Misrusia na gaz

[Gość SimonWarka]

OK.

 

Dziekuje wszystkim za info.

 

Mam nadzieje,ze niedługo podziele sie wrażeniami, nowym wrażeniami :diabel:

[Gość Longers]

jarek wymien filtr gazu lub/i podkrec obroty na reduktorze zazwyczaj taka wieksza sruba z rowkiem na cala szerokosc

[Gość lokus-mentor]

Lub przelaczaj sam dopiero na nagrzanym silniku

[Gość jarek11]

lokus - sęk w tym, że ten objaw występuje zawsze, niezależnie od temperatury silnika.

Longers - spróbuję z tą śrubą, bo wymiana filterka nic nie pomaga.

Swego czasu mechanik mówił cos o odległości dolotu gazu - że tu tkwi przyczyna, ale nie rozwijałem dalej tego tematu, a on nie wiedział, jak pomóc (zaproponował tylko sekwencję : .

Miałem kilka aut na gaz i nigdzie takie zjawisko nie wystepowało. Zawsze auto przechodziło płynnie z etyliny na LPG; dopiero w Mikrze taki placek.

Dzięki za odzew.

[Gość Longers]

troche nie do konca rozumiem kiedy te obroty ci spadaja. podzcas jazdy czy jak stoisz na luzie, bo ta srubke wyregulujesz na luzie obroty , a piszesz ze po chwili juz normalnie pracuje, wiec to nie w tym tkwi problem. U mnie z benzyny na lpg przelacza sie automatycznie jak jest odpowiednia temperatura i obroty sa chyba powyzej 2500 wiec dzieje sie to w czasie jazdy kiedy i tak mam wcisniety pedal gazu. jak odpalam auto i jest cieply silnik gaz probuje sie od razu wlaczyc jednak zeby to sie stalo musze go wkrecic na obroty co jest rzecza normalna.

[Gość brachu_]

Przepraszam, ale nie mogę tego czytać ;-)

 

Nie zaleca się kręcić czymkolwiek bez odpowiedniego sprzętu, jakim jest chociażby miernik przebiegu-napięcia sondy lambda i podstawowej wiedzy o regulacji instalacji.

 

Jarek11, jeśli nie masz pojęcia o zasadzie działania instalacji podciśnieniowej (bo domyślam się taką właśnie posiadasz), dowiedz się gdzie w Twojej okolicy jest dobry i sprawdzony spec od gazu i udaj się na porządną regulację. Zła regulacja (na oko) może doprowadzić do zubożenia mieszanki co przy gazie jest szczególnie destrukcyjne dla silnika

[Gość jarek11]

Brachu, sam się nie odważę grzebać przy instalacji LPG, co to to nie. Dla mnie to zbyt wybuchowa sprawa .

A zjawisko dla jasności opiszę jeszcze raz:

Po zapaleniu silnika (oczywiście na benzynie) i przegazowaniu, zasilanie przełącza się automatycznie na LPG, z cichym trzaskiem przekaźnika. I wtedy właśnie - w momencie przejścia z zasilania etyliną na zasilanie gazem - obroty spadają bardzo, do granicy zgaśnięcia silnika. Trzeba mocno deptać na gaz, by utrzymać zapalony silnik. Jeśli zgaśnie, zabawa zaczyna się od początku. I nie ma znaczenia, czy silnik jest rozgrzany, czy zimny. Takie same objawy są w czasie jazdy oraz na postoju - zawsze silnik traci obroty. Odzyskuje je po krókiej chwili, tak jakby ten czas (2-3 sekundy) potrzebny był na dostarczenie LPG do silnika.

[Gość brachu_]

Całkiem możliwe, że pomału kończy się reduktor (membrany). Wtedy jednak miałbyś problemy z równymi obrotami na wolnych. Bardziej przyjrzałbym się jednak szczelności układu. Podjedź do gazownika, który spryska łączenia pianką - wskaże to jakiekolwiek nieszczelności. Możesz też podjechać na stację diagnostyczną - mają specjalne czujniki gazu.

[gray5]

niewiem czy ktokolwiek wspominał i wie ze trzeba co jakis czas z miksera czy reduktora(niewiem czy to to samo) osad(płyn) spuszczac zeby sie niezasyfiło

 

a ten spadek obrotów to raczej późne dotarcie do silnika gazu , tak mi się wydaje

pozdro

[Gość Snafu]

olej spuszcza się z reduktora ale to wszystko zalezy jaki gaz tankujesz czasami mozna zrobić 80 000 km i niemieć oleju w parowniku a czasami mozna mieć go z 150 gram

zaś sam mikser jest dobrze od czasu do czasu wyczyścić z nagaru tak samo przepustnice i regulator wolnych obrotów

[Gość Snafu]

olej spuszcza się z reduktora ale to wszystko zalezy jaki gaz tankujesz czasami mozna zrobić 80 000 km i niemieć oleju w parowniku a czasami mozna mieć go ze 150 gram

zaś sam mikser jest dobrze od czasu do czasu wyczyścić z nagaru tak samo przepustnice i regulator wolnych obrotów

[Gość Snafu]

olej spuszcza się z reduktora ale to wszystko zalezy jaki gaz tankujesz czasami mozna zrobić 80 000 km i niemieć oleju w parowniku a czasami mozna mieć go ze 150 gram

zaś sam mikser jest dobrze od czasu do czasu wyczyścić z nagaru tak samo przepustnice i regulator wolnych obrotów

[Pawcior]

a moja micra smiga na gazie od prawie ..200k ;D poza regulacja zaworow jeden raz, nic sie z silnikiem nie dzialo ;D WARUNEK TO TANKOWAC DOBRY GAZ ( NAJLEPSZY MA SHELL MOIM ZDANIEM , POTEM STATOIL/BP.ORLEN), i dobry instalator, swiece wymieniac co 20kkm, olej co 10 kkm i autko smiga az milo. dla zdrowia czasem warto troche na benzynce pojezdzic, aby wtryski nie padly i dla przeplukania silnika. jesli chodzi o osiagi to spadek mocy mam z 75 na 70 km na agzie wiec zle ni jest ;D. Na benzynie parametry fabryczne. polecam GAZ tym co robia przebiegi ponad 20kkm rocznie

[Gość SimonWarka]

Sprostowanie!

Wprowadziłem Was w błąd w kwestii cennika: instalacja sekwencyjna to koszt 2400-2500zł.

Za wcześniej wspomniane 1400zł jest instalacja wcześniejszej generacji/podstawowa. Nie wiem jak to fachowo określić

 

Póki co jest wszystko OK - z tego co licze spalanie na poziomie 8-9l/100km, jutro zobaczymy dokładnie jak to wygląda, ale i tak jestem zufrieden

[Gość radmel]

Witam

moja "microneta" pali od 8 do 10litrow gazu .Przejechalem juz 114tys na gazie i smiga Z tego co wiem to normalne spalanie przy silniku 1.0 . W tym przypadku 1.3 a 1.0 nie ma wielkiej roznicy jesli chodzi o spalanie

pozdro dla micromaniakow

[Gość SimonWarka]

Rzeczywiscie spalanie na gazie w moim przypadku to od 7 do póki co 9 litrów na 100km.

 

Pierwszy tysiac pękł, pozostaje jakas gratisowa regulacja w serwisie i mozna smigac.

 

Póki co jestem zadowolony. Dynamika nie ucierpiała, a porfel odżył.

 

Pozdr

[Pawcior]

Simon jaka masz instalke ?

[borciuch1964]

a ja mam k10 1.0 na najtanszej instalce z reduktorem lovato i mi pali 6l jezdze po miescie ale bez wielkich godzin w korku. 20 km do szkoly i 20 spowrotem

[Gość sethtaca]

podpowiedzcie mi jakie swiece mam kupic do micry k11 1995 z instalacja gazowa - siostra niedawno kupila i nie wiem czy brac takie jak producent podaje (champion lub ngk) czy jakies "niby" specjalne do gazu? i przewody to NGK chyba kupie, wiekszosc ludzi je proponuje. pozdrawiam

[mimier]

świece bierz NGK czyli takie jak producent zaleca

[Gość Snafu]

Ja bym raczej polecił championki lub Denso NGKi mają to do siebie że lubią podwyższone napięcie przez co cierpi reszta układu zapłonowego no i pamiętaj żeby przerwa na świecach nie była większa niż 0,7 mm

[mimier]

Ja bym raczej polecił championki lub Denso

A ja się zraziłem do Denso, ponieważ kiedyś sprzedawca wcisnął mi świeczki tej firmy podobno "idealne do gazu"...świece poleciały do kosza po ok 3000km. bo tyle nerwowo wytrzymałem:)...auto nie dawało się odpalić na LPG. Po powrocie na NGK...malina

[Gość sethtaca]

zakupilem juz przewody i swiece i juz wg mnei jest o wiele lepiej, choc nie zrobilem wielkich kilometrow. sprzedawca zalicil mi zmniejszenie przewy o 0,1 mm co uczynilem ale wynosi ona teraz mniej wiecej 1mm, czyli co zmniejszyc jeszcze ??

pozdrawiam i dzieki za rady

michal.g

[borciuch1964]

a ja mam przerwe 0,9 na jakis NO NAME swiecach i auto jak zloto juz od 20tysiecy?

[Gość mruwasek]

Zamontowałem gaz 4 dni temu w swojej Micruni 96 silnik 1.0 z AUTOMATYCZNĄ skrzynią biegów zrobiłem 120 km w cyklu miejskim. Jakie było zdziwienie kiedy podjechałem na stacje (wcześniej byłem zatankowany do pełna) okazało się że auto spaliło nieco ponad 15 litrów! Cóż zobaczymy jako, że mam nową instalację jadę na regulacje jeszcze raz. Zaznaczę, że przed założeniem gazu spalała mi 7 litrów. O tyle dziwne, że teraz jak chce jechać na benzynie dodaje gazu to auto mi się dławi tak że prawie gaśnie po odpuszczeniu gazu wchodzi na obroty po chwili ale kolejne skrzyżowanie i jest to samo. Jeśli macie jakieś sugestie chętnie poczytam i zobaczę co zmieni się po jutrzejszej regulacji.