Patrol czy Cheeroke

[Gość MBL]

Wrangler "Rubicon" posiada w standardzie mosty Dana 44, blokadę mechanizmu różnicowego i LSD, opony 31" MT/R - na dobry początek to wystarczy...

W salonach już jest Wrangler Unlimited cena od 100.000 pln netto w dieslu 2.8 crd (silnik z cherokee) skrzynia 5 automat lub 6 manual.

[Gość góral]

moim zdaniem patrol w teren a cherokee nadroge

[OFF-ROADER]

bo 2.5 to nie wypal.. sypie sięco chwile

Przeleciałem na tym silniku 460 tyś i się z Tobą nie zgodzę

Bardzo dobry motorek jak się o niego dba

[slayer17]

Każde auto jest dobre jak się o niego dba - no chyba, że Galooper

 

Cherokee w dieselu to tak nie zabardzo - zabiera się autu jego największy atut - moc, a Patrol to ciągnik jest. Co do osiągów to zawsze można sobie przełożenia w moście zmienić

 

W Bieszczadach to jak cię fantazja poniesie to i Samuraja wkleisz w błoto po szyby.

Ja bym sobie zostawił Rockiego i kupił Subaru Forestera do targania lawety z Rockym

[OFF-ROADER]

W Bieszczadach to jak cię fantazja poniesie to i Samuraja wkleisz w błoto po szyby.

W Bieszczadach nie trzeba błota szukać ....

Wystarczy ze lekko popada i już nigdzie się nie wiedzie

[slayer17]

No już nie przesadzaj - wjechać można wszędzie.......

 

tylko nie zawsze wyjedziesz

[GRZECHu]

co do Cheerokeza to brakuje mu ramy, co jest jego minusem, no i brak normalnych blokad, oczywiscie wsio jest do zalozenia ale wiadomo $$$

Polecam forum fanatykow (Jeepnietych - jak o sobie mowia) http://jeep.org.pl - tam Ci wsio powiedza, dowiesz sie tez ze 4.0L rzedowa 6 pali - okolo 20-22 LPG (mikser, auto w automacie) Podobnie ponad 5 litrowe V8 z Grandow (tylko ze na sekwencji no i gorna granice szybciej osiagaja )

Swoja droga super zgrana z nich paczka na zlotach pojawia sie i po 50 autek... bylem na jednym i super zabawa byla

Patrolem jechalem pare razy ale jako pasazer wiec sie nie wypowiadam.

[velociraptor]

Jeśli Patrol, to na pewno nie wersja 2.8 bo to porażka, silnik bardzo wrażliwy na przegrzanie co skutkuje uszkodzeniem głowicy i/lub wybuchem.

Lepiej jest z silnikiem 3.3 , a najlepiej to szukać 4.2 , niewysilony, wolnossący silnik nie do zajechania. Bardzo słabo dostępny w Europie.

[dylson]

Czy patrol 2.8 mial ic? Czy tu tez nissan postanowil zaoszczedzic?

[OFF-ROADER]

Czas przełamać stereotyp wadliwych głowic w 2.8 .....

Głowice padały ... zgadza się

Tylko dlaczego :?:

Patrol katowany w terenie , chłodnica zaklejona błotem

Uszkodzone termostaty , ciągły but na autostradzie [ to nie wyścigówka ]

Przegrzewają użytkownicy silniki na własne życzenie .....

... a później krążą legendy na temat awaryjności głowic :/

 

Silnik 4.2

Zgadza się [ za***isty ]

Tylko gdzie kupić podstawowe części eksploatacyjne :?:

..... o częściach naprawczych nawet nie wspominam [ chodzi o koszty ]

 

2.8 z interculerem sympatycznie jeździ , jest lekki co w terenie ma dużą zaletę

... i dostęp do części praktycznie bez ograniczeń

 

Między motorem 2.8 a 4.2 jest 60 kg różnicy

[velociraptor]

Czas przełamać stereotyp wadliwych głowic w 2.8 .....

Głowice padały ... zgadza się

Tylko dlaczego :?:

Patrol katowany w terenie , chłodnica zaklejona błotem

Uszkodzone termostaty , ciągły but na autostradzie [ to nie wyścigówka ]

Przegrzewają użytkownicy silniki na własne życzenie .....

... a później krążą legendy na temat awaryjności głowic :/

To się wszystko zgadza ...

problem w tym, że żaden inny silnik w tych warunkach się tak nie zachowuje (nie wybucha)

Więc opinię zyskał zasłużoną, buda w teren - silnik na bulwar .

 

Sławek

[slayer17]

Taaa, żaden inny. Na własne oczy widziałem jak w terenie zajechali diesela mercedesa w G-klasie. Każdy silnik, jak kierowca nie ma pod sufitem, wybuchnie. Nie ma siły.

[Gość cornholio78]

fakt że 2.8td w k60 jest delikatny i dośc awaryjny, wymaga specjalnego traktowania.

Ale w porównaniu z 2.1td albo 2.5td w cherokee to i tak niezły wybór

[Gość MARO Y61]

Jasne, że PATROL.

Swojego zakupiłem całkiem niedawno ale już mnie bardzo do siebie przekonał, do tej pory jeździłem LR Discovery i na naprawy wydałem majątek, dużo gorsze prowadzenie. Jechałem też Cheeroke-m, nie ma co porównywać z Patrolem a nawet z LD.

 

W teren idealny, na trasie super prowadzenie, przeciętny komfort resorowania, krótkie biegi i "szybki" wskaźnik paliwa przy jeździe ok. 140km/h na autostradzie spala 14l/100 2.8 TDI T6 130kM, fajnie wyprzedza, cichy w środku (Y61)

[slayer17]

Kupić Terrano i zapodać mosty Patrolowe - prawie idealne rozwiązanie

 

Rzekomo większość ludzi, którzy używają LR w terenie to mechanicy.

[Gość MBL]

fakt że 2.8td w k60 jest delikatny i dośc awaryjny, wymaga specjalnego traktowania.

Ale w porównaniu z 2.1td albo 2.5td w cherokee to i tak niezły wybór

 

Moim zdaniem opinia o silniku Pata wywodzi się z tego, że Pat z tym silnikiem jest mimo wszystko mułowaty. Większość uzytkowników Patrola to pospolici "szosowcy" ,którzy przesiedli się z osobówek. Aby go rozpędzić trzeba mu cisnąć po garach. Moim zdaniem z tego wynika jego awaryjność.

Co do silników cherokee 2.1 td to silnik z renaulta 21, a 2.5td to VM. W jedny i w drugim przypadku to zły wybór. Silniki VM były wkładane do Iveco, Forda scorpio do cherokee, Voyagera (tam spisywał się najlepiej) i w wersji 3.1 do Granda Cherokee. Główna wadą jest osprzęt współpracujący z silnikiem . Drogi i często się sypie. Moim zdaniem jak cherokee to 4.0

[slayer17]

Legendy o bezawaryjności biorą się z dość małej idiotoodporności tego silnika (RD28T), czyli jak właściciel nie dba o auto, jeździ z zasyfioną chłodnicą, stosuje drutologię w przypadku visco i nie chce mu się wydawać 20 zyla na termostat od czasu do czasu to się silnik przegrzewa, a jakby jeszcze do tego dodać aluminiową głowicę to wychodzi mieszanka piorunująca.

[Gość fiooolka]

jaceck, jeśli chcesz dowiedzieć się czegoś więcej o Cherokee to tak jak Grzechu polecam: jeep.org.pl/forum

tam masz baaardzo dużo informacji i oczywiście zgadzam się z Grzechem, że jeepnięci są jak rodzina rajdy i wyprawy są naprawdę rewelacyjne

[slayer17]

Tak to jest z każdą dziedziną motorsportu Nyskowcy też tak mają