Zmiana biegu a obroty

[Gość harp2]

Witam serdecznie, chciałem poprosić o Wasze opinie przy jakich obrotach optymalnie zmieniać biegi.

Mam 1,4 w benzynie i ok 45tys. Po Warszawie pali mi jak smok, tak z 10L/100km, a w zimie - ok.11. W trasie przy bardzo spokojnej jeździe ok 90km/h pali ok 7-8L.

 

Staram się jeździć delikatnie tzn nie przekraczam 2500obr, na początku trasy bardzo delikatnie używam gazu, hamuje silnikiem.

Nie znam się na tym, a chciałbym jeździć bardzie "eko"

 

Nie jestem doświadczonym, wytrawnym kierowcą, więc może coś robię źle, albo to sprawa regulacji notka?

Proszę o Waszą pomoc...

[notek-a]

Ja zazwyczaj zmieniam biegi tak przy ponad 3000 obrotów. Czasami poniżej 3000. W mieście pali mi ponad 9l. Jak starałem się zmieniać biegi tak przy 2800 obrotów, wiele oszczędności to nie dało. Nadal w mieście palił około 9l.

Ale na trasie czasem udawało się osiągnąć nawet 5,2l/100km. Ostatnio trasa z Olsztyna do Warszawy i z powrotem - 6,7l/100km. Jazda raczej szarpana (jak to na krajowej 7-ce), zmiana biegów raczej trochę wyżej (3500 obrotów) bo musiałem trzymać się za nowym mondeo;)

Nie wiem czy to Ci pomoże, ale Twoje spalanie w mieście raczej mnie nie dziwi, trochę wysokie jest to na trasie. Sam się zastanawiam, czy zmiana biegu już przy 2500 obrotów jest dobra dla silnika - dlatego ostatnio zmieniam powyżej 3 tys.

[RAAAD]

Benzynki w japonczykach raczej lubia wysokieobroty .

Tzn że nie za wysokie obroty ja miałem tez kiedys benz i zmieniałem biegi przy obrotach 3000.

[JACKO29]

Zgadza się ,ja wachluje lewarkiem w zakresie 2500-3000,wszystko zależy od ruchu na drodze i wyboru sposobu jazdy...

[ranger]

Tak jak pisał Notek, spalanie na poziomie 10 l/100 w warszawkim ruchu miejskim za bardzo mnie nie dziwi. Faktycznie chyba trochę za dużo pali w trasie. Może to być podyktowane wieloma czynnikami. Po pierwsze opony i ich rozmiar. Po drugie filtr powietrza. Kiedy i czy był wymieniany? Warto też sprawdzić, czy hamulce odbijają prawidowo i czy jedno z kół nie jest trochę podhamowywane. Najłatwiej to sprawdzić po jakiejś trasie - jeżeli felgi będą gorace, warto to już sprawdzić dokładniej. To na początek

Edytowane 30 Października 2010 przez ranger

[JACKO29]

I ciśnienie w kółeczkach Ranger,Notek jest bardzo wrażliwy na braki,zaraz pokazuje(no nie tak zaraz tylko przy CPNie)że mu coś dolega.

[Dar1962]

W miarę możliwości mniej hamujemy pedałem hamulca, więcej poprzez redukcję biegów,wywalamy bagażnika zbędne kg, demontujemy bagażnik dachowy jeśli nie jest używany, podnosimy ciśnienie o ogumieniu o ok. 0,3 atm, ponad normę - oponie i zawieszeniu to jeszcze nie zaszkodzi,pogorszy się nieco komfort jazdy ale spadną opory toczenia, łagodniej traktujemy pedał przyspieszenia, zapominamy o stylu "gaz-hamulec", obserwujemy dłuższy odcinek drogi niż tylko zderzak auta przed nami, staramy się dopasować tempo do zmian sygnalizacji świetlnej, sytuacji na drodze - każde hamowanie,zatrzymanie i ruszenie to wyższe spalanie,staramy się rozpędzić dynamicznie i jak najszybciej wrzucamy wyższe biegi,po uruchomieniu startujemy natychmiast,auto stoi, silnik pracuje - paliwo się marnuje, pamiętamy, że odbiorniki elektryczne - szczególnie klimatyzacja i ogrzewanie szyby oraz lusterek pożerają najwięcej prądu i obciążają alternator - a w rezultacie silnik -nie sugeruję aby ich nie włączać w ogóle - w końcu po tą są aby z nich korzystać. Należy je wyłączać kiedy nie są niezbędne.Zimą nie spieszymy się z włączeniem ogrzewania wnętrza na full tuż po uruchomieniu, pierwszeństwo ma silnik - rozgrzany będzie palił mniej benzyny. To + pomysły moich poprzedników = z grubsza wszystko

Edytowane 30 Października 2010 przez Dar1962

[ranger]

I ciśnienie w kółeczkach Ranger,Notek jest bardzo wrażliwy na braki,zaraz pokazuje(no nie tak zaraz tylko przy CPNie)że mu coś dolega.

 

Fakt - jest wrażliwy. Skoro już jestesmy przy stacjach paliw, to warto zwrócić też uwagę na jakość paliwa. Kiepskie paliwo patrafi zrobić w baku przysłowiowy wir . Tak więc jak próbujemy obiżać zużycie paliwa, zacznijmy tak jak słusznie zauważył Jacko od sprawdzenia ciśnienia w oponach i zatankowania dobrego jakościowo paliwa na renomowanej stacji.

[Gość harp2]

Bardzo dziękuję Wam za merytoryczne wskazówki. Być może mam zbyt niskie ciśnienie w oponach (dawno nie sprawdzałem).

Postaram się zmieniać biegi przy wyższych obrotach tzn ok 3000. Co do reszty sugestii, to stosuje je w praktyce.

Co do obrotów...

Jak przykładowo jadę po mieście 70km/h to na "czwórce" wyje a na "piątce" ok 2000obr i przyspieszenia brak )

Podobnie w korkach, czasem ani jedynką ani dwójką nie jest wygodnie (wyje/dusi się).

 

Zastanawiam się jakie są konsekwencje zbyt niskich obrotów tj ok 1000-1500? Więcej łyka benzyny czy przeciąża silnik?

 

Pozdrowienia serdeczne

[JACKO29]

Na pewno tak jak stwierdziłeś podwyższone spalanie i bardzo obciążony rozrząd

[ranger]

Jak przykładowo jadę po mieście 70km/h to na "czwórce" wyje a na "piątce" ok 2000obr i przyspieszenia brak )

 

To ja mam sposób na zmniejszenie spalania u Ciebie podczas jazdy po mieście. Otóż w terenie zabudowanym powinno się jechać 50 km/h . Swoją drogą nie to żebym pochwalał taki styl jazdy, ale mój 1.4 przy 70 km/h na 5 biegu spokojnie ciągnie. Nie ma wprawdzie mowy o jakimś porządnym przyspieszeniu, ale bez problemu da się jechać.

[Gość jan_us]

ja w mieście zmieniam bieg po przekroczeniu 2000, tak by po wejściu na wyższy bieg mieć co minimum 1500, noga lekka, hamuję silnikiem i wychodzi mi 77,5 litra w miescie (klima chodzi na okrągło), ale oczywiście coś za coś - przyśpieszenie w okolicy minus !0:) jak potrzebuję kopa to dopiero powyżej 3500 coś się dzieje, na trasie miałem 5,4 jadąc grzecznie 90-100, wiec jestem zadowolony ze spalania, silniczek 1,4 kopa nie ma ale jest elastyczny i fajnie się jeżdzi

[JACKO29]

ja w mieście zmieniam bieg po przekroczeniu 2000, tak by po wejściu na wyższy bieg mieć co minimum 1500, noga lekka, hamuję silnikiem i wychodzi mi 77,5 litra w miescie (klima chodzi na okrągło), ale oczywiście coś za coś - przyśpieszenie w okolicy minus !0:) jak potrzebuję kopa to dopiero powyżej 3500 coś się dzieje, na trasie miałem 5,4 jadąc grzecznie 90-100, wiec jestem zadowolony ze spalania, silniczek 1,4 kopa nie ma ale jest elastyczny i fajnie się jeżdzi

Matko i córko! a gdzieżeś ty takie spalanie wykonał?

[Gość jan_us]

7,5 litra ) bo w kncu bak ma 45 litrów - literówka:) ale generalnie dla mnie spalanie Ok - może jak na autostradzie zaszalałem to jakoś strasznie paliwa ubywało-, moze przy prędkości powyżej 160 jakaś dziura w baku sie robi???????

[currahee]

7,5 litra ) bo w kncu bak ma 45 litrów - literówka:) ale generalnie dla mnie spalanie Ok - może jak na autostradzie zaszalałem to jakoś strasznie paliwa ubywało-, moze przy prędkości powyżej 160 jakaś dziura w baku sie robi???????

Oj robi się, prędkość powyżej 160, komplet pasażerów i komputer wskazywał mi 11l/100 - dlatego szybko zwolniłem . Niemniej jak jeździ się z głową to spalanie nie jest złe. Mój rekord w drugą stronę to 4l/100 .

[Dar1962]

już kiedyś toczyliśmy na ten temat dość gorący spór - a wypowiedź jan_us-a potwierdza jedynie mój pogląd,że tym autem da się bezproblemowo zmieniać biegi na wyższe już w granicy 2000 obr/min (w aucie z elastyczniejszym silnikiem 1,6 tym łatwiej i bezpieczniej) bez ryzyka "męczenia" motoru w dolnych rejestrach - oczywiście przy założeniu, gdy nie planujemy praktycznie żadnego intensywniejszego przyspieszenia. Sugeruję kierować się również słuchem - wyraźnie słychać, kiedy silnik zaczyna domagać się wyższego biegu - daje się to odczuć już po przekroczeniu ok 2300-2400 obr/min. Ta charakterystyka jest niezbyt typowa dla "japończyków" (mam fajne porównanie, bo jeżdżę ostatnio dość często też hondą jazz 1,2 78 KM oraz mitsubishi colt 1,3 95 KM - oba mają strasznie słaby dół)ale mnie osobiście bardzo odpowiada. Tym bardziej, że w razie potrzeby silnik bez oporów wchodzi na obroty rzędu 4500-5000 obr/min i nie sprawia wrażenia, że chce wyskoczyć spod maski

Edytowane 31 Października 2010 przez Dar1962

[JACKO29]

Co nie zmienia faktu ze znowu możemy pojątrzyć że zarzynasz silnik

[Dar1962]

nie mam takiego wrażenia podczas zrelaksowanego powolnego przemieszczania się, kiedy przy 2500 obr i 70 km/h wrzucam piątkę . Silnik nie sprawia wrażenia, że mu to jakoś przeszkadza. Proszę przypomnieć sobie np poloneza - tam wrzucenie - szczególnie czwórki lub piątki przy niskich obrotach skutkowało natychmiast metalicznym klepaniem zaworów. W notku raczej ciężko wywołać podobny efekt akustyczny

Edytowane 31 Października 2010 przez Dar1962

[ulek]

Wy tu gadu gadu o ekonomicznej jeździe a mnie od paru dni zastanawia dlaczego mój Notes w sumie przy rzadkiej jeździe z racji mojego stanu spalił mi 10l/100 km gdzie do tej pory w warunkach zimowych najwięcej spalił 8,5l a w lecie 7-7,5 l i to wszystko w cyklu miejskim.Dodam styl jazdy bez zmian zmiana biegów przy obrotach do 3 tys. (musiałąm sie przyglądać na licznik przy ilu zmieniam bo tradycyjnie zmianę biegu dokonuje na podstawie słuchu). Spalanie obliczyłam nie na podstawie danych z komputera pokładowego a na podstawie ilość tankowanego palia i km przejechanych. Ale jak piszecie ze przy mniejszym silniku 1,4 pali w mieście od 9 do 10 to jestem w szoku. I teraz zastanawiam sie czy cos sie nie dzieje pod maską no i zastanawiam sie na poczatek nad wymianą filtra powietrza ( pierwsze co przychodzi bo w dni deszczowe auto bardziej mi zaparowuje środku niż wcześniej) tylko nie wiem gdzie on sie znajduje w instrukcji są wersje A i B a po wczorjaszym oglądaniu wyposażenia znajdującego się pod maską dalej nie wiem.

dodam ze filtr był wymieniany jakieś 30 tys km temu.Myślicie ze to moze mieć wpływ na wzrost spalania?. Głupie a może nie.

Edytowane 1 Listopada 2010 przez ulek

[JACKO29]

Ulek,30 tys to (przynajmniej ja tak uważam )trochę za dużo,ja wymieniam filtr raz do roku(ok15 tys)nie jest to drogi gips,a w wielu przypadkach spedza problem z głowy...druga sprawa to filtr przeciwpyłkowy(ten od klimy i zaparowanych szyb )też wymieniam raz do roku ,zazwyczaj przed zimą...chyba już się zorientowałaś dla czego

To są dwa osobne filtry!Następna sprawa,kiedy sprawdzałaś ciśnienie w kołach? może to się okazac przyczyną niestrawności

[Gość dareke]

Wydaje mi się , że najrozsądniej jest wymieniać co roku olej silnikowy , filtr oleju( 10-15 tys km), filtr powietrza i przeciwpyłkowy. Czasami takie ( pozorne) oszczędzanie na jakiejś wymianie może doprowadzić potem do jeszcze większych wydatków finansowych. A tym bardziej jeśli nie robimy tych wymian sami , a gdzieś w warsztacie to przy jednej usłudze wyjdzie to trochę taniej niż byśmy to robili oddzielnie , co jakiś tam czas.

[JACKO29]

Dareke...jak bryka?

[ranger]

Z moich doświadczeń z poprzednimi autami wynika także, że na spalanie duży wpływ ma stan świec i przewodów zapłonowych. Świeca może być pozornie sprawna, ale iskierka już nie ta .

Edytowane 1 Listopada 2010 przez ranger

[notek-a]

Wracając jeszcze do tematu. Spalanie w mieście (było już kilka tematów o tym) zależy w dużym stopniu od warunków, konsekwencją tego jest średnia prędkość. Mi zazwyczaj wychodzi 21-22km/h. Wtedy spalanie jest nawet wyższe niż 9 litrów. Ale zauważyłem, że jeśli ta średnia prędkość wzrośnie do np. 28km/h to spalanie spada już bliżej 8l/100km, jeśli jeździł bym po takim mieście gdzie udało by się osiągnąć średnią prędkość powyżej 30km/h, to i spalania oscylowało by myślę między 7 a 8l/100. I nie miało by wielkiego znaczenia czy zmieniam biegi przy 2800, czy przy 3200 obrotów. Dlatego wolę zmieniać trochę powyżej 3000 (co i tak jest tylko połową tego co ten silnik może) niż obciążać go i dusić na niskich obrotach. Oczywiście wszystkie inne zasady typu hamowanie silnikiem, płynna jazda itp. cały czas stosuję. A ogólnie staram się nie dopuszczać do obrotów niższych niż 2000 (na wyższych biegach, bo na II nie da się tego zastosować). Ale to moje przemyślenia - każdy ma pewnie jakieś swoje. Oczywiście też każdy szczegół ma znaczenie (stan wszystkich podzespołów, ciśnienie w ogumieniu, korzystanie z odbiorników elektrycznych np. ogrzewanie szyby, ładowarka), ale największe chyba mają warunki i długość poszczególnych przejazdów.

Edytowane 1 Listopada 2010 przez notek-a

[ranger]

Notek, bardzo ciekawe podejście do tematu. Chyba jeszcze nikt nie korelował zużycia paliwa w ruchu miejskim do wyliczonej średniej prędkości. Ma to sens. Pod koniec roku ruch w miastach zagęszcza się (dnie wolne, święta, wyjazdy, zakupy itp.). Wizualnie może nie jest to jakość mocno zauważalne, lecz prawda jest taka, że wyliczane średnie prędkości spadają. I pewnie stąd biorą się zauważone podwyższone spalania w mieście.

Edytowane 1 Listopada 2010 przez ranger