Patrol czy Cheeroke

[Gość jaceck]

Zastanawiam się nad zmianą mojej terenówki (mam daihatsu rocky) na coś lepszego.

 

Zastanawiam sie nad Patrolem abo Cheeroke. Może jakieś drobne porady co wybrać?

[Gość Ryży Koń]

Raczej polecałbym rajdy4x4.pl

A jak chcesz tu zasięgnąć informacji to napisz cos więcej. Do czego ma ci to auto służyć?

Raczej po czarnym czy na Kamczatke chcesz się wybrać. A może utopić go w torfowisku?

Ogólnie Patrol ma duuuuużo lepsza opinię niż Cherokee. No i kwiestia rocznika.

Czy peep ma być kanciak czy grand?

[Gość bonzo]

jak chcesz go robić w teren to tylko patrol

a jak nie,to tez patrol

[Gość marcin101]

A czego sie spodziewac na forum nissana...

A tak na powaznie na Saharze w tunezji nie uswiadczysz zadnej innej terenowki niz patrol albo land cruiser

[dzemik]

Wszystko zależy od wersji samochodu i co chcesz zmotać.

 

Cherokee ładnie chodzi , szczegolnie 2.8 CRD , tylko niestety dużo ropy żłopie ,wdrapie się wszędzie. Jeździłem automatem, bardzo wygodny samochód.

 

Patrol -wiadomo, ma wszystko co terenówka powinna mieć.

Jeśli chcesz coś motać to chyba Patrol.

 

 

Zależy ile kasy chcesz wydać , jaki rocznik samochodu?

[Gość MacKo]

widzę ze wszyscy koledzy odrazu mierzą w prawie nowe auta

Cherokee ładnie chodzi , szczegolnie 2.8 CRD

 

a kolega jaceck, nie podał nawet roczników aut...

 

ubezpieczenia silnika 5,2 l w Cheeroke

nie ma takiego silnika Cherokee... nawiększy był 4.0 a 5.2 był w Grand Ch.

 

z mojego punktu widzenia i znajomości to jeśli Cherokee to tylko 2.5TD (silnik włoski VM 116KM 300Nm)... bardzo chwalony...

 

Patrol 2.8TD - rzędowa 6 ale paliwozerna... 12 i lepiej...

 

najlepszą opcją jest aby Kolega jaceck "dorwał" jeden i drugi wózek i osobiście porównał jak i co wygląda, jeździ...

[dylson]

Ja bym jeszcze o pajero pomyslal

[Gość MacKo]

pajero owszem ale tylko 2.8 TD bo 2.5 to nie wypal.. sypie sięco chwile

 

to już lepeij Toyke Land Cruiser 90 2.4D lub lepiej 2.5 ze nie wspomnę o 3.0 (nawet tym 125KM)

[Gość MacKo]

Bombel, cherokee ma silnik 2.1TD (zastąpiony 2.5TD) potem 2.5 benzyna i 4.0 benzyna

 

natomiast grand cherokee ma w palecie 2.5TD (zastąpiony 3.1CRD) 4.0 benzyna, 5.2 benzyna i wspomnany przez ciebie 5.7 w jakiejśtopowej wersji

 

a udowadniać ci nie będę bo mi się nie chce .. google i heja

 

mimo wszystko byłbym za Toyotą Land Cruiser ... ale wszystko zależy od kasy

[dzemik]

Jaceck - A dlaczego chcesz tego Rocky`ego wymieniać ?

 

Przecież swoim wózkiem dojedziesz wszędzie :diabel:

 

Patrole to dużo róznych modeli, silnikowych i przede wszystkim nadwoziowych. Myślisz chyba o krótkim ?

[Gość MacKo]

SWAP??

no ba

 

czytałem kiedyś o CJ (taki protoplasta Wranglera) z silnikim 5,7 V8

to bylo monstrum :diabel2:

[Gość Ryży Koń]

Ja bym Rocky'ego wymienił na Samuraja w miarę nowego lub Jimny. Obydwa wjadą wszędzie.

[Gość Grzesiek13]

Z tych dwóch jestem za patrolem. :one:

[Gość redwater]

przeciez rocky to bardzo dzielna terenowka, sam o malo kiedys nie kupilem rocky-ego, ma dwa sztywne mosty na resorach (do 89 r), malo wazy, silnik 2,8 TD , czego chciec wiecej ? no chyba ze chcesz miec blokade roznicowki, ale to tez nie kazdy patrol ma.

[Gość Ryży Koń]

Eee Rocky miał most z przodu?

Wydawało mi sie że tylko Samuraj a Rocky niezależnie.

[Gość redwater]

Konstrukcja samochodu oparta jest na drabinkowej ramie i stalowej karoserii oraz resorach piórowych. Zmieniono to dopiero w modelu Rocky Independent w roku 1993, w którym poszerzono rozstaw kół i wprowadzono niezależne przednie zawieszenie.

 

żródło: http://daihatsu.glt.pl/

[Gość MBL]

Tych samochodów nie da się porównać. Róznice konstrukcyjne. Inna masa i wielkość, rama, mosty.

Co do silników w Cherokee zalezy od rocznika XJ był produkowany 12 lat do 1996 i posiadał silniki: benzynowe 2,5 R4 i 4.0 R6, diesla 2,1 (renault) i 2,5 (VM) pozostałe silniki wymienione w temacie to silniki Granda (ZJ) 4.0 R6; 5.2 V8; 5.9 V8 i 2.5 diesel.

Cherokee po '96 (KJ) posiadały silniki bezynowe 2.5 (totalna porażka) i 3.7 V6 i diesela 2.5 i 2.8 CRD. Grandy po '99 (WJ) 4.0; 4.7V8; 5.7 V8 i diesla 3.1 (VM) i 2.7 CRD (Merc ?).

Patrola wszyscy znamy, co do cherokee to który miałby być XJ czy KJ?

XJ diesla odradzam to hybrydy z innych aut , bezyna 4.0 dobry prosty silnik zawsze z automatem, jedyny minus to zużycie paliwa. Jedyny cherokee godny polecenia to KJ z 2.8 CRD, zuzycie palowa w normie i dobrze jeździ w automacie.

Na żwirownie cherokee ok, na wyprawy, przeprawy zdecydowanie Patrol.

P.S.

Widziałem XJ-a przygotowanego do off-u, trzeba przeznaczyć dużo środków finansowych.

 

Co do Partola to moim zdaniem piętą ahillesową jest silnik 2.8, totalna porażka jeżeli chodzi o osiągi . Silnika 3.0 nie polecam z wiadomych powodów.

Pozdrawiam,

Marcin

[Gość ika74]

wymienił na Samuraja w miarę nowego lub Jimny.

 

 

jak tylko do zabawy to samurai 1,3....małe ,lekkie,wąskie- wjedzie wszedzie a jak gdzie wpadnie to sam go sobie wyciagniesz ....tylko ze miejsca w srodku tyle co we fiaciku (jezdze czymś takim czasami)... a na jimnego to niestety narzekaja ( a jak sie w salonie przyciśnie to potwierdzają niestety )

 

a tak pozatym to PATROL... albo kompletnie niepraktyczny,nieekonomiczny i fantastyczny WRANGLER

[dzemik]

Do lasu H1 nie wjedzie :027: Chyba że przed nim drwale z piłami łańcuchowymi i spychacz

[Gość MBL]

" do lasu nie wjedzie" - zostanie między drzewami, w Bieszczadach utonie, na asfalt też się nie nadaje, prowadzi się jak lotniskowiec. Dodam jeszcze, że w nim ciasno i głóśno.

[Gość MBL]

Jak sie przejedziesz to od razu zmienisz zdanie, ja jeżdziłem wersją cywina H1 z fotelam.

[dzemik]

Na szerokość w lesie H1, H2 to tragedia. Nie wjedziesz nigdzie. Po polach idzie jak burza.

[Gość MBL]

... i dobry w trawersach ( niski środek ciężkości ze względu na to że siedzisz obok ramy).

[Gość Ryży Koń]

Odwiecznym problemem jest to do czego ma samochód służyć....

Jeśłi do przepraw i mamy do dyspozycji jedynie seryjne bryki a nie jakąś ekstra zmotę to Samuraj wydyma wszystkich Patrol i cała reszta mastodontów utonie i tyle. Według mnei do przepraw szkoda prądu. Za to do wypraw to wszelkie autobusy są jak najbardziej OK.

Wrangler jest super ale musi mieć rzędową 6 jeśłi nie V8 i trzeba praktycznei całe przeniesienie napędu wymienić na aftermarketowe zaczynając od mostów

[Gość boris.blank]

Wranglera pędzi się V6 4.3l GM bo jest krótszy od R6 i lżejszy od V8 a mocy ma dostatek.

Poza tym montuje się 4-biegowe skrzyne bo przy 33-35'' piątka i tak już nie wchodzi a skrzynia jest krótsza o 25cm co dla tylnego wału znaczy bardzo wiele.