350Z vs. S2000

[promo]

Kolejne pytanie nasuwa się w stosunku do porównania 350-ki z Hondą s2000. Wiem że nie każdy z Was jeździł s2000 ale wiem że jest parę osób które mogą porównać obydwa auta.

 

To co najciekawsze w tym temacie to:

 

1. prowadzenie

2. silnik

3. auto na codzień

4. przyjemność z jazdy

5. koszta.

 

 

Wkrótce wiosna i chciałbym zmienić auto na jedno z nich. Proszę tylko o obiektywizm.

[hot_rider]

1. prowadzenie...trudno okreslic

2. silnik- w sk2 czyste porno jak idzie do 9tys....mocy w Z masz wiecej, przynajmniej na papierze

3. auto na codzień- w Z troszke wiecej miejsca..a tak pozatym te same typy aut

4. przyjemność z jazdy 50:50

5. koszta. nissan raczej droższy w eksploatacji

Edytowane 27 Lutego 2012 przez hot_rider

[ewa_hb]

*papierze

 

Ja sama nie jeździłam, ale znajomy ma s2k i porównywał z jazdą 350z.. Z tego co pamiętam to mówił, że eska jest bardziej zrywna, trudniej ją utrzymać w zakręcie, łatwiej i szybciej traci przyczepność.. taki większy "dzikus" jak to on powiedział. Jeśli chodzi o użytkowanie auta na co dzień: s2k jest mniejsze (w każdą stronę , więc i trochę wygodniejsze, w zecie masz teoretycznie większy bagażnik, chociaż chyba gorzej pakowny - chodzi mi o ładowanie różnych rzeczy do środka (plusem zeta jest to że w coupe masz dostęp do bagażnika z wnętrza auta - można coś wrzucić do tyłu bez wysiadania np. torebkę ). Silniki w esce masz dwa rodzaje do wyboru: 2,2 (te są rzadkie, wiele osób o nich zapomina) i 2,0, seria F. Bardzo fajne, ułożone poprzecznie, wdzięczne. Mocy faktycznie mniej, ale s2k waży też mniej niż zetka - teraz nie pamiętam ile to dokładnie jest ale chyba ponad 200kg. Poza tym trzeba pamiętać o tym że s2k ma to do siebie że ulatuje jej moc. Zresztą też o tym możesz poczytać na forum s2k. O silnik (użytkowanie i koszty eksploatacji) możesz też zapytać na forum s2k - bardzo mili i pomocni ludzie, wiem z autopsji bo szukałam eski ponad pół roku iii... skończyłam z zetem Przerzuciłam się na nissana, bo s2000 to jest auto którego jest mało na naszym rynku, a 95% egzemplarzy jest walona (przynajmniej tak było za czasów jak jak szukałam).

 

Nie wiem skąd wiadomości i wnioski, że nissan jest droższy w eksploatacji..? Ja bym tak raczej nie powiedziała.

 

A no i z dodatkowych informacji: jak chcesz kupić twardy dach to jest to koszt jakich 8 tys. dodatkowo - to akurat pamiętam, nakłada się go na złożony dach miękki, więc i waga idzie w górę.

[promo]

Ewa, dobrze napisałaś odnośnie wyboru pomiędzy s2000 a 350z. Sam rok temu szukałem eski przez ponad pol roku ale wczytując sie w forum s2000 czy oglądając auta ze stanów, jakoś zniechęciłem sie do tego samochodu poprzez problemy z ich wypadkowością.

350Z jest cięższy, więcej pali a osiągi ma bardzo podobne i stąd chyba przypuszczenie ze koszta za to auto są wyższe.

niedługo Tommy z Łodzi będzie sprzedawał swoją s2000 z 2006 roku ale podejrzewam że będzie chciał worek pieniędzy.

Zobaczymy co wiosna przyniesie.

Jeśli miałbym wybierać auto nie patrząc na koszta to myślę że wybrałbym Z-kę. Auto jest większe, ma lepszy dół i lepiej brzmi. Poza tym to tak, jak porównywać lekkoatletę i kulturystę.

[Tokyo]

na torze oba auta maja zblizone czasy przejazdu. Z ma lepszy dol i jest lepszy do driftu, S moze dac wiecej frajdy podczas jazdy na torze bo jest lzejszy, ale trzeba go bardzo wysoko krecic jak motocykl. Ja osobiscie wole miec nad soba dach- czuje sie bezpieczniej. Podczas dachowania robi to roznice, a mam juz jedno za soba w Clio RS.

Edytowane 2 Marca 2012 przez Tokyo

[utaszo]

siedzialem S 2000 i powiem, że jak na 182cm i sylwetke misia polarnego ledwo się zmieściłem. Nie mówie, że było extremalnie ciasno, ale ciasno. za to wszystko pod ręką, czułem się wtopiony w auto. Bagażnik bez porównqniq mnijszy z zetka. Na torze zadziawiła mnie swoboda poruszania, pewnie przez wspomnianą mniejszą mase.

[promo]

Dzisiaj jechałem s2000 dzięki uprzejmości Tommego z Łodzi i mmusze przyznać że auto bardzo fajne do zabawy. Daje sporo frajdy z prowadzenia i przyspieszania. Jest to typowe auto do zabawy posiadające atut zdejmowanego dachu. Jeśli chodzi o 350z to auto jest bardzo zabudowane i siedząc wewnątrz czujemy się troche jak w czołgu. Jechałem wersją roadster więc porównanie mam całkiem niezłe.

dalej nie wiem które fajniejsze

[mrCD]

jak na 182cm

Po dodaniu 10cm, złożeniu dachu i postawieniu fotelu w pion wietrzenie czoła murowane.

 

Co do dachowania - kolega takie zaliczył w eSce (ze złożonym dachem).

Auto na żyletki, on lekko podrapany (szczęście, że niski)... i znów jeździ S2k. :-)

[mrCD]

Rozumiem, że chodzi o dachowanie z/bez dachu?

Ze złożonym większa interakcja z otoczeniem.

[Mlynarz86]

Dzisiaj jechałem s2000 dzięki uprzejmości Tommego z Łodzi i mmusze przyznać że auto bardzo fajne do zabawy. Daje sporo frajdy z prowadzenia i przyspieszania. Jest to typowe auto do zabawy posiadające atut zdejmowanego dachu. Jeśli chodzi o 350z to auto jest bardzo zabudowane i siedząc wewnątrz czujemy się troche jak w czołgu. Jechałem wersją roadster więc porównanie mam całkiem niezłe.

dalej nie wiem które fajniejsze

 

Bardzo porównywalne auta pod względem osiągów, więc tutaj będzie decydować raczej gust i sympatia do marki Ja tam wolę czołg

[Gość Kazua]

Ale ogólne pojecie Z'etki to taki typowy czołg. Co gdzieś się z kimś porozmawia o 350 to pada słowo czołg Całkiem duży samochód, waga spora ale moc za to spora Co od s2000 naprawdę fajne autko, tylko wykończenie w środku mnie dołuje.. Także honda odpadła u mnie. Jeszcze myślę nad z4 z twardym dachem, to już całkiem wygląda z 3l silnikiem. Zobaczymy co czas pokaże. Ale bardziej mnie ciśnie w stronę 350 pomarańcz lakier metalic

Edytowane 13 Marca 2012 przez Kazua

[ewa_hb]

s2000 ma wykończenie wystarczające, jak na "sportowe" auto. Typowo, prosto, po japońsku. Idealnie ;]

 

A zet mimo swojej mocy i tak jest ciężki czołg Kto to widział, żeby tyle ważyło takie auto ?

[hot_rider]

sk2 : 1296 kg

Z :

1446 kg

 

 

sk2 razi wnętrzem?? Z szału też nie robi tymi plastikami

Edytowane 14 Marca 2012 przez hot_rider

[CMQ]

350Z miałem, S2000 sporo jeździłem.

 

1. prowadzenie: S2000 żyleta, ale niczym nie uzasadniona nerwowość. To, co Z wybaczy i da skontrować, Ska już nie popuści. Zka jest bardziej zrelaksowana w sensie że nie czujesz niezdrowgo napięcia, jakie wytwarza z kolei Ska podczas jazdy.

2. silnik: 350Z wygrywa momentem, dźwiękiem i liniowością oddawania mocy. Jak lubisz mocno kręcić silnik, to polubisz z kolei S2000. Dla mnie to kompletnie różne światy.

3. auto na codzień: i jedno i drugie się nada, jesli potrafisz zaakceptowavc niedogodności. Oba niskie, twarde, RWD i średnie na zimę.

4. przyjemność z jazdy: rzecz mosno subiektywna. 350Z uważam za szybsze. Zakręty bokiem lepiej idą w Zce z racji łatwości prowadzenia i dużego momentu obrotowego.

5. koszta: cięzko się wypowiadać. W 350Z najwięcej szło na paliwo, nic się nie psuło. W Sce z tego co wiem od kolegów jest podobnie.

[Gość Filon]

kiedys tez mialem taki dylemat co wybrac. nie chcial bym kogos urazic ale jakos przy moim wieku w 350z czuje sie bardziej dojrzale a nawet bardziej mesko

s2000 przy wiekszych predkosciach traci na przyspieszeniu w porownaniu do 350z.

po zakretach ida podobnie, a gdy juz wiada rozpedzeni na prosta widac przewage zetki. mozna to zobaczyc na tym filmiku:

 

http://www.youtube.com/watch?v=XZyp8rfzazg

Edytowane 22 Marca 2012 przez Filon

[Gość Azim]

http://www.fastestla...rdschleife.html

 

 

Wyniki na pętli północnej

Edytowane 17 Października 2012 przez Azim

[BartekZ33]

Jezeli chodzi o taki samochod jak truckday to mysle, ze s2k. Mala waga i ladnie smiga. Ja wole wiekszy silnik wiec dla mnie sprawa prosta. Ja polecam Zetke mimo, ze ciezko trafic nie bita i europe to warto poszukac bo s2k sa chyba same bite:-) drift to oczywiscie 350Z :-) kwestia gustu i charakteru :-) honda to wariat ( od 2006 chyba jest kontrola trakcji ). Ja polecam Zetke po prostu zakochalem sie z niej a Honda chyba fajna ale tylko do zabawy:-)

[Gość michalgdb]

s 2000 trzeba "piłować" żeby jechała fajnie co sprawia złe wrażenie np: w miescie jak ludzie patrzą, od razu pomyślą że jakiś wariat itp. A Zetka żeby fajnie sobie jechała wystarczy 4-5 tyś obrotów i zmiana biegu