Napięcie ładowania alternatora

[Gość radziej11]

Ciekawe stwierdzenie właśnie sie zastanawiam co dalej zrobić, bo nie uśmiecha mi się reklamować akumulatora. 3 tyg reklamacji a nie mam drugiego. Narazie auto odpala bez problemow a ładowanie dalej takie jak pisałem wyżej, także chyba jeszcze trochę pojeżdże i zobaczę co się będzie działo. Dzięki wszystkim za podpowiedzi. Chociaż swoją drogą zaciekawiła mnie jedna rzecz, zaraz po naładowaniu akumulatora prostownikiem i po odpaleniu auta jest napięcie 14.4v bez obciążenia, z obciążeniem 14V i kto mi wytłumaczy co tu się dzieje pojeżdżę trochę i znowu mam 14v bez obciażenia i ok 13,5V z obciążeniem. Ja już głupi jestem nie wiem o co tu chodzi.

[Gość Raf4rb]

Daj sobie spokój i ciesz się jazdą, tak czytając twoje posty to według mnie wszystko z alternatorem i alkumulatorem jest w porządku, przewrażliwiony jesteś.

 

A jak już tak czepiasz się tego napięcia ładowania, to mogę się z Tobą zamienić za akumulatory , mój jest już kompletną padaką, że ledwo odpalam auto, ale za to jak odpalę to zanim wysiądę z auta i podepnę się miernikiem to mam wzorcowe 14,4V.

[stadek]

Tą roznica napiec sie nie przejmój-wynika to z zasad pracy akumulatora.Zimny akumulator w pierwszej chwili jagby leniwie przyjmuje energie tzn jego opornosc wewnetrzna wzrasta w miare spadku temperatury i mimo ze alternator ustala swoje napiecie jako gorne na ile masz ustawiony regulator prad ładowania glownie pzytkowany jest na inne odbiorniki.Po lekkim nagrzaniu elektrolitu oprnosc spowrotem maleje i od tego momentu akumulator zaczyna obciazac alternator mocniej az do momentu naladowania.Czas tego zalezny jest od stanu akumulatora=im gorszy tym szbciej osiagnie to swoje14,4V/mowimy o akumulatorach ktore juz troche za sobą mają/W czasie jazdy mamy rozne stany obciazenia,niskie obroty na skrzyzowaniu to wspomaganie instalacji akumulatorem,dluga trasa to wrecz koniecznosc dodatkowego obcizenia,jazda w zimie non stop na swiatlach po miescie to morderstwo dla akumulatora i alternatora.Ta biedna skrzyneczka naprawde musi sie napracowac.Firmy produkujace aku zwykle podaja prad rozruchu,pojemnosc i niekiedy w instrukcji gorne napiecie-informacja o napieciu srednim w instalacji jest przemilczane bo poco im reklamacje-fachura mierzy 14,2V i mowi ze aku niedoladowane i nici z naszych rozszczen.Reasumujac napiecie typu 13,5-13,8 V w instalacji w czsaie jazdy to napiecie prawidlowe podczas jazdy na swiatlach i bardzo dobrze swiadczy o alternatorze,14,4v to napiecie kiedy akumulator zaczyna konczyc swoj zywot.Nalezy pamietac i to jest najwazniejsze, ze glownie kozystamy z energii oddawanej przez alternator a akumulator tylko wspomagac ma nas przy stanch typu wolne obroty.Nic bardziej mylnego jak kontrolka ladowania pomijajac zerwany pasek klinowy

[Gość radziej11]

Dzięki za sugestie własnie miałem sobie dać spokój już z tym ładowaniem i postanowiłem jeszcze raz pomierzyć. No i co wyszło teraz mam bez obciążenia 14V max obciążenie czyli ogrzewanie szyby lusterek halogeny swiatła długie radio wychodzi 12.6V no i co na to powiecie chyba znowu musze jechac do jakiegoś majstra bo nie wierze że tak jest prawidłowo chyba pojadę do tego co mi naprawiał i poważnie z nim porozmawiam

[stadek]

I to są właśnie skutki spania na lekcjach w szkole--KOLEGO !! to co w sumie powłączałeś dało w sumie chyba więcej niż moc alternatora a i tak masz jeszcze przyzwoite napiecie.Przypomnij sobie wzory z fizyki albo zasady dodawania z matematyki.Na kazdej żarówce jest podana moc w watach,moc szyby to ok 100Watt,lusterka gdzieś po 20 sztuka,radio ok.20,elektronika silnika z 150 napewno,kontrolki srednio 5watt od żarówki itd .Wszystko sie kreci,gra,swieci a Ty jeszcze dziury szukasz-powodzenia,ja sie z tego forum chyba wypisze

[Gość radziej11]

Jeżeli tak twierdzisz to ok poprostu pytam nigdy nie miałem kłopotów z ładowaniem dlatego pytam mierzyłem z ciekawosci w innych autach i nie ma takich duzych spadków ale skoro twierdzisz że tak ma być nie bedę drążył tematu okaże się jak przyjdą mrozy czy moja bateria wyrabia dzieki za podpowiedzi.

 

[ Dodano: Czw 04 Sty, 2007 20:35 ]

Chece jeszcze raz powrócić do tematu mojego alternatora bo nie daje mi to spokoju a mianowicie mierzylem ostatnio ladowanie u kolegi w primerce tez na włączonych max obciązeniach jak pisałem wyżej i co sie okazało że u niego spadek napiecia z 14V na 13,8v i znowu sie zastanawiam czy jednak mam wszystko wporządku szczegolnie ze pojawiaja sie dziwne spadki obrotów i zaczyna trzepac silnikiem pod obciążeniem a napiecie 13.9V spada na 12.5V.Czy ktos jest w stanie wytłumaczyć mi co jest grane i co moge jeszcze sprawdzić (wymieniony regulator i diody według mechanika wirnik stojan szczotki sprawne chociaż nie do konca mu wierzę).

[Gość igor172]

witaj mam ten sam problem miałem 13,6v przy max. obciązeniu ,wymieniłem regulator i dalej to samo . zdaniem mechaników to za mało ale oni rozkładają ręce .jak wybrniesz z tegoproblemu to daj znać pozdrawiam

[bobroy]

No i zdaje się, że i mnie dopadło brak ładowania akumulatora :-(

Wracałem niedawno do domu i patrzę, a tu pali się kontrolka ładowania akumulatora. Dojechałem do domu i poleciałem po miernik.

Pomiary:

silnik wyłączony - napięcie ok. 11,8V

na biegu jałowym - napięcie ok. 12,2V - wszystkie odbiorniki wyłączone.

 

No i co to mogło się zepsuć? Aha, i wydaje mi się, że silnik (?) chodzi trochę głośniej. Może łożyska alternatora? Jutro planuję odwiedziny u elektryka, poradźcie coś. Poczytałem trochę na forum, ale podobnego przypadku nie znalazłem.

[Gość Niranus]

Witam

Krotka historia alternatora.

Odebrałem alternator z naprawy. Panowie zapewnili mnie ze sie "niedługo znów spotkamy". Ich zdaniem przyczyną awarii (padła płytka diodowa), jest akumulator wapniowy. Alternator ponoć przy nim za mocno sie grzeje.

Pojeździłem i sprawdziłem. Faktycznie był gorący.

Ktoś mi może powiedzieć jaki powinien być?

 

No i padł alternator znowu (po przejechaniu 20km).

Czy faktycznie akumulator wapniowy (moc 74Ah) nie nadaje sie do Nissana Primery 2.0TD 97r

[Gość RolF]

Odświeżam temat...mam to samo...aku kupiłem na wiosne 72ah i padl mi dzis alternator.prawdopodobnie upalił się jeden drucik.jutro bede wiedział wiecej...mam zapasowy identyczny z peugota 205 to sprawdze.przy przekręcaniu kluczyka zeby zapalić słysze tylko cyknięcie..jak odłączyłem wszystkie bezpieczniki ( chyba to sa bezpieczniki) z tej puszki kolo zbiornika wyrownawczego to dźwięk byl identyczny?

 

Jakieś rady??

[_Janusz_]

To nie są bezpieczniki tylko przekaźniki, to jest normalne, że po przekręceniu kluczyka część przekaźników jest załączana np ten, żeby się okna mogły otworzyć, żeby poszło napięcie na zapalniczkę i parę innych. Tak więc załączenie przekaźników to normalna sprawa.

Jak będziesz sobie wymieniał alternator, to odrazu posprawdzaj i poprzeczyszczaj wszystkie masy np tam koło podstawy pod akumulator jest, która następnie idzie na blok silnika (na blok idą 2 jak mnie pamięć nie myli) tam pod maską jest jeszcze parę. Jak wszystkie masy będą ok to Ci ładowanie skoczy trochę i nie będzie przysiadać przy większym obciążeniu.

[Gość RolF]

musze przeczyscic wszystkie masy...raczej mi to zajmie bo mi chapie chyba olej z tej gumowej oslony poloski. poczyszcze wyszystko idealnie bo lubi eporzadek pod maska.

 

dzieki

pozdr

[_Janusz_]

To Ty się wybierz do sklepu i kup lepiej te osłony półosi bo możesz mieć niezaróżowo jak Ci walnie półoś lepiej wydać kilka zł na osłonę niż kilkaset na nową półoś. Masy moga poczekać w takim razie - zrób to co jest ważniejsze

[dzingis]

Witam.

Właśnie 2-dni temu naprawiłem alternator, padły mi 2 diody, a kontrolka nie zaświeciła, i dopiero jak mi padł akumulator to się połapałem że nie mam ładowania, jak sprawdziłem przyżądem to mi pokazało 9,6V- nie mogłem uwierzyć że przy takim napięciu silnik jeszcze pracował ale jak włączyłem światła to już nie wszedł na obroty,

Po naprawie na rozładowanym akumulatorze pokazało 13,6V---po 4 godzinnym ładowaniu akumulatorka już miałem 13,9-14V.

wymieniłem tylko płytkę- koszt 100zł naprawa bo mam elektryka kolegę.

[Gość RolF]

Spoko ja naprawiłem ...2 diody padły kiedyś i jakiś megamechanior dolutował w zamian 2 z poloneza :zly: jedna sie ukiwała teraz i sie dowiedziałem co z tym alternatorem sie działo.Kupiłem całą płytkę za 50zł nową i 50zł wymiana-śmiga bezproblemowo.

[qwasar]

Próbowałem reklamować akum, ale elektryk pomierzył i stwierdził, że jest za słabe ładowanie. Przy włączonych światłach (i bez żadnych innych odbiornikach prądu) na zaciskach akum jest 13,8V, a na alternatorze 14,09V. Zgodnie z poradą z innego postu odkręciłem i wyczyściłem wszystkie masy i poprawiło się z z 13,6 na 13,8. To ile w końcu powinno być prawidłowe napięcie ładowania na zaciskach?

[Gość radziej11]

Moim zdaniem ładowanie masz ok chociaż nie jest może super mocne.