Navara dociążona na zimę (i nie tylko)

[crensch]

no do tqakiego wniosku mozna dojsc...przy takim dzwonie torba 30kg za tylnim siedzeniem przebije sie przez fotele i Cie "klepnie" w plecy

[Gość Ryży Koń]

Dlatego zaleca się zapinanie pasów na tylnych siedzeniach jełśi się coś ciężkiego w bagażniku przewozi. Poza tym zwróćcie uwagę, zę na filmie ładunek był ustawiony na skraju skrzyni ładunkowej i mial pare metrów na rozpędzenie się.

[dzemik]

Jak ktoś ma prawo jazdy C to chyba trochę wie o zabezpieczeniu ładunku ( a jak nie ma to w zabespieczeniu ładunku na pace pomoże logiczne myślenie)- wiadomo po co są pasy zabezpieczające, uchwyty C-channel, grodzie ładunkowe.

 

Nie służy to do zabawy lub wieszania ozdóbek choinkowych.

 

Jedną z pierwszych rzeczy ktorą sprawdza ITD lub Policja to zabezpieczenie ładunku.

 

Ten film jest filmem instruktażowym , co się dzieje z niezabezpieczonym ładunkiem na pace :kosci:

 

Polecam pasy transportowe - nie te za 15 zł z marketu , ale najlepiej za 70- 80 zł, są różne kolory w zależności od wytrzymałości na zerwanie i nośności

[Gość Ryży Koń]

No i trzeba pamiętać o nośności zaczepu C-channel

[dzemik]

a najważniejsze przy przewożeniu ładunku i generalnie używania samochodu jest to co gdzieś pisał Ryży - "używać mózgu".

 

 

Wtedy wiele problemów odpada. Widziałem gościa który leciał z dłużycą ze ścietymi drzewami i chyba zapomniał co wiezie na zakręcie, no i zaparkował na boku w rowie.

 

Wiele ciekawych przypadków można zobaczyć , nie tylko na PL drogach

[Zwirek]

Witam wszystkich

Jestem tu na forum świeży.

 

Czytam te wszystkie pomysły na dociążenie Navary aby bardziej komfortowo się przemieszczało i nie wytrzymałem tych pomysłow typu krawężnik , żwir , przewiercić ramę , wyrzucić koło zapasowe , kątownik do haka i ......... i tak dalej

:zdziw: :zdziw: :zdziw: :zdziw:

 

Czy może ktoś z Was słyszał o poduszkach powietrznych .

Wyrzuca się jedno lub dwa pióra z tylnego mostu a wstawia się miechy , mamy coś do przewiezienia cięższego , pompujemy miechy i po Navarze nawet nie widać że ma ciężar na pace . Miechy stosuje się w busach aby nie przechylały się mocno do tyłu .

Słyszałem że w którymś modelu Mercedesa stosuje się miechy powietrzne i podobno bardzo komfortowe rozwiązanie .

 

Firma która sprzedaje miechy do D22 i do D40 to http://www.resorrex.com.pl/ , jedno rozwiązanie to pompowanie z zewnątrz , drugie to swój elektryczny kompresorek .

[Gość Ryży Koń]

No wiesz.... ale worek żwiru tańszy nie ?

[Zwirek]

No jeżeli chodzi o pieniądze , to po co kupowaliści sobie tak drogie samochody .

 

::

 

Przy zakupie średnio 110 - 120 tys zł za samochód , 1300 zł to chyba nie tragedia ? .

[Gość hunter]

Witam wszystkich.

Troche nie na temat, ale mam małe pytanie.

Jestem przed zakupem D40 i zastanawiam się nad automatem.

Czy ma ktoś doświadczenie jak chodzi automat w navarze?

[Gość navara]

Podobno automat nie jest najlepszy bo jest to klasyczny automat nie mozna zmienisc sekwencyjnie i ma podajże 4 biegi

[Zwirek]

Ja mam automat i nie wiem do czego miałaby być potrzebna sękwencyjna .

Skrzynia jest 5-cio biegowa .

Napewno manuala nigdy nie kupie , w jakim kolwiek samochodzie .

[luk]

Pozwolę sobie odświeżyć ten temat i podzielić się własną opinią. Moim zdaniem najlepszym sposobem dociążenia paki jest założenie zabudowy hard top (dowolnej marki - carryboy, sunny sport, snug). Są inne sposoby, ale wydają się być ekstremalne... Widziałem człowieka, który w swoim pickupie przyspawał z tyłu do ramy kawałek stalowej szyny.

[domadm]

Hardtop zawsze troszkę dociąży, ale tylko troszkę, bo przecież nie waży zbyt dużo.

[slayer17]

Koledzy - mam mrozy po 10 stopni. Po co się wysilać na worki z piaskiem i krawężniki.

 

Zdjąć Hard-topa i szlaufem nalać wody na pakę Proste, tanie i bezpieczne. Znikają mrozy - znika dociążenie - czyli jest tylko wtedy jak go nie trzeba.

Chyba Navka nie jest tak szczelna

 

A tak na serio to dużo więcej daje obniżenie ciśnienia w tylnych oponach do np. 1.8 atm. Takie przynajmniej ja mam doświadczenie

 

[ Dodano: Pią 28 Gru, 2007 19:31 ]

AAA i jeszcze bak przynajmniej do połowy zatankowany - nawet nie wiecie jak paliwo potrafi dociążyc.

[Gość ralf]

Ale rzeźba.... Kliknijcie na link poniżej i zobaczycie czym się Navarę dociąża (przedostatnia pozycja za plandekami)

http://www.plandekipickup.pl/oferta.html

[domadm]

no proszę, jakie profesjonalne podejście ;-)

[slayer17]

To już było

 

Można przecież zrobić sobie zderzak pod Hi-lifta z blachy 3mm. Zapewniam, że dociąży mocno

[Gość wasyl69]

ech dociążacze, to może coś takiego....ten na pewno jest dociążony

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6c6fff2e72357764.html

[M_Alien]

Chyba oszaleję!!! :!!:

To się chyba nadaje na nowy topic!!!

 

Chcąc sprawdzić rozkład masy przód tył poddałem testowi amortyzatory w mojej "1-dno" miesięcznej Navarze. Oto wynik:

Przód lewy: Sprawność - 72%

Przód prawy: Sprawność - 75%

 

Tył lewy: Sprawność - 55%

Tył prawy: Sprawność - 69%

 

TO SKANDAL - SKłADAM REKLAMACJę!!!

Dodam że mam przebieg 1600 km.

Amortyzatory powinny mieć sprawność 80-85%, a nie 55%!!!!

Macie jakieś doświadczenia w tym temacie?

Mam nadzieję że normy Nissana nie są w tym temacie takie same jak w przypadku spalania ON (dopuszczają chyba z 17l/100km) i olejem (chyba 0,5l/1000km).

[Gość cieniu]

O qr** ! Nieźle !! To pewne ???

Chyba załóżmy rzeczywiście nowy temat - co komu i po ilu km ?? Będzie można wyłapać jakieś typowe i szczególne przypadki ..

Mnie po 15k zaczyna pękać mieszek na lewarku od biegów - drobiazg, ale auto nie kosztowało 10k tylko 10x więcej :/

[slayer17]

Moment moment.... sprawdzałeś na stacji diagnostycznej dla plaskaczy? Pojedź na taką dla cięższego sprzętu, powinni ci lepszą sprawność wykryć.

 

Kiedyś na Forum4x4 był taki temat, że koleś zmienił w Terrano amorki na nowe i mu na stacji wyszło 70% sprawności, pojechał na stację dla cięższych wozów i wyszło mu ponad 90%.

 

Kolejny raz przypominam, że Navara to jednak pickup, przystosowany do większego obciążenia tyłu, więc zawieszenie musi być twarde.

 

Kolego M-Alien, dotarłeś porządnie silnik, czy od razu wyjechałeś z kopyta? Autku należy się z 2 tys spokojniej jazdy.

[luk]

Mam pytanie @M_Alien, czy podczas jazdy (1600km) czułeś, że coś jest nie tak ?

 

Samochód jest ciężki. Możliwe, że trzeba go sprawdzić na innej stacji dla większych aut.

[M_Alien]

dzięki za odzew

1. Co do amortyzatorów - stacja była okręgowa i wokół stało pełno ciężarówek. Wjazd i cała hala także była dosyć duża - ale to nie argument. Nie zapytałem czy to urządzenie jest dla płaskaczy czy wagi cięższej. Ale zapytam...Niezależnie od uzyskanej odpowiedzi sprawdzę jeszcze gdzieś indziej, no i u dealera jak zgłoszę reklamację (pytałem - mają takie urządzenie - więc przynajmniej sami sprawdzą co i jak...)

 

2. Przejechałem 1600km w tym 700km w trasie. Nie kręcę powyżej 3,5 tys obrotów. Więc chyba daję mu luz...Tak się chcę do turlać do 4 tys km, a potem przy 5 tys km zmiana oleju.

Na pewno nie na to cudo które oferuje ASO - podobno 10W60.

 

3. Co do dziwnych objawów....podczas jazdy.

Dla mnie jazda Navarą w ogóle jest dziwna. Tylne zawieszenie jest twarde i trzęsie niemożebnie - ale to mi nie przeszkadza. Najgorsze jest to że jak tył zacznie skakać na nierównościach drogi to robi się dosyć niebezpiecznie. Dla przykładu: jechałem w centrum Krakowa po asfalcie 120 km/h. Na lekkim łuku tył podskoczył na wybojach i zaczęło mi rzucać tyłem. Kontrowałem lekko kierownicą - ale i tak się spociłem ze strachu.

MOżE JEST SPOSóB NA UJARZMIENIE TYLNEGO ZAWIESZENIA, żEBY PRACOWAłO BEZPIECZNIE?

Widziałem jakiś link do poduszek pneumatycznych pomiędzy resor piórowy a ramę. Ale sam "miech" z powietrzem jeszcze bardziej usztywni zawieszenie. Może znacie jakiś patent na eliminację skakania tyłu jak piłka ping-pongowa. Nie chodzi mi o podniesienie komfortu ale o przyklejenie tyłu do asfaltu.

PS> Jechałem z obciążeniem około 300kg i było o niebo lepiej - ale nie sądzę żeby tylko dociążenie tyłu poprawiało trakcję...

 

[ Dodano: Sro 02 Sty, 2008 22:34 ]

PS.2.

Takie przemyślenie - jak urządzenie do badania amorów było dla płaskaczy to rozumiem np. zaniżoną sprawność amortyzatorów - taki błąd pomiaru. Ale dlaczego są takie różnice pomiędzy amortyzatorami nawet dla jednej osi: 55 i 69 to raczej różniące się wyniki.

[dzemik]

dzięki za odzew

...3. Co do dziwnych objawów....podczas jazdy.

Dla mnie jazda Navarą w ogóle jest dziwna. Tylne zawieszenie jest twarde i trzęsie niemożebnie - ale to mi nie przeszkadza. Najgorsze jest to że jak tył zacznie skakać na nierównościach drogi to robi się dosyć niebezpiecznie. Dla przykładu: jechałem w centrum Krakowa po asfalcie 120 km/h. Na lekkim łuku tył podskoczył na wybojach i zaczęło mi rzucać tyłem. Kontrowałem lekko kierownicą - ale i tak się spociłem ze strachu.

MOżE JEST SPOSóB NA UJARZMIENIE TYLNEGO ZAWIESZENIA, żEBY PRACOWAłO BEZPIECZNIE?

...

 

1. Dociążenie tyłu. Wrzucenie na pakę 100 kg czyni cuda.

 

2. Zmniejszenie ciśnienia w kołach.

 

Jazda zimą na pustej drodze z wybojami na zakretach powoduje, że tylne koła odrywają się od drogi i lądują w innym miejscu niż wynikałoby to z toru jazdy.

 

Też ostatnio z tego powodu o mało nie stanąłem w poprzek drogi.

 

Zachęcam do wożenie piasku albo żwiru oraz szufli. . Można pomóc sobie i innym użytkownikom dróg.

[slayer17]

Widzę, że niektórzy użytkownicy Navar zapomnieli do czego ogólnie służą auta typu Pickup.

 

Służą do przewożenia różnych rzeczy, więc muszą mieć sztywne zawieszenie. W D22 dopiero jest twarde zawieszenie.