Osiągi, mody i wykresy z hamowni naszych Nismo

[Zell]

dawno tu nic nie bylo, no to się pochwale

[Coobcio]

No gratki stary najmocniejsza ALMA GTi... z Reguły seryjne egzemplarze nie przekraczają 170Nm a tu proszę takie gifty

[bodek_n14]

To i ja sie pochwale tylko nie wiem czy jest czym.

 

Zero modow przeprowadzonych przeze mnie, poprzedni wlasciciel - hmmm..?, nie wiem.

 

 

Troche za malo niutkow 170/178 ale moc trzyma wzorowo. No i to kolanko miedzy 3 a 4,5 tys obr troche duze???

 

prosze fochowcow o opinie

[Gość Szadi]

To i ja narazie seria ale w jesienne chłodne dni coś ruszę. Planuje dolot i wydech, potem zobaczymy jak z kaśką.

[Adams]

Dawno nic nie pisalem to moge wykres wrzucic - porownanie stanu przed wydechem (ale juz bez obu katalizatorow i ze stozkiem) i po jego zalozeniu (listopad 2006). Obecnie powinno byc troche lepiej ale po ostatnich zabawach nie hamowalem autka:

 

 

pzdr!

[Coobcio]

No to czas odświrzyć nieco ten nieużywany dział tak więc zamieszczajta, ja od siebie mam sztuk 3:

 

Moje czerwone Maleństwo czyli Sunny GTi w którym dokonałem:

Pełna obróbka głowicy z opcją rozciągania gniazd i przekątowania/odelżenia zaworów + tłoki z SR16VE + kolektor SSAC 4-2-1 + wydech EL-tec 63,5mm przelot na jednym tłumiku + większe wtryski z 200SX S14 i strojonko ECU masterem wraz z doregulowaniem rozrządu zębatkami Vision:

 

Kelvina Primera P10GT z Home Made turbo

Suszarka z 200SX S14, wtryski też z S14 do tego chuński kolektor wydechowy, jakiś gruby wydech i IC z przodu + coobciowe strojonko ECU majstrem i oto efekt przy doładowaniu 0,6 spadającym do 0,4:

 

xTomka P10 GT SWAP na SR20VE:

Dolocik zimny z nadkola fi 80mm do tego mojego patentu bezzwęrzkowa przepływka, strojonko ECUm, kolektor wydechowy 4-2-1 SSAC no i wydeszek przelocik fi 63,5mm z Coobciowej srebrnej primy...

[xtomek]

Twoje drugie, czerwone, już nie maleństwo, mówi dziękuję. 2008-14-ka i 205 KM :one:

[eszi]

Jest i mój, moment ok, ale moc :583: :583: :583: ,widać ewidentną dużą dziurę w mocy i momencie? Jakieś rady panowie, Coobcia już znam.

Wyniki:

Power:135,6 przy 6142 obr./min.

Moment:188 przy 4686 obr./min.

Odcinka:6784 obr./min.

[Gość Rysiu83]

dłubaninki początki i efekt (wyjściowo był to 90 konny niemiec)

 

 

[ Dodano: Sro 15 Paź, 2008 15:15 ]

nie wiem dlaczego na piątym biegu do końca nie chciała się kręcić a byłoby jeszcze więcej,cóż - nie jest i tak źle jak na początek

[eszi]

eszi moze zacznij od wymiany swiec i filtrów. Jak masz stozek to moze jest juz do prania??

Bombel świeczki(5-tki) oglądaliśmy u Coobcia i jeszcze nie czas na nie, co do filtrów:paliwa nówka filtron, stożek upiorę bo może faktycznie jest uj...ny.

A najbardziej nurtuje mnie to,że moment poszedł w górę 15 Nm w stosunku do serii, przy niższych obrotach. Moc praktycznie chyba w ogóle nie poszła, bo raptem 5 KM przy wyższych obrotach.Może ten seryjny wydech mnie blokuje z mocą.

[Coobcio]

już ci mówiłem to nie jest wina filtra... Jak już to:

- Nieszczelność miedzy przepływką a przepustnicą

- Słaba pompa paliwa

 

Ten dołek to efekt zbyt ubogiej mieszanki...

To samo miał GREG76, jego wykresy masz na pierwszej stronie tego wątku

[eszi]

już ci mówiłem to nie jest wina filtra... Jak już to:

- Nieszczelność miedzy przepływką a przepustnicą

- Słaba pompa paliwa

 

Ten dołek to efekt zbyt ubogiej mieszanki...

To samo miał GREG76, jego wykresy masz na pierwszej stronie tego wątku

Spoko Prezesie sprawdze szystko dokładnie, przy praniu stożka.

[Coobcio]

Tutaj masz Grega76 po dolaniu wachy power guzikiem:

dołek mniejszy ale dalej brakuje...

 

 

Więc nie zawracaj sobie głowy dochodzeniami, masz tutaj przykład GREGA76 na nowym wydeszku 2,5cala przelot dodał mu ok 12KM i 11Nm (wczesniej nie miał kata i końcowy przelotowy) ale na niesprawnym układzie paliwowym jeszcze pogłebił dołek...

[Gość PMW]

u mnie w P11 wyszło dzisiaj w kreatorze 157,3 hp /180 nm / shift 64 vmax 232

 

czyli po samym kolektorze i przyspieszonym zapłonie... niestety obstawiam że wydech od Tomali jest delikatnie mówiąc spierdolony :< , ale zważywszy na to ze seryjne GT nie mają 150 koni to moje 157 to wynik całkiem w cipkę

[xtomek]

Zgadza się, na starym motorze czerwona miała około 140KM@180Nm, jak dobrze pamiętam.

Kiedyś zamieszczę wszystkie poprzednie wykresy z historii czerwonej

[eszi]

u mnie w P11 wyszło dzisiaj w kreatorze 157,3 hp /180 nm / shift 64 vmax 232

 

czyli po samym kolektorze i przyspieszonym zapłonie... niestety obstawiam że wydech od Tomali jest delikatnie mówiąc spierdolony :< , ale zważywszy na to ze seryjne GT nie mają 150 koni to moje 157 to wynik całkiem w cipkę

No to ja w SR20De uzyskałem 188 Nm i to przy niższych obrotach niż seryjny , gorzej moc :/ ale fakt wydech to prawie seria. Chyba wskoczy Walbro, może doleje to gdzie braknie bez regulatora. Niestety nie wiem, jak wyglądały seryjne parametry.

[bodek_n14]

u mnie w P11 wyszło dzisiaj w kreatorze 157,3 hp /180 nm / shift 64 vmax 232

 

ooo, w końcu się zważył To jednak wałeczków nie ma na pokładzie Jak na taka moc to ta Primera nieźle się zbiera się zbiera.

[Gość PMW]

u mnie w P11 wyszło dzisiaj w kreatorze 157,3 hp /180 nm / shift 64 vmax 232

 

ooo, w końcu się zważył To jednak wałeczków nie ma na pokładzie Jak na taka moc to ta Primera nieźle się zbiera się zbiera.

 

zacząłem od zawiasu, hamulców, sprzęgła, itp... dopiero teraz nadszedł czas na moce... zaczynamy od 157,3 /180 nm

[xtomek]

PMW

Niezły początek, konkurencja rośnie w siłę

Spotkajmy się przyjemnościowo

z kevinem i z Tobą w Borsku Jak widzisz,

mocniejszych też zapraszam Nie obiecuję,

ale z czerwoną też popracuję :diabel2:

Już nie ma żadnych naklejek

 

No i to co obiecałem, i pasuje do tego tematu:

 

Pierwszy motor SR20DE, który zajechałem jak idiota w Słupsku na Sylwestra :029:

 

 

Drugi sam się zepsuł po 1000 km :< To był SR20DEH ale...niestety padło totalne

 

 

No i trzecia odsłona w dwóch podejściach/sorry za powtórkę/, ale zależy mi na historii serduszka czerwonej. To już Coobciowy SR20VE po przelotowym wydechu ze srebrnej i chińskim kolektorze oraz przepływce by Coobcio :

 

 

A teraz ten sam SR20VE po wymianie stożka i odcince na 8200 :

 

 

 

Kolejna odsłona tego samego SR20VE/już w rudej/ po zamontowaniu wałków z SR16VE i skróceniu dolotu

 

 

Tak więc ścieżka mocy: 144,5 -> 139,9 -> 190,7 -> 205,4 -> 213,0 KM

ścieżka momentu obr: 180,4 -> 185,9 -> 214,8 -> 214,0 -> 227,0 Nm

Edytowane 16 Marca 2010 przez xtomek

[eszi]

Strzała! Panowie dzisiaj byłem w Energy Gas na ul. Ostrobramskiej, będzie tam za kilka dni hamownia z klimatyzacją itd., rozmawiałem dzisiaj z szefem i jak dla nas to za 50 zł, mamy 2 pomiary. Uważam że do Kreatora jest ch...owy dojazd, a tu mamy parking i super dojazd.

[Gość PMW]

konkurencja rośnie w siłę

 

ja nie zamierzam konkurować... auto robię dla siebie bo i tak jest milion 3x szybszych aut ... moje nie musi być najszybsze i mieć najwięcej koni, ma tylko dawać mi frajdę z jazdy... owszem można poprawić to i tamto ale nie za wszelką cenę i oczywiście w granicach zdrowego rozsądku...

 

... i nie zamierzam startować na 1/4 bo to nie ten poziom umiejętności - szkoda zupy

[xtomek]

Spotkajmy się przyjemnościowo

O żadnych wyścigach nie było mowy

A zdrowy rozsądek mówi, żeby była N/A

[Gość PMW]

[bodek_n14]

Moc ok ale moment nie zachwyca. Coś jest nie tak. Co do wydechów Tomali to u mnie wykres prezentował się następująco. Seria i odetkana seria.

 

[xtomek]

Panowie, bardzo ładne wykresy. Dużo lepiej niż seria, o czym przekonała mnie in minus, czarna xkarola, która niestety serii nie trzyma-136KM, ale jest świeży motor i jeszcze pogrzebiemy