Pytania odnośnie turbiny, i pisku przy max skręcie

[Detreth]

Witam, 

 

Od wczoraj jestem posiadaczem Pathfindera R51 z 2005 roku 2,5 DCI w manualu, wcześnie nie miałem nigdy do czynienia z Nissanem jak i tym silnikiem stąd moje pytania.

1. Czy w tym silniku to normalne, że tak słychać jak turbina świszczy (przyspieszanie, lub hamowanie silnikiem)? 

2. Poprzedni właściciel wymienił ostatnio wszystkie paski i rolki, czy pisk przy max skręcie może być spowodowany naciągnięciem się już paska?

 

Pozdrawiam i z góry dziękuję za info.

[sq9mcs]

1. normalne

2. nie. to po prostu pisk z pompy wspomagania.

[Detreth]

Czy to oznacza wymianę pompy czy może ten typ tak ma?

[sq9mcs]

Nie pompa jest ok. Udało mi się pozbyć tego problemu. Najpierw wymieniłem płyn w wspomaganiu, później odpowietrzałem układ skręcając kilkukrotnie kołami w lewo i w prawo do oporu. Było lepiej ale to jeszcze nie to. Następnie przy wymianie rozrządu skręciłem kołami maksymalnie w lewo i kręciłem pompą ręcznie. Pozostawiłem tak na 4 godziny, następnie zrobiłem to samo przy skręconych kołach w lewo. Problem ustał i mam teraz ciszę.

[Detreth]

A przy ilu wymieniłeś rozrząd? Mam obecnie 159 tys najechane.

[sq9mcs]

80 tyś. km. Łańcuch już klepał i tarł.

[vansik]

80 tyś. km. Łańcuch już klepał i tarł.

Ja mam 170tyś. i nic nie klepie i nie trze pytanie co na to manual czy zalecają wymianę czy nie ?? niby to łańcuch a nie pasek ?

[sq9mcs]

Manual nic na ten temat nie opisuje. Generalnie wiem że wszystkie centrale Nissana poza tą europejską zalecają wymianę rozrządu przy 80-90tyś km w YD25. Łańcuch nie oznacza że będzie żył wiecznie. Zresztą jest cały osobny temat w tej kwestii: http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/97827-sam-naprawiam-wymiana-rozrz%C4%85du-w-yd25-informacje-i-czynno%C5%9Bci/

Edytowane 20 Stycznia 2015 przez sq9mcs

[waldi1]

Na Twoim miejscu bardziej skupiłbym się na turbinie. Moja też wydawała z siebie charakterystyczny świst   (jęk, wycie). Na szczęście udało się zregenerować - nie zawsze jest to możliwe (łącznie 1500 zł). Kiedy zobaczysz bebechy turbiny zdemontowanej z auta pewnikiem będzie miała mega luzy - u mnie tak było. Prawie skrzydełka mi rozwaliło o ścianki.... Nie odwlekaj tej naprawy i konieczna jest po takiej zabawie wymiana oleju i filtra.

I warto pamiętać że uszkodzenie turbiny w 90 % powodowane jest niewłaściwym użytkowaniem auta. Kiedy rano go odpalasz to niech sobie kilka minut chodzi i nigdy nie dawaj mu w rurę na zimnym silniku , a po długich przelotach np. trasa, po zatrzymaniu nie gaś silnika od razu tylko daj mu kilka minut popracować na wolnych obrotach coby wystudziło turbinę.   

Edytowane 22 Stycznia 2015 przez waldi1

[Detreth]

Ona nie wyje tylko świszczy a powyżej 2 tys. obrotów świst staje się niesłyszalny już praktycznie. Autku zawsze daję chwilę po odpaleniu i chwilę po trasie tak jak i nie katuję go na zimnym silniku.

Nie wiem jak poprzedni właściciel, ale wydaje mi się, że ja obchodzę się  z nim delikatnie

[sq9mcs]

Wszystko jest dobrze. Moja robi to samo.

[skerim]

Witam

Pytanko odnośnie oceny stanu turbiny - w jakich granicach powinny być luzy poprzeczny i osiowy na wirniku?

i ewentualnej naprawy: czy turbinki patków dają się z powodzeniem regenerować?

[KrisT]

spokojnie mozesz regenerować, albo zakład który dobiera częsci "renomowanych" producentów (zchin?? ) lub nawet samemu zamawiając wnetrzności z w/w kraju.

podejrzewam iz wiekszosc małych zakładów sciaga wirniki z łozyskami i poprostu je tylko wymienia... co mozna zrobic samemu.

zerknij np na aliexpres czy podobne chinskie allegro....

 

jesli nie masz juz zbyt duzych luzów a turbina nie rzyga olejem w dolot to nie masz się czym jeszcze przejmować, i nie sugeruj się gwizdem turbiny.... jak gwizda to znaczy iz działa.

[skerim]

Ponownie dzięki Krystian. O tym, że ma gwizdać dobrze wiem - odkąd lat temu naście wysiadłem z poldka jeździłem Nissanem 200SX 1,8T, później A4 B6 1,8T. W patku, którego nabyłem pompuje przyzwoicie, ale jak napisałeś jednocześnie rzuca olej w dolot (opaska na wężu za puszką nie była dokręcona i widać jak z pod niej kapało). Ilości ocenię z czasem po ubytku oleju, ale luzy mogę sprawdzić z marszu, nie wiem tylko jakie wartości osiowe i promieniowe można uznać za akceptowalne. Tak czy inaczej sprawdzę jeszcze ciśnienie oleju, bez odpowiedniego nie ma sensu brać się za doładowanie.

[sq9mcs]

Jak masz pod wężem wychodzącym do intercooler'a olej to pomyśl o regeneracji. Luz poprzeczny jest już za duży.