[qg15] Głowica z zmiennymi fazami do silnika z 2001r.

[Gość laser4skc]

Witam

 

na forum jestem świeży nissana posiadam od około 6 miesięcy. Ale do rzeczy - silnik 1.5 jak wiemy rakietą nie jest =] i jego "odetkanie" to od pewnego czasu ból trapiący moją głowę.

 

Wpadła mi w ręce głowica z nissana fl 2003r. 1.5 z zmiennymi fazami rozrządu. Głowica kompletna wałki, zawory etc.

No i wiadomo 8km więcej to już będzie rakieta taka niesamowita że szok. (głównie efekt psychologiczny). 

 

Pytania

-rozrząd zostaje z mojego silnika (jest cacy i nie chciałbym się go pozbywać)

-czy komp jakoś steruje zmiennymi fazami, czy jest to sprawa czysto hydrauliczna?

 

Na zdrowy rozum przejrzałem katalogi z częściami i te silniki przed i po fl dzielą ten sam osprzęt, łańcuch, wydech etc.

Silnik oleju nie bierze ale powoli przy starcie jest niebieski dymek. Znakiem czego uszczelnienia zaworowe już mają dość.

 

Będzie to plug&play?

 

Będę wdzieczny za wszystkie uwagi i pomoc.

 

P.S silnik z chęcią bym zmienił albo uturbił ;D ale wiadomo koszta. Głowice dostałem za flaszkę z anglika więc może się nadać.

[Gość Tofu]

Pamiętaj że turbo odpada

te silniki jak i ich więksi bracia to słabe jednostki 

 

przy turbo to najmniejszy koszt o samo turbo które mozesz kupić używane za 500 600 zł + ew regeneracja z 1000 zł lub nowe 3000 zł

 

do tego doribienie kolektora wydechowego XXXX zł

wtryskiwacze wieksze i jakiś świniaczek z 1000 zł + tysiąc różnych  przeróbek

liczonych w złotówkach itd ,,,

 

co do tej głowy to nie moja bajka ale chyba też trzeba dodatkowy jakiś sterownik co to załączy choć mogę sie mylić ,,,

[Ad@mus]

najlepiej swap na 1.8, daje wyjsciowo min 114ps, a jak sie odetka kilkoma zabiegami to da 130ps mysle lekko

[Gość bartek9108]

P.S silnik z chęcią bym zmienił albo uturbił ;D ale wiadomo koszta. Głowice dostałem za flaszkę z anglika więc może się nadać.

 

Wiem, że często powstają bardzo nietypowe projekty, coś czego nikt nie robił... ale tu to nawet nie problem lecz czysta głupota uturbiać. O ile projekt może się nie opłacać, to tu już samozagłada.

 

PS. może chcesz silniczek z GT-Four? będzie latać w tej budzie

[Gość laser4skc]

To turbo to tylko tak w przelocie wspomniane. Ja by dmuchnąć coś więcej niż 0,5 to tłoki z asfaltu bym zbierał.

 

Jednostka jest słaba wiem o tym - przy kupnie byłem świadom. 1.8 nie chcę, Moja ma serce dzwon i jest mi z nią dobrze. Jak już to SR18 lub SR20, turbić to można na seryjnym osprzęcie do tego odpowiedni sterownik LPG (lub zmiana kompa na benie) i jest cacy.

 

Wracając do Głowy - nikt nie robił takiej modyfikacji? Rozebrałem bok rozrządu no i wygląda to podobnie. NIe mam teraz jak zrobić zdjęć bo wieje jak...

 

Ma ktoś silnik qg15 po lifcie i mógłby zrobić zdjęcie czy do głowicy idą jakieś dodatkowe wtyczki?

 

Korci mnie ta przekładka zwłaszcza że koszt części żaden. Boje się tylko że zmiany są w innych elementach i może być kuku.

 

Zwłaszcza że jak widzę obeszło by się be zwalania głowicy - wystarczyło by przełożyć wałki. Podstawa:

 

 

Znazłem zdjęcia na allegro:

1.Taką głowicę kupiłem:

http://allegro.pl/nissan-almera-n16-1-6-16v-02-06-glowica-cylindrow-i3745930586.html

 

2. A tak wygląda to przed liftem:

http://allegro.pl/nissan-almera-n16-1-5-16v-glowica-kompletna-i3706959446.html

 

Spójrzcie że te zmienne fazy to chyba ten element na wałkach. Zdaje się że tam jest coś w rodzaju wariatora (jak w skuterze). 

 

EDIT:

 

Znalazłem coś takiego:

http://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/naped-i-skrzynia-biegow/300327,3,Jak-dzialaja-zmienne-fazy-rozrzadu-Dlaczego-sa-stosowane.html

 

pomijając fachowość tekstu... to jest ziarno informajci - te rozwiązania są czysto mechaniczne. Chyba szykuje się 8 kucy na wpadnięcie do mojej stajni ;D

 

EDIT2:

 

temat na forum był przerabiany w kontekscie innego silnika:

http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/22765-zmienne-fazy-rozrzadu/page-2

 

Czyli jednak jest jakiś zawór - trzeba będzie sklecić jakieś elektroniczne urządzonko co by dawało tam 12v od 1150 rpm do 4k.

 

W tym temacie będę pisał o postępach, bo jeśli uda się to zrobić zmieniając tylko wałki to fajna i nie droga modyfikacja.

 

Coobcio jak byś wszedł pytanie do ciebie wałki od QG18 przed liftem (on chyba też miał zmienne fazy) weszły by do QG15?

[Gość Tofu]

jeśli jest to wariator na kole zębatym wałka  i zaworek otwiera dopływ oleju to musi być głowica wymieniona

wkleiłeś te same aukcje nie widać różnic ,,,

 

Pomagałem przy składaniu silnika w innym aucie ze zmienną fazą i trochę sie naczytałem na ten temat ,,,

[Gość laser4skc]

A racja post poprawiony.

 

To pytanie do ciebie skoro masz doświadczenie. Głowice mam dwie od tego silnika i z anglika 2003r. - wersja z zmiennymi fazami. Obie są kompletne - wałki zawory ogólnie całość. 

Te zmienne fazy poprawią przyśpieszenie auta? Na tym mi najbardziej zależy i tak max. jeżdzę 130 km/h,

Już myślałem nad skrzynią z qg13 ale skoro moja jest okey to nie będę kombinował w tym kierunku.

 

 

1.Pytanie czy te wałki mam wyjąć i włożyć do swojej głowicy czy całą głowicę przemienić?

2.Czy zmienne fazy wymagają zaworu w qg15? W tej głowicy od anglika jest na niego miejsca,
ale samego zaworu nie ma jest wkręcona w to miejsce śruba - ciekawe czy to fabryka czy ktoś coś modził?

 

Więc jak to powinno być w qg15 jest zawór?

 

Bo jeśli przekładka tej z anglika to wystarczy zrobić jej porting sprawdzić zawory - splanować i jazda zakładać? W wolnej chwili przemyśle to pocykam fotki i umieszczę.

No i zasadnicze 3 pytanie

3. czy tu jest jak w rowerze? Zmieniam zębatki - powinienem zmienić łańcuch?

Bo powiem szczerze jak pojadę do mechanika wolę wpierw wiedzieć co mówić żeby nie wtopił  

 

PS. kosztowo lepiej wygląda zmiana samych wałków.

 

P.S Tak w prostych słowach - te świnki to jakieś urządzenia oszukujące ori kompa? Bo się na termin natykam a sens dla mnie mglisty.

[Ad@mus]

ta zmienna faza dziala tak samo jak by jej nie bylo wiec nie ma co sie napalac

piszesz o swapie na sr20, lepiej uzbierac i wlozyc rozwojowy silnik niz az tak kminic nad qg

uturbianie qg mija sie z celem, jak wyciagniesz tloki to sie dowiesz dlaczego:)

[Gość laser4skc]

No wiem że swap to jest to. Jak ten silnik się wyjeździ to zapewne coś w tym kierunku będę myślał. Budę mam zdrową, garaż i trochę gratów. Ale to za rok może dwa... ;D

 

Na ten moment poprostu czasem brakuje mi tych obiecanych 90km - ojciec ma omegę 2.5 V6 i w przyśpieszaniu nie jest to demon bo jest ciężka  (1700kg) - ale almerę o 700kg lżejszą to już na 1 zostawia...

 

I on ma LPG a ja czystą benę! więc coś jest nie halo. Uprzedzam pytania - kata już nie ma przepływka napięciowo okey, sonda nowa.

 

No nic zostaje turbina napędzana elektrycznie... swoją drogą widzieliście taki wynalazek? Miałem okazję na spocie w mojej miejscowości bryknąć się BMW e36 z silnikiem M42 - on w serii ma koło 140KM.

 

Po włączeniu tej turbinki na wykresie z hamowni miał piękny przebieg momentu (nie pamiętam) i mocy (160km). A dmuchało 0.35bar tylko tamten silnik jest zakuty seryjnie.

 

A budowa była prosta silnik elektryczny ze śmigłem 10x5 z modelu samolotu RC + regulator na 12V i potencjometr w kabinie.

Całość wpakowana w rurę PCV i obciągnięta siatką metalową jak w przepływce. Piękny dzwięk i nie wymaga blow-off'a

 

W takim razie skoro szanowne grono uważa że zmienne fazy to pic na wodę w tym silniku to temat odpuszczę a z głowicy będzie ładny stolik lub ozdoba ;D