P12 F9Q Silnik - kupię

[djmassive]

Witam,

 

Stało się.... po 155 tysiącach kilometrów mój nissan zdechł. Cudowna francuska myśl technologiczna zawiodła - i mam do wymiany cały blok i/lub silnik.
Chciałbym zapytać szanownych kolegów czy ktoś posiada sprawny blok i/lub silnik do mojego samochodu i jeżeli tak to jaki przebieg/stan i w jakiej cenie.

[Majkelo]

Witam,

 

Stało się.... po 155 tysiącach kilometrów mój nissan zdechł. Cudowna francuska myśl technologiczna zawiodła - i mam do wymiany cały blok i/lub silnik.

Do wymiany cały blok? Czyli co dokładnie się stało? Pękł? 

Jeżeli chodzi o to, to blok nie jest wcale taki drogi. Na allegro ceny wahają się od 100-500zł. Oczywiście w zależności od stanu i przebiegu. 

np. http://allegro.pl/nissan-primera-p-12-1-9-dci-f9q-a260-blok-f9a-120-i5109305135.html

Z tego co wiem to od renówki a dokładniej scenika silnik jest taki sam. 

[djmassive]

Witam,

 

Obróciło panewki i trzeba wymienić wał. Problem w tym, że szlifowanie i panewki to koszt około 250 zł - ale wyważenie potem blisko 1000 zł z lekka + robocizna, chyba, że ktoś ma dokładniejsze informacje w tym temacie.

Przeglądając oferty zauważyłem pewną różnicę. Mój silnik to F9Q A260 - a oferowane do scenika i megane mają końcówki inne np. L818 - czy wielka jest różnica jeżeli chodzi o te dodatkowe modyfikacje ?

Osprzęt zamierzam przełożyć ze swojego.

 

Ps. Otrzymałem informację, iż może być blok, ale żeby miał wał, panewki i (bodajże korbowody) (te bolce do panewek).

Edited May 18, 2015 by GrzegorzMiśkiewicz

[michaell]

A od jakiego czasu masz tego Nissana ? Ja ostatnio miałem bardzo dziwną sytuacje podczas wymiany oleju . Po wyciągnięciu filtra oleju, filtr ten był zepsuty . Mechanik mi mówi dobrze ze pan co 10 tys olej wymienia bo by Panu teraz silnik na panewkach obróciło .

[djmassive]

Witam, jestem już po naprawie, zdecydowałem się na kapitalny remont. Ogólnie lista uszkodzeń jest spora, winny był filtr oleju który najwidoczniej się zatkał.

Samochód jest z 2004 roku - ja go użytkowałem od 2010 r, olej wymieniałem nie rzadziej niż co 10-12 tys km. Stan licznika przy uszkodzeniu ok. 155 tys km - jednak mechanicy sugerowali, że ten silnik nie miał tyle przejechane, a znacznie więcej (import z Niemiec - co wiele tłumaczy jak się okazuje po doświadczeniach super sprzedawców)

 

Blok, głowica, panewki, korbowód... Teraz po remoncie chodzi spoko, jednak mam zatkany zawór EGR i możliwe, że uszkodzona jest turbina (będę to weryfikował teraz u mechanika) bo nie mam mocy, a wyprzedzając tira - czytałem jego numery seryjne silnika hehe. Dodatkowo koło dwumasowe leży a sprzęgło powoli się kończy.

 

Mam prawie 1000 km na dotarciu i magicy od remontu silnika kazali wlać 10w40 castrola - po 1500 km mam wymienić olej i wlać standardowo 5w40. Zobaczymy ile pochodzi.

 

Ogólnie te silniki DCI to pod tym względem porażka - najbardziej boli to, że człowiek dbał jak tylko mógł a i tak szlak go trafił - jak to się mówi pech :-(

Teraz modlę się by pojeździł jeszcze troche i będzie dobrze.

 

Ps. A co do głównego wątku - nie zdecydowałem się na zakup silnika używanego, bo ogólnie odradzali mi to z faktu, że panewki oryginalnie montowane w tych silnikach są kiepskiej jakości, teraz mam zamontowane jakieś wzmocnione (ponoć jest ich 17 rodzajów, z czego 3 warte są świeczki).

 

I dla potomnych, za remont zapłaciłem 4100 - gdyby tak czasem ktoś był zdecydowany i był z moich okolic, mogę z czystym sumieniem polecić firmę w Kielcach. Info na priv.

Edited July 9, 2015 by GrzegorzMiśkiewicz

[Thunder]

Ja ostatnio miałem bardzo dziwną sytuacje podczas wymiany oleju . Po wyciągnięciu filtra oleju, filtr ten był zepsuty .

 

 

Witam, jestem już po naprawie, zdecydowałem się na kapitalny remont. Ogólnie lista uszkodzeń jest spora, winny był filtr oleju który najwidoczniej się zatkał...

 

Jakiej firmy te psujące/zatykające się filtry?

Na jakiej podstawie stwierdzono że filtr jest zepsuty/zatkany? Ktoś go rozbierał?

[michaell]

Tak Mechanik rozebrał filtr ale nie pamiętam jakiej był firmy na pewno nie filtron bo filtrona założyłem teraz. Ja chce zrobić moim nissanem 300 tys km uda sie ?

[Majkelo]

Opłacało się remontować silnik? Moim zdaniem nie, trzeba było szukać czegoś w przystępnej cenie. I wywalić stary i wstawić nowy. 

[cosmo123]

Ja za kupno "nowego" silnika sprowadzonego z Francji od Laguny i wymianę zapłaciłem 3100zł, mi akurat rypła pompa oleju...

[djmassive]

To się okaże czy się opłacało :-) Podjąłem taką decyzję, gdyż nie było na dany moment silników sprawnych a sprowadzanie w moim przypadku nie wchodziło w grę, gdyż nie znam nikogo zaufanego co by mi ściągnął silnik w naprawde dobrym stanie.

 

Ps. Znacie może jakiś program/stronę gdzie można wyczytać dokładne znaczenie kodów błędów ? Podpiąłem sobie diagnostykę i mam takie błędy:

 

-P0404: Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit Range/Performance (Powertrain, Generic)

-P0403: Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit (Powertrain, Generic)

-P0487: Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit "A" /Open (Powertrain, Generic)

-P0409: Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" Circuit (Powertrain, Generic)

-P2413: Exhaust Gas Recirculation System Performance (Powertrain, Generic)

-P0409: Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" Circuit (Powertrain, Generic)

 

Z tego co rozumiem to wszystkie dotyczą EGR - i zakładam, ze potrzebna jest wymiana. Czy ktoś obeznany podpowie, czy jego wymiana jest tak prosta jak piszą ? Z tego co wydaje mi się, znajduje się on defakto od strony kabiny włożony poziomo - zgadza się ?

 

Znalazłem takie coś:

http://e-katalog.intercars.com.pl/?utm_source=intercars.com.pl&utm_medium=searchBoxWidget&utm_term=TecDoc&utm_campaign=searchBoxWidget#/produkty/3132152233330-MD88556-O17538-zawor-egr.html

 

Cena przystępna czy warto w ten zawór zainwestować aby wszystko działało przez (mam nadzieję) lata kolejne ?

 

 

Ps2. Podłączał się ktoś do primerki poprzez EDB2 Bluetooth aplikacją Nissan Data Scan ? Próbowałem wersje LITE - I, II i III i nie chce coś załapać. Podpiąłem się natomiast programem:

ODB2 Auto Doctor - to pomogło mi odczytać te błędy.

Edited July 16, 2015 by GrzegorzMiśkiewicz

[preston81]

ze tez nie podejrzewales ze ten przebieg to fikcja... w 2010 jak kupowales to auto to jaki mialo przebieg ?

[djmassive]

ze tez nie podejrzewales ze ten przebieg to fikcja... w 2010 jak kupowales to auto to jaki mialo przebieg ?

 

88 tys km - potwierdzone książką serwisową. Człowiek głupi... pierwsze auto wyglądało na taki przebieg, dziadek nim jeździł - jakiś Helmut... Wszystko chodziło jak w szfajcarskim przez 3 lata i potem powolutki zaczeło się tłuc/stukać/pukać aż ... 

 

Wykręcałem dzisiaj EGR... jeden wielki syf - nadaje się tylko do wymiany.

Czy ktos wymieniał może ten zawór i czy tego typu oferta jest warta świeczki ? 

http://allegro.pl/egr-zawor-spalin-nissan-primera-p12-120km-1-9-dci-i5429020603.html

[janusz12]

Czesc ja nie wymienialem ale wyczyscilem w ropie i jest git tylko uwazaj na gwinty w koletrzorze ssacym bo lubia sie zarywac i zakrecac z czuciem.

Edited July 18, 2015 by janusz12

[djmassive]

Wymieniłem EGR i pozostał blad P0487. Czego ten blad moze dotyczyć ? Czyżby wtryski ?

 

Edit: Wyczytałem że bynajmniej w Mazdzie, ten błąd może oznaczać problem z przepustnicą - ktoś może potwierdzić ?

To jest opis tego błędu z programu:

 

-P0487: Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit "A" /Open (Powertrain, Generic)

Edited July 22, 2015 by GrzegorzMiśkiewicz