[T30 2.2 dCi] Reset pompy po wymianie zaworu SCV

[zeshky]

Istnieje możliwość resetu pompy po wymianie zaworu SCV bez kosztownej wizyty w ASO

 

Procedura:

1. przekręć kluczyk aż zapalą się wskaźniki na desce rozdzielczej

2. poczekaj 3 sekundy

3. wciskaj pedał gazu do końca 5 razy w ciągu 5 sekund - po 5 razie puszczasz pedał gazu

4. czekaj 7 sekund

5. po 7 sekundach wciśnij i trzymaj pedał gazu przez 10 sekund

6. po 10 sekundach zacznie migać kontrolka silnika - zdejmij nogę z gazu

 

do tego momentu jest to w zasadzie procedura odczytywania błedów z komputera.

 

Aby zresetować pompę i ustawić ja w tryb adaptacji należy wcisnąć pedał gazu i trzymać go więcej niż 10 sekund.

 

Po całej operacji wyjąć kluczyk ze stacyjki i można odpalać auto.

 

 

PS.

W/w informacja została zaczerpnięta z forum http://www.x-trail-uk.co.uk

[Umberto]

Dobrze wiedzieć, ja od dwóch lat jeżdżę bez resetu pompy po wymianie zaworu, będzie trzeba zrobić

[zeshky]

Dobrze wiedzieć, ja od dwóch lat jeżdżę bez resetu pompy po wymianie zaworu, będzie trzeba zrobić

Masz jakieś objawy z braku tego resetu? Bo jak czytam to silnik różnie reaguje na zmianę, jedni nie widzą różnicy, inni narzekają...

[JBCool]

Reset pompy nie zaszkodzi, a moze pomoc np. w przypadku falowania obrotow na biegu jalowym.

Edytowane 1 Lutego 2013 przez JBCool

[Umberto]

Masz jakieś objawy z braku tego resetu? Bo jak czytam to silnik różnie reaguje na zmianę, jedni nie widzą różnicy, inni narzekają...

 

Na chwilę obecną brak. Równo rok temu po wymianie filtra paliwa znów tracił moc. Po miesiącu filtr wyleciał z hukiem i wstawili inny- poza puchą seryjną- taki z króćcami i (odpukać) jest ok, ale ja bardzo mało jeżdżę...

[robertczarny]

Dziekuję za wskazówkę odnosnie resetu. U mnie po wymianie zaworu SCV ( silnik 2,2 dci , rocznik 2005 ) samochod dalej wskazywal za niskie cisnienie paliwa i przelączał sie w tryb serwisowy , po kazdym spadku obrotow ( np na swiatłach )

Po restarcie pompy opisaną metodą pedału gazu wszystko wrociło do normy. ( zaden z mechaników nie potwierdził, ze to moze dzialac , ale działa

[rupi]

Hej 

 

Czy reset pompy dla maszyny 2.2 di 114 kucy wygląda tak samo ?

Zastanawiam się nad samodzielna zmiana scv.....

 

pozdrawiam

rupi

[sq9mcs]

Tak samo. ECM jest identyczny

[endru]

Zmieniałem zawory w moim Di 114KM, reset pompy nie był potrzebny.

[rupi]

Jeszcze coś w temacie scv i tych okolicach.

 

Odkąd mam X (2.2Di 114km), czyli ponad 4 lata dość ciężko odpala, znaczy może nie ciężko ale jak na moje odczucia dość długo  - musi chwile pokręcić.

 

Przy okazji wymiany zaworów scv (2 lata temu),  panowie z serwisu powiedzieli że jest jeszcze jakiś czujnik/zawór (nie pamiętam który z nich dokładnie powiedzieli ) uszkodzony odpowiedzialny za utrzymanie ciśnienia paliwa po wyłączeniu silnika. I dlatego ponowne odpalanie trochę zajmuje.

 

Czy może kojarzycie co może być uszkodzone ?

 

rupi

[sq9mcs]

Może czujnik ciśnienia na listwie paliwowej?

[Thunder]

W Di listwa paliwowa?

[zeshky]

W Di listwa paliwowa?

No a jak inaczej? Przecież to też Common rail. Oba w T30 to silniki CR.

 

Za to DI w Tino jest na pompie rotacyjnej VP44 - nissan popieprzył oznaczenia.

[Thunder]

No a jak inaczej? Przecież to też Common rail. Oba w T30 to silniki CR.

 

Za to DI w Tino jest na pompie rotacyjnej VP44 - nissan popieprzył oznaczenia.

Czlowiek się głupi rodzi i głupi umiera. Zawsze myslałem że Di jest na pompie rotacyjnej a nie CR

[sq9mcs]

Wracając do tematu w Patku jest tak że jak zgasisz silnik i chciałbyś zaraz odpalić to możesz kręcić i kręcić i nie zapalisz. dopiero jak spadnie ciśnienie na listwie i czujnik stwierdzi że jest OK to odpalisz za pierwszym razem. Błąd czujnika rejestruje ECM więc może się okazać że jak podłączysz prosty OBD skaner to znajdziesz ten błąd a on jednoznacznie wskaże który to czujnik. Jak w Patku czujnik zaczyna padać to właśnie taki jest objaw jak u Ciebie.

Edytowane 20 Listopada 2014 przez sq9mcs

[rupi]

dzieki za rade, podlacze w weekend i sprawdze.

aha jeszcze cos dodam, 

 

- poniżej minus 10 prawie nigdy mi nie odpalil (sprawne świece żarowe i aku, dobre paliwo z dodatkami  - nie pomaga)

- zawsze po odpaleniu,wchodzi na chwile (kiladziesiat sekund) na obroty około 2tyś, i potem wraca do normy, 

 

rupi

 

 

aktualizacja 2014-11-23:

 

Nie miałem czasu w weekend sprawdzić (planuje dzisiaj), ale jeszcze jedna rzecz mi się przypomniała.

Może coś pomoże.

 

W zeszłym roku- jesienią  pomyślałem że zamontuje sobie filtr z podgrzewaczem paliwa . Znalazłem fajny zestaw (filtr+ obudowa z podgrzewaczem) od fiata, parametry ok.

Po zamontowaniu okazało się że auto musi baaaardzo długo kręcić nawet na gorącym silniku. Zawór wsteczny był zamontowany.

Jedyna różnica to taka że nowy zestaw nie posiadał wbudowanej pompki. 

 

Wiec wstawiłem ponownie stary/oryginalny zestaw. 

 

Podejrzewam że pompka w oryginalnym zestawia powodowała że ciśnienie paliwa sie utrzymywało i dlatego odpalał.

Zastawiam się  jak to powinno być prawidłowo ? Może coś jest uszkodzone i dlatego teraz to pompka odpowiada za utrzymywanie ciśnienia ?

 

 

rupi

PS. Jakim programem odczytujecie błędy komputera ?

Edytowane 24 Listopada 2014 przez rupi

[sq9mcs]

Ja korzystam z Torque

[rupi]

Niestety nie ma żadnych błędów (ELM 327 BT + Torque Lite).

 

Przeszukując forum znalazłem dwa stare wątki o podwyższonych obrotach po odpaleniu, niestety bez rozwiązania.

 

Może macie jakieś nowe sugestie ?

[sq9mcs]

Ile nabiłeś km po wymianie zaworu SCV??

[rupi]

mniej więcej 20tyś,

[sq9mcs]

A jak przyspiesza gdy mu depniesz? nie dostaje zadyszki??

[rupi]

Przyspiesza dobrze, wkręca się itp, żadnej zadyszki. 

 

Problemy/dyskomfort tylko przy odpalaniu   - dlatego przetrwałem jakoś z ta bolączka tak długo. 

[perkozek]

Przyspiesza dobrze, wkręca się itp, żadnej zadyszki. 

 

Problemy/dyskomfort tylko przy odpalaniu   - dlatego przetrwałem jakoś z ta bolączka tak długo.

Podobne problemy mam z odpalaniem. Zastanawiam sie nad podmiana zaworow lub calej pompy, tylko ze na razie nie mam skad zalatwic czesci.

 

Powiedz, czy wymiana zaworow Ci pomogla? Czy przed nia tez miales problemy z odpalaniem?

 

U mnie problem wystepuje w ujemnych temperaturach. W okolicach zera i ponizej to juz grzeje swiece kilka razy zanim przekrece kluczyk, nierzadko w nizszych temp. odpala za 3-4 razem. Kolejne odpalenia w trakcie dnia OK, a rano historia od poczatku.

[Gość slawekm]

Przyspiesza dobrze, wkręca się itp, żadnej zadyszki. 

 

Problemy/dyskomfort tylko przy odpalaniu   - dlatego przetrwałem jakoś z ta bolączka tak długo.

witam mój x ma właśnie zadyszkę przy ok. 2700 obr. później jakby się dusi z braku paliwa. i na dodatek odpala nawet gdy jest rozgrzany kręcąc przez ok. 3 sekundy zimny dłużej pomóżcie plis 

[zeshky]

wymień zawory SCV

 

Jak chcesz miec pewność że to one to znajdz warsztat, który będzie miał sprzęt do podglądu live ciśnienia na listwie CR podczas jazdy. Jak nie będize rosło wraz z przyspieszaniem, i zacznie wariować przy obrotach o któych wspomnialeś to zawory/zawór (DI -2 zawory, dCi - 1zawór) do wymiany.