Moje nowe przełomowe odkrycie GA16 ->> 1,8

[Coobcio]

Elo Elo!

Wreszcie dorwałem tłoki z QG18DE , na szybko wytargalem ze swojego GA16DS tłoki wraz z korbami i zrobiłem małe porównanie:

 

Co najważniejsze korbowody w GA16 i QG18 są identyczne, więc mamy i taką samą średnicę sworzni

 

Po lewej dłuższy i z grubszą ścianką sworzeń z GA16 a po prawej niemalże o połowę lżejszy z QG18De (motor na nim będzie się lepiej wkręcać):

 

Tłoczki, czyli nasza droga do zwiększenia pojemność to dzięki nim przejdziemy z 88x76 do 88x80mm i otrzymamy dokładnie to samo co oferuje QG18DE, różnica jak widać nie wielka:

 

A tutaj widzimy kolejne oszczędności w materiale na korzyść niższej masy (QG18De po prawej) niestety kosztem wytrzymałości... (pod jakieś porządne "dmuchanie" tzn. turbo szybko wyzioną ducha)

 

To tak by tak pokrótce...

[malin_f1]

bez sesnu... oszczędność na masie ile? 1kg? nawet nie cały pewnie... a z trwałością pewnie do d*py rozumiem że to będzie pierwszy GA18DE któy nie będzie żłopał oliwy ja się zastanawiam skąd Ty na to wszystko masz czas...

[Gość B12]

To może i tłoki od QG18 staną się chodliwe jak np. wałki od GA16ds. Mam takie.

[Onyx]

wg mnie wytrzymalosc bedzie zblizona (po obejrzeniu fotek) masa pewnie tez nie wiele bedzie odbiegac na korzysc tlokoow z qg18 (mniejsza masa=mniejsza bezwladnosc ukladu korbowo-tlokowego) wiec bym nie ocenial tak tego pochopnie. powodzenia ze szlifem

[gre]

  malin_f1 napisał:

bez sesnu... oszczędność na masie ile? 1kg? nawet nie cały pewnie...

PEWNIE po to zeby była niższa masa wirująca ... a moze nie :/

[Gość greg76]

  gre napisał:

  malin_f1 napisał:

bez sesnu... oszczędność na masie ile? 1kg? nawet nie cały pewnie...

PEWNIE po to zeby była niższa masa wirująca ... a moze nie :/

 

nic Gre nie rozumiesz... jak sie juz rozkreci to zapier.... az furczy :!: :!: :!: po to ta masa :!:

[Coobcio]

Hehe cały zestaw tłok z pierścieniami i sworzniem w przypadku QG18 jest lżejszy od GA16 o blisko 33 gramy te gramy jakby pomnożyć przez powiedzmy 10 milionów to już trochę materiału będzie

 

Nie nowością jest że obecnie produkowane silniki silniki są tańsze w prodkukcji kosztem mniejszych rezerw mocy do wykorzystania. Taki SR20De ma bardzo duże zapasy wytrzymałości (jest sporo przypadków gdzie chodzą one z potrojoną seryjną mocą) a np. jaki współczesny silnik tyle wytrzyma ?

 

Z drugiej strony mi to bardzo odpowiada że tłoki z QG18 są leciutkie, myślę że na potrzebny nie zbyt wydłubanego N/A wystarczająco mocne

[Tomaszek]

Jednym słowem turbo zakładać trzeba na 1.6 a nie na 1.8

Najbardziej cieszy że będzie mało przeróbek przy zmianie pojemności

Nowe tuleje trzeba dorabiać na zamówienie czy można dokupić i wymienić :?:

[Coobcio]

W przyszłym tygodniu jak posprzątam w Garage i do końca rozbiorę tego GA16 to wale z nim do Autoszlifu Olszewski bowiem wchodzi w grę roztoczenie seryjnych tulei o te 4mm !! bez konieczności tulejowania, jest bowiem spory zapas materiału

[Gość Szymeq]

czyli ścianka tulei to zniesie ?? a nie będzie wtedy zbyt cienka ??

[Coobcio]

się okaże, odrazu zaznaczam że ani nitro ani turbo w tym aucie nie będzie, tylko N/A na poziomie ok 130KM regularnie katowane i odmulane

 

Trzeba przecierać szlaki bo w tym kraju wiele się nie dzieje :/

[Tomaszek]

To uszczelke pod głowe z 1.8 trzeba zapodać choć głowa z 1.6 zgadza się

[Coobcio]

Uszczelkę trzeba na zamówienie wykonać, wierna kopia z GA16DE tylko z większymi otworami, pan mi zrobi z miedzi, cieniusieńką która dodatkowo dopręrzy motor.

Koszt takiej uszczelki to niespełna 200zł - choć dorwę taniej

[Gość greg76]

  Coobcio napisał:

Uszczelkę trzeba na zamówienie wykonać, wierna kopia z GA16DE tylko z większymi otworami, pan mi zrobi z miedzi, cieniusieńką która dodatkowo dopręrzy motor.

Koszt takiej uszczelki to niespełna 200zł - choć dorwę taniej

 

tu masz uszczelke po taniosci

http://moto.allegro.pl/item147638883_nissa...y_japonska.html

[Tomaszek]

  greg76 napisał:

  Coobcio napisał:

Uszczelkę trzeba na zamówienie wykonać, wierna kopia z GA16DE tylko z większymi otworami, pan mi zrobi z miedzi, cieniusieńką która dodatkowo dopręrzy motor.

Koszt takiej uszczelki to niespełna 200zł - choć dorwę taniej

 

tu masz uszczelke po taniosci

http://moto.allegro.pl/item147638883_nissa...y_japonska.html

 

Tak ale to jest do 1.6 a tam będzie 1.8 :/

Może się szybko wypalić

[Gość mikey_one]

oj Kuba, Kuba Podziwiam Twój upór...

I jak zwykle trzymam kciuki

[Gość hermoll]

a co z glowica, tez bedzie trzeba ja poprawic conieco?? dopasowac do szerszych tuleji

pozdr

[Tomaszek]

  hermoll napisał:

a co z glowica, tez bedzie trzeba ja poprawic conieco?? dopasowac do szerszych tuleji

pozdr

 

Słabo doczytałeś wszystko zostaje po staremu jedyna różnica to roztoczenie tulei

Co do głowicy to w niczym to nie będzie przeszkadzać bo w tym miejscu jest gładka część

Tylko trzeba inną uszczelkę pod głowę to zn. na szerokość roztoczonych tulei

[Gość hermoll]

tak myslalem ale nie bylem pewien )

[Tomaszek]

Jak postępy jest już rozwiercone :?:

[Coobcio]

Jak zacznę się w to bawić to dam znać, narazie $$ brak wszytko ładuje w czerwoną i srebrną...

[Gość toli]

a średnica zaworów i skok jest taki sam w 1,6 i w 1,8 ??? nie będzie problemów z napełnieniem komory i wydechem ?

[Coobcio]

skok tłoka ten sam, korbowody te same, wysokość tłoków ponad sworzniem te same a dodatkowo w 1,8 są podcięcia pod zawory - więc można ostro główkę planować.

Kwestia tylko zawiezienia bloku do szlifu i wyłożenia trochę $$$...

[Tomaszek]

Kuba skoro zawiesiłeś prace to ja zaczynam kontynuacje oto pierwszy kroczek tłoki z 1.8 z podcięciami :one:

 

 

[Gość Gościu]

ten pomysł mi sie podba musze jakis garage wykabinowac :] od dziadka pozyczyc tico i rzeźbic NX'a