[P10/W10] Co z ciśnieniem oleju?

[Gość Bruneros]

coś ty radzio sie za bzdur naczytal...

czy oby nie wierzysz w przebieg 116 tys ?

rozrzad jest przeca na lancuchu a nie na pasku i sie go nie wymiania tak o ! to jest rozrzad praktycznie nie wymienialny !!!

 

MK

[Gość Radzio]

Hmmm mechanikiem to ja nie jestem i nie znam się zbytnio . Pisząc rozrząd miałem na myśli te elementy, które powinno się wymienić po jakimś tam przebiegu (powiedzmy, że przy 120tyś.) Pozdrawiam!

[mmdelphi]

Witam

U mnie też przez długi czas istniał problem z długo palącą się kontrolką ciśnienia oleju po uruchomieniu silnika. Przy ostatniej wymianie oleju postanowiłem zainwestować troche więcej w filtr oleju i kupiłem filtr Mann-a. PROBLEM ZNIKNĄŁ.

Wszystkim polecam ten filtr, kosztuje on ok 26,00 zł ale jest tego wart.

 

Pozdrawiam

Delphi

[Gość Radzio]

coś ty radzio sie za bzdur naczytal...

czy oby nie wierzysz w przebieg 116 tys ?

rozrzad jest przeca na lancuchu a nie na pasku i sie go nie wymiania tak o ! to jest rozrzad praktycznie nie wymienialny !!!

 

MK

 

Faktycznie miałeś rację - jest na łańcuchu i jeśli go nie słychać, to nie mam co wymieniać.

[Gość jasiu666]

Witam

U mnie też przez długi czas istniał problem z długo palącą się kontrolką ciśnienia oleju po uruchomieniu silnika. Przy ostatniej wymianie oleju postanowiłem zainwestować troche więcej w filtr oleju i kupiłem filtr Mann-a. PROBLEM ZNIKNĄŁ.

Wszystkim polecam ten filtr, kosztuje on ok 26,00 zł ale jest tego wart.

 

Pozdrawiam

Delphi

 

daj znać gdzie kupiłeś - ja szukałem filtra tej firmy i nie znalazłem... kupiłem japoński zamiennik za 50 zł

[mmdelphi]

Witam

U mnie też przez długi czas istniał problem z długo palącą się kontrolką ciśnienia oleju po uruchomieniu silnika. Przy ostatniej wymianie oleju postanowiłem zainwestować troche więcej w filtr oleju i kupiłem filtr Mann-a. PROBLEM ZNIKNĄŁ.

Wszystkim polecam ten filtr, kosztuje on ok 26,00 zł ale jest tego wart.

 

Pozdrawiam

Delphi

 

daj znać gdzie kupiłeś - ja szukałem filtra tej firmy i nie znalazłem... kupiłem japoński zamiennik za 50 zł

 

Tak się złożyło, że w tej chwili jestem w Kruszwicy (15km od Inowrocławia), dlatego poszedłem do pierwszego lepszego sklepu motoryzacyjnego. W sklepie Pani powiedziała, że filtr który potrzebuje będą mieli na drugi dzień i tak też się stało.

 

Pozdrawiam

Delphi

[Gość IHI]

Niestety cześć Chłopaków prawdę pisze - kiepska jakość filtra szybko wychodzi na jaw.

Większość dobrych fitrów puszkowych posiada kilka rodzajów zaworów wewnątrz:

1.Zawór przeciwzwrotny

Jest to zawór w postaci gumowego pierścienia przylegającego do wewnętrznej strony pokrywy filtra na "brudnej stronie" filtra, zabezpieczający przed spływaniem (cofaniem się) oleju w stronę pompy.

2.Zawór przelewowy

Podstawową funkcją zaworu przelewowego jest udrażnianie przepływu oleju przez filtr podczas uruchamiania silnika po długotrwałym postoju (tzw. zimny rozruch), lub gdy przegroda filtracyjna jest zapchana przez zanieczyszczenia zgromadzone w wyniku zbyt długiej eksploatacji filtra.

3. Zawór przeciwwypływowy

Podstawową funkcją tego zaworu jest zabezpieczenie przed spływaniem oleju z filtra w stronę silnika.

Zastosowanie filtra wyposażonego w powyższe zawory znacznie skraca czas występowania suchego lub półsuchego tarcia pomiędzy współpracującymi elementami silnika podczas rozruchu auta. Suchy start powoduje znaczne zużycie silnika, dlatego dąży się do maksymalnego skrócenia czasu jego występowania.

Podczas mojej praktyki nie zaobserwowałem problemów z filtrami "FILTRON". Zamienniki ciut droższe (około15zł droższe) to : "Mann Filter" , "Bosch" lub "Champion".

I jeszcze jedno - czujnik ciśnienia mierzy ciśnienie zaraz za pompą olejową (zębatą). Jeśli ciśnienie smarowania jest niskie - to oleju jest mało nie tylko na panewkach wału korbowego, ale i na pozostałych elementach :!: zasilanych z magistrali olejowj.

[Gość kmich76]

Podczas mojej praktyki nie zaobserwowałem problemów z filtrami "FILTRON".

 

Ja zaobserwowalem. Dokladnie takie jak opisane powyżej. Pozdro

[Gość KevinTworog]

Mam problem z moją primerą gt. Nie wiem w czym jest wina, a dzieje się tak: Gdy auto jest już rozgrzane wskażnik ciśnienia oleju pokazuje wolnych obrotach około 2, podczas normalnej jazdy około 4 a przy wysokich obrotach 5 i 6. Ale czasami coś mu się dzieje bo na wolnych spada do 0, a na wysokich ciężko dochodzi do 4. Jest na to sposób wystarczy że zgaszę auto i zapalę ponownie i juz jest ok. Co to morze być?????

[Gość B12]

Co to morze być?????

Może być, że czujnik lub wskaźnik się zacina. A może być, że zawór w pompie się też zacina, wystarczy, że wleciał jakiś mikrofarfocel. Także, żeby dojść do jakichś konkretniejszych wniosków proponuję podłączyć obcy manometr i wykonać pomiar w pełnym zakresie obrotów i temperatur. Rozumiem, że sytuację utrudnia fakt, że dzieje się to od czasu do czasu.

Ale czasami coś mu się dzieje bo na wolnych spada do 0, a na wysokich ciężko dochodzi do 4.

Czy w tym okresie pracy nie odczuwasz głośniejszej pracy silnika?

[p_flori]

jeśli na wolnych spada do 0, a czujnik jest dobrze skalibrowany - to wówczas powinno Ci zapalić kontrolkę - tą czerwoną. Moim zdaniem przekłamuje czujnik albo sam wskaźnik. czujnik dział na zasadzie zmiennej rezystancji - zobacz, czy masz dobrą masę na wskaźniku i sliniku.

[Gość KevinTworog]

nic się nie dzieje nic nie słychć. Jeździ normalnie. Może to być wina filtra oleju??

 

[ Dodano: Nie 23 Wrz, 2007 12:27 ]

kontrolka oleju się nie włancza jak spadnie do 0. Ale napewno działa bo przy odpalaniu się zapala i gaśnie