Turbina Qashqai J11 1.6 Dig-t A raczej jej problemy.

[JACKO29]

Zakładam temat,w którym chciałbym zmieścić pewne spostrzeżenia,i wiem,że Wy również macie swoje zdanie,bo nie raz nie dwa spotykałem się z jednym problemem...przymulenie podczas dodawania gazu a później skok.Wygląda to jak turbo dziura,ale w rzeczywistości nią nie jest.Bardziej przypomina usterkę zaworu doładowania? Podciśnienia?czy może samego sterownika turbiny....elektronicznego sterownika,bo w 1.6 Dig-t nie ma typowej gruszki ani typowego pierburga.Owszem znalazłem już zawór podciśnieniowy turbiny o nr K5T48594 i jest on umiejscowiony ,niewdzięcznie pod turbiną,jest też zawór ciśnienia spalin,który jest z boku turbiny.Nie mogę natomiast namierzyć dwóch głównych elementów turbiny,sterownika i jeszcze jednego,którego nazwy nie znam.Sterowników elektronicznych jest mnóstwo w internecie,niestety do 1.6 Dig-t czy Tce (bo taki występuje w Reniach i turbo jest takie samo) nie ma,nie mogę znaleźć.I teraz na mój chłopski rozum,problem z przymulaniem może być tylko i wyłącznie związany z obsługą turbiny,nie pojawia się zawsze,więc...Może sterownik elektroniczny by wykluczyć bo przy awarii byłoby to stałe (składa się on z układu elektrycznego,ślimaka i zębatki) prędzej skłaniałbym się do sterownika podciśnienia,bo one dają właśnie taki efekt,odjęcie nogi z gazu i powolne dodanie daje buczenie silnika i po 2-3 sek odskok,może  będzie brudny i nie łapie ciśnienia od razu.Jak myślicie? Poszperajcie w necie,może Wa się uda znaleźć elementy sterujące turbo w 1.6 benzyna.

[tz4]

W 1.2 jest dokładnie to samo. Dokładnie przy 2200 obrotów jest takie lekkie przymulenie, a później skok. Najbardziej jest to odczuwalne na 2 i 3 biegu podczas łagodnego przyspieszania, jak wciśnie się pedał w podłogę to trochę mniej ale jednak czuć. Co ciekawe nic takiego nie ma miejsca gdy silnik jest zimny. Myślałem, że to wina świec, filtrów itp. wszystko powymienialem i nic to nie dało. Jest to dosyć irytujące, bo nie ma płynnego przyspieszania tylko w momencie przekraczania tych 2200 obrotów jest to szarpnięcie.

[JACKO29]

W 1.6 tego efektu nie macały czas,czasami się pojawia i to jest irytujące.W 1.2 macie zawór pierburga,gdzie czasami jest brudny filterek i zawór niedomaga.Turbina jest prostsza.

[tz1609]

Możesz napisać coś więcej o tym zaworze i gdzie jest on zlokalizowany?

[JACKO29]

Blisko turbiny ,tak wygląda,a wychodzą z niego wężyki.

https://allegro.pl/oferta/zawor-egr-konwerter-turbiny-n75-1k0906627a-oem-14881667645

[JACKO29]

Namierzyłem konkretnie do 1.6 sterownik turbiny,podany numer jest ogólny i odnosi się do całego turbo,muszę jeszcze poszukać indywidualnych numerów sterownika.

https://allegro.pl/oferta/zawor-egr-konwerter-turbiny-n75-1k0906627a-oem-14881667645

[aquariusmax]

9 godzin temu, tz4 napisał:

W 1.2 jest dokładnie to samo. Dokładnie przy 2200 obrotów jest takie lekkie przymulenie, a później skok. Najbardziej jest to odczuwalne na 2 i 3 biegu podczas łagodnego przyspieszania, jak wciśnie się pedał w podłogę to trochę mniej ale jednak czuć. Co ciekawe nic takiego nie ma miejsca gdy silnik jest zimny. Myślałem, że to wina świec, filtrów itp. wszystko powymienialem i nic to nie dało. Jest to dosyć irytujące, bo nie ma płynnego przyspieszania tylko w momencie przekraczania tych 2200 obrotów jest to szarpnięcie.

U mnie w 1.2 tak było, jak układ wydechowy był przytkany, a dolot brudny (zawór przywieszony pewnie).
Może to być też zawahanie koła zmiennych faz, bo zawór lub czujnik nie działa natychmiastowo.
Wtedy wypadał zapłon w momencie przytkania i potem już był skok mocy.
Jak dałem silnikowi mocno po obrotach kilka razy po kilkadziesiąt kilometrów i wlałem ceramizera, to chodził płynnie z każdych obrotów i na każdym biegu, aż byłem w szoku.
Oczywiście filtr musi być czysty i najlepiej ten na pierwszy montaż, zielony firmy ROKI (cena ok. 70 zł), który jest fabrycznie nasączony (daje więcej powietrza).
Niestety w 1.2 filtr szybko się brudzi, co od razu wpływa na płynność przyspieszania, czasem trzeba go wymieniać nawet częściej niż co roku, tak z moich obserwacji wynika.
Szczególnie ten nasączony.

Może warto poobserwować parametry w trakcie przyspieszania?

Edytowane 1 Kwietnia przez aquariusmax

[JACKO29]

Jak wymieniałem świece i z konieczności zdejmowałem rurę icka,to w rurze było sucho i czysto.A objaw o którym wspomniałem występował niezależnie,czy przed serwisem,czy po serwisie.W lato dostał w rurę,cały czas 150-160 nad morze i niewiele to zmieniło.Może być kilka dni spokoju a nagle pojawi się dwa-trzy razy w ciągu dnia (jazdy).Więc myślę,że jeżeli byłaby to przyczyna mechaniczna,to byłoby to stale. 

[baju123]

Witam co do turbo ma zmienną geometrię mogą się zapiec lub zatykać łopatki i nie pomoże wymiana świec

czy sterowników a to lubi się często zatykać olej złej jakości czy wymieniany co 20k robi bałagan,

mnie osobiście łapy świerzbią aby wyciągnąć to ustrojstwo i zobaczyć w środku ale tak to

w juku wsadzili że moje grabie się nie mieszczą muszę jakiegoś kitajca złapać do pomocy.

[JACKO29]

No właśnie,wszędzie gdzie czytam,to problemy z turbo zaczynają się w większym lub mniejszym stopniu od 50 tys.

[tz1609]

12 godzin temu, aquariusmax napisał:

U mnie w 1.2 tak było, jak układ wydechowy był przytkany, a dolot brudny (zawór przywieszony pewnie).
Może to być też zawahanie koła zmiennych faz, bo zawór lub czujnik nie działa natychmiastowo.
Wtedy wypadał zapłon w momencie przytkania i potem już był skok mocy.
Jak dałem silnikowi mocno po obrotach kilka razy po kilkadziesiąt kilometrów i wlałem ceramizera, to chodził płynnie z każdych obrotów i na każdym biegu, aż byłem w szoku.
Oczywiście filtr musi być czysty i najlepiej ten na pierwszy montaż, zielony firmy ROKI (cena ok. 70 zł), który jest fabrycznie nasączony (daje więcej powietrza).
Niestety w 1.2 filtr szybko się brudzi, co od razu wpływa na płynność przyspieszania, czasem trzeba go wymieniać nawet częściej niż co roku, tak z moich obserwacji wynika.
Szczególnie ten nasączony.

Może warto poobserwować parametry w trakcie przyspieszania?

Silnik jest 5 tys. po naprawie głowicy, wymianie zaworów i rozrządu. Komputer nie pokazuje żadnych błędów. Muszę odnaleźć ten zawór i spróbować go przeczyścić.

[JACKO29]

W 1.6 Dig-t następny p czujniku doładowania jest czujnik ciśnienia spalin Nissan 22771 1AT0B

[baju123]

Siema JACKO29 twój Qashqai Acenta 1.6 DiG-T i mój Juke 1.6 DIG-T Acenta to chyba ta sama familia tylko ojciec lub matka inna

ty też masz taki dziad...ki dostęp do turbiny nie widziałem tego silnika dokładnie w qq , i mam  zamiar kupić czujnik ciśnienia spalin Nissan 22771 1AT0B

ten co podałeś i ZAWÓR PODCIŚNIENIA K5T48583 NISSAN QASHQAI JUKE 1.6 B jak coś znajdziesz to pisz numery będę wdzięczny , chcę jeszcze

kupić turbinę taką używkę jako model żeby ją rozbroić jak [ bombę ] poznać ją w środku a pózniej samemu wymienić pozdro

[JACKO29]

Też tak mam.Ogólnie z dostępem tragedia.Szukam dalej elementów elektroniki turbiny,na ile mi czas pozwala

[JACKO29]

Dzisiaj próbowałem rozebrać Pierburga (zawór podciśnienia) W celu wyczyszczenia i niestety nie da rady.Tylna ścianka (dekielek) zaklejona.

[baju123]

trochę ci zazdroszczę JACKO29 ja nic nie mogę ruszyć bo mam auto pod chmurką [brak garażu]

niebawem wyjazd za morze do pracy i tam się pobawię w demontaż tam mam własny garaż  na razie to wymieniłem rozrząd w razie czego

wpisuj swoje osiągnięcia

[JACKO29]

Panowie...jedna uwaga.Narzekacie na to przymulenie.Wyczyśćcie w benzynie ekstrakcyjnej sensor map.Jak zdejmiecie osłonę silnika to od razu rzuca się w oczy,leży na plastikowej rurze od góry,przykręcony śrubką na klucz 10.W skali trudności 1-10 ...1!~A warto.U mnie wyglądał na czysty,ale miał dziwną powłokę na sobie tak jakby film olejowy.5 minut i z głowy.Jeździłem wczoraj i dzisiaj prawie 100km,i próbowałem wywołać ten efekt przymulenia i nie udało mi się,za to zauważyłem,że Kaśka zaczęła mniej palić,choć może za bardzo jeszcze jestem pod wrażeniem tego muła i wydaje mi się,że jeszcze czegoś brakuje.Ale jest lepiej.Grzebie dalej

[tz1609]

14 godzin temu, JACKO29 napisał:

Panowie...jedna uwaga.Narzekacie na to przymulenie.Wyczyśćcie w benzynie ekstrakcyjnej sensor map.Jak zdejmiecie osłonę silnika to od razu rzuca się w oczy,leży na plastikowej rurze od góry,przykręcony śrubką na klucz 10.W skali trudności 1-10 ...1!~A warto.U mnie wyglądał na czysty,ale miał dziwną powłokę na sobie tak jakby film olejowy.5 minut i z głowy.Jeździłem wczoraj i dzisiaj prawie 100km,i próbowałem wywołać ten efekt przymulenia i nie udało mi się,za to zauważyłem,że Kaśka zaczęła mniej palić,choć może za bardzo jeszcze jestem pod wrażeniem tego muła i wydaje mi się,że jeszcze czegoś brakuje.Ale jest lepiej.Grzebie dalej

Jacek, nie pamiętasz gdzie w 1.2 znajduje się ten sensor?

[JACKO29]

Jak otworzysz maskę,to w głębi między rurami,powinien być na kolektorze,podłużny chyba z zieloną naklejką.

[tz1609]

12 minut temu, JACKO29 napisał:

Jak otworzysz maskę,to w głębi między rurami,powinien być na kolektorze,podłużny chyba z zieloną naklejką.

Ok, dziękuję

[JACKO29]

Po kilku dniach jeżdżenia,potwierdzam.Brak przymulenia po wyczyszczeniu sensor map

[czesiu1976]

Możecie dać zdjęcie gdzie tego szukać

[JACKO29]

Czesiu,ale Ty masz J10

[czesiu1976]

Zdjęcie stare od 5 lat mam J11 1.6 dig-t przecież kupowałem od ciebie teleskopy dwa komplety do J11 

[baju123]

 U mnie ma pęknięcie plastiku przy gwincie mocującej śrubę brak pół plastiku przy gwincie nowy 1500k

oryginał myślałem że z 5 dych ku..a jakie to drogie mój Map Sensor to Hitachi PS92-4T ,stary został na miejscu

nowy org. za drogi

W dniu 22.04.2024 o 09:46, czesiu1976 napisał:

Możecie dać zdjęcie gdzie tego szukać

zdejmij obudowę plastikową silnika, plastikowa rura leci do przepustnicy na jednej śrubie masz przykręcony czujnik

gdzieś z 15 cm od przepustnicy odłącz przewód odkręć czujnik no łatwiej już się nie da wytłumaczyć Jacko już

to opisał wyżej.