Gaśnie po ruszeniu na 1 i 2 biegu

[buniaedek]

Witam. Mam problem z mocą i świecącą się kontrolką check czerwoną i żółtą. Problem pojawił się po dłuższej trasie ( 300 km ) ciągłej jazdy. Mianowicie mając okazję przegonić auto wlałem na cały zbiornik środek do czyszczenia układu paliwowego ( markowy produkt made i germany do diesli ). Na powrocie ( kolejne 300 km ) pod koniec jazdy zapalił się żółty check. Po wrzuceniu na komputer pokazało uszkodzenie obwodu świec żarowych i błąd obwodu układu sterowania egr. Wymiana świec na nowe, brak reakcji i check świeci. Czyszczenie egr, zero reakcji i dodatkowo zapala się czerwony check. Wymieniłem filtr paliwa, brak wody , wyczyściłem ile mogłem nagary w komorze egr - zero reakcji, dodatkowo auto straciło moc. Odpiąłem egr, moc wróciła , nie kopci , ma moc ale gaśnie na wolnych obrotach gdy ruszam normalnie na pierwszym biegu czasem na drugim. Potrafi tak zrobić ze trzy , cztery razy z rzędu czy jest zimny czy rozgrzany - jak gdyby paliwa nie dostawał czy jak ??? Ruszam, jadę , wolne obroty , chcę przyspieszyć i ....buuuu , szarpnięcie , silnik gaśnie i stoję . Jedynym ratunkiem jest jechanie na pierwszym biegu z obrotami tak w okolicy 2 tyś obrotów przez pewien czas aż wyjadę za miasto i wtedy szybko dwójka do 2,5 tyś obrotów i wtedy idzie, nie gaśnie i wszystko ok. Ale to na odpiętym egr. Wymieniłem egr, podpiąłem i nadal czerwony check świeci , mocy nie ma, do 2 tyś się kręci i dalej nic jakbym ze 2 tony na haku ciągnął  . Jedyny plus że na podpiętym egr-e nie gaśnie na 1 i 2 biegu . Co mu może być ???? Brak tzw kalibracji egr, czujnik położenia wału , może jakieś nagary się wytrąciły z dawno nie czyszczonego układu ??? Filtr był czyściutki po zastosowanie środka do czyszczenia układów diesli. Jakie są wasze sugestie ??? Z góry dzięki za każdą poradę .

[michaell]

Mistrzu mój drogi. Wygląda na to,że jeden wtrysk nie podaje paliwa przy słabym wciśnięciu gazu, stąd potrzeba utrzymywania obrotów. Mój kumple z Krakowa co regeneruje wtryski bardzo odradza te środki bo one tylko psują wtryski. Odnośnie błędu świec żarowych to często tak jest gdy wtryski padają.

[buniaedek]

Generalnie podczas wymiany świec żarowych na drugim cylindrze ( patrząc od lewej , stojąc na wprost auta ) świeca żarowa wychodziła bardzo ciężko i była okopcona ( w porównaniu do pozostałych trzech ) . Rozumiem że wtrysk do sprawdzenia i to by tłumaczyło żółtego checka ale czerwony check i egr ????? Jak to wyjaśnić , na czym konkretnie polega to słynne kalibrowanie ( adaptacja ) egr ???. 

A w razie gdyby wtrysk był uszkodzony to czy mogę go zastąpić kupując używkę czy mus wymieniać komplet ( nawet używanych ) ???

 

 

[michaell]

możesz zastąpić tylko tego co jest uszkodzony. Mam jeden sprawny mogę ci wysłać 

[buniaedek]

Z chęcią przyjmę podarunek  , może mam coś czego potrzebujesz , pisać śmiało  . A czy to możliwe że na trzech sprawnych wtryskach po odpięciu egr ma moc jak diabeł ????

[michaell]

tak moze byc z tym egr.