Ładowanie akumulatora J11 by DUNCHO

[JACKO29]

Koszty to około 4zł. same oporniki i troszkę własnej pracy

[K2o]

Te oporniki będą dobre?
https://allegro.pl/oferta/620r-0-25w-rezystor-opornik-620ohm-1-4w-x-50-8158218400
https://allegro.pl/oferta/4k3-1-0-4w-rezystor-miniatura-4-3k-50szt-1157-8653343195

[JACKO29]

Jeśli dobrze pamiętam to tak.

 

No tak,widzę temat obudzony po 3ch latach odżył...i aku też żyje,długie trasy mu nie straszne.Jest wsio OK.

[K2o]

To super, że z akumulatorem wszystko ok. Mam zamiar u siebie to zamontować.                                                                Dzięki.

[Tomi_St]

Mi oryginalny akumulator padł jako jednemu z pierwszych w pół roku po zakupie nowego auta (jakoś tak we wrześniu 2014).

Po ciężkich bojach akumulator został wymieniony na nowy - innego typu (w sumie nie wiem jaki bo był obrandowany logiem Nissana).

Od tamtej pory ten nowy jest w bardzo dobrej kondycji, działa bez problemów (9,5 roku).

Nic nie grzebałem w ustawieniach ładowania. Widać - odpowiednio dobrany akumulator może działać z fabrycznymi ustawieniami ładowania które sam też wielokrotnie krytykowałem.

[Tomi_St]

No i pochwaliłem za bardzo mój stary akumulator.

Wczoraj padł z dnia na dzień po 9 latach. Po naładowaniu do pełna - następnego dnia rano miał napięcie 10V.

Miałem zamontowany w ramach wymiany gwarancyjnej Nissan Genuine Part KE241-70E00-EF.

Kiedyś ktoś chyba rozkminił, że produkuje go Exide.

I rzeczywiście - znalazłem Exide EL700. Wygląda identycznie z tą różnicą, że nie ma już oczka do kontroli stanu naładowania (które i tak nie działało). Koszt około 600zł

[Paulo68]

9 lat to i tak sporo wytrzymał,  ja dziś przymierzałem się do wlutowania w obwód oporników ale wcześniej uruchomiłem auto i ładowanie 14,4V, na wyłączonym 12,7 a po około 20 minutach 12,47V więc na razie wstrzymałem się z modyfikacją , muszę to poobserwować ciut dłużej

[Paulo68]

Po odpięciu wtyczki wiadomo są błędy, wlutowane 2xrezystor , jak na razie ładowanie jest ok

 

Edytowane 12 Czerwca przez Paulo68

[Paulo68]

Sprostuję moją poprzednią wypowiedź, niestety po długich obserwacjach i pomiarach ładowanie po wlutowaniu rezystorów  nie wyglądało tak różowo jak tu opisano, owszem było 14,4v na początku ale nie za każdym razem, pojawiały mi się wartości nawet sporo poniżej 14V, akumulator nowy w pełni naładowany o takich samych parametrach jak poprzedni, głównym problemem u mnie był  komunikat  "start stop system fault" w rezultacie oporniki zostały odlutowane i instalacja przywrócona do stanu fabrycznego ponieważ po podłączeniu fejsa cały czas miałem błędy jak na fotce w poprzedniej wypowiedzi o przerwanym obwodzie ( oporniki sprawdzane były dwukrotnie - na dwóch sztukach nie można się pomylić z wlutowaniem), ostatecznie znalazłem w programie opcję kasowania wartości poprzedniego akumulatora które sterownik pamiętał i wszystko wróciło do normy ze start stop i brak błędów z przerwanego obwodu (auto z 2020 o ile ma to znaczenie)

[JACKO29]

No i chyba dla tego układ Duncho głupiał,komputer pamiętał stary akumulator.

[Paulo68]

Możliwe, układ wyrzucony, zrobiony reset i jest ok

[K2o]

Witam.

Dzisiaj dopiero znalazłem trochę czasu i założyłem moduł Duncho. Jak na razie działa , ale ładowanie podczas krótkiej jazdy testowej było w okolicach 13,52 V, podczas hamowania silnikiem było w okolicach 14,3. Będę dalej testował ten patent.                                                Jeszcze raz dzięki za pomoc.

2024-10-29 at 20.57.16.pdf

Edytowane 29 Października przez K2o