Coobciowóz - aktualnie 320KM & 420Nm @ 1 bar

[Gość toli]

Ciekawość mnie zżera ile do stówki teraz autko ma ? ? ?

PS. jak będziesz robił STAGE III to sprzedam ci moje maleństwo

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/816b798a859e7b2c.html

[Coobcio]

o f*ck jaka locha... W sumie to mam procedurę startową ale w FWD to jakoś tak ciężko zastosować bez upalania laczy

[Gość Mrozu]

W teorii to najlepsze przyspieszenie osiąga się na lekkim poślizgu opon, więc mysle,że jak to dobrze wystroisz to będzie dla nas małe zaskoczenie jak zobaczymy wyniki przyspieszeń.

[Gość toli]

Coobcio tu jest rodzynek dla ciebie tylko takiej brakuje w twojej kolekcji i jaka TRAKCJA !

http://autonata.gratka.pl/ogl/78.html#

[lukas]

Ciekawość mnie zżera ile do stówki teraz autko ma ? ? ?

PS. jak będziesz robił STAGE III to sprzedam ci moje maleństwo

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/816b798a859e7b2c.html

 

czy to jest HOLSET???jakie to ma potencjał chyba ze 450koni,co?

[Coobcio]

czy to jest HOLSET???jakie to ma potencjał chyba ze 450koni,co?

Do takich mocy żeby była mowa o w miarę streetowym wozie to tylko coś na Ball Beringu, moim idolem jest GT3071R, jak odłożę z czasem 4 tyś zł to kupię ją

 

Ale za nim do tego dojdzie to czeka mnie trochę pracy u Kiviego nad moją primera, trzeba wreszcie podmienić dół silnika na SR20DET

[Gość toli]

Tak to HOLSET na BB , wirnik wydechowy 88 mm , strona zimna 67 mm (część kturą widać ) ,

[Coobcio]

No już wszystkie graty budowę mocnego dołu zebrane, oto i one:

 

Czyli mamy tu wszystko co pozwoli mi na przekonwertowanie dołu na ten z SR20DET:

- blok z natryskami oleju na denka tłoka

- wydajniejsza pompa oleju

- grubsze, mocniejsze korbowody

- tłoki też mocniejsze i o niższym stopniu sprężania

- wyczynowe panewki główne i korbowodowe

- chromowe pierścienie

- mocna i sprawdzona uszczelka pod łeb...

 

Do tego z primery Kosy wytargałem główkę, która była poddana kompleksowej modyfikacji w Rally Project (powiększane i wypolerowane kanały, skrócone prowadnice ssące, przefazowane gniazda i zawory na 2 kąty i dodatkowo wycieniowane oraz komory spalania zostały wyokrąglone, oto i ona:

 

A tutaj parę fotek porównawczych:

 

Mój stary korbowód i tłok (po lewo) VS ten od SR20DET:

 

Stara pompa oleju z SR20De VS nowa z SR20DET:

 

Stara komora spalania i nowa (po prawej):

 

No i blok ze sływnymi "kranikami":

[Gość andy_czarny]

no no widze ze projekt znowu nabiera rozpedu powodzenia w skladaniu...

czekam na efekty

[Tomaszek]

Tylko pozazdrościć gratów do składania myślę że efekt będzie piorunujący tak 400HP :one:

[Gość MarekPrimera]

oj coobcio... coraz piekniej gratulacje

[Coobcio]

Graty z fotek powyżej nie wpływają na to jaką duża moc osiągnę tylko jak długo będę mógł się nią cieszyć

 

Pod koniec miesiąca przybędą graty które mam nadzieje że trochę tej mocy dodadzą

[Gość greg76]

Coobcia gruz wystrojony na ecumasterze i ladnie podaje. ciekawe ile teraz wypluja na Mackowych rolkach. udalo nam sie razem przejechac 30km a beze mnie jesze kuba z 50 wiec nie jest zle do hamowni tez pewnie da rade dojechac :diabel:

[Coobcio]

nom ciesze się że już składanie silnika i jego pakowanie jest za mną... Mega dzięki dla wujka same zło - Kiviego

 

Narazie na dotarcie odpięty jest WG ale mimo to 0,3 bara dochodzi...

Jakieś 600-700km polatam nie przekraczając 5000obr.min, zmieniam oliwę i na rolki wio

[Gość Szymeq]

Jakieś 600-700km polatam nie przekraczając 5000obr.min, zmieniam oliwę i na rolki wio

to może gdzieś w trasę pojedziemy na looknięcie czegoś :diabel2: :?:

[Coobcio]

Już po pierwszych jazdach na nowym silniku - kurcze miód i malina, oleju nie ubywa (kiedyś to co pomiar na hamowni 1 litr szło - no ale nie dziwne skoro 2 tłoki były popękane między pólkami, pierścienie też się rozdrobniły...)

Stabilne wolne obroty i co najciekawsze pomimo odprężenia silnika z 10,3:1 do 8,3:1 turbina wchodzi na boost już od 2500obr.min (bieg 3) przy 3000 obr.min jest pół bara

 

Tak więc motor obecnie składa się z:

- Mój stary wał po pierwszym szlifie główne i korbowodowe (0,25mm)

- cały dół z SR20DET FWD + przechonowanie garów (poniżej 0,01mm)

- głowica z Primery KOSY (trochę nadłubana...)

 

Narazie 131km najechane, pośmigam jeszcze z 900 zmienię olej na odpowiedniejszy i jazda na rolki

Ciekawe ile idzie na maksa dmuchnąć bez wspomagacza zapłonu typu MSD, który to grzecznie leży na pułeczce i czeka na "pchęłki" do soft limitera.

 

STARE SERCE co przed demontażem miało 320KM:

Od góry wszystko ładnie i pięknie jak widać:

 

Po wyjęciu tłoczków 3 i 4 widać ich ubytek (to się stało przed starachowicami AFR 13,5@5000obr.min do końca @ 1,3 bara @ 370cc, motor doprężony do 10,3:1 ), nie było żadnego bum , tylko po wysprzęgleniu przygasał na wolnych - to mu linkę gazu podkręciłem i dalej jazda...

 

NOWE SERCE:

[Gość Szymeq]

Coobcio coś nie działaja zdjecia

chyba tylko u Ciebie - ja widze

[Gość Jordi]

no ja tez widze tylko ze skonczyl sie limit i nie ma zdjec

[Gość johny_fellow]

Ja widzę to samo co Bombel i Jordi.

[Coobcio]

hmmm. Po weekendzie będę musiał zamieścić fotki na innej stronie, ps. zobacznie czy z tego forum wam się odpalą: http://streetracing.pl/forum/viewtopic.php...c8ccc9e2#502250

[Tomaszek]

Mnie nie wchodzą ani z tego ani z tego forum :zly:

[Gość johny_fellow]

Mam to samo co Tomaszek, a naprawdę chciałbym zobaczyć co nowego Coobcio wymodził.

[Gość Gościu]

wstaw na http://www.imageshack.us/ i bedzie po bolu

[Coobcio]

Fotki dodane - z konta mojej samiczki

[Tomaszek]

No teraz to będziesz miał silnik funkiel nówka aż miło oko zawiesić

 

Ale na takich tłokach 320KM to tylko w erze albo w garage Kuby