Budowa Interfejsu typ"CONSULT"potrzebny elektronik

[Gość misiek.21]

Witam

Widze że sie skusiłeś. Jak dostaniesz to napisz czy wszystko ok i z jakimi programami działałeś i co mogłeś robić. W innym poście pytałem Cię czy to że nie można zmieniać ustawien to wina programu czy interfejsu?

 

 

 

p.s.

Ma ktoś schemat tego fejsu to prosiłbym o przesłanie na xysiek@budinet.info

[Coobcio]

z tego co się bawiłem to zauważyłem że można jedynie włączać wentylator i wyłączać silniczek krokowy.

[Gość misiek.21]

A jakim programikiem się bawiłes? jak chcesz to ja mam pełną wersje Nissan Data Scan w wersji 1.52. A opcji dla diesla jest wiecej? czy jakies okienko jest specjalne dla pompy wtryskowej?

[Gość Kszym]

Witam!

 

1. pytanie do Coobcio: Ja również skusiłem się interfejs z tej aukcji moje pytanie czy przysłany Tobie wyglądał jak na zdjęciu z aukcji czy był w czarnej obudowie i z mniej profesjonalnie wyglądającą naklejką

 

2. Interfejs ten generuje na wyjściu clock prostokąt o częstotliwości 153,6kHz i amplitudzie 12V. Wg wszystkich schematów tego interfejsu jakie widziałem impulsy powinny mieć 5V. Czy ktoś to może sprawdzał ten sygnał w swoim interfejsie? Czy komuś działa interfejs przy 12V impulsach?

 

Z góry dzięki za jakieś informacjie

pozdrawiam nissanmaniaków elektroników :-)

[Myrek]

Witam!

 

1. pytanie do Coobcio: Ja również skusiłem się interfejs z tej aukcji moje pytanie czy przysłany Tobie wyglądał jak na zdjęciu z aukcji czy był w czarnej obudowie i z mniej profesjonalnie wyglądającą naklejką

 

2. Interfejs ten generuje na wyjściu clock prostokąt o częstotliwości 153,6kHz i amplitudzie 12V. Wg wszystkich schematów tego interfejsu jakie widziałem impulsy powinny mieć 5V. Czy ktoś to może sprawdzał ten sygnał w swoim interfejsie? Czy komuś działa interfejs przy 12V impulsach?

 

Z góry dzięki za jakieś informacjie

pozdrawiam nissanmaniaków elektroników :-)

 

Cały interfejs chodzi na 12V (część złącza diagnostycznego), dlatego są tranzystory kluczujące i wzmacniacz operacyjny (oddzielają 5V od 12V iprzy okazji przełączają, wzmacniają). Pewnie zmylił Cie ten rezystor 1Kohm pomiędzy clockiem a 12V. On jest po to, że jak załączy się tranzystor i pójdzie masa na złącze taktu, to może zewrzeć się masa z plusem. Temu zapobiega ten rezystor. na kolektorze.

[Gość Kszym]

1.Tak naprawdę myliły mnie starsze schematy tego interfejsu gdzie na wejście clock podawany był sygnał prosto z generatora EOX-3 i wtedy rzeczywiście będzie tam 5 V. W końcu udało mi się znaleźć w necie nowsze wykonania interfejsu gdzie sygnał z generatora kwarcowego steruje tylko tranzystorem, który podaje rzeczywiście wtedy juz 12V. Dziwilo mnie tylko, że sterownik może przyjmować na wejściu clock napięcia od 5 do 12V. W końcu podłączyłem sterownik żyje i komunikacja działa. Ciężko znaleźć w necie jakieś schematy czy dokładniejsze dane o sterownikach silnika.

 

2. Miałbym propozycję otworzenia wątku o danych odczytywanych z naszych sterowników tak aby każdy mógł porównywać uzyskiwane wartości i mieć orientacje czy są poprawne.

Zastanawiam się tylko czy moglibyśmy to robić w tym wątku czy powinno się zacząć nowy temat. Proszę o opinie. Pzdr!

[komprez]

Co do clocka , to tam nie ma znaczenia amplituda .. podawalem i 5 i 12 i nawet mialem raz 7 (uwalony tranzystor) i tez dzialalo ..

 

Co do danych .. sa one jak najbardziej poprawne - sprawdzalem je z odczytami

na oryginalnym conzulcie

 

Najprosciej jak masz obrotomierz to depnij rowno na 3tys i jak bedziesz mial tyle samo

na kompie to wiadoma sprawa

 

Na allegro byc moze jutro wystawie fejsa bo mam w zapasie sam robilem i dziala

bez zarzutow ...

robiony wg schematu oryginalnego conzulta !

Extra bede opracowywac zamiast coma - usb zeby bylo prosciej podlaczyc

Kombinuje tez nad odrebnym softem (dopelnienie NDS-a) o mozliwosci

przestawiania zaplonu, ustwien mieszanki i ilosci tryskiwanego paliwa i kilkadziesiat innych

 

Ps moze kolega lubi programowac uC ?

[Gość Kszym]

Zastanawiałem się np nad wartością sygnału z przepływomierza powietrza (mass air flow)

u mnie jest: 0,97V przy zał. zapłonie bez uruchamiania silnika, 1,6V przy 750obr/min,

2,1V przy 2000obr/min. , 4V przy 4000obr. Jestem ciekaw jakie wartości przyjmuje ten sygnał u was.

 

P11 GA16DE

[komprez]

No ja kolego moge Ci sprawdzic ale ja mam silnik 1,4 16V ... GA14DE wiec pewnie bedzie

zupelnie co innego ..

[Gość Kszym]

no ciekaw jestem czy tez masz okolo 1 v przy wyłączonym silniku bo to mnie najbardziej zastanawiało

[Gość misiek.21]

Co do clocka , to tam nie ma znaczenia amplituda .. podawalem i 5 i 12 i nawet mialem raz 7 (uwalony tranzystor) i tez dzialalo ..

 

Co do danych .. sa one jak najbardziej poprawne - sprawdzalem je z odczytami

na oryginalnym conzulcie

 

Najprosciej jak masz obrotomierz to depnij rowno na 3tys i jak bedziesz mial tyle samo

na kompie to wiadoma sprawa

 

Na allegro byc moze jutro wystawie fejsa bo mam w zapasie sam robilem i dziala

bez zarzutow ...

robiony wg schematu oryginalnego conzulta !

Extra bede opracowywac zamiast coma - usb zeby bylo prosciej podlaczyc

Kombinuje tez nad odrebnym softem (dopelnienie NDS-a) o mozliwosci

przestawiania zaplonu, ustwien mieszanki i ilosci tryskiwanego paliwa i kilkadziesiat innych

 

Ps moze kolega lubi programowac uC ?

 

 

 

Jak będzie gotowy interfejs i soft którym mógłbym regulować dawki paliwa obroty itd to bym prosił o info bo jestem bardzo zainteresowany zakupem.

 

Ps. jaki masz login na allegro pod ktorym będziesz sprzedawał fejs?

[komprez]

Dla kolegow na przyszlosc

 

Nie ma mozliwosci "sterowania" silnikiem ...

 

ustawienia te daja tylko mozliwosc np zwiekszenia dawek paliwa o 5, 10% itd...

lub identyczny sposob na wyprzedzanie/opoznianie zaplonu ...

[Gość sashxxx]

jak ktos moze to niech sie podzieli softem do nysek bo mi wszysko wcielo:(( pozdro

 

[ Dodano: Pią 15 Lut, 2008 13:50 ]

witam czy moze kots z Was ma soft nissan data scan 1,52 ale zeby byla pelna wersja?? pozdrawiam

[Gość Kszym]

Do podglądania sygnałów wystarczającymi softami są darmowe np:

 

1.) DDL reader ver 15 i 16

 

2.) Conzult Freeware

 

Widać dzięki nim wszystkie podstawowe sygnały do wstępnej diagnostyki

 

Pozdrawiam

[Gość wujek_trzcina]

Fajny soft dostępny TUTAJ

[Gość Tolo74]

O ile dobrze wiem, stosując interfejsy oparte o układ ELM323 lub nawet 327 nie mo możliwosci symulacji, sterowania silnikiem i programowania ECU.

Interfejsy oparte o ten układy (popularne z racji ich nioewielkiej ceny) mozna wykorzystywac do czytania bledow (tylko silnika i klimy) i ich kasowania oraz podgladu danych (z czujnikow) w przypadku ELM327.

 

Koszt takiego interfejsu to ok 150zl.

Niestety ni ejestem pewny czy bedzie wpsolpracowal ze wpsomnianymi programami, czyuli:

DDL reader ver 15 i 16

Conzult Freeware

bo po prostu nie sprawdzalem.

 

Do ABSu oraz AIR-BAgow potrzebne jest juz bardziej specjalistyczny soft (chyba -tylko i wylacznie NISSANowski)

[Gość BossMan]

Szukając interfejsów do OBDII dla Primery trafiłem na takie urządzenie: Blazt II - LINK. Na stronie informują, że powinno działać z większością benzynowych Nissanów z okresu 1998-2006 - wśród nich wymieniana jest Primera 1999+.

 

Z tego co widze to urządzonko to potrafi troche więcej niż standardowy interejs/czytnik - wyłączać cylindry, ustawiać mieszanke jałową itp - sporo z rzeczy, które można wykonać consultem. Jak na razie nie widać, żeby obsługiwał coś innego niż silnik (np. airbagi, abs), ale w kwestiach silnikowych wydaje sie dość zaawansowany.

 

Znalazlem forum (LINK ), na którym goście umawiają sie na grupowe zakupy. W poście tym znajduje się również sporo zrzutów z programu, gdzie widać jego możliwości.

 

Ktoś coś wie na temat tego programiku więcej? A może korzystał z poprzedniej wersji (na OBDI)?

 

[EDIT]

Stworzyłem osobny wątek na wybadanie nastrojów co do ew. zakupu grupowego

 

Pzdr,

Adam

[lisek]

Panowie, to i ja się tu dopiszę z pewną sprawą.

 

Czy kogoś interesuje złożenie samemu fejsu Conzult?

 

Na allegro jest gośc co sprzedaje gotowe płytki po 9zł, przy większej ilości może byśmy coś wywalczyli jeszcze. Gośc jest z Kielc - mógłbym ew. tam płytki odebrac i przekazac na spotach w Kielcach czy w Wawie. razem z płytką jest schemat i lista klocków do złożenia, ale to wszyscy znamy w sumie.

 

Ew. jak bardzo zależało by wam na interfejsie usb, to moge zrobic plytke samemu i zamowic większą ilośc, pytanie czy byli by chętni, bo z tego co widze to są wsród nas tacy co zrobili sobie z tego biznes na allegro.

[Gość tzk1983]

Witam,

 

Zbudowalem samemu taki ukladzik wszystko smiga pieknie tylko na Conzult Freeware ;/

Posiadam wersje z portem szeregowym a w laptopie mam tylko USB.

Problem tkwi w emulacji portow COM.

Pozostale programy typu DLL Reader czy Scan Tech Nissan mozna podlaczyc co najwyzej do portu nr 16. Niestety u mnie podlaczajac przez przesciowke USB->COM laczy od portu 19 wzwyz ;/

 

Czy ktos moze natknal sie na taki problem?

 

Pozdrawiam forumowiczow

 

-------------------------------------------------------------

Nissan Primera P10 93' 2.0 SR20Di SLX sedan

[lisek]

przez menagera urządzen jak mieszasz portami masz wybor dopiero od portu 19tego ?

Powinienes miec wolne niskie porty - jesli nie masz, to wypada zajrzec dlaczego - czy to laptop - system tak rezerwuje, czy tak jest napisany sterownik do tego interfejsu - jesli tak to zajrzyj do pliku inf ze sterownikiem od przejsciowki - powinno sie dac tam recznie zmienic zakres portow i po przeinstalowaniu powinno gadac - powiedz na jakim ukladzie siedzi twoja przejsciowka?

[Gość tzk1983]

przez menagera urządzen jak mieszasz portami masz wybor dopiero od portu 19tego ?

Powinienes miec wolne niskie porty - jesli nie masz, to wypada zajrzec dlaczego - czy to laptop - system tak rezerwuje, czy tak jest napisany sterownik do tego interfejsu - jesli tak to zajrzyj do pliku inf ze sterownikiem od przejsciowki - powinno sie dac tam recznie zmienic zakres portow i po przeinstalowaniu powinno gadac - powiedz na jakim ukladzie siedzi twoja przejsciowka?

 

Ok sprawdze wszystko dzis po pracy i napisze bo teraz musze juz leciec.

 

Z tego co sie orientuje to przejsciowka jest firmy UNITEC (cokolwiek mowi ta firma ;p)

 

pozdrawiam

 

[ Dodano: Pią 20 Mar, 2009 23:29 ]

Udalo sie wszystko smiga elegancko.

 

Dzieki kolego za podpowiedz - menedzer urzadzen zalatwil sprawe

 

Mam jednak jeszcze jedno a w zasadzie dwa pytania ;p

1. czy i jak sie polaczyc z automatyczna skrzynka biegow?

 

2. czy u Was na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku BTC (kat wyprzedzenia zaplonu) tez tak skacze od 10 do 17? W momencie skokow sa wyczuwalne niewielkie drgania silnika.

Momentami wszystko sie uspokaja i stoi na 15 BTC i wtedy jest super.

 

Pozdrawiam

[Gość piotrexxl]

Witam,

 

Dzisiaj grzebałem troszke w necie i znalazłem to: http://moto.allegro.pl/item595772516_inter...t_obd1_usb.html

 

Czy to ktoś od nas czy jeden z pionierów projektu? Kwestia teraz co tym można i czy sie to opłaca.

[lisek]

tak, jest tutaj ten człowiek co to sprzedaje, - czy sie opłaca ... to zależy ;-) Jak sie boisz zrobic to samemu to sie opłaca. Jesli sie nie boisz to na allegro płytka kosztuje 9zł + czesci pare groszy i sie wyrabiasz w 1/4 tej ceny jak nie boisz sie lutownicy ;-)

 

Tutaj co prawda jest już z przejściówką na usb (mam chociaz nadzieje ze oparta na prolificu) ale koszt takiej przejsciowki jest tez smieszny wiec nie wiele tracisz.

[Gość piotrexxl]

jak nie boisz sie lutownicy ;-)

 

Pytanie! Tylko przydałoby się jakieś know how.

 

mam chociaz nadzieje ze oparta na prolificu

 

http://www.allegro.pl/item586464311_przejs...fic_pl2303.html

 

coś takiego?

 

Znalazłem jeszcze to:

 

http://www.allegro.pl/item588823104_obd1_i...ejs_nissan.html

 

Generalnie nie mam nic przeciwko zrobieniu czegos takiego samemu. Może ktoś kto już to robił jest w stanie trzasnąć jakąś fotorelację?

[lisek]

http://www.allegro.pl/item589114646_interf...ostyka_pcb.html