Offset felg

[Daniel_I]

Wiadomo, że przy fabrycznych felgach o szerokości 7 cali (7Jx17, 7Jx18) offset wynosi 47. Czy ktoś zakładał może felgi o mniejszym offsecie i mógłby się podzielić jakimiś spostrzeżeniami?

 

W różnych miejscach można znaleźć informacje o zastosowaniu niefabrycznych felg z innym (zwykle mniejszym) offsetem (bądź o zastosowaniu dystansów w przypadku felg fabrycznych). Jako że w konfiguracji fabrycznej koła są trochę zbyt głęboko schowane w nadkolach, co wygląda brzydko, to pomyślałem, że zastosowanie felg o mniejszym ET może ten problem nieco zniwelować. 

 

Na YT Eibach zamieścił filmik z instrukcją opisującą sposób pomiaru maksymalnej szerokości dystansów, co daje jakiś obraz, o ile można zmniejszyć ET felg. Mierząc zgodnie z tą instrukcją wyszły mi jakieś absurdalnie duże wartości, ale zakładając, że koło ma się nadal w całości chować w nadkolu bez haczenia o cokolwiek, przyjąłem 15mm na stronę z przodu i 20 mm na stronę z tyłu jako absolutne maksimum - inaczej pojawia się ryzyko, że po mocnym ugięciu zawieszenia opona może zahaczyć o górne mocowanie tego plastikowego łuku wokół nadkola. 

 

Fabryczny rozstaw kół wynosi 1525mm z przodu i 1512mm z tyłu. Po zastosowaniu felg z offsetem mniejszym o 15mm byłoby to odpowiednio 1555mm i 1542mm, natomiast gdyby zastosować maksymalną możliwą wartość również z tyłu, to rozstaw tylnych kół wyniósłby 1552mm. Pytanie, czy taka zmiana wpłynie w jakiś sposób na zachowanie się auta. 

EDIT: Odpowiadam sam sobie, ale nie szkodzi. 

 

Po lekturze jukeforums.org zamówiłem dystanse 15mm na przód i 20mm na tył - no i dotarły:

 

 

Z przymiarką poczekam, aż mi się trochę zdrowie poprawi, bo coś przeziębiony jestem - ale plusem tego rozwiązania jest bez wątpienia fakt, że w każdej chwili można przywrócić stan fabryczny bez większego kłopotu. 

 

Najbardziej się obawiam ewentualnych skutków zmiany promienia zataczania.

 

 

[andi_pl]

ja na niemieckim forum wyczytale ze przy org felgach bez problemu wchodzi 30mm na strone tyl i 15mm na przod

 

ale ze jak to w niemcowni zeby przelo TÜV to daja na tyl 25mm na strone

 

ja wlasnie zamiast org 17 kupilem zonie felgi od nismo  te czarne 18 calowe 225

 

i zawieszenie tez kupilem od nissmo to obizone i dam dystans 20mm na tyl na strone

[Daniel_I]

ja na niemieckim forum wyczytale ze przy org felgach bez problemu wchodzi 30mm na strone tyl i 15mm na przod

 

ale ze jak to w niemcowni zeby przelo TÜV to daja na tyl 25mm na strone

 

Eibach ma w ofercie dystanse 2*30mm i na stronie widzę do tego certyfikat TÜV, ale mam trochę wątpliwości co do takiej zmiany. Przy standardowym offsecie wygląda to u mnie tak:

 

 

i nawet te 20mm budzi moje wątpliwości - jak już się zabiorę za przymiarki to założę też te 15mm na tył na próbę i zdecyduję, co dalej. 

[andi_pl]

ma ma tylko ze w DE kolo nie moze wychodzi poza obrys blotnika i dlatego wkladaja 25mm na strone

 

ja u siebie w nowym X5 mam 20 mm na strone w starym X mialem 25 na strone

 

ja do zony juka kupie 20mm lub wlasnie 15mm

[Daniel_I]

ma ma tylko ze w DE kolo nie moze wychodzi poza obrys blotnika i dlatego wkladaja 25mm na strone

 

ja u siebie w nowym X5 mam 20 mm na strone w starym X mialem 25 na strone

 

ja do zony juka kupie 20mm lub wlasnie 15mm

 

W końcu się ruszyłem i zamontowałem te dystanse:

 

 

Okazało się, że te 20mm na tył pasuje perfekcyjnie - bałem się, że będzie za szeroko, ale jest OK, więc został taki zestaw, jaki zamówiłem - po 15mm z przodu na stronę, z tyłu po 20mm. Nakrętki przykleiłem klejem Loctite 243 (niebieskim) - niby w instrukcji nie było o tym mowy, ale z drugiej strony nie zaszkodzi.  

 

Tutaj odsadzenie kół przed zainstalowaniem dystansów dla porównania:

 

 

Tylne koło jest dość głęboko schowane, co widać szczególnie, gdy patrzy się od przodu (drugie zdjęcie z tej trójki powyżej).

 

Tutaj wygląd po zamontowaniu dystansów:

 

 

Sprawdziłem jeszcze, że kierownica prostuje się sama mniej więcej tak samo jak przed zmianą - bałem się, że zmiana promienia zataczania może mieć na to jakiś wpływ. Co do reszty, to na razie nie testowałem dokładnie, czy jakoś odczuwalnie wpłynęło to na zachowanie auta.

[andi_pl]

idealnie tez tak bedzie u zony w aucie  kola juz tez mam takie jak Twoje i zawieszenie tez kupilem  cale od NISSMO 15 rok FWD

 

jest twardy ten Twoj ???

 

a przod jak przy 120km/h  nie drga lekko kierownica ??

[Daniel_I]

idealnie tez tak bedzie u zony w aucie  kola juz tez mam takie jak Twoje i zawieszenie tez kupilem  cale od NISSMO 15 rok FWD

 

jest twardy ten Twoj ???

 

a przod jak przy 120km/h  nie drga lekko kierownica ??

 

Więcej niż te 20mm z tyłu przy fabrycznych felgach to byłaby już przesada moim zdaniem. 

 

Co do zawieszenia to IMO seryjne zawieszenie w Nismo AWD nie jest twarde, ale źle wybiera drobne nierówności i na kiepskiej nawierzchni auto skakało. jakiś czas temu wymieniłem sprężyny na zestaw Eibach E10-63-022-02-22 i amortyzatory Bilstein 35-227533 (przód) i 24-23128 (tył). Wysokość z grubsza jest taka sama jak na fabrycznym zawieszeniu, z dokładnością do 1cm. Nie wiem, czy w przypadku FWD wygląda to podobnie, bo tam zawieszenie z tyłu nie jest nawet podobne, a amortyzatory z przodu też mają inny nr katalogowy. 

 

Co do dokładniejszych testów zachowania auta po montażu tych dystansów to jeszcze nic nie sprawdzałem - na razie samochód stoi i się kurzy. 

[Salvius]

Czy taki sam efekt osiągnie się kupując felgi ET 35?

[andi_pl]

4wd ma calkowicie inne zawieszenie dlatego kupilem do mojego  od nissmo 2wd bo mam dig-t 2wd

tak przy et35 nie potrzeba juz dystansow

 

ja uzywam tego linku do dobierania dystansow

 

http://www.reifenrechner.at/

[Daniel_I]

Czy taki sam efekt osiągnie się kupując felgi ET 35?

 

Przy zachowaniu szerokości felg da to taki sam efekt, jak dystanse 12mm. Dystanse to zawsze półśrodek, felgi o odpowiednim offsecie (o ile są dostępne) to moim zdaniem lepsze rozwiązanie   - zawsze to o jedno potencjalne źródło problemu mniej.    

[Salvius]

Dzięki. To na lato 2018 kupię nowe fele z ET 35.