[J11] Nissan Qashqai 1.2DIG-T osiągi.

[Edek01]

A jakie to wygodne i higieniczne  uczesać się jednego dnia, na cały tydzień

Ale miny mechaników w ASO na wlanie militeca1 do mojego nowego silnika bezcenne. 

Przyszedł bezczelny typ kazał zmieniać olej po 3000 km w dodatku na swój olej i na koniec wlewa butelkę Militeca.

Myślałem że padną na zawał.

[colins]

A jaki olej wlałeś? Bo pytałem wcześniej jakim w serwisie zalewają te silniczki 1.2 DIG-T, to jakoś nikt nie odpowiedział do tej pory.

Podejrzewam, że zgodnie z normą Renault czyli czymś w rodzaju Elfa 5W30. Choć z tego co widzę, to masz w swoich autach inne silniki więc zapewne jeszcze czymś innym.

Patrząc na Twoją szczególną dbałość, to pewnie jakimś drogim Motulem.

[Edek01]

Moim najbardziej sprawdzonym na wszelakich silnikach benzynowych i diesla Mobil1 5w50.

Motul jest przereklamowany . 

W aktualnym silniku miałem 5w30 a w 1.2 DIG nie wiem jaki tam krąży olej, trzeba poczekać na odpowiedz właścicieli.

[romeosoul]

Edek z tym olejem to nie tak do końca jest jak piszesz. Owszem im częstsze wymiana tym lepiej dla silnika i turbiny ale gdzieś jest też rozsądek. Nie można wymieniać oleju co 1000km bo tak jest najlepiej dla silnika. Ja mam astra 1.7cdti i ... uwaga:wymiana oleju co 50.000 km bo to ecoflex 2 a przebieg 300tkm. Turbina dalej żyje silnik dalej żyje.

[Karminadel]

W Scenicu wymieniam co 30 tys. Mam już nakulane prawie 300 tys. i nic z silnikiem. Nie ma sensu być przewrażliwionym. W końcu to tylko samochód (przedmiot), który i tak zgnije.

[Edek01]

Edek z tym olejem to nie tak do końca jest jak piszesz. Owszem im częstsze wymiana tym lepiej dla silnika i turbiny ale gdzieś jest też rozsądek. Nie można wymieniać oleju co 1000km bo tak jest najlepiej dla silnika. Ja mam astra 1.7cdti i ... uwaga:wymiana oleju co 50.000 km bo to ecoflex 2 a przebieg 300tkm. Turbina dalej żyje silnik dalej żyje.

 

Szczerze jak dla mnie to możecie wymieniać olej co 100.000 km to wasze maszyny.

Każdy mechanik i ja powie że jak ktoś dba o swoje prywatne auto to wymienia co 10.000 km mi nie szkoda jest  co rok wydać 145zł.

Każdy mechanik i ja wie że olej nawet syntetyk najlepszy trzyma właściwości smarujące do 10.000km po spadają na łeb i szyje .

Mało tego a czy zdajecie sobie sprawę ile paliwa krąży w oleju bo pierścienie nie są super szczelne! wyjmijcie bagnet i powąchajcie czym pachnie.

Nie dość że olej traci parametry to jest rozrzedzony paliwem to ma krążyć w moim silniku nie dziękuje wymiana co 10.000 ja dbam o maszyny. 

[hydros]

Szczerze jak dla mnie to możecie wymieniać olej co 100.000 km to wasze maszyny.

Każdy mechanik i ja powie że jak ktoś dba o swoje prywatne auto to wymienia co 10.000 km mi nie szkoda jest co rok wydać 145zł.

Każdy mechanik i ja wie że olej nawet syntetyk najlepszy trzyma właściwości smarujące do 10.000km po spadają na łeb i szyje .

Mało tego a czy zdajecie sobie sprawę ile paliwa krąży w oleju bo pierścienie nie są super szczelne! wyjmijcie bagnet i powąchajcie czym pachnie.

Nie dość że olej traci parametry to jest rozrzedzony paliwem to ma krążyć w moim silniku nie dziękuje wymiana co 10.000 ja dbam o maszyny.

Edziu, widzę że nie masz pojęcia o współczesnych olejach.A już sposób sprawdzania jaki zaproponowałeś , ubawił mnie do łez i ten jedyny słuszny mobil W50 , tak jakby wszystkie silniki były tak samo zbudowane.A co do wymian,należy zachować rozsądek . Edytowane 19 Listopada 2014 przez hydros

[Edek01]

Ja mam ulubiony olej co na to poradzę.

A wiesz kto mnie nauczył tego sprawdzania ubawisz się do łez, mechanik kontroler do wyjazdów samochodów operacyjnych w jednostce 1004.

Uczyłem się od najlepszych a jaki super był tam lakiernik cha.

A ty co ile wymieniasz?

[hydros]

wymiana u mnie co 15kkm -20kkm.

co do sprawdzania  lepkości , to poza laboratorium można tylko porównać próbki nowego ze starym  tej samej marki np. za pomocą przepływu kulki w naczyniu  lub tak zwane dwie kreski na pochyłości (jeśli olej ścieka szybciej -traci lepkość . a wolniej -lepkość wzrosła.) dlatego metoda którą opisałeś była w miarę ale 30 lat temu. Ważne jest też sprawdzenie właściwości  myjących (np. metoda z kroplą na bibule ) ale to wszystko tylko warsztatowe metody i przy dobrych nowoczesnych olejach , po prostu bezsensowne. Jeśli dajemy w palnik silnikowi , to warto przyspieszyć wymianę nawet o połowę , i wtedy rzeczywiście 10kkm to bardzo rozsądne posunięcie.

Ale to post o osiągach 1.2 tce, a my tu śmietnik robimy że hoho.

Edytowane 19 Listopada 2014 przez hydros

[Edek01]

O przepraszam cały czas czekam aby ktoś napisał jakim olejem jest zalany  silnik 1.2 DIG-T ?????

[Karminadel]

Edek - niby jak piszesz dbasz o silnik, a lejesz olej wg swojego widzimiesie. Nie wiem - nie sprawdzałem czy producent silnika zaleca ten konkretny olej, ale wątpię by był on dedykowany. Inżynierowie się "męczą" by dobrać idealnie olej do danego silnika - a Ty.. lejesz im na przekór swój ulubiony. Oleje są tak rożne jak silniki - na pewno nie można stwierdzić, iż do każdego Mobil 5W30 jest dobry, bo to za mało parametrów. Np. do mojego 2.0 w Scenicu producent zaleca Elf Evolution 900SXR 5W30. Wg Twojego rozumowania można lać bylejaki 5W30.

Natomiast spójrz na stronę producenta ile ma rodzai już nawet nie 5W30, ale pod nazwą Evolution - ale istotny jest dalsze oznaczenie.

http://www.elf.com.pl/diesel.php

i jak zobaczysz opisy, nie każdy do każdego silnika się nadaje. Po co producent się tak wysilał?

Więc czy tak naprawdę dbasz o silnik? Na pewno masz lepsze samopoczucie i choćby po to zmieniaj olej dwa trzy razy do roku. Ale wierz mi - nawet jakby lał najtańszy olej z tesco co 30 tys km - to byś róznicy nie widział, bo to co to jest dla współczesnych silników przebieg 300-400 tys km?

A druga sprawa przez te naście lat na różnych forach motoryzacyjnych siedzę/siedziałem i jakoś ciągle ktoś pisze, że ma turbo do wymiany (diesle), mimo wymiany oleju co 10 tys km i studzenia turbiny, czy wtrysków - mimo jeżdżenia tylko na "markowe" stacje - wniosek psinco im to daje - jak coś ma się zepsuć to się zepsuje. Oczywiście zaraz im ktoś ze znawstwem napisze, bo "źle studziłeś turbinę, zamiast 1,5 minuty powinieneś 2 minuty - Twoja wina" lub "a to na pewno chrzczone paliwo było/bo na BP/Lotos jest gówniane - ja jeżdżę na Shella i nie narzekam [lub na odwrót]" itd. Nic te szamańskie rytuały nie dają.

Gdzieś widziałem fajny temat o chłodzeniu turbiny niby po dłuższej jeździe, o której nie ma w instrukcji, mamy (zabójczy dla turbin system STOP-START - haa) - ktoś ładnie pokazał bo ma wskaźnik temperatury oleju, która między spokojną jazdą czy na biegu jałowym, do zapieprzania autostradą różniła się tylko 5'C (było tam bodajże, że w tracie normalnej jazdy miał temperaturę rzędu 120'C, a po ostrym piłowaniu wzrastało do 125'C) - więc pytał ich - czy oni naprawdę wierzą, że przy rzędzie 120-125'C różnica 5 'C cokolwiek daje? To było w dyskusji o teorii, iż jak zatrzymamy silnik, to staje olej i zapieka się w turbinie - więc trzeba wystudzić olej by się nie zapiekał.

[Edek01]

Dalej nie wiem jakim olejem jest zalany 1.2 DIG-T ???

ASO Nissan zalewa Mobil1 5w50 na gwarancji silniki. nie straciłem gwarancji na silnik kiedy mi zalewali tym olejem mało tego nie widzieli przeciwwskazań.

Co do systemu start-stop to on nie wyłączy silnika jak jest przegrzana turbina,ten system sczytuje informacje z wielu czujników.

Co do paliwa to zawsze na Shellu miałem spadek mocy silnika tam nie tankuje ,no chyba że tankujesz v-power nitro+.

Nigdy nie pisałem na tym forum aby lać byle jaki olej 5W30 dla mnie to nie olej,to minimum ochrony.

Edytowane 20 Listopada 2014 przez Edek01

[Yan_2007]

Karminadel, dnia 20 List 2014 - 09:16, napisał:

 

Edek - niby jak piszesz dbasz o silnik, a lejesz olej wg swojego widzimiesie. Nie wiem - nie sprawdzałem czy producent silnika zaleca ten konkretny olej, ale wątpię by był on dedykowany. Inżynierowie się "męczą" by dobrać idealnie olej do danego silnika - a Ty.. lejesz im na przekór swój ulubiony. Oleje są tak rożne jak silniki - na pewno nie można stwierdzić, iż do każdego Mobil 5W30 jest dobry, bo to za mało parametrów. Np. do mojego 2.0 w Scenicu producent zaleca Elf Evolution 900SXR 5W30. Wg Twojego rozumowania można lać bylejaki 5W30.

Natomiast spójrz na stronę producenta ile ma rodzai już nawet nie 5W30, ale pod nazwą Evolution - ale istotny jest dalsze oznaczenie.

http://www.elf.com.pl/diesel.php

i jak zobaczysz opisy, nie każdy do każdego silnika się nadaje. Po co producent się tak wysilał?

Więc czy tak naprawdę dbasz o silnik? Na pewno masz lepsze samopoczucie i choćby po to zmieniaj olej dwa trzy razy do roku. Ale wierz mi - nawet jakby lał najtańszy olej z tesco co 30 tys km - to byś róznicy nie widział, bo to co to jest dla współczesnych silników przebieg 300-400 tys km?

A druga sprawa przez te naście lat na różnych forach motoryzacyjnych siedzę/siedziałem i jakoś ciągle ktoś pisze, że ma turbo do wymiany (diesle), mimo wymiany oleju co 10 tys km i studzenia turbiny, czy wtrysków - mimo jeżdżenia tylko na "markowe" stacje - wniosek psinco im to daje - jak coś ma się zepsuć to się zepsuje. Oczywiście zaraz im ktoś ze znawstwem napisze, bo "źle studziłeś turbinę, zamiast 1,5 minuty powinieneś 2 minuty - Twoja wina" lub "a to na pewno chrzczone paliwo było/bo na BP/Lotos jest gówniane - ja jeżdżę na Shella i nie narzekam [lub na odwrót]" itd. Nic te szamańskie rytuały nie dają.

Gdzieś widziałem fajny temat o chłodzeniu turbiny niby po dłuższej jeździe, o której nie ma w instrukcji, mamy (zabójczy dla turbin system STOP-START - haa) - ktoś ładnie pokazał bo ma wskaźnik temperatury oleju, która między spokojną jazdą czy na biegu jałowym, do zapieprzania autostradą różniła się tylko 5'C (było tam bodajże, że w tracie normalnej jazdy miał temperaturę rzędu 120'C, a po ostrym piłowaniu wzrastało do 125'C) - więc pytał ich - czy oni naprawdę wierzą, że przy rzędzie 120-125'C różnica 5 'C cokolwiek daje? To było w dyskusji o teorii, iż jak zatrzymamy silnik, to staje olej i zapieka się w turbinie - więc trzeba wystudzić olej by się nie zapiekał.

To nie olej trzeba wystudzić tylko turbinę, kolego! Turbina od spalin nagrzewa się do b. wysokiej temperatury i jeżeli zatrzymasz silnik gwałtownie to brak jest dopływu oleju chłodzącego turbinę (jego temperatura jest nieważna, i tak jest niższa o kilkaset stopni od temperatury turbiny) i wtedy ten olej który pozostał w łożyskach turbiny zapieka się tworząc nagar i niszcząc łożyska (ślizgowe) turbiny.

Nie wiem czy uczestniczyłeś w badaniu silnika na hamowni? Myślę, że nie bo wtedy wiedziałbyś, że przy badaniu mocy kolektor wydechowy potrafi się nagrzać do czerwoności (a to jest powyżej 400 st. C). A turbina jest przed kolektorem.

Edytowane 20 Listopada 2014 przez Yan_2007

[gambiting]

To nie olej trzeba wystudzić tylko turbinę, kolego! Turbina od spalin nagrzewa się do b. wysokiej temperatury i jeżeli zatrzymasz silnik gwałtownie to brak jest dopływu oleju chłodzącego turbinę (jego temperatura jest nieważna, i tak jest niższa o kilkaset stopni od temperatury turbiny) i wtedy ten olej który pozostał w łożyskach turbiny zapieka się tworząc nagar i niszcząc łożyska (ślizgowe) turbiny.

Nie wiem czy uczestniczyłeś w badaniu silnika na hamowni? Myślę, że nie bo wtedy wiedziałbyś, że przy badaniu mocy kolektor wydechowy potrafi się nagrzać do czerwoności (a to jest powyżej 400 st. C). A turbina jest przed kolektorem.

Tak jak napisano wyżej - system start/stop nie wyłącza silnika gdy jest nagrzana turbina. Jeżdżąc po mieście cały czas system działa bez problemu, po zjechaniu z autostrady na pierwszym skrzyżowaniu nie wyłącza mi silnika sam,dopiero po kolejnych paru zatrzymaniach w końcu ostudzi się na tyle żeby wyłączyć silnik na stopie. 

[gambiting]

Widzę, że bardzo wierzycie w nieomylność systemu start/stop... Ja nie mam takiej wiary - uważam, że to bzdurny system, który nic dobrego nie wnosi...

Ja osobiście mam gdzieś ile on oszczędza paliwa czy CO2 - przez 13 miesięcy od zakupu auta oszczędził całe oszałamiające 17kg CO2 i silnik w sumie w zatrzymaniach nie pracował 12 godzin(tak podaje komputer pokładowy).

Ale po roku jeżdżenia z nim,nie chciałbym mieć auta bez niego - nie ze względu na oszczędność,ale ze względu na wspaniałą ciszę w samochodzie jak stoję w korku kiedy gaśnie silnik. Przy benzynie nie będzie tego problemu,bo silnik benzynowy na luzie jest praktycznie niesłyszalny,ale diesla raz że słychać,a dwa że czuć wibracje przez cały samochód. - więc zamiast uspokajać, denerwuje. A tak stojąc w korku to sobie słucham muzyki w całkowitej ciszy,co jest bardzo przyjemne

[Edek01]

I teraz  pytanie czy ktoś zgłosił  ASO Nissan że mu się silnik zatarł,rozrząd rozleciał itp- od zalania silnika olejem Mobil1  5W50?????

Drugie pytanie dlaczego Leksus LFA z swoim tak ciasno spasowanym silniku nakazuje lanie Mobil1 5W50 olej taki ch*jowy i przestarzały? a silnik taki majstersztyk !

Czy ja się dowiem jakim olejem jest zalany 1.2 DIG-T ?????

[hydros]

Choć dalej nie na temat/nie ten dział 5w30 z serii speclal produkt

[Edek01]

Hydros poważnie mówisz że 1.2 DIG-T ma olej 5W30 seria specjal?

[hydros]

Edziu ,jak najbardziej poważnie.

Co do łańcucha , w nieśmiertelnych almerach N15, była seria padających łańcuchow ze względu na zalewanie przez A.S.O. olejem MOBIL 0W40 . Importer nie chciał zwracać kosztów serwisom , właśnie ze względu na nie stosowanie się do zaleceń producena.(5W30 lub10w40)

[Edek01]

Hydros N15 pracowały najlepiej na 10W40 kumpel w pracy miał aż buda się rozleciała a silnik dalej chodził 

Stider co do 10W60 zgadza się miałem zalany silnik w Almerze Shellem 10w60 i zimą w -28 bym zatarł silnik .

Odpaliłem a klawiatura zasuwała na sucho horror. 

To nie olej na zimę bardzo szybko zmieniłem na mój ulubiony.

[romeosoul]

1.2 Dig-t zalany jest (przynajmniej po 1-wszym serwisie) olejem Elf Evolution 5W40

[hydros]

Ciekawe , do nota dig-s elf podaje już olej a do qq jeszcze nie.

http://www.elf.com.pl/dobor.php

[Edek01]

Romeosoul dziękuje za informacje czyli 1.2 DIG-T zalany jest Elfem Evolution  5W40.

Nie bardzo wierzyłem w 5W30 ,turbina a w szczególności łożyska długo by nie pochodziły na nim.

Mój Teść w Draculi Duster 2012r  w  super klekoczącym 1.6 16V ma Elf Evolution 5W40

No jak tak to ja jak bym miał takiego 1.2 a w szczególności 1.6 DIG-T zrobił bym szybko z W40- W50 .

[romeosoul]

Edek tobie chyba Mobil płaci za reklamowanie oleju 1 ale nie ukrywam że to bardzo dobry Olej. Lałem go już do Vectry A w 2005 roku.. staruszka poszła pod młotek z przebiegiem 400 tyś i dalej chciała jechać tylko że zawieszenie na asfalcie juz leżało (przegnite)

 

Uwaga: Renault do silnika 1.2tce zaleca takie oleje: SOLARIS FE 5W30 / EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Edytowane 21 Listopada 2014 przez romeosoul

[Edek01]

Nie nie płaci   ale sam widzisz co to za oliwa.

Czyli ci zalali 5w40 a powinien być 5w30????