projekt 350z bi turbo

[Coobcio]

No i pięknie !

Olej teraz zmień na szybkości no i polataj trochę po mieście niech się to poukłada

[masir]

Chyba pierwsze testy się już - wczoraj leciałeś w stronę Bielska B. dwupasem po 21:00 ?

[jarek1111]

nie  nie,  ja niewyjechalem jeszcze z placu  pojawił sie problem z jakimś dziwnymi wirbracjami   próbuje to zdiagnozować  

przypuszczalnie to kolo zamachowe  dałem tto co było z silnikiem , jutro chce przełożyć na to moje przerabiane 

[Coobcio]

O Kurde co to za wibracje, udało się ich wyzbyć ??

[jakub350]

Jaro jak tam auto bo cisza zapadła.

[jarek1111]

auto jeżdzi   wszystko szczelne nic nie cieknie ,jednak 

nadal  jeste niezadowlony  kultóra pracy silnika sie zdecydowanie pogorszyła  

był problem z ciśnieniem doładowania   pompowało mi przy 3 tyś prm 1,3 bara (i to nie był max puszczałem pedał bo wskażniki darły sie pipipipi, pipi)  zanim zdiagnozowałem  problem troche czasu upłyneło ,  okazało sie że przepaliły sie węzyki silikonowe   i turbiny poprostu nie były w żaden sposób sterowane    silnik też chodzi głośniej niestety kute tłoi są luźniej pasowane  i to słychać ,

 no i drgania jest taki momęt przy 1,200  czuć drgania  a to niestety jest wina nie wyważenia układu tłokowo korbowego

plany  

 wyważenie układu korbowo tłokowego (  czemu tego niezrobiłem sam niewiem koszt 200zl  )  TAK DLA PORÓWNANIA 

orginalny tłok z korbą i pierścieniami sforzniem panewką waży 1200g  a kóte 1000g   

przejść na e85   i osiągnąc moc ok 650  700km   chyba że uda sie to zrobić na zwykłej bęzynie  

 z szalonych planów  

zrobić naped 4/4        na bazie g35  

Edytowane 13 Czerwca 2014 przez jarek1111

[jakub350]

No to czekamy na jakieś pomiary.

[jarek1111]

 auto przeżyło trening na torze wyrazów  

podobno nyska ma fajny surond jatego nieslysze w aucie  wiec mi nagrali

  Edytowane 24 Czerwca 2014 przez jarek1111

[Coobcio]

No ładnie chodzi

Ps. Wadaj do mnie na hamkę tak jak CI obiecałem + pomogę odblokować seryjne ECU coby ci cofało zapłon jak należy + limitery jak tylko chcesz

Elo Elo przyjacielu przejrzałem twój cały topic kurde ale okrutnie małą turbo dziurę masz hehe 2500obr.min i miałeś kiedyś na nie odprężonym silniku 600Nm kosmos

Ps. zamiast jarać sprzęgła i ruszać z dwójki to dłuższy dyfer zapodać z automatu zawsze to będzie lepiej i bardziej elastyczność silnika wykorzystasz

No i czekam na jakieś kreseczki na nowym setupie

Trzymaj się i do usłyszenia.

 

Pss. Seryjny masz końcowy tłumik ??

Edytowane 5 Września 2014 przez Coobcio

[jarek1111]

tak mam tylko 1 tłumnik ten końcowy  fabryczny ,

co do turbo dziury ,jest naprawde mały lag tych turbin   i wstają szybko przy niskim prm  tak do codziennej jazdy jest to rewelacyjne rozwiązanie  a turbina kosztuje 100zł jak sie sypnie to żaden koszt 

max momet na seryjnym silniku był  680nm   ale go mocno próbowałem  zdławić ze wzgledu na seryjne korby 

 a teraz poprostu wyciagne max z tego silnika  

oczywiście spodzewaj sie mnie w najbliszym czasie na hamowni u siebie  

chce poprawić pare rzeczy w seryjnym ecu   

most jak masz na zbycie to sie dogadamy   ,chce mieć na 2 prędkość w odcince ok 130km/h  momętu napędowego mam nadmiar więc moge troche wydłużyc przełożenie i podnieść odcinke na ok 7100

[Coobcio]

U mnie na długim dyfrze (3,3) tak było z prędkościami na biegach:

 

1 do ok 75km/h

2 do ok. 125km/h

3 do ok 170km/h

 

Przy 7100obr.min

Na filmiku tylko jedynke do końca zakręciłem...

Ps. jak chesz to przed przyjazdem do mnie możesz mi ECU wysłać, przesunę ci w nim odcinkę, wyłącze drugie sondy...

Ciekawi mnie czy ten kolektor ssący z Rev upa góry dołożył, w kompressor Zet doszło 26KM przy 7000obr.min na nim Choć to nie wpłyneło na moc maks bo ją osiągał nisko przy ok 6400...

Edytowane 6 Września 2014 przez Coobcio

[jarek1111]

ja teraz mam zpowrotem seryjny kolektor  

cobcio powiedz czy sygnał o prędkości auta idzie z czujników absu  czy ze skrzyni 

chodzi mi czy pozmianie dyfra  predkośc i km będą wskazywały prawidlowe wartości 

[Coobcio]

Ze skrzyni biegów idzie prędkość... Więc zmiana dyfra wpływa na odczyty prędkościomierza.

U mnie na krotkim dyfrze mega zawyża prędkościomierz przy 113 licznikowych mam realną 100 kę..

[Bydle]

A oplaca sie faktycznie zmieniac ten kolektor na ten z RevUp'a ? Odczuwalna jest jakas roznica?

[Coobcio]

W wolnossaku totalnie nie !

Chyba że się kręcić silnik ma do 8000obr.min

W turbo wydaje mi się że tak zwłaszcza jak małe turibny są i walą od samego dołu

[jarek1111]

sie zrobi testy na hamowni ,  ja miałem ten z rev zalożony  i napewno dół sie pogorszył  ale teraz znowu niewiemm 

bo uszkodzone miałem świece zapłonowe  a szukając problemu  przy okazji zmiany swiec postanowilem wrocić do seryjnego kolektora  

[Coobcio]

Na hamowni się zrobi porównanie na takim kolektorku i takim...

[jarek1111]

panowie  dziwna sprawa 

wymienilem sobie  olej w silniku  na świeży motul  i co za zdziwienie 

po zapaleniu silnika z olejem wszystko ok   natomiast po minucie auto zgasło 

ponowne odpalenie wszystko ok   uznalem to za przypadek .

dziś rano wyjeżdzam sobie rano do pracy  wyjechalem na droge zamykam brame i bach   

auto znowu zgasło i zaświecily sie kontrolki  z esp  i asr ,  chek silnika 

ponowne zapalenie , auto zapalilo ale esp i asr , chek dalej świecilo  tak  pojechalem do pracy   na miejscu  znowu zgasiłem i odpaliłem i wszystko wróciło do normy poza chekiem silnika  

po zczytaniu wyszedl błąd   0113

poruszałem wtyczke z przeplywki    skasowałem cheka  i niby jest oki     ale bardzo mnie to zaintrygowała sprawa 

zobacze co jutro na zimnym silniku będzie   

możliwe ze przy wymiane oleju poruszalem tą wtyczką z przeplywki i nie łączyła 

[Bydle]

Moze sprawdz stan wiazki tej wtyczki czy izolacja nie ulegla 'biodegradacji'

[jarek1111]

niestety  problem dalej jest dzieje sie dokładnie dalej tak samo jak wyżej  

auto ciężko pali trzeba długo kręcić  za 2   3  startem auto załapuje  ale zaświecają sie kontrolki esp asr i chek silnika 

po skasowaniu błędów   wyżuca mi  p0345   czujnik walka  bank 2 

2 dziwna sprawa że dzieje sie tak tylko na zimnym silniku  na nagrzanym  po skasowaniu cheka jest wszystko ok 

auto pali za 1 razem   nic nie wyświetla 

    ma ktoś na zbyciu taki czujnik na bank2 

i po problemie   wymieniłem czujnik i auto działa prawidłowo 

ciekawa sprawa jest  to że to chyba najszybsza naprawa czas potrzebny do jego wymiany to dosłownie 5min   

a teraz czas na strojenie 

[Coobcio]

No dwaj dwaj nie mogę się doczekać cyferek

Dawaj na rolki ciekaw jestem co tam u Ciebie się dzieje

U mnie na 0,7 bara opadającym do 0,65 tyle wyszło:

[jarek1111]

no to stroje   widać silnik ładnie reaguje  

turbiny są wstanie spokojnie utrzymywać bost  

no i znowu problem z trakcją na 3 ślizga sie 

 

 

 

tu wizualizacja przebiegu mometu mocy i doładowania  wartości to moc na kolach do tego trzeba dodac straty 

przeniesienia napedu  hamowane na 3 biegu

 

Edytowane 4 Października 2014 przez jarek1111

[Coobcio]

Górą od 5700 zdycha coś...

U mnie to samo:

Co ciekawe u mnei z obrotami rośnie doładowanie a mimo to górą zdycha...

Chyba to jest kwestia seryjnych wałków rozrządu...

Edytowane 4 Października 2014 przez Coobcio

[jarek1111]

za przykładem coobcia zrobiłem sobie dziś pomiar 

 tym autem nie da sie ruszyc z miejsca,  zrywa mi przyczepnoćć jeszcze na 3 biegu a nawet przy przepięciu na 4 

masakra  startuje już z 2 biegu i dalej mieli kołami , efekt jest taki że przy starcie z 2 pierw zdusi silnik ale trzyma trakcje a jak tylko dojdzie do 3tyś prm zaczyna mielić , z wyłączonym asr  żuca tyłem że trudno na 3 biegu trafiać w droge a  załączoną kontrolą zamula silnik 

czasy jakaś masakra 

poomiary       18m  około 3 s  1/4 mili 14,9  przy 178km/h

 o-200 nie miezone  

100-200   12,1 s    

cobbcio    doradz coś bo już mnie zaczyna to irytować moc jest auto jeżdzi bezawaryjnie a czasy z d*py    

[13E7]

Jarku a jakie kapcie masz z tyłu?