Wymiana elektroniki LPG na nową

[pbobbe]

Witam.

Zamierzam wymienić całą elektronikę u siebie w Ali. Obecnie mam Stag 300 i zaczyna mi on szwankować coś.

Dziś np. podłączyłem fejsa i pokazał mi temperaturę kalibracji - 226 stopni . Temperaturę gazu pokazuje mi na -30 stopni. A zaczęło się od tego że zamiast na gazie to jeździł mi na PB. Wyjeździłem cały bak zanim zajarzyłem (odwieczny problem ze wskazaniami na centralce) . Przy przejechanych 370 km spalił mi 7,5 l LPG Rekord.....

 

A tak co do tematu. Znalazłem trzy takie zestawy:

 

1. Stag 300/4 ISA2 (elektronika):

 

http://allegro.pl/se...2887330714.html

 

2. AG-Czech (ECO-ATS) elektronika + reduktor + lwtryskiwacze:

 

http://allegro.pl/se...2894509005.html

 

3. LpgTech 316 (elektronika):

 

http://allegro.pl/lp...2907013293.html

 

 

I teraz tak: fundusz jaki mogę przeznaczyć na taki zestaw to max 600zł. Montować/wymieniać mam zamiar sam, więc musi być to zestaw łopatologiczny Jest to sprawa pilna - do piątku chciałbym mieć to u siebie.

 

Co sądzicie na temat tych zestawów lub co innego polecacie.

 

Pozdrawiam

[ulisses]

Zacznij od czujników temp: reduktora i gazu, może to one (lub ich połączenia) szwankują, po co zmieniać od razu całą elektronikę?

[pbobbe]

Właśnie chcę uniknąć szukania po omacku. Kupię czujnik - okaże się że nie, kupię znowu coś, znowu , skończę na komputerze a okaże się że coś z wiązką jest nie tak i sumasumarum wydam więcej kasy niż teraz mam wydać. Przynajmniej będę miał wszystko nowe i na gwarancji.

Jestem zdesperowany i chcę wymienić całą elektronikę

[ulisses]

No zmiana wiązki to też nie jest takie hop siup. Ja bym zaczął od najprostszych rzeczy bo rwanie wszystkiego zajmie Ci duuużo czasu.

[pbobbe]

No zmiana wiązki to też nie jest takie hop siup. Ja bym zaczął od najprostszych rzeczy bo rwanie wszystkiego zajmie Ci duuużo czasu.

 

Czas będzie Jak trzeba będzie to i trzy dni będę z tym walczył

 

To poniżej już odpada - gość sprzedaje prywatnie bez gwarancji:

 

3. LpgTech 316 (elektronika):

 

http://allegro.pl/lp...2907013293.html

[DINO]

jak chcesz wymianiać wszystko, z wiązką to bierz TECH-a214

[pbobbe]

jak chcesz wymianiać wszystko, z wiązką to bierz TECH-a214

 

Spoko tylko jaka cena Na alledrogo nie mogę znaleść....

 

Znalazłem coś takiego Tech 214:

 

http://www.autogas-l...4sekwencja.html

 

Albo Tech 304:

 

http://www.autogas-lpg.pl/shop_towar/757/lpgtech_tech_304sekwencja.html

 

Brać czy nie brać? Oto jest pytanie

[DINO]

brać , druga opcja, sterownik większy ale P&P z Twoją wiązką teraz, opcja pierwsza - wiecej roboty, bo trzeba zmienić wiązkę ale za to mniejszyi sympatyczniejszy wybór należy do Ciebie

[pbobbe]

brać , druga opcja, sterownik większy ale P&P z Twoją wiązką teraz, opcja pierwsza - wiecej roboty, bo trzeba zmienić wiązkę ale za to mniejszyi sympatyczniejszy wybór należy do Ciebie

 

Dzięki za poradę. Biorę tego:

 

http://www.autogas-lpg.pl/shop_towar/757/lpgtech_tech_304sekwencja.html

 

Jeszcze jedno pytanko - fejs jest inny niż do staga?

[DINO]

 

Jeszcze jedno pytanko - fejs jest inny niż do staga?

 

taki sam

[pbobbe]

No to jutro dzwonię i zamawiam. Jak dojdzie to pokażę co było w środku. Mam nadzieję że dam sobię radę z wymianą Jak co to do kogoś trzeba będzie zadzwonić

 

Pozdrawiam i jeszcze raz dzięki za doradzenie.

 

 

 

________________________________________

Zamówione i zapłacone. Jutro ma kurier dostarczyć.

 

 

 

Edit: 03.01.13

Przesyłka przyszła. Poniżej foto co przyszło. Koszt 399 zł. Teraz kawa i do garażu Trzymać za mnie kciuki:)

 

Edytowane 3 Stycznia 2013 przez pbobbe

[DINO]

no to do dzieła, jak coś to masz numer przewody sobie powyciągaj z tych plastików i zaklej taśmą włochatką będzie lep[iej i łądniej, do tego pamiętaj o kierunkach kabli przy wtryskach i aby wszystkie połączenia były lutowane, ale na poczatek, wepnij sam sterownik, zaktualizuj i zobacz co wywali po kalibracji

[pbobbe]

Sterownik założony. Niestety ale nie chce mi przełączyć na lpg i przy kalibracji wywala obroty. Wymieniam czujnik i sprawdzam ponownie.

 

[DINO]

coś jest chyba z MAP-em nei tak, albo masz nieszczelność, masz źle wybrane czujniki temperatury redka i gazu, tego MAP-a co masz inaczej sie podłacza niż to co masz w aucie ale to nei problem

 

obroty przełączania ustaw niżej, np 600

[pbobbe]

To poproszę o jakiś szkic poglądowy

 

Tak to ma wyglądać:

[DINO]

daj mi chwilę bo musze jechać, to rozrysuję CI ten twój scrin, albo zadzwoń to powiem o co caman

[pbobbe]

Wymieniłem ten bolcowy czujnik temperatury. Przełącza na gaz, kalibracji dalej nie mogę zrobić - za wysoka temperatura gazu teraz pokazuje 127 stopni , wybór czujnika w programie nic nie daje. Wymieniam teraz map-a.

 

No i map-a nie sprawdzę.... inne wejście....Trza rwać wszystko...

Edytowane 3 Stycznia 2013 przez pbobbe

[DINO]

możesz sprawdzić na pinach, który gdzie idzie i n a razie rozciąć wiązkę i przylutować wtyczkę od TECH-a, w TECH-owym MAP-ie jest odrazu czujnik temperatury gazu

[pbobbe]

Witam.

 

Wymiana elektroniki ogarnięta Kalibracja przeprowadzona i wyjechałem na miasto. 25km na PB i przełączyłem na LPG. W programie było ustawiony algorytm TECH - nie da rady jechać na LPG, dławi, dusi, nie wchodzi na obroty itp. Tak przemęczyłem także 25km.

 

Po przyjechaniu do domu znów zaadoptowałem kalibracje w Algorytmie TECH i zonk. Gasł podczas kalibracji (obroty)

Pokazała mi się także informacja że pod obciążeniem mam za duży mnożnik i muszę wymienić dysze na mniejsze. Czy za duże dysze są problemem dławienia i tej masakrystycznej jazdy?

 

Po przełączeniu programu w algorytm Standard i ponownej kalibracji zaczął jeździć normalnie na LPG.

 

Screeny poniżej. Narazie tyle bo już nie mam sił

Aha - temperatura reduktora w normie - zmieniłem czujnik w programie. Sondy lambda po dodaniu gazu pokazywały wahania do 1,4.

 

[DINO]

masz gdzieś nieszczelność, może być przy wkrętkach, pokaż wszystkie zakąłdki z mapy i wrzuć osc tak jak rozmawialiśmy, a sondę podłączyłęś??? bo to wskazanie mówi, że nie

[pbobbe]

Sondę podłączyłem. Nową kupioną 2 tygodnie temu .

Myślę że fotki nie dają realnego poglądu na to co się dzieje. Jutro do południa zrobię filmik i zapodam linka do niego. Będzie to na postoju, na rozgrzanym silniku, wszystkie okna w programie na live. Pierw będzie LPG następnie PB. Jak to nie pomoże to zrobię takiego samego filmika podczas jazdy.

 

Instalację podłączałem wedle tego schematu:

 

Kliknij aby powiększyć.

 

Pozdrawiam

[Gość Tofu]

ew osc nagrać nie avi ,,,

[DINO]

raczej osc. nie avi i to z jazdy a nie na postoju

[pbobbe]

Filmik jakiś z jazdy mam. Jaki jest taki jest ale jest. Nie zdążyłem zgrać pliku osc. Jak mi się naładuje laptop to znów pojadę i zgram ten plik.

Co zauważyłem podczas jazdy : parę razy przełączył mi na PB - zanik obrotów.

Starałem się wszystkie okna umieścić na filmiku. Poniżej film:

 

http://www.youtube.com/watch?v=JJBwBv748-g

[Gość Tofu]

a czemu na standardzie to stroisz ??? a nie w Techu chodzi o algorytm sterujący ,,,

 

-temp 20 trochę mało

-wtryski masz waltek ustawione

-z sygnałem obrotów to skąd to brałeś z ecu

-ciśnienie 1,3 ? po co co i jak masz tam po montowane choć jak Ci Dino pomagał ,,,to lepiej sie pewnie nie da zrobić ..

 

nie nie ciśnienie ok 1 B tak że ok ,,, widać że wydajność wtrysków mała jest

tz albo dysze albo ciśnienie

ale i tak widać po czasach że za duże

jakim błędem sypie zanikiem obrotów ?

 

i nagraj osc bo sonda cały czas na ubogo ????

 

a i sprawdź napięcie ładowania bo ja w życiu nie widziałem takiego stagi i tech raczej zaniża niż zawyża ,,,

 

dokopałem sie czemu nie tech ,,,, coś u ciebie ze strojeniem jest nie tak ...

 

przełącz na pb i zrób osc by było widać ładną oscylację ,,,i wtedy sie można zabierać za lpg ,,, narazie na lpg sonda nie skacze ,,,