Sunny N14 GTi?

[Adams]

gratulacie - swietnie to wyglada a przy niskiej masie autka osiagi potrafia zadziwic!

btw. sorki ze sabotuje temat ale Tomaszek przypomniel mi jedna rzecz - gdzie w Wawie udac sie na zwazenie autka??

pzdr!

[goago]

gratulacie - swietnie to wyglada a przy niskiej masie autka osiagi potrafia zadziwic!

wracajac od Kuby wykrecilem 8,02sek :-)) moze uda sie zejsc ponizej?

Dzieki LUKAS za G-techa :wink:

 

btw. sorki ze sabotuje temat ale Tomaszek przypomniel mi jedna rzecz - gdzie w Wawie udac sie na zwazenie autka??

pzdr!

mozesz w raszynie zwazyc za piwo na ul. mlynarskiej skup zlomu. z okecia masz rzut beretem

[Adams]

jak wykreciles 8.02 to uda Ci sie zejsc ponizej :wink: kwestia prob i bledow

i dzieki za namiary - bede musial sie do nich udac.

pzdr!

[Tomaszek]

No ładnie ładnie 151Nm jak sentra katalogowo

Tylko jedno mnie zastanawia czemu od 5tys. i moc i moment leci w dół :?:

[goago]

ewidentnie jest coś nie tak :evil: moc max. powinien mieć w granicach 5800-6000 nawet na standartowych wałkach. z wykresu widać ze 110 może być przy wyższych obrotach. jakieś pomysły :?: :?:

[Tomaszek]

Jak by Kuba nałożył oba wykresy na siebie to by lepiej się porównywało

Bo na starym wykresie masz 101HP przy 6tys. a tu 5tys.

Więc powinien przy 6tys. mieć z dziesięć więcej

 

Albo wałki nie dają rady i przez to sentra miała ponad 40...mm

Dokładnie sprawdze iutro

Albo instalka podaje za mało gazu i na max nie wyrabia

Jakim przewodem miedzianym masz doprowadzony gaz fi 6 czy 8mm

Może tu można coś poprawić :wink:

[Gość wszok]

goago a masz AFR caly czas? bo nawet przy moim 1.4 mosialem mocno rozpilowac gwzdek w blosie zeby miec bogata mieszanke.

 

[ Dodano: Nie 15 Paź, 2006 ]

Jakim przewodem miedzianym masz doprowadzony gaz fi 6 czy 8mm

Może tu można coś poprawić

co do rurki doprowadzajacej gaz to wydaje mi sie ze to nie ma wiekszego znaczenia. bo tam panuje dosc duze cisnienie i nie powinno miec zadnego wplywu. a zeby to zobrazowac.

 

wystarczy wypiac przewod z parownika i policzyc w ile minut gaz wydostanie sie z butli do atmosfery:) zapewniam ze szybciej niz poczas jazdy;]

[goago]

Więc powinien przy 6tys. mieć z dziesięć więcej n

 

mam taką nadzieję

Albo wałki nie dają rady i przez to sentra miała ponad 40...mm

właśnie jest to bolączka ga16de mamy niestety śmieszne wałki w szczególności ssący. mam zamiar go wymienić na min. 240°/41mm bo wydechowy ma podobno 236°/40mm.

 

goago a masz AFR caly czas?

jest ok na 100%

 

mosialem mocno rozpilowac gwzdek w blosie zeby miec bogata mieszanke.

także mam rozpiłowany

zauważyłem brak góry po montażu kolektora od sentry czyżby taka jego charakterystyka? niby dłuższy kolektor lepszy dół, krótszy lepsza góra w dużym uproszczeniu. ale u mnie wykres powyżej 5000 całkowicie sie załamuję :sad: aż nie chcę mi się wieżyc że to kolektor tym bardziej że sentra moc max osiąga przy 5600. musze sprawdzić czy nie bierze znowu lewego powietrza

[Tomaszek]

A ja jeszcze nic przy blosie nie piłowałem to gdzie mam piłować

W najszerszym miejscu czy cały :?:

[Coobcio]

Pod taki kolektor to trzeba ostro z wałkami polecieć no ale przede wszytkim sprawdzić AFR...

 

CO wałków w GA16DE to ssący miał 214* i 39,4mm liftu a wydechowy 222* i 40mm... Dlatego tak łądnie i gładko zapalają SR20 przy 240-240 juz musi kawał obrotu wykonać.

 

Ps. przy tak łągonych wałkach jakie są w tym silniku to można wydech 3" dać - za wiele on i tak nie zmieni

 

Goago atakuj Henia i niech zrobi Ssącego na jakieś 240* i 41mm...

[goago]

W najszerszym miejscu czy cały

ja rozpilowalem od najszerszego miejsca do powiedzmy polowy gwizdka. przyznam ze robilem to na "pałę" nie sprawdzalem wczesniej afr-u. to tak dla bezpieczenstwa zeby nie mial ubogo jak go krece wysoko.

 

[ Dodano: Czw 19 Paź, 2006 ]

znalazłem chyba przyczynę niedomagania mojego sinika pow. 5000rpm. tak jak myślałem była nieszczelność tzn. ta karbowana rura miedzy kolektorem a blosem się przetarła. blos otwierał się gdzieś na 3/4. zmieniłem na szczelna rurkę i przepustnica w blosie bardziej się wychyla ale nie otwiera się jeszcze na maxa :evil:

Kuba, Tomaszek możecie sprawdzić jak to wygląda u was?

[Tomaszek]

Chętnie sprawdzę tylko napisz jak bo nic mi do głowy nie przychodzi :roll:

Bo jak nie otwiera się cały blos to faktycznie to może być przyczyną zadyszki pow. 5 tys. obr.

 

[ Dodano: Sob 21 Paź, 2006 ]

Chyba łapie zdejmóje przewód za blosem i przepustnica na wierzchu

Gaz do dechy i sprawdzam ile się uchyliła tak

[goago]

Chyba łapie n zdejmóje przewód za blosem i przepustnica na wierzchu

Gaz do dechy i sprawdzam ile się uchyliła tak n

 

tak, z tym że podobno bez obciążenia czyli na luzie jest to niebezpieczne dla motoru. podobno... ale umyślę ze chwilowe obroty rzędu 7000rpm nie powinny mu zaszkodzić. u mnie nic się nie stało.

sprawdzałem ostatnio innego blosa w moim bolidzie i tak samo nie otwiera się maksymalnie. mylę że u Ciebie będzie podobnie.

wypadłem na pomysł żeby wymienić sprężynkę która dociska przepustnice w blosie (zobacz manual blosa) może ta jest ciut za twarda a podciśnienie za małe w silnikach 1,6.

[Tomaszek]

Niestety nie miałem czasu sprawdzić jak otwiera się u mnie :oops: praca praca

Jak byłem na rolkach i rozmawiałem z Kubą to mówił że spotkał golfa który miał blosa do góry nogami

I na takim ustawieniu blosa lepiej jeździł :shock: może otwierał się do końca?

A instrukcja tego nie przewiduje

[Coobcio]

To był GolfII GTi - u niego bezporównania auto lepiej zaczęło jeździć po odwróceniu Blosa - lepsza reakcja na gaz, no i większa moc.

 

Goago pasowało by się udać na hamownię i przekręcić go by był do góry nogami...

[goago]

przekręcić go by był do góry nogami...

u mnie juz jest do gory nogami :mrgreen: :mrgreen: dodatkowy plus tego rozwiazania to to ze ladnie miesci sie pod maska. czy lepiej chodzi to juz tylko hamownia powie ale jej nie odwiedze puki nie wymienie walka ssącego

[Tomaszek]

No i po odwróceniu blosa otwiera się cała przepustnica :?:

[goago]

No i po odwróceniu blosa otwiera się cała przepustnica :?:

nie... :evil:

[Gość jaras]

Do góry nogami hahaha i przez tyle stron zaden nissanmaniak na to nie wpadł;-)

 

Mi się otwiera cały, wprowadziłem od góry blosa wężyk z podciśnieniem z kolektora dolotowego, podcisnienie działające pionowo podnośi zastawkę i blos zaiwania jak głupi;-) Potem się obudziłem i myslałem nad tym snem McGyvera.

 

Fakt faktem jest różnica z założonym blosem i bez niego. Obie jazdy z gaźnikiem na paliwie.

[Tomaszek]

No i sprawdziłem u mnie też nie otwiera się cała przepustnica :evil:

Skoro po obrócenie blosa nic nie dało to na razie się z tym wstrzymam :?

[Coobcio]

ale jak wy to sprawdzacie ?

poprostu o tak na luzie silnik wkręcanie poza obrotomierz... czy podczas jazd np na 3 biegu butująć ??

 

te metody sie nie sprawdzają, najlepiej było by wjechać na rolki i na biegu jak silnik jest obciązaony butować wtedy na pewno otworzy sie duzo duzo wyzej...

 

Powiem wam żę u Łyńka w Primerce 2,0 na wolnych otwiera się maks do połowy a wszysko jest absolutnie szczelne.

[Gość Mrozu]

W gaźnikach dwu gardzielowych druga przepustnica zazwyczaj na postoju też się nie otwiera do końca a podczas jazdy bez problemu, bo działają inne ciśnienia pod obciążeniem silnika i tak też jest z blosem. Bez obciążenia nie ma potrzeby żeby otwierał się cały, co innego jeśli jedzie się na maksa to wtedy napewno się otwiera mocniej.

[goago]

W gaźnikach dwu gardzielowych druga przepustnica zazwyczaj na postoju też się nie otwiera do końca

i wszystko jasne :grin:

[Tomaszek]

ewidentnie jest coś nie tak :evil: moc max. powinien mieć w granicach 5800-6000 nawet na standartowych wałkach. z wykresu widać ze 110 może być przy wyższych obrotach. jakieś pomysły :?: :?:

 

Według tego artykułu to zwiększenie długości dolotu powoduje obniżenie obrotów momentu obr. o 1-1.5tys obr.

Może to tłumaczy twój spadek obr. z 6tys. na 5tys. i + 10Nm :?:

 

http://www.tuningbaja.pl/?p=/1/1/1

[goago]

HEJ :grin:

wracam do tematu wałków z silnika QG. dzięki koledze Albin który udostępnił mi takie wałki i pewnie mi je tanio sprzeda :wink: przyjrzałem im się nieco bliżej. tak wiec wysokość krzywki wynosi 40,6mm a czas otwarcia na oko jest duży pewnie 236° poniżej fotki krzywek

silnika GA i QG różnica jest dostrzegalna gołym okiem :twisted: mówie cały czas o wałku ssącym bo taki na dzień dzisiejszy mnie interesuje.

okazało się ze wałek z QG jest krótszy i nie obejdzie się bez przeróbek (fotka poniżej)

wpadłem na druciarski pomysł żeby rozciąć wałek w miejscu sześciokąta i dospawać resztę od GA. oczywiście odpowiednio obrobić na tokarce tzn. dać w miejscu łączenia jakiś wpust co by obie te części wałka wycentrować i zrobić faskę na głębszy spaw.

problem jest w tym że nikt w mojej okolicy nie chce sie tego podjąć d*py a nie tokarze :evil: