PRIMERA N/A LUKASA -projekt 180+

[lukas]

A Roki nie mial odcinki wyzej??

tak miał ale na 7300 a żeby te wałeczki zagospodarowac trzeba na 7800 obroty podbić by było...choć AFR trzeba zmierzyć i obadać czy warto

 

druga sprawa to MIŁO MIEĆ NAJMOCNIEJSZĄ PRIMERĘ BEZ VE W KRAJU! CIEKAWE JAK NA ĆWIARE BY CZAS WYKRĘCIŁ

[xtomek]

15,5-15,7 w Rykach pod górkę. Całkiem nieźle !

[Coobcio]

Moim zdaniem albo porządnie wyremontować ten silnik z opcją doprężania i lekko poprawić głowicę...

Albo mam propozycję w sam raz dla Ciebie - luknij do działu sprzedaży części 200KM na wstępie i nieco ponad 260Nm...

[lukas]

Moim zdaniem albo porządnie wyremontować ten silnik z opcją doprężania i lekko poprawić głowicę...

Albo mam propozycję w sam raz dla Ciebie - luknij do działu sprzedaży części 200KM na wstępie i nieco ponad 260Nm...

propozycja zacna coobciu ale N/A bardziej mnie puki co kręci--180km to pułap do którego dążymy --,a dałbyś znać kiedy mogę podbić na strojenie wachy i pomiary AFR--może ze 3 kucyki gdzieś jeszcze sobie hasają,w tym set upie pod maską??

[xtomek]

W dzisiejszym turbo TeDe przedstawił Golfa, który

z 205KM doszedł do 400KM. Czy to jest mozliwe i jakim

kosztem? Oczywiście z turbo. Ale Lukasa z N/A popieram.

Jednak jest problemik.... później chce się więcej!!!

[Rybon]

W dzisiejszym turbo TeDe przedstawił Golfa, który

z 205KM doszedł do 400KM. Czy to jest mozliwe i jakim

kosztem? Oczywiście z turbo. Ale Lukasa z N/A popieram.

Jednak jest problemik.... później chce się więcej!!!

 

Rwnież widzialem tego golfika. Duzo pracy i KASY potrzeba było z pewnoscia na skonczenie takiego projektu.

Na allegro ostatnio był do sprzedania golf III chyba ponad 300 koni przygotowany wpelni do 1/4 za 40 tys zł.

[Gość lipass]

W dzisiejszym turbo TeDe przedstawił Golfa, który

z 205KM doszedł do 400KM. Czy to jest mozliwe i jakim

kosztem? Oczywiście z turbo.

ciemny golf IV gen? z Siedlec? jeżeli tak to seria miała 204hp (2.8 V6), nie wiem czy te 400hp nie było zrobione z nitro (chociaż turbina to ładna locha u Daniela

[lukas]

a ja dalej swoje -turbo puki co nie bedzie--N/A trzeba wysoko kręcić i zwykle słaba jest elastyczność ale jak już się widzi jak obrotomierz wjeżdża w okolice 7500-8000 to mnie strasznie kręci

[Coobcio]

a ja dalej swoje -turbo puki co nie bedzie--N/A trzeba wysoko kręcić i zwykle słaba jest elastyczność ale jak już się widzi jak obrotomierz wjeżdża w okolice 7500-8000 to mnie strasznie kręci

Pod N/A obowiązkowo inną skrzynę będziesz musiał zapodać np. z Almy GTi

No a tymczasowo bardzo fajnym pół środkiem by były jakieś lepne opony np. TOYO w rozmiarze 195/50R15 albo 205/50R15...

[Coobcio]

Byłem dzisaj na Hamce i przyniosłem na pożyczonym pen drivie prezent dla Lukasa:

 

:D

Hehe efekt ktęcenia Cat Camsami i zapłonem - na dniach paliwko dopieścimy...

[lukas]

mogę juz podzielić się swoimi odczuciami z jazdy na PIPER CAMSACH-ponieważ są to dość ostre wałeczki to nie spodziewałem się jakoś specjalnie mocnego dołu-no i tak właśnie jest-zakres obrotów użytecznych przeniósł się między 4000-7000obr

 

liczę na to że strojenie paliwka coś poprawi bo moim zdaniem auto jest niedolane od 6000 obr w górę-albo poprostu wydech który założyłem trochę hamuje osiągi[ale akurat tego to nie zmienię]

 

mam cichą nadzieję że po strojeniu paliwa dobijemy do 175km 200nm...

[pgaz]

A jak lukas oceniasz czy na tych walkach można używać auta do daily drive ? Moja alma nadal jest odrdzewiana. Pozdro przebij te 180 kucy

[Gość ROKI]

Narazie to jezdzi gorzej, objechalem dzis ja 2 razy na miekko ze 2dlugosci chyba, nawet 4 nie zapinalem bo szkoda mi bylo, takze jest gorzej i to widac, trzeba korekte paliwa zrobic moze pomoze

[lukas]

nom jest gorzej bo do 4000 obr nie mam momentu więc do DAILY DRIVE jest do bani--ale,jutro DR.nismo obiecał strojenie paliwka bo po mojemu jest auto zalane z dołu a nie dolane na górze--kolejna sprawa że mocne wałki poptrzebują dopeżenia głowy-a tu mam nie planowaną seryjną głowicę..puki co KIBEL,choć nie do końca jeszcze bo jak już rozbujam auto to nawet 200sx z doładowaniem 0.95 bar ma co robić...ale dopiero to gania od 120km/h moim zdaniem i na 3 biegu

Edytowane 6 Sierpnia 2009 przez lukas

[Coobcio]

Zawsze twierdziłem że do Dayli najlepsze wałki na ulice to seryjne

Ja na twoich Piper Camsach co miałem pod 220Nm miałem splanowany łep i 2,5" wydech przelot by EL-TEC.

No zobaczmy co tam po strojeniu - wodotrysków się nie spodziewam ale te parę Nm powinno dojść to tu to tam...

[Gość ROKI]

Cos trzeba zrobic zeby odzyskac te 10Nm bo troche ich szkoda

[Coobcio]

Przy remoncie motorowni czapka spadnie o 1,5mm - to powinno dodać tych Nm może nawet będzie ich więcej jak było

[Coobcio]

Nie wiem czy to przez upały czy co ale generalnie sporo trzeba było zdjąć z paliwa... AFR Przy gazie w podłodze Lukas miał 10,8-11,2 nic dziwnego że Roki z taką łatwością go łykał.

Obstawiam że teraz jakieś 5Nm i ze 2-3KM doszły tak wiec trzeba się ustawić z 2,5L Bunią Rokiego ponownie

[Gość ROKI]

Znowuuuuuuu, no nic jak mus to mus

[lukas]

Roki na urlop mi ucieka więc chyba za 2 tygodnie dopiero ta kreseczka...dziś preluda 2.2 vti nie dała rady na szybkiej trasie--ale ciekawi mnie jakie cyferki teraz po strojeniu się pokażą?auto wyrywa się do przodu całkiem raźnie teraz-moment odczówalny w zakresie od 3000 obr terazmam

[eszi]

Jak tam sekwencyjne lpg, już wleciało?

[lukas]

ano dziś odebrałem nyskę z nowiutką sekwencyjną instalką-STAG 4

 

autko było robione u prawdziwego fachowca[głównie merce AMG i saaby turbo gazuje]-więc powinno być dobrze

montaż schludny i czysty

 

w skład zestawu wchodzą STEROWANIE -STAG 4,MIESZALNIK PRZEZNACZONY DO 300KM -SILNIK V8,WTRYSKI PRZEKALIBROWANE VALTEK DO SILNIKÓW V8

 

obecnie auto ma na tej instalce 30 % zapasu paliwka wolnego

 

pierwsze odczucia sa niezłe-auto pięklnie siewkręca i nie widać znacznego spadku mocy w stosunku do benzynki

 

ALE NAPEWNO BEZ STROJENIA NA HAMOWNI SIĘ NIE OBEJDZIE CO BY AFR BYŁ ok w całym zakresie

 

zdjęcia porobię i si ewrzuci-bo ciekawie to wszystko wygląda!

[Rybon]

No to teraz masz swietnia zabawke do której bedziesz takował znacznie taniej.

 

Od nastepnego tygodnia i ja sie biore za robote przy swoim.

Mam nadzieje ze ze swapem 2.0 GT nie bede mial wiekszych problemow, naturalnie w moim wypadku rownież mam instalacje sekwencyjna.

lukas nie było by problemu gdybyśmy sie umówili ,kiedyś tam, na taka diagnostyke jak Ty u siebie przeprowadziłeś??

[eszi]

ano dziś odebrałem nyskę z nowiutką sekwencyjną instalką-STAG 4

 

autko było robione u prawdziwego fachowca[głównie merce AMG i saaby turbo gazuje]-więc powinno być dobrze

montaż schludny i czysty

 

w skład zestawu wchodzą STEROWANIE -STAG 4,MIESZALNIK PRZEZNACZONY DO 300KM -SILNIK V8,WTRYSKI PRZEKALIBROWANE VALTEK DO SILNIKÓW V8

 

obecnie auto ma na tej instalce 30 % zapasu paliwka wolnego

 

pierwsze odczucia sa niezłe-auto pięklnie siewkręca i nie widać znacznego spadku mocy w stosunku do benzynki

 

ALE NAPEWNO BEZ STROJENIA NA HAMOWNI SIĘ NIE OBEJDZIE CO BY AFR BYŁ ok w całym zakresie

 

zdjęcia porobię i si ewrzuci-bo ciekawie to wszystko wygląda!

Lukas dawaj fotki, zobaczymy co z niego za fachowiec, elektrykę dał ci w peszel? Nie ma czegoś takiego jak mieszalnik-reduktor do V8, są tylko do określonych mocy. Kalibracja wtrysków przeznaczonych do silnika V8 to jakiś kit normalnie, wtryski się kalibruje, ale pod moc a nie rodzaj silnika. Jak masz auto na sztywno już wystrojone na PB, to po co ci strojenie na hamowni z szerokopasmówką? Szkoda kasy, wystarczy tylko zrobić w programie stag 4 mapę benzyny(tą którą już masz) i do tego mapę gazu. Poźniej już zostaje tylko dopasować obie aby pokrywały się maksymalnie jak sie da.

Edytowane 19 Sierpnia 2009 przez eszi

[lukas]

Lukas dawaj fotki, zobaczymy co z niego za fachowiec, elektrykę dał ci w peszel? Nie ma czegoś takiego jak mieszalnik-reduktor do V8, są tylko do określonych mocy. Kalibracja wtrysków przeznaczonych do silnika V8 to jakiś kit normalnie, wtryski się kalibruje, ale pod moc a nie rodzaj silnika. Jak masz auto na sztywno już wystrojone na PB, to po co ci strojenie na hamowni z szerokopasmówką? Szkoda kasy, wystarczy tylko zrobić w programie stag 4 mapę benzyny(tą którą już masz) i do tego mapę gazu. Poźniej już zostaje tylko dopasować obie aby pokrywały się maksymalnie jak sie da.

hmm,nie wiem jak to jest bo nie jestem mechanikiem-wydatek gratów odpowiada silnikom v8 -max 300km

 

co do strojenia to zrobimy dopiero po wymianie kolektora ssącego na ten z p11 GT i zrobieniu porządnego dolotu fi 80[teraz jest jakiś połamaniec fi 70..]więc mapę benzynową znowu trzeba bedzie robić od nowa

 

ps.dziś zatankowałem LPG na stacji BP[grochowska street ]no i kibel-po raz kolejny z rzędu czuję że mają tam lipny gaz..

 

aa Rybon o jaką diagnostykę tobie chodziło?