Ładowanie akumulatora

[Gość Andrzej G]

... @duncho - to jest do Twojej "zenujacej" argumantacji a nie do samych modulow rozszerzajacych funkcjonalnosc auta. Takie dyrdymaly obrazaja wiekszosc wlascicieli samochodow.

duncho najwyraźniej wpadł tu sobie pohandlować nie tylko wyłącznikami SS, ale i starymi kartami do navi, które zachwala jako najnowsze wersje http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/95294-j11-nissanconnect-2-aplikacje-i-nowo%C5%9Bci/?view=findpost&p=1189899

 

... Szkoda zainstalować 2 euro prostej chińskiej elektroniki w samochodzie, którą zapłaciłeś za 25.000 EUR, gdy masz opcję nie tylko głupiego wyłączenia S/S, ale masz pełną kontrolę nad nią (inteligentne elektroniczne napędzane przez zaprogramowany mikroprocesor). Moduł jest w pełni kontrolowany przez istniejący przełącznik S/S.

O ile dobrze pamiętam, na wstępie proponowałeś gadżet za 30 EUR + koszty wysyłki.

W razie zainteresowania oferuję moduł cofania Stop / Start z pamięcią (sterowaną mikroprocesorem). Moduł kosztuje 30 EUR + koszty wysyłki.

 

Tak dla jasności - jak już zauważył kol. juras2017 Twoja argumentacja uwłacza ludzkiej inteligencji. Bez tak zachwalanych przez Ciebie gadżetów też mam pełną kontrolę nad SS, w tym możliwość jego wyłączenia - wystarczy jeden "klik" po uruchomieniu silnika.

Dzień dobry. Dzisiaj wymienili mi akumulator. Padł po 2 latach 8-śmiu miesiącach. Jest to inny akumulator ( przynajmniej z wyglądu) niż oryginalny FIAMM.  Na górze jest tylko żółta, mała naklejka CQWR Regular/EN/720 CCA.

Na bocznej ściance duża naklejka z napisem NISSAN GENUINE.

Dołączyłem do grona szczęśliwych posiadaczy nowego aku. Dzisiaj wymieniono mi na taki jak podajesz. Mój Fiamm niewiele brakło, a dociągnąłby do końca gwarancji. Poddał się niemal znienacka po 2 latach i 10 miesiącach.

[JACKO29]

A ja polecam atakować wymianę Fiaam,a gdzieś czytałem,że te aku są obarczone wadą fabryczną

[Gość Andrzej G]

A ja polecam atakować wymianę Fiaam,a gdzieś czytałem,że te aku są obarczone wadą fabryczną

Od dzisiaj mam ... cyt.

Na górze jest tylko żółta, mała naklejka CQWR Regular/EN/720 CCA.

[elsebo]

Fakt FIAMMy były wadliwe a przynajmniej jakaś ich partia... :/

 

EXIDE "made in Nissan" od ~2 lat mam i ja

Jest OK co wykazał ostatnio test na przeglądzie po 80kkm

[tz1609]

 

Dołączyłem do grona szczęśliwych posiadaczy nowego aku. Dzisiaj wymieniono mi na taki jak podajesz. Mój Fiamm niewiele brakło, a dociągnąłby do końca gwarancji. Poddał się niemal znienacka po 2 latach i 10 miesiącach.

Czyli nasze grono się powiększa     

[Gość Andrzej G]

Czyli nasze grono się powiększa     

A jeszcze kilka dni temu byłem przekonany, że jest Was garstka i mnie problem nie dotyczy :D.

Jak widać "nie znasz dnia ni godziny"

[tz1609]

I tak długo Ci wytrzymał, mój miał niecały rok.

[pawcio]

Szwagier kupił na przełomie maja i czerwca i mail robiona akcje na nadkole i ma tez juz wymieniony aku.

U mnie po dwóch testach i przeglądzie nie chcieli wymienić. Mówią ze jest Ok...

Chyba trzeba przejechać sie do innego ASO....

[Gość Andrzej G]

 

... Tak wyglądał test Fiamm'a wykonany w lutym 2017

 

Naładowałem aku na max'a i auto stało w garażu w temp ok. 0 st. (wiem, że prawidłowa temp. do tego typu testów powinna wynosić +20 st. C, ale cóż.

 

Wyglądało na to, że nie było się się do czego przyczepić, a jednak aku padł.

- po naładowaniu do pełna (godz. 18-ta) = 12,65 V

- po 24 h = 12,60 V

- po 48 h = 12,57 V

- po 72 h = 12,54 V

- po 96 h = 12,53 V

- po 5 dn = 12,50 V

- po 6 dn = 12,47 V

- po 7 dn = 12,45 V

- po 8 dn = 12,42 V

- po 9 dn = 12,40 V ... i na tym koniec testu.

 

Wszystkie pomiary mierzone multimetrem zewnętrznym, więc rzetelne.

W dniu wczorajszym w ASO wymieniono mi aku, więc na wstępie pora na identyczny test i porównanie

- po naładowaniu do pełna (godz. 15-ta) = 12,79 V

- po 24 h = 12,72 V

- po 48 h = 12,71 V

- po 72 h = 12,67 V

- po 96 h =

- po 5 dn =

- po 6 dn =

- po 7 dn =

- po 8 dn =

- po 9 dn =

Pozostałe pola będę sukcesywnie uzupełniał do chwili, kiedy będę musiał ruszyć auto z garażu.

[Afrance]

Takim mierzeniem nie sprawdzisz akumulatora. Jakosc akumulatora zalezy od jego pradu rozruchu. W dieslu rano mam 11.8V I co z tego Pali od strzala jak powinien. Trzeba zrobic test na rozruch

 

Sent from my SM-A510F using Tapatalk

[Gość Andrzej G]

Takim mierzeniem nie sprawdzisz akumulatora. Jakosc akumulatora zalezy od jego pradu rozruchu. W dieslu rano mam 11.8V I co z tego Pali od strzala jak powinien. Trzeba zrobic test na rozruch

Zrób w aucie na gwarancji test obciążeniowy gdziekolwiek poza ASO, a o gwarancji na aku możesz zapomnieć.

Takim (napięciowym) testem, masz rację - nie sprawdzisz akumulatora, ale wiele się o nim dowiesz. Dla przykładu zauważ, że 2 letni FIAMM po naładowaniu do pełna miał napięcie 12,65 V, które spadło do 12,40 V po 9 dniach.

Dla porównania dodam, że w ostatnich dniach ten sam FIAMM ładował się identycznie do 12,65 V, natomiast 24 h po naładowaniu napięcie spadało do 12,3 V, a 3 dni po naładowaniu wynosiło już zaledwie 12,1 V.

Padał w oczach.

[Tomi_St]

Hm... ja mam akumulator wymieniony 2 lata temu i po pełnym naładowaniu napięcie wskazuje 12,55V.

Ale to może kwestia ładowarki - różne modele mogą kończyć ładowanie przy innym napięciu.

Generalnie ładowanie trawało około godziny prądem max 2A, Start-Stop działa więc akumulator wygląda na zdrowy.

[porter59]

Zrób w aucie na gwarancji test obciążeniowy gdziekolwiek poza ASO, a o gwarancji na aku możesz zapomnieć.

To może wiesz jeszcze jak ASO to sprawdzi.

A czy każdy rozruch silnika to nie swego rodzaju test obciążeniowy dla akumulatora?

[vlad24]

Ma ktoś z was możliwość ładować akumulator bez ograniczenia napięciowe go, ale z ograniczeniem prądowym rzędu 1,5A?

 

Wysłane z mojego Redmi Note 2 przy użyciu Tapatalka

[Gość Andrzej G]

To może wiesz jeszcze jak ASO to sprawdzi.

A czy każdy rozruch silnika to nie swego rodzaju test obciążeniowy dla akumulatora?

 

Mądrali, krytykantów czy szukających dziury w całym zazwyczaj nie brakuje, szczególnie kiedy ktoś wcześniej podzieli się swoimi doświadczeniami. Powiedz mi, ilu tutaj wcześniej wiedziało o tym, że taki test wykonany poza ASO może  być podstawą do pozbycia się gwarancji na aku ??

Rozruch silnika to żaden test na podstawie którego można ocenić sprawność akumulatora o czym zapewne doskonale wiesz.

Udając się do ASO z prośbą o wymianę aku, czymś ją przecież trzeba uzasadnić. Co innego poprosić o przetestowanie sprawności aku z powodu np. problemów z uruchomieniem, czy koniecznością zbyt częstego sięgania po prostownik, a co innego od wejścia użyć twardych argumentów przeprowadzenia testu poza ASO.

Ja miałem podstawy, by posłużyć się wynikami testu przeprowadzonego nie w byle warsztacie, ale przez specjalistów z Centry, bo tydzień wcześniej, będąc w ASO z innego powodu, poprosiłem przy okazji o przetestowanie aku, uzasadniając prośbę zbyt szybkim spadkiem napięcia aku, podczas postoju auta w garażu, co w przypadku kilkudniowego urlopowego wypadu, ani chybi skończyłoby się lawetą. Jak widać potraktowali w ASO moją prośbę "ciepłym moczem", stwierdzając, że mój FIAMM jest w pełni sprawny. Więc w ciągu tygodnia dokładnie sprawdziłem jak wygląda napięcie aku na postoju po wcześniejszym pełnym naładowaniu, a widząc że FIAMM ledwo zipie, podjechałem po ostateczny test do Centry.

[porter59]

Mądrali, krytykantów czy szukających dziury w całym zazwyczaj nie brakuje, szczególnie kiedy ktoś wcześniej podzieli się swoimi doświadczeniami. Powiedz mi, ilu tutaj wcześniej wiedziało o tym, że taki test wykonany poza ASO może  być podstawą do pozbycia się gwarancji na aku ??

Rozruch silnika to żaden test na podstawie którego można ocenić sprawność akumulatora o czym zapewne doskonale wiesz.

Co do mądrali tu, to pełna zgoda.

Ale dalej nie rozumiem jak test obciążeniowy akumulatora poza ASO może wpłynąć na utratę gwarancji,tym bardziej ,że tego faktu w żaden sposób nie potrafią stwierdzić,chyba że sam się o tym pochwalisz.Co i tak nie powinno mieć wpływu na utratę gwarancji.

Taki test może wykonać każdy szanujący się sprzedawca akumulatorów i to za friko.

Więc nie wprowadzaj ludzi w błąd.

[Gość Andrzej G]

Co do mądrali tu, to pełna zgoda.

Ale dalej nie rozumiem jak test obciążeniowy akumulatora poza ASO może wpłynąć na utratę gwarancji,tym bardziej ,że tego faktu w żaden sposób nie potrafią stwierdzić,chyba że sam się o tym pochwalisz.Co i tak nie powinno mieć wpływu na utratę gwarancji.

Taki test może wykonać każdy szanujący się sprzedawca akumulatorów i to za friko.

Więc nie wprowadzaj ludzi w błąd.

Kto tutaj kogo wprowadza w błąd ?? Zacznij w końcu czytać ze zrozumieniem i korzystać z doświadczenia innych, zamiast w kółko ubijać pianę, negować przedstawione wcześniej fakty i oczekiwać dowodów na to, że białe jest białe.. To co Tobie, czy innym się wydaje, nie ma żadnego znaczenia w kontakcie z ASO w odniesieniu do aut na gwarancji. Oni mają swoje wytyczne, procedury, a w Twoim interesie leży, by je znać.

Przekazałem suche fakty, które usłyszałem w ASO i gdyby nie fakt, że tydzień wcześniej prosiłem o test mojego FIAMM'a, (a jak go wykonali najlepiej świadczy fakt, że w ciągu dosłownie kilku kolejnych dni wszedł w stan agonalny), to informację o przeprowadzeniu testu aku pod obciążeniem w aucie na gwarancji gdziekolwiek poza ASO, mogliby wykorzystać "przeciwko mnie".

Więc trzymajmy się faktów i nie pisz bzdetów "co Ci się wydaje", bo mnie też się podobnie wydawało do momentu w którym mnie w ASO nie "oświecono", a opisałem sytuację nie po to, by się teraz "kopać z koniem", ale ku przestrodze innym, by składając reklamację gwarancyjną w ASO nie "kłapali dziobami", jakimi to metodami dochodzili do przekonania, że reklamowany towar jest wadliwy.

Z mojej strony to wszystko, co miałem do powiedzenia w tej kwestii.

[JACKO29]

Co do mądrali tu, to pełna zgoda.

Ale dalej nie rozumiem jak test obciążeniowy akumulatora poza ASO może wpłynąć na utratę gwarancji,tym bardziej ,że tego faktu w żaden sposób nie potrafią stwierdzić,chyba że sam się o tym pochwalisz.Co i tak nie powinno mieć wpływu na utratę gwarancji.

Taki test może wykonać każdy szanujący się sprzedawca akumulatorów i to za friko.

Więc nie wprowadzaj ludzi w błąd.

Tylko spróbuj przyznać się w serwisie że badałeś aku gdzieś u elektryka,to pryśnie Twoja pewność siebie jak bańka mydlana i przestaniesz siać popelinę.Zderzenie z rzeczywistością teraźniejszą jest bardziej bolesne od najbardziej bolesnych kiedy kupowałeś Nexię,niestety.

[Gość Andrzej G]

Biorąc pod uwagę fakt, że część z nas znalazła się w gronie osób którym już wymieniono nieszczęsne FIAMM'y na nowe aku, mam prośbę o zamieszczenie w bieżącym temacie http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/103399-%C5%82adowanie-akumulatora/?view=findpost&p=1190110 2 fotek nowego, otrzymanego w ramach wymiany gwarancyjnej akumulatora:

1- góra aku z nalepkami i ew. widocznym oczkiem

2- boczna ścianka aku z widoczną jak największą częścią naklejki

Mam uzasadnione powody przypuszczać, że Nissan na wymianę przygotował różne akumulatory, zapewne różnych firm (w tym no-name), które w serwisach oklejają swoimi nalepkami. Z relacji kolegów wynika, że jedni dostają aku z "oczkami", a inni bez, wspólne mamy tylko etykiety na górze, natomiast te nalepki na bocznej ściance, wg. mojej wiedzy też mamy różne.

Nie będę nawet wspominał, że Nissan pomimo wiedzy o jakości akumulatorów FIAMM, nadal je montuje fabrycznie w nowych autach, które trafiają do salonów.

Jak się zbierze trochę materiału, kilka osób wstawi fotki, to się zrobi jakieś podsumowanie zarówno tutaj - na forum, jak i w formie jakiegoś rzeczowego artykułu na forumowym FB.

[Gość Andrzej G]

Kupując nowy do Nexii,sprzedawca sam mi do sprawdził pod obciążeniem,powiedział,że wszystkie nowe tak sprawdza przed wydaniem,bo chce być pewny czy sprawny.

Parę lat minęło i aku ma się dobrze,Nexia też.

Czy Ty kolego w końcu zrozumiesz o czym tutaj mowa i przestaniesz zaśmiecać temat ??

Dyskutujemy już od jakiegoś czasu o warunkach wymiany wadliwych akumulatorów w Nissanach będących na gwarancji, a nie o zakupach.

[porter59]

Czy Ty kolego w końcu zrozumiesz o czym tutaj mowa i przestaniesz zaśmiecać temat ??

Dyskutujemy już od jakiegoś czasu o warunkach wymiany wadliwych akumulatorów w Nissanach będących na gwarancji, a nie o zakupach.

Od jakiegoś czasu staram się wytłumaczyć że nie ma takiego pojęcia jak wadliwy akumulator.

Jest tylko niedostatecznie doładowany co skutkuje krótszą żywotnością,co nie podlega warunkom gwarancji.

ASO wymienia akumulatory w autach na gwarancji,bo reklamowany jest sam samochód,który nie odpala właśnie z tego powodu i wie też,że po naładowaniu może taki nie wrócić do pełnej sprawności.

Gdybyś reklamował ten sam akumulator zakupiony w sklepie,to już na 99,9% reklamacja nie zostałaby uznana.

[Tomi_St]

Aplikujesz do pracy na Rzecznika Prasowego Nissana czy co ?

 

Naprawdę trudno zrozumiec Twoją determinację aby udowodnić wszystkim, że są winni tego, że padły im akumulatory.

[JACKO29]

Od jakiegoś czasu staram się wytłumaczyć że nie ma takiego pojęcia jak wadliwy akumulator.

Jest tylko niedostatecznie doładowany co skutkuje krótszą żywotnością,co nie podlega warunkom gwarancji.

ASO wymienia akumulatory w autach na gwarancji,bo reklamowany jest sam samochód,który nie odpala właśnie z tego powodu i wie też,że po naładowaniu może taki nie wrócić do pełnej sprawności.

Gdybyś reklamował ten sam akumulator zakupiony w sklepie,to już na 99,9% reklamacja nie zostałaby uznana.

Bzdura.Sam nie wiesz co piszesz,bo nawet tego chyba nie czytasz.Równie dobrze można pod Twój wywód podpiąć,tarcze hamulcowe(nieumiejętna jazda) czy drążki kierownicze ....Jeśli chodzi o te pierwsze,to nissanowi kilka razy udało się odmówić wymiany,a czemu tego nie zrobili przy akumulatorach???A temu mój panie,że aku do systemu SS jest innej budowy niż zwykły aku,jest przystosowany do szybkiego ładowania i głębokiego rozładowania,jeżeli to we Fiaam-ach nie zdało egzaminu to jest to wyłączną winą akumulatorów i dla tego nissan je wymienia,nie robią tego tylko w Polsce,ale i w GB,Włoszech Niemczech.Poczytaj trochę zorientuj się w temacie który jest już długo wałkowany a nie powtarzaj historii stworzonych przez siebie! Co do reklamacji aku w sklepie też się mijasz i to o 100%!

[juras2017]

Poza tym nie ma napisane nigdzie ze masz jezdzic 100km dziennie zeby aku sie podladowal. Jesli sie nie laduje to oznacza albo wina systemu ldowania albo akumulatora - Ciebie to nie intresuje co wymienia lub naprawia, ma dzialac i juz

W sklepie jest ciezej reklamowac bo nie znane sa dzialania wlasciciela - co robil z aku i gdzie go stosowal, czy zgodnie z przeznaczeniem etc...

W samochodzie producent nie wywinie sie tak latwo od odpowiedzialnosci za sprzedany towar

[manix]

@porter59, nie ma czegoś takiego jak wadliwy akumulator? A słyszałeś o całych seriach w subaru czy daci gdzie obrywała się płyta w celi? A o galaxy note i "wybuchowych" acu? Wpisz sobie w google wadliwe akumulatory to się doszkolisz.

Generalnie jednak problem ładowania nowych aut jest fajnie zdefiniowany tu:

http://niepoprawni.pl/blog/jazgdyni/uwaga-na-nowe-akumulatory

ale to dotyczy AGM a u was chyba tradycyjny siedzi.