Brak ładowania, gorący alternator, CD20

[Gość LukaszG]

Witam.

 

Wczoraj padł mi alternator. Przez chwilę migały kontrolki ładowania i wody w odstojniku. Potem przestały ale zmierzyłem napięcie na akku: ~11,8V przy wyłączonych wszystkich odbiornikach. Na alternatorze to samo. Kable posprawdzane.

Wychodzi na to, że alternator.

 

Co mnie zastanawia to fakt, że po około 5 minutowej jeździe alternator (cały, razem z kołem pasowym) robi się bardzo gorący - nie można go dotknąć. Tak ma być czy to raczej efekt usterki (a jeżeli tak to jakiś pomysł co sprawdzić od razu)?

Inna sprawa, że coś w okolicach alternatora lubiło sobie wcześniej popiskiwać przez jakąś minutę po odpaleniu auta (to nie pasek - zmieniłem i naciągnąłem)...

 

Ogólnie co mnie interesuje:

- gorący alternator - normalne czy nie

- popiskiwanie z okolic alternatora po uruchomieniu

- czy w/w objawy są charakterystyczne do uszkodzenia jakiegoś elementu alternatora?

[Gość pawciooo198307]

MI co chwila luzował sie pasek od alternatora.wyszło ze mam zerwany gwint w srubie od naciągu paska.Pasek u mnie popiskiwał zaraz po uruchomieniu ale tak jak pisałem luzował sie delikatnie.Alternator raczej powinien byc gorący ale czy juz po 5 min od odpalenia to nie wiem.łożysko w altku ci nie huczy?Masz silnik cd20 czy cd20e?Zczytaj błędy za pomocą zworki moze komp cos wykrył.Sprawdz tez czy pasek od altka sie nie luzuje.Napisz co i jak

[Gość LukaszG]

Pasek na 100% ok. Alternator wyciągnięty, rozebrany. Zacięła się jedna szczotka (była wciśnięta w szczotkotrzymacz). Odblokowałem - chodzi ładnie, wyczyściłem, przy okazji zmierzyłem diody - są ok. Łożyska nie huczą, a koło pasowe gładko się kręci. Złożyłem, włożyłem do auta. Ładowanie baaardzo małe ale jest: rośnie sobie powoli od ~11,8V do 12,20V - więcej nie czekałem. Jutro jeszcze naładuję akku z prostownika (na padniętym alternatorze zrobiłem jakieś 50km z światłami, muzą i dmuchawą) dla pewności ale to raczej niewiele pomoże (czy jest możliwe, że akumulator jest tak bardzo rozładowany, że zaniża odczyt?!?). Pewnie regulator napięcia (można to jakoś zmierzyć?) - da się to kupić we wrocku na Dąbrowskiego czy są jakieś inne sklepy?

 

Przed naprawą żarzyła się kontrolka ładowania i odstojnika. Teraz kontrolki zachowują się normalnie.

 

Jak w tytule: silnik cd20 więc nie miga błędów. A alternator w wersji z zintegrowaną pompą podciśnienia.

Raczej nie jest to wina jakiegoś lewego prądu - jak pisałem jechałem 50km na alternatorze bez szczotki więc akku na pewno by padł, a jeszcze dzisiaj rano do pracy na nim spokojnie pojechałem.

 

Nowy post bo nowe informacje

 

Alternator ponownie rozebrany i pomierzony przez elektryka. Okazuje się, że stojan ma przebicie i robi zwarcie (ciekawe czy jest to jakoś związane z zawieszoną szczotką?). Rezultat to niższe ładowanie i efekt nadmiernego grzania (altek naprawdę był gorący!). Stojana nie da się kupić ani we Wrocku ani w sklepach internetowych więc będzie nowy-używany (przy okazji zostanie duuużo części zamiennych na przyszłość). Jak przyjdzie i zamontuję - dam znać czy działa.

 

Czy ktoś może sprawdzić temperaturę alternatora w 2.0D nagrzaniu silnika? Oczywiście nie chodzi o dokładny pomiar (chociaż jak ktoś może...) tylko sprawdzenie czy np da się utrzymać na nim rękę itp.

Edytowane 5 Września 2012 przez LukaszG

[maniek]

Jja do Swojej N15 części do alternatora kupowałem w tym sklepie:

http://www.zumi.pl/223794,Bendiks_Wroclaw_Domanska_Piatek_Iwona_Piatek_Tadeusz,Wroclaw,firma.html

 

Bendiks - ul. Gajowa, Wrocław

[Gość LukaszG]

Prawdopodobnie też tam dzwoniłem.

 

Alternator przyszedł oczywiście inny niż mam mimo, że wg opisu miał być ok. Na fotce raczej wyglądał podobnie. Ogólnie - inna wtyczka, mniejsze koło pasowe, inna oś. Stojan na pierwszy rzut oka identyczny ale potem okazało się, że wewnętrzna średnica mniejsza o 4mm, wirnik nie posiada wewnętrznego wentylatora. No i przewody były lutowane, a nie przykręcane ale to już szczegół.

 

Podsumowanie: trzech facetów, duuuużo piwa, 8 godzin pracy i frankenstein zadziałał. Tylko męczy mnie ta temperatura... Niech ktoś z dizlowców sprawdzi jak bardzo się to grzeje... Please

Edytowane 8 Września 2012 przez LukaszG

[Qadrat]

Wytrzymaj jutro do południa, przejadę się i dam znać, jak z tą temperaturą - ale nie zmierzę tego termometrem, tylko napiszę, czy jestem w stanie trzymać na alternatorze rękę

 

---edit

Po przejechaniu ~50km alternator jest ciepły, ale bez przesady, rękę mogę trzymać na nim bez żadnego parzenia. Na pewno nie jest taki ciepły, jak silnik.

Edytowane 9 Września 2012 przez Qadrat

[maniek]

Ja zanim dobrałem odpowiednie elementy do altka u siebie to też niemało czasu poświęciłem na to. Do N15 są 4 modele alternatorów Mitsubishi Ich numery różnią się końcówkami, które to oczywiście były wytarte na mojej tabliczce znamionowej (na alternatorze) Ale jakoś udało się.

A co do w/w przeze mnie sklepu to mieli wszystko co potrzebowałem - zamówiłem na tel. i nast. dnia do odbioru.

[Gość LukaszG]

@Quadrat:

Dzięki wielkie. Ale czy ty przypadkiem nie masz 1,4?

 

@maniek:

A do mojego _nigdzie_ nie mieli.

A nie przypadkiem od Hitachi?

[Qadrat]

Ja mam 2.0D z silnikiem CD20E, alternator Hitachi (montowany tylko w dieslach, benzyny mają Mitsubishi). Alternator był naprawiany w zeszłym roku, brak ładowania i falowanie obrotów silnika - uszkodzone diody, po naprawie (koszt 100zł) alternator ładnie pracuje, falowanie obrotów również ustało

[Gość LukaszG]

No to z moim coś jeszcze nie tak bo grzeje się jak głupi. Ogólnie temperatura zbliżona to temperatury silnika (tak "na oko" 70 stopni).

Z drugiej strony ładuje normalnie, nic w nim nie piszczy i trzeszczy oraz nie śmierdzi więc co mi tam - niech działa. W sumie to jest przykręcony do silnika, obok ma rurę od chłodnicy, samą chłodnicę, a jakieś 3cm od zintegrowanej pompy jest kolektor - altek nie ma tam szans na normalne chłodzenie mimo dwóch wiatraków na wale, a przecież trochę prądu generuje... Albo łożyska powoli padają - jak zaczną huczeć to zacznę się martwić Może jutro poluzuję trochę pasek i zobaczę czy będzie lepiej?

 

@Quadrat: dzięki

[kaziu588]

W moim 1.5dci po 100000km, zatarły sie łożyska. Było to na trasie, najpierw byl gorący jak piec, potem zaczął hałasować, a potem zatrzymał sie i pękł pasek. Po tym przejechałem jeszcze na samym akumulartorze 100km. Regeneracja 300zł-najdrozsze jest to alumioniowe kółeczko co siedzi na nim pasek.

A jak ci sie tak grzeje to pewnie od tej temperatury zrobily sie te przebicia. I mogą sie sie pojawic znowu. Moze zanieś do jakiegoś elektryka i niech ci sprawdzi czy oby nie kreci się za ciężko. Mi elektryk zregenerował alternator mimo, ze do wymiany byly mechaniczne elementy.

 

A teraz jest lato i dlatego bardziej sie grzeje. Ostatnio na to zwróciłem uwagę, ja mam tak ze nie parzy ale jest gorący. (na zewnątrz bylo jakies 27stopni)

[maniek]

LukaszG - Mitsubishi, bo mam Pb

[Gość LukaszG]

Jednak to nie wina łożysk u mnie. Alternator zaczyna grzać się od stojana i to nie całego ale od dołu. Akurat stojan był wymieniany więc nie wiem za bardzo o co biega zwłaszcza, że wszystko było pomierzone przez (porządnego) elektryka...

Napięcie jest ok więc niech sobie jeździ dalej. Najwyżej będzie trzeba kupić nowy...