[P11/WP11] 2.0td - się czasem dusi i kopci

[Gość damianio]

Ma moze ktos wymiary tej tulejki?? Czym z perspektywy czasu zaslepisc puszka czy moneta??

[krzysiek1958]

Wroc w tym temacie do strony 1. Tam masz zdjecia i na jednym z nich tak oznaczone miejsca na zielono 1,2,3 . Tobie zadne wymiary tulejki nie beda potrzebne. Rozumiem ze Ty go chcesz zaslepic. Jak sciagniesz ten zawor(troche sie pomeczysz zeby go sciagnac) to w to miejsce gdzie kolega Jurgiernik oznaczyl dorobiasz podkladke z otworami na sruby o takim ksztalcie gdzie ten zawor przykrecony jest od dolu do rurki co do niego dochodzi z jakiejkolwiek blachy(tylko nie 5mm powiedzmy od 0,5 do 1,5 mm )Podkladka ma byc cala (chodzi zeby zaslepic)Jesli nie masz takiej blachy to skocz do sklepu kup piwo a najlepiej dwa. Z jednego zrobisz podkladke a drugie bedziesz pil przy robocie. Czesc

[Gość damianio]

W jaki sposób odkręcaliście te sruby od EGR?? Pozdro

[RAAAD]

No temat troche zamarł

 

 

Ja poczytałem temat i odłączyłem sobie ten wężyk zaślepiejąc śrubką fi6.

Jak by była troche lepsza różnica że lepiej ciągnie. Nie dużą ale jest.

A co do zaślepiania blaszki to nie wiem czy bede to robił .Może wrócę i włoże wężyki jak było.

Pewnie turbo jeszcze szybciej działa jak zaślepia się blaszką.

A jak ma to wpływ to trwałości turbo czy spalania. Bo w końcu kto pisał że po coś ktoś to wymyślił ten zawór egr.

Pewbie pytania sie powtarzaja.

Skoro turbo sie wcześniej działa to może mieć krótsza żywotność.Chociaż jak ktoś dba z głową o turbo to pewnie bedzie długo działać czy zaślepiony egr czy nie.

[paweleknowakowski]

ja początkowo zaślepiłem śrubkami jak Ty, ale po jakimś czasie zdjąłem całkiem EGR-a i to co zobaczyłem w kolektorze ssącym zadecydowało że wyczyściłem i zaślepiłem na amen.

[RAAAD]

Wiem też miałem w zaworze egr sadze jak robiłem rozrząd. W miarę to wyczyściłem i z kolektora ssącego i tak jezdziłem cały czas.

Teraz nie raz czytałem o tych wężykach i zaślepiłem ich ,zawsze można wrócić i założyc spowrotem . Bo to nie ma z tym problemu założyc wężyk na swoje miejsce.

 

A chciałem sie spytać ciebie że masz założone blaszke przy tych śrubach?

I zaślepione na stałe?

Bo oglądając zdj wężyki są zaślepione i blaszka założona.

 

 

I jakie masz odczucia co do turbo że wcześniej działa czy tzn ciągnie i pewnie moc wiekszą czuć i co do spalania ropy ?

Edytowane 28 Sierpnia 2011 przez RAAAD

[paweleknowakowski]

jeśli jest zaślepiony na stałe jak u mnie to można założyć wężyki i EGR się nie otwiera, to znaczy zawór się pewnie otwiera ale nic przez niego nie przejdzie. ja użyłem monet z obu stron zaworu a w kolektorze to nie sadze miałem a mnóstwo smoły czy czegoś podobnego. Zmiany spalania nie zauważyłem a co do turbo to mam wrażenie że zaczyna wcześniej dmuchać, ale głównym powodem dla którego to zrobiłem jest świadomość że do cylindrów dostaje się tylko powietrze i paliwo, a nie jakieś nie przepalone resztki paliwa i dziwna smoła czy coś...

[RAAAD]

Dz za odp

Widze że robiłeś to przed denominacją (żartuje)

Niektórzy wstawiaja blaszke czy blache prosta i uszczelniaja silikonem na wysokie temp.

Pewnie też sie zdecyduje na zaślepienie.

A wiem że nie ma aż takiej tragedi odkrecić tych śrub jak są odpowiednie narzedzia .

Edytowane 28 Sierpnia 2011 przez RAAAD

[paweleknowakowski]

wystarczy wygięta 12 płasko-oczkowa, ja rozpiąłem i wywaliłem rurę powietrza do turbo (żółta strzałka) i odkręciłem kilka śrubek trzymających rurkę do vacum pompy (czarna strzałka) żeby mieć więcej luzu . użyłem starej złotówki bo łatwo było ją dopasować żeby weszła na ścisło i do reszty wbita młotkiem.

[RAAAD]

Mi spadło spalanie z czego sie bardzo ciesze

Była wymiana oleju w koncu 10kkm i wymiana.

I myślałem że spadło od wymiany oleju .Pewnie też jak świeży olej,

Ale teraz otwierałem maske i zapomniałem że mam śrubke w wężyku.

I mogę powiedzieć że jeżdżę teraz wiecej niż normalnie i zrobie nie całe 700km tzn raz 680 raz 640 a raz 700 km.

Wiadomo że nigdy nie sapli tyle samo.na 46l ropy .

Może ktoś napisze ile robi km na tylu litrach . To bede miał porównanie. Ale myślę że wynik bardzo dobry

[Gość leszekb]

Mi ostatnio spalił 53l na 890 km ale ciągle nie umiem dogonić tych co piszą że im pali 5,5 l/100km. Mam odłączony erg tylko z węży ale teraz mechanicznie go wyjmę wcale i zaślepię otwory w wydechu i dolocie po nim. Ciekawe czy spalanie spadnie jeszcze bardziej... ma ktoś jakiś pogląd na całkowite wyrzucenie erg a zachowywanie się silnika ? tak sobie myślę a co by dało jakby zamiast spalin do erg było podłączone czyste powietrze ? na małych obrotach gdy turbina nie pracuje zamiast spalin brał by czyste powietrze ale czy to miało by sens ?

[krzysiek1958]

Daj sobie spokoj z tym spalaniem 5,5 l . To ze zslepisz egr spalanie wcale CI nie spadnie . Jedynie turbina bedzie sie wczesniej zalaczac. jesli auto dobrze odpala i chodzi , nie jest slabe to zostaw tak jak jest. Moze sie okazac ze jesli zmiejszsz dawke paliwa na nastawniku nawet o pol jednostki to moze byc slaby. Pali CI tak samo jak u mnie i tak zostaw.

[Gość Mateusz_P11_144]

Mi od EGR'a idzie jeden wężyk a przy końcu rozdiela się na 2 i wchodzi jeden do jednego króćca a drugi do drugiego obok. Czy moge tez uciąć węzyk i go zaślepić czy ten drugi jest z czymś innym powiązany?

Jurgenik wrzucił zdjęcie jak jest jeden węzykj który zaślepia srubką.

Edytowane 22 Listopada 2012 przez Mateusz_P11_144

[adambyw]

To są elektrozawory podciśnienia. Sam zawór EGR masz na kolektorze, i do niego masz chyba jeden przewód podciśnienia.

Ja mam tak odłączony, i zaślepiony śrubką, różnic w spalaniu brak. A będę teraz ściągał głowicę to się całkiem zaślepi.

[and_pec]

Tam nic nie ślep no chyba że chcesz się pozbyć wspomagania hamulców

Od zaworu EGR idzie jeden wężyk do elektrozaworów i ten i tylko ten masz zaślepić

 

PS Strasznie marne zdjęcia Pewnie z komórki

[Gość Mateusz_P11_144]

No marne ale wiesz;)

Nie dorobiłem sie jeszcze Iphona 5 )

u mnie ten kabel idzie z EGR dlatego pytam czemu idzie 1 i się nagle rozdziela na 2 ;/

Tutaj dowodzik ;d

 

I jak się to zamonutje to od EGR idzie sobie 1 a tu jest jakaś złączka(przejściówka) na 2 przewody zrobiona i wchodzą już 2 rurki do tego czujnika

Edytowane 23 Listopada 2012 przez Mateusz_P11_144

[and_pec]

No i gitara tak ma być Masz traktora z 2001 tak jak ja niegdyś miałem Ja u siebie zaślepiłem trójnik i wężyk

W 2001 były zmiany na tej instalacji Wywalono czujnik podciśnienia montowany na ścianie grodziowej i te rurki właśnie jakoś tam inaczej puszczono

Przetnij wąż od EGR przed trójnikiem i pozaślepiaj końce śrubkami

 

Ja też nie ma iphona ale moja Nokia Navigator ma 5Mpx ale z niej nie dzwonię bo mam służbowy bez limitu rozmów :D

[Gość Mateusz_P11_144]

Przetnij wąż od EGR przed trójnikiem i pozaślepiaj końce śrubkami

No i o to mi chodziło

Dzięki

Wolałem się zapytać niż coś zdupić

Ja mam Nokie E51 i niestety 2Mpx bez flesh'a

Edytowane 24 Listopada 2012 przez Mateusz_P11_144

[niko p11]

Witam!

Mam wielki problem ze swoim traktorem.Wczoraj będąc w trasie,najpierw dojeżdżając do krzyżówki zgasł mi,a później jadąc dalej zauważyłem w lusterku,że strasznie kopci jasno niebieskawym dymem i kiedy zwalnialem i obroty spadały dusił się i gasł.Na biegu jałowym obroty falowały i kopciło strasznie,jakby nastawnik pompy wtryskowej był walniety,ale nie jest bo ostatnio przerabiałem ten temat i wymieniałem na dobrą używkę.Zatrzymalem sie przy drodze,zrobiłem diagnoze na spinacz i wymrygało błąd 86-EGR awaria obwodu.Włączyłem internet w telefonie i znalazłem ten temat na forum.Znalazłem sposób odłączenia EGR-u z pierwszej strony,tylko ze u mnie kostka sterująca podciśnieniem wygląda trochę inaczej niż na załączonych tam zdjęciach.Przeciąłem i zaślepiłem 2 wężyki.Jeden szedł z zaworu egr do kostki sterującej,a drugi szedł z prawej strony kostki do czegoś co nie wiem jak się fachowo nazywa.Z początku nic to nie dało,ale po kilku przejechanych dalej kilometrach silnik się uspokoił i przestało kopcić,lecz co jakiś czas problem powracał lecz juz nie gasł silnik i nie kopcił tak bardzo.Wykasowałem ten błąd,ale po odpaleniu silnika powraca przez co auto traci moc.Zastanawiam się czy zepsuł się zawór egr czy kostka sterująca podciśnieniem?Co o tym sądzicie drodzy koledzy?I czy w takim przypadku co opisałem nie byłoby najlepiej zaślepić cały zawór np.jakąś monetą,jak było opisane wcześniej na forum?Jak ma wyglądać ta tuleja,która będzie trzymać tą monetę,bo nie mam pojęcia?Proszę o jak najszybszą pomoc.Z góry wielkie dzięki:-)

[and_pec]

Przy walniętym EGR-ze kopci na czarno i zamula. U ciebie kąt wtrysku do poprawy, może i rozrząd jak coś tam grzebane było.

Niebieski dym to też może być cieknąca zdechłą turbina zobacz czy masz tam sucho jak zdejmiesz tą grubą rurę z turbo.

[c@rlos]

He he Przeleciałem dziś Master Tuning i tam wiele osób do likwidacji EGRa używa blachy z Coca-Coli z tym że ma ona wady i zalety. Zaleta to że jest cienka a wada że wytrzymuje do roku.

Z Red Bula jest lepsza bo "Dodaje skrzydeł"

A ja użyłem kryngielitu - całe uszczelki zrobiłem z niego (bez "przelotu"). Zobaczymy na jak długo wystarczy.

[niko p11]

and pec

Ale mi wywala błąd 86 więc jest coś nie tak z tym egr-em może ten elektrozawór jest walniety,wiesz może jaka powinna być wartość rezystancji na tej kostce?

[and_pec]

niko p11 z Primą rozstałem się we wrześniu 2010 (dzwon z jego winy) tak że Ci nie zmierzę Przeleć serwisówkę 

Z tego co pamiętam to twoja instalka jest inna niż w poliftówkach U ciebie na ścianie grodziowej jest czujnik podciśnienia, który został zlikwidowany póżniej Zobacz czy on nie jest zacięty.

[marlos90]

elektrozaworek od egr'u jest nad pompą wtryskową, dochodzą do niego dwa wężyki gumowe - sprawdź czy są całe jak popękane to wymień

[bobytempelton]

Wyczyść sitko w pompie to na wejściu z filtra powinno pomóc, jak nie pomoże zmień filtr paliwa na nowy markowy nie scr i japan cośtam i wyczyść sitko na zaworze czasu kąta wtrysku, ten dym zazwyczaj się bierze z tąd.