Ranking

No właśnie powinna być jakiś spis komend do asystenta. Nie wiem nawet gdzie znaleźć instrukcje do systemu informacyjno - rozrywkowego Nissan Connect z 2024r. Link podany w skróconej instrukcji obsługi prowadzi do pdf z jedną stroną w jakimś skandynawskim języku. Pisałem nawet na bok_nissan@astara.com o instrukcję, ale przysłali jakąś ze starym systemem bez Google twierdząc że jest do mojego samochodu po liftingu. Także też chętnie obejrzał bym to video i poznaj wszystkie możliwości. Na razie sam próbuję różnych komend głosowych i do czego doszedłem: - można sterować całym panelem ogrzewania wentylacji i klimatyzacja np. włącz klimatyzację, włącz/wyłącz nawiew na nogi, szybę ustaw temperaturę na 20st., podnieś/obniż temperaturę o 1st., włącz/wyłącz podgrzewanie kierownicy, foteli, ogrzewanie tylnej szyby, z ogrzewaniem przedniej szyby jest problem bo włącza max. nawiew na przednią szybę zamiast ogrzewania - można ustawić głośność audio , komenda ustaw głośność na np. 50 % , głośność trzeba podawać w procentach inaczej nie rozumie, - można zmienić stacje radiową komenda włącz radio i podać nazwę stacji np. włącz radio Zet - można przełączyć na Android Auto, komenda włącz Android Auto, włącz aplikację np YouTube Music - można sterować nawigacją, prowadź do i podać adres, albo jeśli się ma zapisane to powiedzieć Dom, Praca i włącza nawigację i prowadzi Może ktoś jeszcze coś próbował to chętnie poznam. Próbowałem z oknami, lusterkami ale nie obsługuje tego, rolety nie mam ale chyba też nie obsługuje. Jeszcze taka ciekawostka, krótkie naciśnięcie przycisku asystenta na kierownicy powołuje wywołanie systemowego asystenta a dłuższe uruchamia asystenta z Android Auto, tak przynajmniej jest u mnie. .

To zależy też od sposobu korzystania z auta. Śmigam również po bezdrożach i często w dość nietypowych, odległych od cywilizacji miejscach, więc brak takiego awaryjnego kółka nie wchodzi w rachubę. Kupiłem klasyczny komplet dojazdówki w pokrowcu + podnośnik. Jeździ ze mną wsunięte za tylną kanapę którą odsunąłem na tyle żeby zmieścić pionowo. Jeśli ktoś często wozi pasażerów to taka forma utrudnia. Trzeba wprost w bagażniku a wtedy wiadomo przeszkadza. Czyli kompromis. Co ciekawe wszelkie przygody z przebitymi oponami miałem w zurbanizowanym terenie. I tych kilka przypadków wręcz w pobliżu miejsca zamieszkania. Ale licho wie, kiedy coś nas zaskoczy. A czekanie na Assistance gdzieś pod ruinami jakiego zamku, hmmm… Takie moje trzy grosze…

Chyba nie zrozumiałes przekazu. 1. Dojazdowka ma średnicę chyba podobna do koła zwyklego? 2. Co zrobiłeś z kołem po wymianie na dojazdowkę? 😉 3. O którym kole pisałem, ze ciężki? Mnie naprawdę nie obchodzi czy bedziesz to wszystko woził w bagazniku, zeby raz na 20 czy 40 lat zmieniać koło. Ja mam assistance premium. Poza tym pytaj, chętnie odpowiem, chociaż jesteś nieprzyjemny. Ale wczesniej popros kogoś 55+ zeby sobie zmienił koło w nocy na autostradzie.

IMHO to jest sygnalizacja aktywności systemu automatycznego hamowania przed przeszkodą.

To co opisał kolega @Hetman72 to się nadaje do prokuratury. Ja bym nagrał film z takim zachowaniem prędkościomierza.

1.3 ma inny problem. Jest jeszcze większy problem z częściami silnika i osprzętu, a ceny są wysokie.

ciekawe. Faktycznie tak powinno być w każdej hybrydzie po to są fora żeby pisać głównie o usterkach i awariach. Ja już mam trochę lat, kilka samochodów w życiu miałem, kilka nawet kupowanych jako nowe w salonie. Na forach różnych marek mam konta i gdybym się sugerował każdą opisaną awarią, którą widziałem to żadnym autem bym nie wyjechał nawet za własną bramę ze strachu

Komputer odcina zasilanie m.in. audio po kilku minutach od wyłączenia stacyjki, więc pod audio nie podpinamy czerwonego.

Oryginalna nawigacja i czasami Google Maps.

Mnie najbardziej ciekawi, czy właściciele elektryków śpią spokojnie, kiedy w garażu przydomowym stoi ich elektryk. Ja bym go trzymał na zewnątrz i to najlepiej poza ogrodzeniem. Trochę się czyta nt. temat

I w dodatku hybrydy mają przycisk doładowania akumulatora rozruchowego z baterii głównej (a ta ma zawsze min 1/4 naładowania) jak ten pierwszy rozładuje się np na skutek stania 2 tygodnie bez jazdy Także... Czasem nie warto za dużo kombinować z napędem a Nissan chyba przekombinował Gwarancję jakoś ogarną (jest na nie 5 letnia?) A potem będą czerpać zyski Słabe to strasznie.

Dzisiaj jechałem przez Szwajcarię na fabrycznej navi. Bez zastrzeżeń do celu, ale muszę przyznać, że nie było raczej alternatywnych dróg, więc pewnie z Google byłoby to samo.

Od kiedy pamiętam używam Auto Mapy, tyle że na Modekomie 7" z WinCE na pokładzie. Mam w Pulsarze navi wbudowaną, ale jazda na tym to było jakieś nieporozumienie, bo aktualizacja dróg, to była masakra. Już nie wspomnę, że od ok. 3 lat Nissan zaprzestał wydawanie nowych map (kart) do NC3.

Tylko ASO Nissana taki numer mogło wykręcić. Lepiej do Prokuratury, - wyłudzenie na diagnostę Nissana.

wskaźnik poziomu paliwa jednak chyba zadziałał, bo widać że pokazuje trochę powyżej rezerwy. Jedynie zasięg się nie zwiększył. Chyba nie przewidzieli że ktoś wyjeżdża paliwo prawie do zera i tankuje po 5 litrów

Tak, mam wersje 2025 i to super sprawa, dochodze do auta i auto otwarte, jak odchodzę to sie zamyka. Aby miec pewność że zamknięty to po zamknięciu lusterka sie składają a auto miga migaczami. Bardzo wygodne i super to działa.

Po polsku: System awaryjnego asystenta pasa ruchu (ELA). Zanim wyłączysz spróbuj z mniejszą czułością. Zmieniasz to w Ustawienia->Asystent kierowcy->Utrzym. pasa ruchu->Czuł.p.ruchu. Jak u siebie ustawiłem na "łagodne" to jest super.

"System ELA ostrzega kierowcę, gdy pojazd zbliża się do krawędzi drogi lub do oznaczenia pasa ruchu, za pomocą wskaźnika na ekranie informacji o pojeździe i wibracji kierownicy." "Wybierz opcję [Awar. kontr. pasa] lub [Zaawans pas ruchu] i naciśnij pokrętło przewijania, aby włączyć lub wyłączyć system"

Witam Was. Po dość różnych forach widuję posty, gdzie użytkownicy chwalą sobie niskie spalania. Jestem posiadaczem wersji 158 KM w automacie i napędzie na dwie łapy. Moje spalania są dość wysokie w moim odczuciu, mianowicie przy jeździe do około 100 km/h delikatnie traktując gaz na trasie nocą (czyli puste drogi i płynna jazda) jest to spalanie w okolicach 7,5-8,5 litra na każdą setkę. W mieście zazwyczaj ten wynik już skacze do około 10 litrów delikatnie traktując gaz, przy jeździe "od świateł do świateł" wynik ten skacze nawet do 12-13 litrów na setkę. Mam przekulane aktualnie niecałe 26 tyś km, przejechałem nim 5 tyś km i są to obserwacje długofalowe. Zazwyczaj tankuje BP/Shell, więc paliwo jakościowo dobre. Najniżej udało mi się zejść do 6.2 l/100 km w trybie ECO z włączonym limitem 82 km/h i oczywiście przy zerowym ruchu drogowym. Wyniki te wydają mi się dość wysokie na tle innych, serwis uważa, że niby to normalnie spalanie. Gdzie szukać przyczyny tak wysokich wyników na tle innych ?

nowy czyli kupowałeś niedawno? Wersja po lificie? Na zagranicznych forach widzę, że jest jakaś plaga z padającymi akumulatorami właśnie w najnowszych egzemplarzach

Aku 12v do wymiany gwarancyjnej. Ja wymieniałem, bo nie doładowywał się podczas jazdy.

O którą atrapę Ci chodzi ? Jeśli masz na myśli atrapę pomiędzy światłami, nie widzę różnicy pomiędzy tym co wstawiłeś na zdjęciu, a tym co mam w garażu (Tekna)

Od prawie 30 lat jeżdzę samochodem. Rocznie przejeżdżam ponad 25 tys km. W tym czasie miałem tylko jeden przypadek „kapcia”. Kiedyś nie do pomyślenia dla mnie był brak koła zapasowego lub chociaż dojazdówki. Ale statystyka wpłynęła na moje postrzeganie tej sprawy i dzisiaj mimo braku doświadczenia z zestawem naprawczym zupełnie nie przeszkadza mi brak koła zapasowego, czy dojazdówki. Ciekawe, jak w praktyce działa ubezpiecznie w przypadku uszkodzenia opony gdzieś w podróży? Może ktoś z forumowiczów korzystał ?

To jest bardzo duże koło, prawie 75 cm średnicy. Nawet dojazdowe będzie zajmować dużo miejsca. A wbrew pozorom dosyć często nawet na codzień potrzeba jednak tego bagażnika *w tym celu kupuje się taki samochód. Zresztą, na tyle lat jezdzenia tylko raz złapałem kapcia, a zawsze miałem zapasowe. No i przecież mamy assistance, a mobilny punkt dojedzie wszędzie w ciągu kilkudziesięciu minut i będzie to szybciej, niż wymiana koła i szukanie wulkanizatora. No i to koło oryginalne (być może brudne) włożyć do bagażnika to nie taka trywialna rzecz. Naprawdę jest ciężkie. Wiem, bo wymieniam sam koła lato/zima. A lewarowanie, zdejmowanie gdzieś na ulicy, czy przy drodze, a nie daj boze na trasie do bezpiecznych nie należy; zwłaszcza z lewej strony. No i nie zapominajmy, ze kobieta i tak nie brałaby sie za tę robotę.

https://www.facebook.com/reel/602857635698479/?s=single_unit&__cft__[0]=AZWBt_xAsLR5PJ3ZFL_9-d8ERvD60wMeOfoftRrjpVCTAURtp3TAGykAQB3rB8rdMlQE2Fk8mrfvP7CrKuxx_cuIWaUty8grE_0SNGHjIp2iyfkPmr9HQwsO4JRVYmSrUrfXK8YLsciqPWuSjM29uURA2pX8v-UwVBLaY0Gb4aXOmgOa0gQ0F7hJexaEh2egNmIxiU1OdcWivq_jSRnZC6mONlKxdW_lls-6DSU4X_6HwA&__tn__=H-R Pryska mit?

U mnie „wszystko działa” ale ta aplikacja to śmieć. Dostaje powiadomienie z garażu że odblokowany i czy zamknąć i do tego się tylko nadaje. Pokazuje jeszcze na mapie gdzie auto jest. W historii mam tylko info że wczoraj przejechałem np. 20 km. No funkcjonalność wow.

Doświadczenie z dzisiaj. Byłem na przeglądzie po 30 tys km. ASO wymieniła blaszki, klocki i tarcze. Od ok. 3-4 tys km czasami podczas hamowania niezależnie od warunków pogodowych piszczały hamulce, więc zgłosiłem to podczas umawiania wizyty. Muszę przyznać, że podejście jest profesjonalne do problemu. Nadmienię, że tarcze nie miały jakiś wyraźnych i głębokich rys na powierzchni.

W Trójmieście otrzymanie rabatu na obsługę auta do 3 lat graniczy z cudem, szczególnie przy corocznym przeglądzie. Mają najwyższe ceny w Polsce, to wina braku konkurencji, a w grupie mają jeszcze markę BMW, pewnie stamtąd czerpią ceny. Mają też Renault, ale z zakazem dotykania Nissanów. No i do tego opłaty za utylizację oleju 123 zł netto, uszczelka korka oleju 23 zł brutto, smar do drzwi 80 zł. Wymiany kół zaprzestałem, gdy przekroczyli 200 zł, a było to dość dawno temu. A jakość? Ukraińska. Ciągłe zmiany personelu. W latach 2010-2015 to była fajna ekipa pasjonatów i przyjemne było do nich jechać i ceny były bardzo konkurencyjne.

Dzisiaj rano nic się nie poprawiło, po nocy efekt jest ten sam. Będę dzwonił do serwisu.

Udało się sprawdzić. Na szczęście czujnik czyściutki. Jeszcze mam jedną teorię ale musze ją sprawdzić. Dam znać

Dzięki dar7man za wskazówki i uświadomienie że Nissan korzysta z Orange. Rzeczywiście po odpaleniu Hotspot w komórce i połączeniu się z samochodem aplikacje działają.

Zastanawiam się, czy nie jest to wina przekładni CVT, jednak odgłosy są chyba w zbyt wąskim zakresie. Dzwoniłem do warsztatu naprawiającego skrzynie CVT i dostałem radę, aby sprawdzić, czy nie ma opiłków na czujniku prędkości. Dziś postaram się to zweryfikować.

O ile się nie mylę, to musisz mieć włączony Auto Hold, żeby tak to zadziałało.

Karta SIM od Orange w samochodzie ma dostęp do internetu ale w bardzo ograniczonym zakresie: Mapy, Assistant, aktualizacje i instalowanie aplikacji ze sklepu Play (gdzieś to jest napisane chyba w skróconej instrukcji). Ale żeby same aplikacje mogły łączyć się z internetem to musisz dostarczyć takowy do samochodu. Normalnie można wykupić pakiet takiego odstępu poprzez wbudowaną kartę SIM (Internet on the Move), w sklepie aplikacji NissanConnect. Niestety póki co nie w PL (w załączniku lista krajów gdzie można). Może importer jeszcze tego nie załatwił z Orange - nie wiem (warto ich o to pomęczyć). Na teraz chyba jedyne rozwiązanie to na komórce odpalić router wifi i podłączyć samochód do tej sieci. Wtedy wszystko działa. PS. Ciekawostka: np. w Fordzie internet kiedyś dostarczał Plus. Ceny tych pakietów były jakieś kosmiczne i chyba nikt tego nie kupował🙂

P0090 - Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Nie chciałem wierzyć że to rozrząd... Byłem w ASO na diagnostyce - 350 pln, powiedzieli że rozrząd do wymiany, dali wydruk z kątami wychylenia wałka wydechowego, były nieprawidłowe. U nich sam komplet rozrządu 4000 pln, z kołami zmiennych faz ponad 5000 pln. Rozmawiałem z ich mechanikiem, powiedział że to napewno nie czujnik położenia wałka wydechowego, ani pompa, ani czujnik ciśnienia (który sam wcześniej wymieniłem)... Wymieniłem cały zestaw na oryginalnych częściach w zakładzie specjalizującym się we francuskich autach za 3805 pln. Poprzedni właściciel podobno wymieniał łańcuch w sierpniu, jeśli nawet, to wymienił na zużyte koła zmiennych faz, każdy ząb koła miał wyżłobienia od łańcucha, napinacz był na maksa wypchnięty, dodatkowo napinacz od łańcucha pompy oleju latał luźno ( widziałem na filmiku), grzechot było słychać od spodu, od góry nie, sprężyna napinacza nie była zaczepiona o blok, albo od momentu jak niby wymieniali łańcuch, albo się wypieła. Teraz samochód pracuje prawidłowo, żaden błąd się nie pojawia. Podobno tą nieprawidłową pracę można zdiagnozować oscyloskopem, widzałem gdzieś w necie wykresy prawidłowej pracy silnika z którymi można porównać. Wcześniej przeszukałem cały internet, różnym ludziom pomagały różne rzeczy, naładowanie akumulatora, wymiana pompy wysokiego ciśnienia, wymiana czujnika ciśnienia, wymiana czujnika położenia wałka, wymiana rozrządu albo niektórym nie pomogło nic... Obaj mechanicy, ten w ASO i ten który w wymieniał rozrząd powiedzieli żeby pilnować poziomu oleju. Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Informacja o załączonych czujnikach parkowania. Jeśli jeden przestanie działać, powiedzmy przez mocne zabrudzenie, to wtedy ta ikonka na środku jest przekreślona i wówczas oznacza usterkę asystenta parkowania.

Mozesz przykleić czarna naklejke i nie bedzie widać Wypadało by najpierw sprawdzić czemu sie pojawia czyli podłaczyć pod kompa i zczytać błedy.

Na 1 biegu

Tu za bardzo nie ma nad czym dyskutować. Ma w komputerze możliwość wyświetlania ekonomizera na ekranie i wystarczy nauczyć się z niego korzystać, bo katujemy ten temat, a jedyne co kol. stemplek odpowiada, to to, że nadal ma wysokie spalanie. Pulsar jest bardzo ekonomicznym autem, o czym tutaj kilku jego użytkowników daje świadectwo i przedstawiamy dowody, więc wystarczy odpowiednio posługiwać się lewarkiem zmiany biegów, pilnować obrotów i założyć lżejsze buty, by się o tym przekonać.

O żadnym kablu nic nie pisałem, więc nie dodawaj tu niepotrzebnych tekstów. Czytając ten wątek (i to nie jest do Ciebie osobiście) odnoszę wrażenie, że niektórzy próbują pobrać aktualizację przez wbudowaną kartę SIM służącą do systemu eCall oraz do komunikacji z aplikacją Nissan. Napisałeś "Połączenie Wi-Fi tak jest jak i net z auta", więc zasugerowałem się, że chcesz aktualizować przez SIM wbudowany w auto. Rozumiem, że Cię ta kwestia irytuje, bo sam bym się wkurzał będąc na Twoim miejscu. Ja jednak podtrzymuję swoją opinię na temat nawigacji oferowanej przez Nissana, że jest to produkt "nawigacjopodobny" i chętnie bym dopłacił przy zakupie nowego auta, aby tej nawigacji tam nie było. Byleby umożliwili wyświetlanie uproszczonej nawigacji na HUD / między zegarami z Android Auto.

Jeździsz na krótkich trasach tak więc widzę jedno rozwiązanie. Ustawiasz wentylator na minimum albo układ nadmuchu kabiny wyłączasz a cała moc grzewcza webasta idzie w ogrzanie układu chłodzenia silnika. Plus tego rozwiązania - uruchamiając silnik masz już wstępnie ciepły układ silnika i wentylacji tak że z nadmuchów zaczyna dmuchać ciepłe powietrze co skraca czas "skrobania", odmrażania szyb. Minus - trzeba jednak skrobać szyby ale krócej . Przetestowałem, że w czasie pracy silnika webasto też może pracować co znacznie przyśpiesza nagrzewanie układu chłodzącego. Jeżeli mieszka się w domku i ma się dostęp do gniazda 230V na posesji to są dostępne podgrzewacze elektryczne z dodatkową pompą obiegową która wstępnie podgrzewa układ chłodzenia silnika. Dzięki temu uruchamia się już ciepły silnik. W przypadku, kiedy przemierza się znaczne dystanse można pokusić się na zamontowanie dodatkowego akumulatora służącego do napędzania tylko wentylatora. Akumulator ten musiałby być podłączony za pomocą dodatkowego elektronicznego przełącznika który zabezpiecza podstawowy akumulator przed rozładowaniem. W czasie jazdy ładują się dwa akumulatory. Podczas postoju oba akumulatory rozładowywane są jednakowo do pewnego poziomu. Po spadku napięcia poniżej pewnego poziomu od akumulatora podstawowego odłączane są dodatkowe odbiorniki podłączone do dodatkowego akumulatora i rozładowują one tylko akumulator dodatkowy. Podstawowy dzięki temu posiada odpowiednia ilość energii aby uruchomić silnik. Rozwiązania takie stosuje się w kamperach, caravaningu.

Prawdopodobnie elektrozawór sterowania fazami rozrządu zawrów ssacych wysiadł albo czujnik położenia wałka. Trafia się też wiązka trafiona - sprawdz + styk 1 i - styk 2 rezystencja powinna byc 6,7 - 7,7 Ω przy temperaturze 20st. i do masy ma nie być.

Poddaję dla dociekliwych temat,znalazłem wykaz samochodów dopuszczonych przez homologację na terenie Polski do wymiany żarówek na retrofity LED OSRAM,w wykazie jest X T30.Jakby ktoś chciał można działać.

Witam, Mam QQ po FL od grudnia - 158km, xtronic. Średnie spalanie mam w przedziale 9-10L. Jazda głównie po mieście. Najlepszy uzyskany wynik to 6,9L. Kieruję raczej spokojnie, bez ciągłego przyspieszania i hamowania, ale mimo to nie udaje mi się zbliżyć do wartości z katalogu Dwa pytania do Was mam: 1- jaki tryb jazdy preferujecie? Ja jeżdżę głównie na ustawieniu standard, sporadycznie Sport i dla testów Eco. 2- czy Wam też wskaźnik chwilowego spalania na postoju, jak się stoi na czerwonym świetle itp to pokazuje pełen zakres spalania, ponad 25? Czy to taki urok tego komputera? Pozdrawiam

Problem się rozwiązał po kilku wylogowania u i ponownych logowaniach do usług.

Ja mam chyba inną filozofię życia, lub inną matematykę stosuję. Zazwyczaj tankuję tam, gdzie mi po drodze, nie szukam specjalnie tańszej stacji. Bo ile tańsze będzie ? 20 gr/l ? To na 10 litrach 2 pln, a na 40 litrach 8 pln ... Za 8 pln jeździć i szukać tańszego paliwa, jak dla mnie czasowo nieekonomiczne. Myjni szukam przede wszystkim blisko i dobrej. Cena to rzecz drugorzędna. Wolę umyć na dobrej myjni, niż później szukać kogoś, kto spoleruje miliony rys po gównianej szczocie. I mimo to, żeby chronić lakier zleciłem wykonanie ceramiki. Tak, zleciłem, a nie robiłem sam w ogródku. I tu też podstawowym kryterium był polecony, sprawdzony, zaprzyjaźniony detailer, a nie najtańszy w okolicy. Taka to moja ekonomia finansowo-czasowa. Ale może jakiś dziwny jestem 🙃😉

@dawzim zgadzam się w 100 %. Mój wpis był taką lekką szyderą, jak to niektórzy użytkownicy nie wierzyli mi, że w ASO za wymianę oleju zapłaciłem tyle, ile zapłaciłem i oczekiwali skanu faktury 😁 Również uważam, że (jak to mawiała moja kochana babcia) "stać na krowę, to stać na cielę". Kupiłem auto za 170 tys. i jadę do autoryzowanego serwisu. Moim zdaniem mają dostęp do najnowszego oprogramowania, procedur, akcji serwisowych itp. Jaką cenę wynegocjuję, to już moja sprawa. Można jechać do kowala, tylko czy to ma sens ...

Znalazłem taki wpis z forum Daci ( tam też są te same silniki) w którym gość twierdzi że po wymiane rozrządu nic się nie poprawiło, ale za to po dodatkowej wymianie kół zmiennych faz, problem ustąpił... https://www.daciaklub.pl/forum/viewtopic.php?t=20142&sid=497f3d68fac09d260de7e5e279799e54 Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

W Krakowie to umiecie oszczędzać