P12 problem z obrotami podczas dojazdu do świateł

[simson]

Witam,

to mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość.

od roku jestem posiadaczem Primery P12 1.8 16V. 2002 rok z rzeczywistym przebiegiem 202 tys.

Mam problem z obrotami mianowicie, na luzie czy to po odpaleniu czy jak stoję na światłach obroty czasem spadną z ok 800 do 100-200, przydusi się na sekundę i wraca do normalnego poziomu. Zdarza się to na luzie raz na 1-2 minuty. Na postoju nie gaśnie raczej.

 

Podczas jazdy problem pojawia się tylko w momencie dojazdu do świateł i zrzucania na luz, obroty spadają szybko i znacznie, czasem wręcz do zgaśnięcia. Po zgaśnięciu auto odpala normalnie i jedzie bez problemów. W momencie ruszania tylko jak się moment spadku obrotu na luzie zgra z ruszaniem.

Tutaj jest to bardzo regularne prawie każde zrzucenie biegu przy dojeździe do świateł kończy się spadkiem obrotów.

Wydaje mi się, że problem jest mniej widoczny gdy auto się rozgrzeje, nadal obecny ale już nie gaśnie tylko spadają obroty ale jakby rzadziej i nie tak nisko.
Natomiast nie zauważyłem żadnych problemów podczas przyspieszania, czy jazdy na autostradzie równym tempem.
 

 

Znajomy mechanik, ale niezbyt ogarnięty w primerach powiedział, że to może się wentylator załączać i jest taki chwilowy pobór mocy, że go dusi, albo że alternator nie domaga.

 

Po przeczytaniu wielu podobnych wątków, ja bym się skłaniał ku temu, że to układ dolotowy, przepustnica albo przepływomierz, gdzieś też było napisane o niesprawnej sondzie lambda...
Czy może to być coś tak prozaicznego jak świece?

Czy w tym silniku jest EGR i czy to może być przyczyna?

Przyczyn dla laika może być całkiem dużo, od czego zacząć i co mogę sam sprawdzić?

Starałem się opisać problem jak najdokładniej, bo jest bardzo charakterystyczny.

Poza zaobserwowanym zjawiskiem nie mam problemów z primerką, dlatego chce jej wrzucić gaz a wpierw usunąć tą drażniącą usterkę.

PS czy ktoś zna jakiegoś dobrego a przynajmniej przyzwoitego mechanika najlepiej szczecin, lub słubice, zachodnia strona polski gdyż mieszkam w berlinie.

 

 

[matador41]

Po przeczytaniu wielu podobnych wątków, ja bym się skłaniał ku temu, że to układ dolotowy, przepustnica albo przepływomierz, gdzieś też było napisane o niesprawnej sondzie lambda...

Czy może to być coś tak prozaicznego jak świece?

Czy w tym silniku jest EGR i czy to może być przyczyna?

 

w tym silniku nie ma EGR, sugeruję zacząć od sprawdzenia (wyczyszczenia) przepustnicy i przepływki bo to nieduży koszt i najczęstsza przyczyna

dopiero potem (jeśli nie pomoże) trzeba by szukać dalej, świece też można wymienić..

[wostok]

Przepustnica do czyszczenia, jest brudna i działa "skokowo"

[simson]

dzięki za odpowiedz,

czy będąc laikiem uda mi się to samemu zrobić?
Po tej czynności trzeba nauczyć silnik wolnych obrotów wg tej procedury?

NAUKA WOLNYCH OBROTÓW w PRIMERA P12 1,8 (bez użycia komputera)
Wszystkie odbiornik prądu muszą być wyłączone(światła,klima,radio)
Koła wyprostowane.
1.Nagrzać silnik do normalnej temperatury pracy
2.Wyłączyć zapłon i czekać co najmniej 10 sek.
3.Po 11 sekundach przekręcić kluczyk w pozycję ON i czekać 3 sek.
4.W ciągu 5 sek. wcisnąć i puścić pedał gazu 5 razy
5.Odczekać 7 sek. i wcisnąć gaz w podłoge i trzymać 20 sek aż kontrolka check engine zacznie migać.
6.Trzymać wciśnięty pedał gazu aż kontrolka check engine przestanie migać i zapali się na stałe.
7.W ciągu 3 sek. od zapalenia się kontrolki puścić pedał gazu.
8.Włączyć silnik
9.Odczekać 20sek.
10.Odpalić i zgasić samochód 2-3 razy.

 

Edytowane 10 Sierpnia 2016 przez simson

[DINO]

a mierzyłeś przepływkę  

[simson]

nie mierzyłem, świeżak jestem, to jakieś napięcie gdzieś? w serwisówce są podane wartości napięć przy ssaniu i przy 2500 obr/min. czy to odczyt z obd2, którego nie mam, ale chyba się zaopatrzę w elm327 po bluetooth, używał ktoś tego, nie zrywa połączeń?

[DINO]

TU masz opisane co i jak zrobić 

[Fryc]

Powiem Ci Dino ,że tam raczej nic wiele nie znajdzie do P12

Wiele godzin szukania z tą niezbyt dobrą wyszukiwarką trzeba

Po moich bataliach z autem powiem tylko tyle ,że bez czegoś do diagnostyki jak elm nie ma co zabierać się za to auto gdyż za dużo bajerów które mogą nawalać.

Program ScanMaster lub ScanXL

Nie kupuj na blue tylko na kabel usb

Edytowane 12 Sierpnia 2016 przez Fryc

[DINO]

Jest jak zmierzyć przeplywkę bez fejsa a do p12 to lepiej DDT2000 tylko nie zawsze się łączy

[simson]

dla potomnych, po podlaczeniu do kompa byl blad czujnika walka rozrzadu, mechanik podejrzewal rozrzad do wymiany, juz mialem wizje uciekajacych zlotowek
o mojej sugestii zamienil czujniki czym sie utwierdzil ze sa one dobre...  w koncu doszedl ze wtyczka od tego czujnika walka byla przysniedziala, byl kiepski styk i stad blad i wahania obrotow, wyczyscil styki, przygial piny i smiga...
na wszelki wypadek zostala wyczyszczona przepustnica i przeplywomierz oraz adaptacja przepustnicy
swiece sprawdzone ale byly ok