[350Z] Różnice pomiędzy rynkiem EU a US

[hot_rider]

Postanowiłem zebrać wszystko w jednym temacie aby wszystko było jasne i czytelne...

jeżeli coś pominąłem proszę dopisywać

a więc zaczynamy.Przedstawione różnice będą pomiędzy najbogatszymi wersjami US (enthusiast,tourning,

Performance,

) a EU w wersji PACK, oczywiście w serii bez dodatków.

Jeżeli coś jest nie opisane znaczy, że jest identyczne

 

różnice pomiędzy wersjami US w najbliższym czasie

 

karoseria:

-tylni zderzak różni się miejscem na tablice oraz w wersji EU mamy zaślepkę na hak holowniczy pod tabicą

EU:

US:

 

-błotniki EU są wyposażone w migacze w wersji US ich nie ma:

 

- spryskiwacze reflektorów w EU to standard i konieczność przez obowiązujące w EU przepisy w US brak

 

Koła:

 

- Kute felgi RAYS 18`` w EU:

 

- i wersja 18`` na USA:

 

 

Hamulce

-EU:aluminiowe BREMBO 4 tłoczkowe na przód i 2 tłoczkowe na tył ( takie same jak w GTR R34)

-Us: żeliwne zaciski po 1 tłoczku na przód i tył

 

Wnętrze:

- inne jednostki miar spalania/prędkości

- sterowanie radiem i tel w kierownicy w EU

 

światła:

Przednie EU różnią się sposobem świecenia i dodatkowo w EU mamy światło przeciwmgłowe z tyłu (wynika to z przepisów)

 

Silnik:

-na początku produkcji w `03r. w USA były silniki o mocy blisko 300PS a dokładnie 295

-różnica w programie mapy ze względu na paliwo

 

Zawieszenie:

- ponoć twardsze sprężyny w EU ale osobiście tego nie zauważyłem

 

Przeniesienie napędu:

-i tu nie jestem na 100 % pewien czy wszystkie wersje EU mają chłodnice tylniego dyfra (taka obudowa aluminiowa z radiatorem). w wywiadzie głowny projektant mówił coś o różnicy w chłodzeniu i myślę, że własnie o to chodziło

 

-kontrola trakcji

w US: VDC

w EU : ESP

 

Mity:

moim zdaniem na pewno nie prawdą jest mniejsza sztywność w wersji US, są te same rozpórki, karoseria jest tak samo poskładana. Obie wersje są robione w tej samej fabryce na tej samej taśmie i taka `oszedność` w produkcji robiła by koszty w przestawianiu maszyn itd. zresztą w wywiadzie z twórcą 350ż nic takiego nie padło z jego ust

Edytowane 14 Października 2012 przez hot_rider

[Mlynarz86]

Hot_rider, fajny opis Ja bym jeszcze wspomniał w sekcji karoseria o braku lampy przeciwmgielnej tylnej w wersji US co widać na fotce białej zety.

Dodatkowo wersje US miały chlapacze których nie widziałem w wersjach EU:

 

Link do podobnego tematu na my350z.com: http://my350z.com/fo...vs-us-350z.html

Edytowane 13 Października 2012 przez Młynarz

[hot_rider]

o braku lampy przeciwmgielnej tylnej w wersji US

światła:

Przednie EU różnią się sposobem świecenia i dodatkowo w mamy światło przeciwmgłowe z tyłu

[BossNY]

Akurat na zdjęciu masz EU bez zaślepki...

...

skąd wiesz?

na tak małym zdjęciu nie da się tego wypatrzeć...

[ewa_hb]

Podpinam +1 i prośba do hot ridera o aktualizację swojego posta jak będzie coś dodane od kogoś innego

[hot_rider]

bede aktualizował

co do miejsca na hak nie wiem czym to jest spowodowane,że w jednych jest a w drugich nie

chlapacze to akcesoria dodatkowe (więc nie bede aktualizował ) które można było tez kupić w US

[hot_rider]

według mojej wiedzy jest ten sam tylko w wersji BASE( czyli najbiedniejszej) go nie było

przełożenie 3.538

[Gość michalgdb]

a czy wyposażenie wnętrza w US nie było lepsze w standardzie ?

[Gość Filon]

VDC jest od stabilności, a TCS od trakcji. Europejskie mają to i to. Jak masz europejczyka lub wersje amerykańską z TCS to VDC nie można wyłączyć, chyba że zrobi się pstryka przy czujniku przeciążeń G.W stanach wersja Enthusiast też miała TCS. Samo VDC miały wersje Track i Performance.

 

Radiator w wersjach europejski nie jest na samej pokrywie tylko też od spodu dyfra.

http://www.nasol.ro/2bad/tuning2/350z_day2_002.jpg

Edytowane 15 Października 2012 przez Filon

[hot_rider]

W stanach wersja Enthusiast też miała TCS. Samo VDC miały wersje Track i Performance.

jak już coś to odwrotnie: performance,tourning,track miały tcs i vdc jezeli to to:

• Stability control
  
• Traction control
  

http://forum.nissank...e-na-rynek-usa/

 

osobiście to mam metlik totalny jezeli chodzi o te wersje...na forach w us tez nie maja pojecia i są sprzeczne inf. wychodzi z opisu ze mam tourning`a czyli powinienem miec tcs/vdc....napis na konsoli po wylaczeniu kontroli mam vdc....nic nigdzie o tcs

Edytowane 15 Października 2012 przez hot_rider

[Gość michalgdb]

A znowu ja mam napis TCS na guziku i na blacie jak wyłączę. I już żadne wspomaganie trakcji ani stabilności jazdy nie działają.

A mam oba systemy raczej, bo jak mam włączone tcs to nie moge dać zrywa i jak jade w zakręcie i mi dupe zarzuca to system mnie naprostowuje

Edytowane 15 Października 2012 przez michalgdb

[Tomek.85]

TCS odpowiada tylko za zapobieganie uślizgowi podczas przyspieszania (odpowiednik ASR) - nie przyhamowuje kół, żeby "wyprostować" kierunek jazdy.

Ja mam wersję Track i tylko TCS.

[hot_rider]

coś nie mogę edytować posta więc wklejam poprawkę

 

Zawieszenie:

- ponoć twardsze sprężyny w EU ale osobiście tego nie zauważyłem

 

ma być: twardsze amortyzatory w EU

[Tomek.85]

Dla potwierdzenia, wersja USA Track ma szperę mechaniczną, nie ma radiatora.

W sumie wychodzi na to, że oprócz różnic zewnętrznych i ewentualnie hamulców (w wersjach USA bez Brembo) to więcej istotnych różnic nie ma.

Edytowane 7 Grudnia 2012 przez Tomek.85

[CMQ]

Hot_rider, w pierwszym poście wklejasz 18' na USA, a to nieprawda. Ta felga była dostępna również w Europie, można było mieć Packa na tej właśnie feli ze zdjęcia. Nie jest to element rózniący EU i US a je łączący.

[hot_rider]

analogicznie mozna bylo miec w usa np.: brembo,raysy, pomaranczowa skore itd.

wiele rzeczy były dostępne za $, tu sa opisane podstawowe różnice w najpopularniejszych wersjach

[BartekZ33]

Po wielu rozmowach i tak ten temat nie ma sensu bo ludzie majacy wersje z US beda bronili swoich aut bo zawsze tak jest chociaz to nie ma sensu. Ja rozmawialem z ludzmi, ktorzy zajmuja sie za granica Zetkami i powiedzieli ze jest kolosalna roznica. Tego sie trzymam bo widzialem ich projekty i raczej znaja sie na sprawie.

[hot_rider]

kto tu broni czego??

to nie są moje wymysły tylko opieram się na słowach głównego konstruktora odpowiedzialnego za z33

jeden z wywiadów:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=pMYgaezbZbk

 

Ja rozmawialem z ludzmi, ktorzy zajmuja sie za granica Zetkami i powiedzieli ze jest kolosalna roznica.

proszę cię wymień te różnice, może czegoś się dowiemy.....

 

problem polega na tym, że każdy szczeka różnice róznice duże różnice ale zapytany konkretnie gdzie sa te różnice to już nabiera wody w usta

no gdzieś one tam są ...zawieszenie jest inne (fakt inne amortyzatory) no ukł hamulcowy (brembo)..i faktycznie są to różnice dla co niektórych duże.

 

temat powstał aby właśnie wkońcu wypisać te hiper mega różnice, które sprawiaja ze auto z usa jest wykonane z kartonu a eu z blachy niemieckiego czołgu

Edytowane 9 Grudnia 2012 przez hot_rider

[Gość michalgdb]

jaki sens było by produkować 2 zupełnie inne auta ? Wersja USA vs EUROPA rożni się duperelami które można przeszczepić nie robiono blach ze starych puszek czy plastików z nakrętek od coli. Każdy kto ma europejczyka bedzie go bronił bo więcej zapłacił. Porównajcie Serwisy w polsce do serwisu w USA. Samą strefę tuning do 350z w polsce nie istnieje a w usa ? Ja mam USA i jestem dumny z tego, nawet ich hamulce dobrze hamują a amory są super twarde

Edytowane 9 Grudnia 2012 przez michalgdb

[hot_rider]

od wieków jest tak ,że w USA jest taniej, inny rynek poprostu

evo/sti też różnią się od odpowiedników USA..i to tym samym co Z czyli tak zwanym osprzetem

 

osobiście wisi mi to kto czym jezdzi...ale bądzmy obiektywni, jeżeli ktoś znajdzie inf. poparta ,że wersja USa zrobiona jest z micry przyjmę to na klatę

[CMQ]

Mi chodzi o to, by informacje tu zawarte pokrywały się z rzeczywistością. Tyle.

[Tomek.85]

No i tak właśnie jest, bo do tej pory krążyły mity.

[BartekZ33]

Zagadałem od człowieka zajmującego się za granicą Zetkami i powiedział mi, że np. łożyska w USA o wiele gorsze, inna amerykańska firma bo w EU jest japońska. Słabsze stabilizatory, w EU są o wiele mocniejsze sprawy i powiedział o jakości wykończenia i jakości świateł czy zderzaków, że widać różnice. Wszystkiego nie zapamiętałem bo gadałem przez telefon z nim Teraz czekam na lincz ( Dla mnie on jest osobą wiarygodną bo zajmuje się Zetkami i robił wiele projektów.

[hot_rider]

dla mnie to bzdury, ale niech każdy wierzy w co chce

ps. grubość stabilizatorów jest ta sama(34/21mm) chyba ze różnią się materiałem

Edytowane 10 Grudnia 2012 przez hot_rider

[BartekZ33]

W stanach jest aż 11 wersji podobno. I jedna z nich jest taka sama jak EU. Tak słyszałem Wiadomo, każdy wierzy w co chce. Ale każdy samochód zza oceanu się różni inż te z EU tak niestety jest.