GT po hamowni

[Gość Albin]

bardzo ładny wykres. Widać , że na wysokich obrotach silnik ma ochotę dobić parę koni ale coś go blokuje. Najprawdopodobniej seryjny dolot ma ograniczoną przepustowość, a zmienna faza wałka ssącego działa jedynie w zakresie niskich i średnich obotów (górka do 3200 obrotów)

[Coobcio]

Dzisaj został shamowany najzdrowszy okaz P10 GT jaką kiedykolwiek na oczy widziałem, prawie seria, jedynie stożek zamontowany na krótko + mompa paliwa z Sunnego GTI-R i mocno przyspieszony zapłon, a oto rezultat:

[kmink]

ciekaw jestem czy zapłon nie jest za mocno podkręcony i gdyby go cofnąć to lepiej by było

[Gość Mrozu]

ciekaw jestem czy zapłon nie jest za mocno podkręcony i gdyby go cofnąć to lepiej by było

A po co cofać skoro nie było spalania stukowego :?: Jak by cofneli to mógłby się zrobic mocniejszy w górze, ale osłabł w dole i zrobił się mniej elastyczny w niskich i średnich obrotach.

[Coobcio]

mocno przyspieszony - tzn optymalnie ustawiony pod PB 98

[Gość ŁukaszS]

chciałem jeszcze tylko dodać że pomiar robiłem na Pb95...

[Coobcio]

było 98 zalać z 0,7KM i 1 Nm może by było więcej

[Gość ŁukaszS]

od teraz bede tankowal tylko 98

[Coobcio]

po zimie dopiero, chyba że T wcześniej wleci