Stag 300-4 Premium, sygnał obortów, zasilenie z ACC, sondy

[mironig]

Witam, 

 

wpadła mi w ręce kompletna elektronika stag 300-4 premium.

 

Aktualnie mam instalacje DT-gas system w P12 1.8. Chcę ją zamienić na staga z wielu powodów

 

Pytanie:

 

Skąd podpiąć sygnał obrotów?

 

Skąd najlepiej złapać napięcie po przekręceniu kluczyka (w okolicach lewej przedniej lampy/akumulatora)?

 

czy podłączać sygnał z sąd lambda?

 

czy podłączać adapter OBD?

 

z gry dziękuję za odpowiedź

 

pozdrawiam,

MG

 

 

[DINO]

ad1. cewka

ad2. + na wtryskach PB 

ad3. nie

ad.4 jak chcesz

ad5. prosze bardzo  

[mironig]

dzieki

 

z której cewki najlepiej podpiąć sygnał i z którego kabla konkretnie ??

 

co sądzisz o podpieciu sygnału obrótów z czujnika wałka rozrządu ??

 

ad.2 czyli kabel oznaczony w instrukcji staga jako zasilanie po stacyjce podpiąć do wtryskiwacza ?

 

ad.3. dlaczego nie podpinać sond ? (sory za pytanie ciekawi mnie to dlaczego nie podpina się sond pomimo że instrukcja podaje sposób w jaki należy to zrobic

 

 

pozdro

Edytowane 30 Października 2015 przez mironig

[DINO]

dzieki

 

1. z której cewki najlepiej podpiąć sygnał i z którego kabla konkretnie ??

 

2. co sądzisz o podpieciu sygnału obrótów z czujnika wałka rozrządu ??

 

3. ad.2 czyli kabel oznaczony w instrukcji staga jako zasilanie po stacyjce podpiąć do wtryskiwacza ?

 

4. ad.3. dlaczego nie podpinać sąd ? (sory za pytanie ciekawi mnie to dlaczego nie podpina się sąd pomimo że instrukcja podaje sposób w jaki należy to zrobic

 

 

pozdro

ad1. bez znaczenia, może być każda, masz 3 przewody na jednym masa na kolejnym 12V i na tym gdzie nic nie będzie to jest sygnał z ECU i tam wpinasz

ad2. bez sensu nieraz potrafi zakłócić albo mieć problem z odczytem

ad3. tak,czerwony podpinasz pod + na wtryskach PB jest wspólny dla wszystkich wtryskiwaczy

ad4. sąd to nei wiem ale jeżeli chodzi o sondy to może zakłócić pracę, przydaje sie do podglądu jak się stroi auto 

[mironig]

dzieki za odpowiedź i sory za orta

[DINO]

dzieki za odpowiedź i sory za orta

nie gniewaj się to taki żarcik, dla rozweselenia  jak coś to pytaj dalej TU masz chyba kompletny poradnik co i jak 

[mironig]

hej,

 

jeszcze jedno pytanie:

 

w DT GAZ czujnik poziomu gazu ma 3 piny. plus jest zasilany z elektrozaworu, minus z masy a jedynie sygnał wraca do centralki. Czy moge podłaczyc ten czujnik do komputera staga bez ciagniecia dodatkowych kabli ??

 

pozdro

[DINO]

zmień szkiełko na staga i będzie OK, a przelutuj tylko końcówkę do niego aby nie ciągnąć nowego przewodu w zwykłym nei ma + 12V 

[mironig]

zastanawiam sie czy tymczasowo bez wpietego czujnika da sie uruchomic instalacje??

[DINO]

spoko, to tylko wskaźnik na przełączniku nic więcej 

[mironig]

Dzięki za rady. Udało mi się wszystko uruchomić. Mam jeszcze jedno pytanie.

 

podczas przyspieszania, do momentu rozgrzania reduktora do 90 stopni silnik lekko podszarpuje miedzy 1500 a 3000 obr. Mapy pokrywają się idealnie.  

 

Masz może jakiś patent na korekcje mapy po obrotach w sterowniku staga? Silnik 1.8 dwie sondy lambda. Listwa omvl reg. Reduktor stag acr-01. Sterownik stag 300 premium.

[DINO]

musisz widocznie zrobić korektę po obrotach sam raczej możesz nie dać rady lepiej aby ktoś prowadził a TY klikasz dobrze by było mieć podgląd pod korekty i sondę AFR jak jej nie ma to podgląd pod prace zwykłej sondy, bo rozumiem, ze na PB nie ma takich problemów??

pokaż scriny jak to wyszło 

[mironig]

nie pomagały mi żadne ustawienia jeżeli chodzi o podszarpytanie i wymieniłem świece. Auto chodzi jak żyleta także jeszcze raz dzieki za pomoc. Wrzucę poglądowe screeny w wolnej chwili, może komuś się przydadzą.

 

Teraz walczymy z autem kolegi Subaru silnik boxer 2.5 turbo. Gazownik podczas montażu pomylił mu kolejność wtryskiwaczy. Po lewej stronie ma podpiete wtyki od sterownika stag 300 premium nr 3, 4 a po prawej 1,2.

 

Wg mnie powinno być po lewej 1,3 a po prawej 2,4.

 

Czy wg Ciebie może zostać takie rozłożenie wtryskiwaczy czy zmienić to zgodnie z numeracją staga i manuala ??

 

Spotkałeś się może kiedyś z taką rzeźbą? i czy może to wpływać na prace silnika? w dodatku w sterowniku mial ustawione 1;2 na bank 1 a 2;4 na bank 2 i wlączoną autoadaptacje. przy takim ustawieniu korekty staga dotyczyły tylko dwóch cylindrów po prawej stronie.

W manualu subaru sprawdziłem, że wszystkie cylindry są na jednym banku ??? ! Masakra.

[DINO]

nie ma znaczenia kolejność wtryskiwaczy, ważne aby nei pomylić par, czyli jak rozcinasz wtrysk 1PB i podpinasz do niego jakiś kolor, to ważne aby ten sam kolor był przy wtrysku LPG 

 

auto ma dwie I sondy czy jedną?? bo jak wychodzi jedna to ma jeden bank, autoadaptacja lipnie działa w Stagu mo\że rozjechać mapy 

[mironig]

jaki sterownik wg Ciebie jest teraz najlepszy ?

 

i ciekawe jak teraz sprawdzic bez rozcinania wiązki czy wtryski nie zostaly pomieszane względem siebie. Po odlaczeniu jednego gazowego silnik zaczyna strasznie drgac.

Edytowane 10 Listopada 2015 przez mironig

[DINO]

a powinien przełączyć na PB i w programie było by widać. 

sprawdź piny we wtyczkach i po problemie

Wszystkie sa podobne, zależy kto co lubi odnośnie tego staga to wolał bym techa, osobiście montuje Optimę inne na życzenie klienta