Regulator (korektor) siły hamowania

[Coobcio]

O pierwsze co mi przyszło do głowy top żeby go rozweircić wiertarką

[Gość Dżodżo]

Można rozwiercic, mozna, ale pozniej trzebaby bylo to dobrze wygladzic, zeby szczelnosc byla.

 

 

POZDRAWIAM.....

[Gość heineken72]

może jest ktoś kto wymieniał ...

i ma jeszcze stary cylinderek

i chce zagladnąć do środka

[Gość Dżodżo]

Heineken miałeś mi przesłać zdjęcia tego cylinderka.Jak jeszcze je masz, to prześlij.Może się coś wymyśli żeby to ulepszyc.

 

 

POZDRAWIAM.....

[Gość heineken72]

... ale ja nie mam zdjeć

nie rozbierałem cylinderka

grzebałem tylko bębnach

[Gość heineken72]

znalazłem coś

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=51055616

http://www.swistak.pl/aukcje/935702.html

 

może korektor jest pod tym czarnym korkiem :?

[Gość Dżodżo]

z obrazkiem wszystko jasne

.. czyli trzeba miec gdzieś w necie stronkę i go tam wsadzić

 

a co do korektorków

to w ksiązce piszą , ze sie cylinderków nie naprawia

bo mają te korektorki

ale może ktoś kiedys rozbierze i popróbuje poprawić

japońską doskonałość :?

 

ps. na pewno ten korektor nie jest zależny od obciążenia tyłu tak

jak to jest w p10 z tarczami z tyłu

A o jakim obrazku tutaj pisales?????

 

 

POZDRAWIAM.....

[Gość Dżodżo]

znalazłem coś

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=51055616

http://www.swistak.pl/aukcje/935702.html

 

może korektor jest pod tym czarnym korkiem :?

Może i jest wewnątrz.Ja nigdy nie widziałem cylinderka z korektorem.Moze i tam cos w srodku jest.

Do postu wyzej, to co to za obrazek??Zrozumialem, ze to jest obrazek korektora jak wyglada wewnatrz.

 

 

POZDRAWIAM.....

[qwasar]

W sobotę udało mi się odkręcić śruby trzymające korektor (wbrew wcześniejszym obawom,bo były mocno skorodowane). Zgodnie z instrukcją podniosłem je na maxa do góry. Nie specjalnie odczułem różnicę w jakości hamowania... może zbyt wiele oczekiwałem? Subiektywnie wydaje mi się, że na mokrej nawierzchni trochę później niż zwykle zblokował się przód (bo może tył teraz lepiej łapie?). Do przeglądu jeszcze 3 m-ce i dopiero wtedy zobaczę z jaką siłą łapie przód i tył.

[Coobcio]

Zobaczcie jak Dżodżo piknie opisał czynności związane z pozbywaniem sie tych holernych kolektorów w P10 z tarczami z tyłu:

http://www.nissanklub.pl/zrob_sam.php?pid=...id=4&tid=27

[artur]

witam wszystkich szanownych posiadaczy tego co najlepsze. jeśli można jedno słówko. korektory siły hamowania to fajna i potrzebna część,ALE w zime i bez obciążenia samochodu(3 szt luda na tyle) latem zbędne oczywiście tylko w autach z ABS, bo bez tego układu niezbędne zawsze a w szczególności na zakrętach i łuku drogi (jeśli tam trzeba użyć hamulca ze stanowczą siłą lub jest mokro lub piasek na asfalcie) no i dalej, w P10 korektor oczywiście zmniejsza siłe tylniego hamulca , żeby tylni układ ABS nie włączał się za często. natoniast w P11 już go(korektora) nie znalazłem. i wszystko konstruktorzy zwalili na konstrukcje pompy i przewodów oraz zacisków, oczywiście pod ścisłym nadzorem nowszego układu ABS-u Boscha (coś koło 5...)nie zabardzo pamiętam modelu. więc jak miałem zapieczone tylnie zaciski(oraz beznadziejne klocki ) i nie zeszlifowany(ztoczony)fałd rdzy na obwodzie tarcz to przedni ABS załączał się prawie zawsze przy hamowaniu. po naprawie i korekcji itd. układ hamulcowy się poprawił diametralnie.Moim zdaniem warto jest naprawić korektory potem wyregulować na ostro (jest różnica czy auto ma butle z gazem i jak dużą) bo te elementy czuwają nad naszym bezpieczeństwem(na łuku drogi i mokrej nawieszchni drogi) bo na suchym i prostej są zbędne (P10) TO takie moje zdanie i macie prawo się z nim nie zgadzać. wasze auta wasze decyzje. pozdrawiam (jak bedziecie sprzedawać auto to ktoś kupi ślicznego nissana po amputacji...... no i na zakręcie może się zdziwić) bawcie się dobrze.

[artur]

jeśli można wtrącić. to co znalazł Kolega heineken72 te obrazki to kompletne cylinderki do tylnich hamulców bęnowych najprwadopodobniej stosowanych do aut z silnikiem 1,6 i oczywiście bez ABS-u

[Gość Dżodżo]

Co do zimy, to racja, ze moze tyl lapac za wczesnie, ale to sie zobaczy jak nadejdzie zima.W razie czego korektory sie zregenruje i wsadzi spowrotem.

Co do P11, to nie wiem napewno, ale korektory moga byc wewnatrz cylinderkow lub zaciskow.

 

 

POZDRAWIAM.....

[artur]

w p11 mogą być tzw. bezwładnościowe ale nie znalazłem. zazwyczaj montowane wzdłuż podłużnic podwoziowych. ( może u mnie je też ktoś amputował) jak uda mi się znaleźć je w innym egzemplarzu P11 to napisze.

[Gość ROBAS]

znalazłem coś

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=51055616

http://www.swistak.pl/aukcje/935702.html

 

może korektor jest pod tym czarnym korkiem :?

 

To pod czarnym korkiem to miejsce gdzie wkręca się przewód hamulcowy, a ta druga śrubka służy do odpowietrzania układu. Tak na "zdrowy chłopski rozum" to, co maże mieć sam cylinderek wspólnego z obciążeniem samochodu??? Jeżeli już to musiałby być jakiś element łączący karoserię z cylinderkiem. Różnica w sile hamowania przód- tarcze a tył- bębny wynika z tego, że hamulce bębnowe już z założenia są dużo słabsze. KOREKTOR MA ZA ZADANIE OGRANICZAĆ SIŁĘ HAMOWANIA, KIEDY D......A SAMOCHODU JEST W GÓRZE A NIC NIE BLOKOWAĆ KIEDY W "NORMALNYM" POŁOŻENIU!!! Wiadomo, że z czasem wszystko się zużywa i być może w naszych autkach te korektory już nie działają tak jak potrzeba. Co do cylinderków to napewno mają korektory a nie samoregulatory?

 

P.S. Artur- już taką dyskusję toczyliśmy i zero wniosków- poczytaj cały temat. Też tak uważam, ale projektanci chiba celowo nam mieszają z tymi układami.

[Tomaszek]

Mam hamulce z tyłu tarcze 258 a przód 280 jak w GT :wink:

A działają jak w maluchu :shock: cienizna :!:

Przeczytałem ten wątek :568: i mam tylne hamulce tak jak Coobcio wąski pasek + rdza

No to do roboty!

Tarcze miały 10 mm więc je przetoczyłem (zabieliłem) założyłem nowe klocki już ładnie się ze sobą dotarły całą powierzchnią biorą

I CO :!:

Brak odczuwalnej poprawy hamowania :x

Wychodzi na to po przeczytaniu wątku że to może być wina korektorów :-k odłączyłem abs (wyjąłem bezpiecznik)

I żeby zablokować tył musze z całej siły nacisnąć hamulec :!: mimo mało przyczepnej nawierzchni :?

Mam kombi + butle z gazem więc tył jest dociążony co oznacza że mógłby mocniej hamować

Chyba że to tłoczki słabo cisną :-k

 

A teraz pytanie gdzie u mnie są te kolektory bo chętnie wywalę je w cholerę

Proszę o podpowiedź :grin:

[Coobcio]

U mnie byly z tylu na wachaczach, u Ciebie jest belka więc nie wiem jak to jest skonstułowane...

[Gość Dżodżo]

Jak jest belka to musi byc gdzies na belce umieszczony.

Coobciu u mnie w drugim samochodziku gdzie tez jest belka jest przy lewym tylnym kole na belce wiec podejrzewam, ze w Nissanach jest nepweno gdzies na belce.

 

 

POZDRAWIAM.....

[Gość Tomcat]

Nie zabijcie mnie jeśli już ktoś o to pytał, ale czy wszystkie Primery mają ów korektor?

Bo ja ostatnio coś modziłem przy hamulcach i mój mechanik po analizie organoleptycznej stwierdził że moje auto nie posiada takiego device'u...

 

Straciłem w pomroce dziejów, czy niektóre wersje go nie miały?

[Coobcio]

JA jestem w szoku w kombiakach nie znalazłem korektorów w P11 też nie.

Z moich obserwacji wynika że mają je tylko P10 w Sedanie i 5d.

[Gość kris013]

Koledzy troszkę odświeżę temat. Czy ktoś znalazł rozwiązanie ze słabymi hamulcami w P11?? Pomijam temat tarcz i klocków, zakładając, że są dobre. Co z tym korektorem? Jest w pompie, zaciskach, czy w ogóle go nie ma? Prześledziłem drogę przewodów hamulcowych w komorze i zauważyłem, że na ścianie grodziowej w połowie wysokości jest coś, co być może pełni funkcję korektora. Może ktoś coś wie na ten temat?

Hamulce na rolkach wyszły mi ok 2500 przód, a tył tylko 800. Jak w maluchu:(

[Coobcio]

w P11 jak i w almerach N15 masz stałe ograniczenie na pompie - nie przyglądałem się temu ale pewne jest że wystarczy rozwiercić jakąś zwęrzkę tylko nie wiadomo jak z dostępem do niej... wydaje mi się że wprasowana jest zaraz na wyjściu - powinna być widoczna po odkręceniu przewodów.

[Gość kris013]

U mnie problem tylnych hamulców został rozwiązany :one: Nowe klocki ebc greenstuff załatwiły sprawę. Na tylnej osi roboczy mam teraz ok 2000 Nm a było tak jak pisałem ok 800. Więc pełen sukces!!! Jednak porządne klocki to podstawa:)

[ulisses]

Ja tez ostatnio walczylem z tylnimi hamulcami. Zaczelo sie od slabo trzymajacego recznego. Okazalo sie ze oba tloczki bylo z lekka zapieczone, gumki zabezpieczajace dziurawe a lewa dzwigienka od recznego (ta przy zacisku ze sprezyna) chodzila bardzo ciezko. Zaciski przeczyszczone, nowe gumki zalozone, dzwigienka rozruszana bo raczej rozebrac jej w warunkach domowych sie nie da i poprawa jest widoczna. Wczesniej reczny byl ponizej 1000N teraz mam ok 1500 w lewym kole i 1700 w prawym. Roboczy tez sie poprawil odpowiednio 1500 i 1800. Takze warto zlookac nie tylko stan klockow ale i tloczkow, prowadnic i dzwigienek od recznego

[Gość kris013]

Masz rację, te dźwigienki od ręcznego trzeba oczyścić, rozruszać i przesmarować. Być może też to miało jakiś wpływ na hamulec roboczy.