Swap Almera 1.4 na SR20

[Coobcio]

jakiegoś niemca nie mozesz zassać mma chlopaków3 w lublinei co z lawetą śmigają

[Gość Misiek_okecie]

chyba jednak bardziej oplaca sie sprzedac almere, dolozyc pare tysiecy (ktore wylozylibyscie na silnik od gti i osprzet) i kupic cala almere gti.

[gre]

a widziałes almere GTi sedan??

[Coobcio]

o to by było coś

[Zell]

Cieszę się że mam w was poparcie

 

Zakonczyłem pomyślnie sesję więc poszukiwania ruszają pełną parą.

[Gość Misiek_okecie]

szukj szukaj i informuj na biezaco jak idzie!!

[Zell]

czas odgrzać kotleta

 

[soul]

no to czekamy na pokaz na piątkowym spocie jak Cie nie bedzie to baty;p

[Zell]

uuu ... ciężko będzie, choć myślę, że jutro odpalę silniczek :twisted:

[Coobcio]

O kurde z nienacka atak na SR20 - no pięknie stary.

Duzo jeszcze roboty Ci zostało ?

[Zell]

silnik z osprzętem, belką i półosiami siedzi, chłodnica większa jest,

trzeba kabel do ecu - silnik przełożyć, podłączyć wszystko, zalać płynami, odpalić i składać zawieszenie, optymistycznie w sobote wyjadę, pesymistycznie w przyszłym tygodniu

[Coobcio]

Jak Optymistycznie to i na Bemowo się zakfalifikujesz, w dowodze będzie 1.4 więc do Klasy Mini się załapiesz i będzie bardzo ciekawie

[Gość Schumi03]

No i jak odpaliłeś gruza? :razz:

[Zell]

miałem dzisiaj dużo roboty w pracy, zdążyłem tylko wiązke całą poprowadzić i podłączyć, wyjazd w przyszły tydzień

[terano1]

Jak ida prace Kiedy skonczysz??

[Zell]

wszystko poskładane, ale trzeba się teraz z NATS'em pomęczyć :/

[Gość Albin]

to przełóż komplet- stacyjkę z antenką immobilsera od sr'a.Jak w tamtym hulało to i tu będzie.

[Coobcio]

Musiż zmienić natsa (ten z 1.4 nie będzie kompatybilny z tym od 2.0) - to takie czarne małe gówienko przy stacyjce wkręcane na 2 wkręty i wszystko powinno działać.

 

Jak to nie pomorze to sprawdze jak to jest zrobione u mnie że NATS jest wywalone i stałe napięcie Plus 12V dochodzi do ECU. Wtedy NATSs nie ma wpływu na nic.

[Gość Albin]

sama zmiana ów czarnego natsa (antenki) nic nie da bo dobrze jakby zakodowany klucz od sr pasował też do stacyjki

[terano1]

ile to Ciebie kosztowalo (czesci robocizna itd ) Bo tez sie zastanawiam nad wiekszym motorkiem :twisted:

[Zell]

Z części to tak:

- silnik z osprzętem (najlepiej wszystko spod machy)

- skrzynia

- półosie

- łapy do silnika (nie jest to samo)

- komputer (ecu)

- wiązka komputer/silnik

- wiązka akumulatora

- chłodnica (chodź stara pewnie dałaby radę, no ale nie była taka sama to wymieniłem)

- zestaw immobilizera (zależny od rocznika, do stycznia 98 to kluczyk+stacyjka+antenka immo + przystawka immo, po styczniu 98 kluczyk+ stacyjka + przystawka immo z antenką), można też przełożyć samą przystawkę, a kod z kluczyka do kluczyka przełożyć (to czerowne) lub kasa na programowanie kluczyka (musi być kod tego samego koloru kostka immo w kluczyku)

- jak jeszcze klimę chce się przełożyć to sprężarka (w przypadku 1.4, od 1.6 klima powinna pasować)

 

Sporo kasy i sporo pierdół, robocizna, u mnie nie dużo bo po znajomości ale słyszałem, że koło 1 000 zł za to biorą. Tak myślę, że 4000 to trzeba liczyć za części.

 

Ja miałem cały samochód, więc o bajery się nie martwiłem ale szukając partsów na szrocie to bym zapłacił więcej.

Ogólnie nie polecam, no chyba, że na SR16/20VE lub SR20DET. Ja miałem swój cel, Almera jakiej nawet w Japonii nie było (nie było sedana SR20DE, były mocniejsze SR16VE ale nie było sedana z SR20DE, pozatym mam pewne dalsze plany co do auta) i sporo szczęścia przy kupieniu auta dawcy.

 

Nie wiem czym jeździsz ale jeśli 1.4 to sugerowałbym swapa na 100 konne 1.6, różnica będzie (chodź nie aż taka) a 4x taniej. Tylko silnik, ecu i immo do przełożenia, także i robota byłaby tańsza. No chyba, że chcesz takiego potworka tworzyć jak ja :twisted:

[Gość Xzandafer]

No i jak, jeździ?

[terano1]

Mysle nad 2.0 ale... Chyba bede szukal almerki GTi choc bardziej podoba mi sie sedan

 

SR16/20VE lub SR20DET

czym roznia sie te silniki ??

[INC]

Mysle nad 2.0 ale... Chyba bede szukal almerki GTi choc bardziej podoba mi sie sedan

 

SR16/20VE lub SR20DET

czym roznia sie te silniki ??

 

VE maja zmienne fazy rozrzadu (sr16 ma 175KM/161Nm, sr20 ma 190KM 196Nm)

 

i raczej silniki VE bardzo ciezkie do kupienia w europie bo szly na JDM (ktos kiedys wspominal na formu ze kupil jakis silnik VE ale bez kompa... nie wiem jak to dalej sie rozwinelo )

 

SR20DET to 2.0T (od 205 do 250KM)

[Zell]

No i jak, jeździ?

nie jeździ, nie ma połączenia immo-ecu, qr$%@, inna stacyjka i cała zabawa o dupe potłuc, będę szukał innego rozwiązania bo wiązki kabinowej nie dopasuje a kupić taką z lewostronnej almery to raczej nie mam co liczyć

 

Coobcio: wysyłać ci PM'a