wp12 problem z doborem opon letnich na felgi 8jx17h2 et35

[Oskar]

Trochę mnie śmiech bierze kolego, gdy to czytam. - mi "wachacze" wytrzymały 4 lata.

Wahacze może i tak, ale wahacz nie wystepuje jako sam, lecz wspólnie z innymi elementami - czyli 2 tuleje, oraz swożeń. A to 4lata Ci nie wytrzyma.

No to jest nas dwóch bo ja się śmieje, że znowu nie rozumiesz o co chodzi w tym temacie i piszesz nie na temat, koledzy mówią ile im wahacz wytrzymał jednemu 1,5 drugiemu 2,5 roku a ja napisałem, że 4 lata...... jakbyś trochę pomyślał to byś nie pisał ... jakbyś dalej dokładnie przeczytał co koledzy piszą to byś znowu dowiedział się paru rzeczy... bo pada pytanie od czego zależy ile komu wytrzyma wahacz ..... że zależy to od paru rzeczy: kto ile robi km w ciągu roku, po jakich drogach jeździ, jaki rozmiar felgi 15”,16”17”, rozmiar opon .... ale Ty nie jesteś w stanie tego doczytać bo skaczesz po tematach po całym forum i odpisujesz na pojedyncze posty.

Na koniec powiem tylko tyle, że ja w przeciwieństwie do Ciebie mam trochę dłużej auto i dłuzej jestem na forum Nissana i pisze to co zaobserwowałem na swoim przykładzie na przestrzeni 7 lat a nie to co wyczytałem na internecie.

Pozdrawiam

[jwa]

MIREKG9"Jeśli będziesz sam wymieniał sworzeń młotkiem 5 kg, to i tak za następnym - czyli drugim razem wachacz musisz kupić nowy, gdyż rozkalibrujesz otwór i nawet za pierwszym razem, sworzeń będzie latał po pewnym czasie, czyli będą luzy. Prasa chodzi pionowo a młotkiem tak nie uderzysz. To samo tyczy się tulei.

Ja takie rzeczy robiłem u siebie - to tzn. mnie robili w sieci "Nastapol". Części moje a robocizna ich - 50zł+zbierzność 100zł".

 

Czyli w kosztach wychodzi na jedno czy robić coś 3x czy raz kompleksowo. a czas poswięcic na piffko

Kolejna sprawa to cieżki przód P12 z dizlem i wielkim akumulatorem przed kołem - a lżejsza almerą z jednostka benzynową (nawet 50kg też robi różnice przy udeżeniu - fizyka )

Edytowane 19 Kwietnia 2012 przez jwa

[preston81]

@jwa a ten wahacz SH jak ci sie spisuje ile juz na nim przekulałes?

z tego co widzę kolerzy do regeneracji rowniez podchodza z dystansem wszystkie tule wychodza drozej niz nowy wahacz do tego jeszcze sporo gimnastyki ale co tam moze jak mnie najdzie

[Oskar]

Jak wychodzi drożej to nie ma co przepłacać, lepiej kupić cały nowy wahacz

Edytowane 19 Kwietnia 2012 przez Oskar

[Gość mirekg9]

No to jest nas dwóch bo ja się śmieje, że znowu nie rozumiesz o co chodzi w tym temacie i piszesz nie na temat, koledzy mówią ile im wahacz wytrzymał jednemu 1,5 drugiemu 2,5 roku a ja napisałem, że 4 lata...... jakbyś trochę pomyślał to byś nie pisał ... jakbyś dalej dokładnie przeczytał co koledzy piszą to byś znowu dowiedział się paru rzeczy... bo pada pytanie od czego zależy ile komu wytrzyma wahacz ..... że zależy to od paru rzeczy: kto ile robi km w ciągu roku, po jakich drogach jeździ, jaki rozmiar felgi 15”,16”17”, rozmiar opon .... ale Ty nie jesteś w stanie tego doczytać bo skaczesz po tematach po całym forum i odpisujesz na pojedyncze posty.

Na koniec powiem tylko tyle, że ja w przeciwieństwie do Ciebie mam trochę dłużej auto i dłuzej jestem na forum Nissana i pisze to co zaobserwowałem na swoim przykładzie na przestrzeni 7 lat a nie to co wyczytałem na internecie.

Pozdrawiam

 

Oskar - czytałem wszystko dokładnie od początku do końca. Wiem że podstawą wytrzymałości wahacza /czyli jego podzespołów/ są drogi oraz styl jazdy - no chyba że ktoś lubi wstrząso-terapię.

To że ten samochód mam dwa lata, to nic nie znaczy. Ogólnie to jest już mój szósty samochód, więc praktycznie wiem ile mogą wytrzymać podzespoły w wahaczu.

Wiem również, że aby jak najdłużej wytrzymał wahacz i nie wybijały się tuleje - które "lecą" jako drugie, bo pierw leci swożeń, to należy bardzo często kontrolować łącznik stabilizatora.

Jest to pierwszy element w którym występują luzy, gdyż to on odbiera i tłumi pierwsze, mocne nierówności. Jeśli to zaniedbamy i dalej będziemy jeździli z pukającym łącznikiem, to następnie "leci" swożeń a i zarazem wyrabiają się tuleje.

Ja łączniki staram się wymieniać na wiosnę lub pod jej koniec, /wtedy większość dziur jest już połatanych/, aby latem wypady wakacyjne dawały radość i przyjemność również w jeździe.

Tutaj śmiało i odwżnie mogę powiedzieć, że w poprzednim samochodzie, którego miałem 7 i pół roku, raz w wahaczu lewym wymieniałem jedną tuleje a w prawym raz swożeń - wiadomo pobocza.

Więc ja mogę powiedzieć że długo u mnie wytrzymało, biorąc pod uwagę że był tylko jeden wahacz dolny. Jednak nie wstydzę sie przyznać i powiedzieć, że sukces ten zawdzięczam częstą kontrolą łącznika stabilizatora i ewentualną jego wymianą.

Nie dziw się więc, że pisałem o tych Twoich 4 latach. Chyba że faktycznie droga Twoja to autostrada, albo prędkość i styl jazdy "pana w kapeluszu", lub naprawde zapomniałeś dodać, że wymieniasz łączniki stabilizatora - wtedy Ci uwierzę.

W zeszłym roku przed wakacjami wymieniałem łączniki i płaciłem 87zł, teraz były juz pukania, więc ponownie wymieniłem w zeszłym tygodniu, lecz kupiłem już zamienniki za 28zł, bo jaki jest sens przepłacać, jeśli i tak wymieniam je co roku.

Pozdrowionka.

Edytowane 19 Kwietnia 2012 przez mirekg9

[Oskar]

Mowa była o wahaczach ile komu wytrzymują a nie o łącznikach stabilizatorów,

jednak odpowiadajac na Twoje pytanie to wymieniam:

Końcówki drążków kierowniczych co 30 - 40 tys km

Łączniki stabilizatorów co 15 - 20 tys. km

wahacze wymieniałem już drugi raz a wytrzymały ok 4 lat przebieg ok 90 tys.

 

ps. forum jest po to, żeby wymieniać doświadczenia, doradzać, dyskutować, pomagać sobie.......

korzystają z niego różne osoby z mniejszym lub większym doświadzczeniem......

nikt nie jest alfą i omegą....... można z kimś sie zgadzać lub nie ale moim zdaniem Twój tekst "Trochę mnie śmiech bierze...." był nie na miejscu,

 

pozdrawiam

Edytowane 19 Kwietnia 2012 przez Oskar

[jwa]

@jwa a ten wahacz SH jak ci sie spisuje ile juz na nim przekulałes?

z tego co widzę kolerzy do regeneracji rowniez podchodza z dystansem wszystkie tule wychodza drozej niz nowy wahacz do tego jeszcze sporo gimnastyki ale co tam moze jak mnie najdzie

 

jeden mam od listopada i n arazie hula a drugi załozyłem teraz ale nie odczówam jakościowej różnicy zobaczymy po lecie czy coś się zminiło

[Gość mirekg9]

Oskar - I teraz jest dopiero wszystko jasne dla nas i dla innych. Ja wytłumaczyłem, ty sprostowałeś i jest OK.

Więc wiemy teraz dlaczego wahacz może wytrzymać 4 lata. /a inni się dowiedzą, iż ważne są i inne podzespoły/

Pozdrowionka.

Edytowane 19 Kwietnia 2012 przez mirekg9

[jwa]

Chłopaki chyba sie zagalopowaliśmy

Jest tu bardzo duzo istotnych informacji na temat wachaczy a post dotyczy opon. Może jakis MOD odpiołby wachacze od tego tematu??

[preston81]

co do tych opon to powiem tak : sugerowalem sie kalkulatorem opon ktory mozna o kant D rozbic włg owego kalkulatora opony ktore mam zalozone w ogole nie powinny wejsc na moje felgi .....

tak wiec jak sie nie sprobuje to nikt za nas nam tego nie powie jesli nie przerabiał podobnego przypadku

[Oskar]

kalkulator opon podaje optymalne wymiary, które powinne być

[preston81]

trasa dystans jazda kulturka spalanie na 17" przy predkosci 90-110 5,1l / 100 , a w 2 strone pomeczylem troche auto spalanie 6,4 bo bawile sie obrotami o ktorych napisalem w innym temacie

[Oskar]

wahacze wytrzymały ?

[preston81]

rewelka powiem auto jedzie jak nowe az milo sie prowadzi , ale... u mnie dzis zauwazylem cos dziwnego, pedał do deski na 4 biegu 1500 obrotow - obroty pną sie w gore auto przyspiesza do 2500 obr bardzo szybko lecz pozniej spada do 2300 i znow rosnie mocno , dzieje sie tylko gdy auto jest na niskich obrotach i przyslowiowo wbije gaz do deski , nie dzieje się tak jak przyspieszam normalnie czyli pedal gazu sukcesywnie do deski nie tak ze go wbijam na maxa na niskich obrotach , jesli wcisne go przy ok 2000 lub 2500 tez wszystko ok

czy to tzw turbo dziura?

• 0
  

• Odpowiedz
  
• Cytuj
  
• Edytuj
  

[Oskar]

ja mam benzyne

[preston81]

juz sie wyjasniło w innym temacie a co do spalania jak napisalem nie czuje roznicy miedzy 16 i 17" moge jechac nawet ze spalaniem 4,9 takie udalo mi sie osiągnąć na 17 w piątek

ale mialem jeszcze przygodę z hamulcami i nie miłą niespodziankę, zaciski z tyłu sie dymiły tzn chyba klocki same z siebie po normalnej jezdzie na dystansie ok 17 km , tarcza sie nagrzała na maxa felga z resztą tez , wczesniej podciagnalem linke recznego bo myslalem ze naciągne 1 z 2 kół niestety się nie udało i zaczelo sie grzac na maxa nie wiem w 100% czy bylo to spowodowane naciągnięciem recznego , popuscilem linke obstukalem mlotkiem zacisk i jest ok , nie moglem rozebrac zacisku poniewaz nie mialem narzedzi odpowiednich .... teraz jest ok ale musialbym sie chyba temu przyjzec normalnie az dym szedł a jak wrociłem z imprezy ok 2 w nocy to kurde mowie chyba komus sie dom pali dopiero jak stanąłem przy kole usłyszalem stygnacy metal i poczułem zar na nogach i juz wiedzialem o co chodzi , popuscilem linke a rano sciagnalem kolo smieszne ze samo z siebie zaczeło mi sie tak robic poniewaz po jezdzie probne nagrzane wczesniej kolo bylo ok a za to kolo nr 2 zaczelo dymic ogolnie pomoglo obstukanie zacisku .... dziwne.

[jwa]

juz sie wyjasniło w innym temacie a co do spalania jak napisalem nie czuje roznicy miedzy 16 i 17" moge jechac nawet ze spalaniem 4,9 takie udalo mi sie osiągnąć na 17 w piątek

ale mialem jeszcze przygodę z hamulcami i nie miłą niespodziankę, zaciski z tyłu sie dymiły tzn chyba klocki same z siebie po normalnej jezdzie na dystansie ok 17 km , tarcza sie nagrzała na maxa felga z resztą tez , wczesniej podciagnalem linke recznego bo myslalem ze naciągne 1 z 2 kół niestety się nie udało i zaczelo sie grzac na maxa nie wiem w 100% czy bylo to spowodowane naciągnięciem recznego , popuscilem linke obstukalem mlotkiem zacisk i jest ok , nie moglem rozebrac zacisku poniewaz nie mialem narzedzi odpowiednich .... teraz jest ok ale musialbym sie chyba temu przyjzec normalnie az dym szedł a jak wrociłem z imprezy ok 2 w nocy to kurde mowie chyba komus sie dom pali dopiero jak stanąłem przy kole usłyszalem stygnacy metal i poczułem zar na nogach i juz wiedzialem o co chodzi , popuscilem linke a rano sciagnalem kolo smieszne ze samo z siebie zaczeło mi sie tak robic poniewaz po jezdzie probne nagrzane wczesniej kolo bylo ok a za to kolo nr 2 zaczelo dymic ogolnie pomoglo obstukanie zacisku .... dziwne.

 

To normalne jak zaciągasz ręczny i go podciągasz to "zebatka" blokuje go by zawsze klocki były blisko tarczy jak się scierają. Dlatego tylne cylinderki wkręca sie.

Prawdopodobnie tarcza juz Ci odmawia współpracy i podciaganie recznego tylko zuzywa klocki bardziej.

[preston81]

rozumiem czyli do wymiany tarcze , a orientuje się ktoś jaką grubość maja nowe tarcze z tyłu ? bo moje terażniejsze maja nie całe 10 mm do tego trzeba też odjąć jeszcze to co zabrały klocki , przednie mam nowe jest super tyle chyba wymienie

Edytowane 22 Kwietnia 2012 przez preston81

[Oskar]

Z tyłu miałem podobnie, pomogła wymiana tarcz i klocków, z przodzu jakie tarcze masz wsadzone?

[preston81]

nowe 4stop

[jwa]

To podłóz dwie nakretki pod suwmiarke w miejscu wytarcia i bedziesz znal własciwa grubość tarczy

Nominalnie tył ma gr 10mm

Pierwsza leprza http://allegro.pl/tarcze-trw-tyl-nissan-primera-p12-p11-wp12-00-03-i2231348536.html

[preston81]

widzialem o polowe taniej zamiennik trw http://allegro.pl/tarcze-tyl-nissan-primera-p12-r2002-almera-tino-i2289243963.html chyba sie opłaca :] u mnie tarcza ma ok 8-9 mm grubosci

[jwa]

Podałem przykład pierwszej z brzegu z wymiarami.

ale to nie ten temat tu sie plecie o oponach