Dymek na zimnym silniku

[omn]

Hej koledzy! Mam takie pytanko do Nissanowych ekspertów. Zauważyłem, że przy ruszaniu na zimnym silniku mój noucik puszcza taki niepokojący dymek z lekkim (a czasami zdecydowanym) zapachem paliwa. Zaniepokoiłem się tym gdy przy wyjeżdżaniu z garażu zobaczyłem w tylnej szybie białą chmurkę. Samochód ma lpg od ok 2500 (przebieg 50000) ale taki dało się czuć jeszcze przed montażem. Chmurka jest raczej biała, nie niebieska, a zapach to raczej nie palony olej (chociaż oleju trochę bierze). Miałem kiedyś taki samochodzik z silnikiem w opłakanym stanie który jadł olej na potęgę i kopcił na niebiesko więc mam trochę porównanie, chociaż było to już parę lat temu. Moje pytanie jest takie: na ile powinienem się tym dymkiem przejmować?

Z góry dziękuję za odpowiedź.

[ranger]

A płynu chłodzącego Ci nie ubywa?

[JACKO29]

Zapach paliwa po odpaleniu to raczej norma,co do dymku...hmmm,oleju też ubywa.Mój ma ponad 80tys nakulane i ani grama nie bierze,pewny jesteś przebiegu?,jaki wygląd ma końcówka rury? Tłusta?

[Dar1962]

jeśli tylko przy pierwszym odpaleniu na zimnym,to prawdopodobnie jest to zmieszana ze spalinami para  z wody ( teraz jest spora wilgotnosć powietrza) skroplonej na dnie puszki ostatniego tłumika, który po zapłonie ją szybko podgrzewa, więc ponownie odparowuje i spaliny wypychają ją na zewnątrz - a że pachnie paliwem, to w tej sytuacji zupełnie naturalne. Jeśli po rozgrzaniu silnika tego dymku nie ma, to diagnoza z H2O w fazie lotnej wydaje się słuszna i moim zdaniem nie należy się przejmować. 

Edytowane 30 Lipca 2013 przez Dar1962

[omn]

Rura tłusta chyba nie jest, raczej po prostu osmolona, taka "gładka" gdy się przejedzie palcem w środku. Przebiegu też jestem pewien, chyba, że mnie dealer okantował. Czy to rzeczywiście tylko na zimnym jeszcze muszę dokładnie sprawdzić. Co jednak gorsze, teraz mam wrażenie, że samochód jakoś nie ma mocy, tak samo na lpg i pb. Mam nadzieje, że to jeszcze nie zawory i że tak mi się tylko wydaje bo właśnie przyjechałem w góry. Ale żeby nie pisać tak bez sensu sprawdzę pewnie moc dokładniej jak wrócę do centralnej i zobaczę jak jedzie na prostej równej drodze.

 

Aaa i płyn chłodzący próbowałem sprawdzić ale nic w cholernym zbiorniczku nie widać, muszę poprosić kogoś o pomoc z tą czynnością serwisową. Napiszę jak tylko coś więcej ustalę. A dlaczego kolega ranger pyta o płyn chłodniczy? 

 

Zapach paliwa po odpaleniu to raczej norma,co do dymku...hmmm,oleju też ubywa.Mój ma ponad 80tys nakulane i ani grama nie bierze,pewny jesteś przebiegu?,jaki wygląd ma końcówka rury? Tłusta?

 

[Dar1962]

ranger miał na myśli czarny scenariusz - jeśli ubywa płynu chłodniczego a rura dymi na biało, to płyn chłodniczy spalany jest w cylindrach - może to oznaczać wypalenie uszczelki pod głowicą lub co gorsza pęknięcie głowicy lub bloku. Pierwsza ewentualność jest bardziej prawdopodobna niż druga, choć w tym przypadku nie sądzę aby miała miejsce. Żeby podpaliło lub wydmuchało uszczelkę, trzeba doprowadzić do solidnego przegrzania silnika (jeździć długo przy niskim stanie płynu chłodniczego lub wręcz katować motor)

[ranger]

Na zbiorniku wyrównawczym jest oznaczenie poziomów min i max. Poświeć latarką na zbiorniczek a na pewno je znajdziesz. Przepalona uszczelka jest "awarią" dość charakterystyczną dla silników zasilanych lpg. Gaz lpg spala się w wyższej temperaturze niż benzyna i to może powodować defekt uszczelki. Jeżeli u Ciebie płynu ubywa, auto nie ma mocy, kopci na biało przy rannym odpaleniu, w płynie chłodzącym widać "oczka oleju" to może być to - choć nie koniecznie.

[JACKO29]

Na zbiorniku wyrównawczym jest oznaczenie poziomów min i max. Poświeć latarką na zbiorniczek a na pewno je znajdziesz. Przepalona uszczelka jest "awarią" dość charakterystyczną dla silników zasilanych lpg. Gaz lpg spala się w wyższej temperaturze niż benzyna i to może powodować defekt uszczelki. Jeżeli u Ciebie płynu ubywa, auto nie ma mocy, kopci na biało przy rannym odpaleniu, w płynie chłodzącym widać "oczka oleju" to może być to - choć nie koniecznie.

Lub bąble w płynie...

[ranger]

Ja też - szczególnie w tym o słomkowym kolorze .

[omn]

Więc płynu chłodniczego jest na ok MIN. Niestety ciasno jest pod maską i trudno zobaczyć dokładnie. Właściwie nie wiem czy ubywa bo coś tak kojarzę przez mgłę, że dwa lata temu (4kkm temu) też było płynu na MIN tyle że koleś w ASO powiedział mi że tak ma być. Przyjąłem wtedy, że w końcu serwisuję w ASO, a nie u kowala, więc to pewnie ja się nie znam na samochodach (co jest swoją drogą zgodne z prawdą). Teraz to chyba doleję, chociażby żeby czarno na białym widzieć czy ubywa.

[manix]

nie dolewaj ,jeśli jest na minimum ,tylko kontroluj.

[omn]

Po powrocie z gór szczęśliwie mogę stwierdzić, że to raczej one były przyczyną dziwnego spadku mocy. Dymek teraz pojawia się tylko czasami, a smrodek przypominający paliwo właściwie jest zawsze. Podsumowując: chyba póki co jeszcze się nic z autem złego nie  dzieje. Dziękuję wszystkim za pomoc i pozdrawiam.

Aaaaa, jeszcze pytanie do kolegi manix jest następujące: dlaczego na min. jest ok skoro książka twierdzi inaczej. Nie mówię, że kolega nie ma racji tylko się dziwię...

[ranger]

Manix nie twierdził że na minimum jest ok. Po prostu przy stanie minimum łatwo jest zaobswerować czy płynu nie ubywa i jestem przekonany, że właśnie to Manix miał na myśli zalecając, żebyś nie dolewał tylko kontrolował .

[JACKO29]

Mogę powiedzieć ,ciągnąc za Manixem,że min jest OK,oczywiście na zimnym silniku.Na ciepłym będzie więcej,po prostu fizyka zadziała

Gdybyś miał Max lub wyżej zachodziłaby obawa że  może wyrzucać lub co gorsza wywalić uszczelkę.Generalnie powinno się mieć pomiędzy.

[byhlk]

Trochę odkopuję ale u mnie przy przebiegu 60 tys. również występują takie objawy. Tak jak koledzy piszą powyżej, jest to normalne zjawisko przy niskiej temperaturze i nie ma czym się przejmować.

[RamboTZN]

Witam nawiązując do tematu poniewaz mam podobny obiaw po odpaleniu na zimnym silniku również zapaszek paliwka oraz dymek biłały płynu ubywa lecz mam walniety trujnik i płyn sobie tam skapuje miałem to robić ale obiaw jest tylko zimą co do dymu, pary nie wiem jak to nazwać po dość silnym przegazowaniu samochodu wrecz "puszcza pawia" z rury wydechowej raczej woda wszystko zaczeło się po założeniu LPG do tego bierze olej w stosunku 2l na 10 000 km (taka dolewka) ciekawostka odnośnie tego-tylko do minimum więcej nie weźmie.

 

Czy przyczyna tego może być uszczelka pod głowicą ???

NISSAN PRIMERA P11 2.0 140KM

[JACKO29]

Łukasz ,płynu ubywa,a po odpaleniu lecą w zbiorniczku bąble?Jak olej wygląda?

[RamboTZN]

Jeżeli chodzi o olej to wydaje mi się że normalnie tzn nie pieni się w zbiorniczku nie zauważyłem bąbli proponowano mi takie rozwiązanie-spuszczenie płynu zalanie układu wodą co ponoć dało by odpowiedz na pytanie czy olej miesza się z płynem chłodzącym ale nie uważam tego za dobre rozwiązanie 

[JACKO29]

 A dla czego?Woda by miała zaszkodzić jednostce?Boisz się o olej?

[RamboTZN]

Myslałem że bez tego zabiegu który jest czasochłonny mozn to jakoś sprawdzić chodzi o uszkodzenie uszczelki pod głowicą nie odczuwam co prawda spadku mocy chodzi o tą wode w wydechu dodam że dzieje się to tylko w okresie zimowym po nagrzaniu para znika czy podczas uszkodzenia uszczelki są jakieś zapocenia na silniku lub coś podobnego ?

[manix]

Szlam na korku , olej w płynie/woda w oleju ,chmura  również na nagrzanym , trudności z uruchamianiem.

[porter59]

Szlam na korku , olej w płynie/woda w oleju ,chmura  również na nagrzanym , trudności z uruchamianiem.

No właśnie,auto nowe 1,4 benzyna,przebieg ok 1 tys km.Dzisiaj zauważyłem na korku oleju od wewnątrz coś w rodzaju białego szlamu.Jeżdżę raczej na krótkich odcinkach,rano do pracy ok.3km i wieczorem z powrotem.Możliwe źe wytrąca się jakaś para wodna,bo auto niedogrzane.Płynu raczej nie ubywa.Od nowości na minimum i nie dolewałem.Pali dobrze i tej chmury też nie zauważyłem.

Ale boję się o czystość klawiatury i czy taki szlam może z czasem zatkać jakiś kanalik smarujący.

Może mnie ktoś oświecić w temacie,tak żebym spał spokojnie? W starym też tak chyba miałem,ale tu nowe.

Pozdrawiam

[manix]

W zasadzie to sam sobie odpowiedzialś,krótkie trasy ,zmiany temperatur,więc trochę wody się odkłada.

[Dar1962]

 żebym spał spokojnie?

możesz. przy takim sposobie użytkowania auta to możliwe, warto raz na jakiś czas przegonić trochę silnik - dać mu popracować dłużej i na większych obrotach - oczywiście gdzieś w trasie a nie gazując na parkingu

Edytowane 13 Stycznia 2014 przez Dar1962

[ranger]

Po prostu woda, która wytrąca się w silniku przy tych temperaturach, przy tak krótkich przebiegach nie odparowuje. Zelej do benzyny dodatek STP do usuwania wody z układu paliwowego.