SR20 - Jego Odmiany i Parametry

[Gość red_shogun]

red_shogun, Dokładnie tak samo się moduje oba te silniki, przewaga dzwigienkowych silników jest taka że mają w seri lepsze kolektory ssące no ni nie wycierają się wałki rozrzadu no i masz mniejsze straty związane z traciek krzywek o dzwigienki zaworowe...

Za to do ekstremalnego tuningu się nie nadają bo sporo warzy taka dzwigienka z rolką i maks co można z tych silników bezpiecznie wykrecić to okolice 8 tyś obr.min przy wzniosie zaworu nie większym jak 12mm

 

Dzięki za odpowiedź. Czyli dla przeciętnego kowalskiego latającego na 143-150 kucykach SR20DEH powinien być lepszą propozycją niż SR20DE, mniemam z Twojej wypowiedzi że SR20DEH to lepsza kultura pracy i trwałość. W sumie nie dziwota, w końcu to nowsza konstrukcja i w pewien sposób może i bardziej przez to dopracowana

 

A możesz mi jeszcze napisać co z tymi dwoma sondami w SR20DEH (N15 gti) i jak ich obecność ma się do zastosowania blosa w miejsce miksera?

Aha i jak te sondy mają się do zastosowania ewentualnych dwóch modów jednocześnie, czyli: blos + wycinka kata?

[Gość ROKI]

A możesz mi jeszcze napisać co z tymi dwoma sondami w SR20DEH (N15 gti) i jak ich obecność ma się do zastosowania blosa w miejsce miksera?

Aha i jak te sondy mają się do zastosowania ewentualnych dwóch modów jednocześnie, czyli: blos + wycinka kata?

 

Ja mam zamontowany silnik z Almy, zalozonego blosa i brak kata i wszystko bangla bez problemow

[Gość kamilek]

przyłanczam się do wzmianki red shoguna na temat n15 gti gdyż temat został poruszony z mojego powodu oglądaliśmy wczoraj taką alme w tarnowie http://moto.allegro.pl/item488096897_nissa..._o_gti_lpg.html autko widac ze było malowane z przodu maska,oba nadkola i pewnie zdezakteż ale nie wygląda zeby było coż z nią nie tak szpary miedzy elementami równe nic nie odstaje czy coś innego prowadzi sie ok.

 

ale chodzi mi cały czas po głowie zużycie oleju sprzedający mówi że po 8000 tysiącach dolał 0,7 Litra mobila 10w40 autko nie kopci ani u dołu ani u góry obrotów równiutko cichutko i moc tez wydaje się ok.

 

pytnie : czy to naturalne zuzycie oleju przy tym przebiegu i rodzaju SR20DEH aha koles nie lał oleju nigdy do maxa wiec dolewana ilość moze być niedolkadana ( tak twierdzi)

[Coobcio]

red_shogun, Almery GTi, Primery P11 do 99 roku miały jedną sondę więc można katy wywalać, dopiero po 99 roku wprowadzili drugą sondę i wraz EOBD...

[Gość red_shogun]

red_shogun, Almery GTi, Primery P11 do 99 roku miały jedną sondę więc można katy wywalać, dopiero po 99 roku wprowadzili drugą sondę i wraz EOBD...

 

Aha no to jesteśmy w domu, najwidoczniej coś źle sobie wcześniej doczytałem. Wielkie dzięki za odp.

p.s.

Kamilek nie rob off topa w tym dziale Wiemy już w zasadzie wszystko, a oleju miał brać 0,5 litra na 10tysi, a nie 0,7 na 8 więc nie panikuj

aha i pisze sie 8 tys.. a nie 8000 tys.

[Gość kamilek]

red_shogun, Almery GTi, Primery P11 do 99 roku miały jedną sondę więc można katy wywalać, dopiero po 99 roku wprowadzili drugą sondę i wraz EOBD...

 

Aha no to jesteśmy w domu, najwidoczniej coś źle sobie wcześniej doczytałem. Wielkie dzięki za odp.

p.s.

Kamilek nie rob off topa w tym dziale Wiemy już w zasadzie wszystko, a oleju miał brać 0,5 litra na 10tysi, a nie 0,7 na 8 więc nie panikuj

aha i pisze sie 8 tys.. a nie 8000 tys.

 

właśnie nie wiemy wszystkiego co jest grane z tym olejem

 

dzwoniłem do gościa wczoraj by potwierdzic jego wizje i jest tak jak pisze 8tyś = 0.7L oleju nie zabardzo wydaje mi się to normą w tych silnikach

 

co o tym sądzicie?

[Gość zeroberto]

Jak w temacie...

Niedawno kupiłem auto pochodzenia krajowego i mam zagwostkę:

- numer VIN odczytany w check'erze na autobaza.pl wskazuje na silnik sr20de a mam p11.144 o pojemności 1800cm3.

Czy możliwe jest coś takiego, w dokumentach nie ma wzmianki o zmianie silnika.

A drugą ciekawostką jest to, że tylko w ww. bazie mój VIN jest rozkodowywany, w innych serwisach wyświetla błąd nr VIN.

Co to może oznaczać?

 

dosyc stary posta ale ja mam teraz podbna sytuacje a nie wyczytałem odpowiedzi dot tego postu. Moze ktos mi wyjasnic o co chodzi?

[Gość zeroberto]

SJNTEAP11U0572528 OTO MOJ VIN

[filtron1]

witanko ja juz calkiem :zly: niby pisze ze mam sr20DE a ogladajac foty to wychodzi ze jest sr20DEH oto fotka http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cccf3932f76aff1c.html Silniki występujące w P11 (odcięcie 6500obr.min, kolektor wydechowy 4-1, mniej agresywny wałek ssący)

wałki rozrządu (ssący/wydechowy): 240*/240* @ 9,5mm/9,5mm i ma 135km

[Sznurek]

filtron1, bez obaw to foto co zamieściłeś to zapewne twojego auta i to jest motor sr20DE a pokrywę automat_82 malował najpierw ja polerował a później malował bo pamiętam to i mam fotki więc bez stresu

[filtron1]

sznurek to jest orginal pokrywa automata szlak trafil nie dosc ze farba zlazla to jeszcze byla przykrecona na 6 srob reszta zerwana 6godz z mankiem doprowadzalismy to do ladu a pokrywe powiginalo ze przeswity :029:

[Gość Archie]

Ja dorzuce od siebie jeszcze jedna wersje SR20 wystepujaca w P11:

 

125 KM, walek wydechowy 240*, walek ssacy nizszy od wydechowego. Od wersji 131 KM rozni sie wysokoscia walka ssacego i nastawami ECU. Srebrna pokrywa zaworowa.

[Coobcio]

wałek ssący 232* i 9,2mm wzniosu... To są SR20 o ograniczonej mocy, w rodzinie GA redukowano moc po przez zmianę kolektora ssącego na taki z mniejszymi kanałami...

[Gość Kamilos210]

Ja w swoim autku prawdopodobnie mam SR20De a dekoder VIN pokazuje mi że to SR20DE

[Gość Archie]

Najlepsze rozwiazanie Zewnetrznie silnik 125KM nie rozni sie od 131 KM. Roznica jest w walku ssacym i nastawach ECU. Ja tez sie zdziwilem na hamowni jak zamiast spodziewanych 131 KM ujrzalem 125KM

[Coobcio]

zamiast spodziewanych 131 KM ujrzalem 125KM

Miałeś 124KM no i blosa w dolocie bez niego coś pod te 130Km by było...

[bodek_n14]

Ja w swoim autku prawdopodobnie mam SR20De a dekoder VIN pokazuje mi że to SR20DE

i już jestem głupi niebawem wrzucę fotkę to może coś mi podpowiecie

 

Jak w P10 można nie wiedzieć co się ma pod maską i sprawdzać to jeszcze winem? Były montowane 3 rodzaje benzynowych silników 2.0 i każdy z nich różni się znaczącymi szczegółami widocznymi z zewnątrz (kolektor wydechowy, kolektor dolotowy, pokrywa zaworów, obudowa filtra powietrza).

[Gość Kamilos210]

Ja w swoim autku prawdopodobnie mam SR20De a dekoder VIN pokazuje mi że to SR20DE

i już jestem głupi niebawem wrzucę fotkę to może coś mi podpowiecie

 

Jak w P10 można nie wiedzieć co się ma pod maską i sprawdzać to jeszcze winem? Były montowane 3 rodzaje benzynowych silników 2.0 i każdy z nich różni się znaczącymi szczegółami widocznymi z zewnątrz (kolektor wydechowy, kolektor dolotowy, pokrywa zaworów, obudowa filtra powietrza).

Po spojrzeniu na silnik wiedziałem co mam ale nie wiedziałem czemu dekoder VIN pokazuje zupełnie coś innego

[bodek_n14]

Pokazuje to samo tylko wielkość liter w takich programach często nie ma znaczenia. Na Twoim miejscu zdziwił bym się gdyby pokazał np. GA16 lub CD20

[Gość Kamilos210]

Dobra koniec tematu. Źle się wyraziłem i już nie będziemy tu robić śmietnika

[Gość Qszi]

Witam.

Mam pytanie ...

Posiadam Primere 2.0 16V SLX Myślałem że ma 131KM Ale na pierwszej stronie te silniki mają max obroty 6500 a ja mam 7500 obr to teraz już nie wiem czy mam ten mocniejszy... możecie to mi jakoś wyjaśnić ?

[Gość ROKI]

Qszi, na benzynie masz tyle obr??? Jak nie masz czarnego dekla to masz 131, no chyba ze ktos z almery wsadzil co malo prawdopodobne

[Gość johny_fellow]

Qszi ja mam 131KM a też się kręci wyżej - do ok. 7000 RPM.

Na benzynie oczywiście.

[Gość Qszi]

No oto VIN SJNFCAP11U0135738 mojej primerki. Oczywiście, że benzynka Ale dekiel mam srebny pisze na nim NISSAN. To nie wiem co jest.... Może poprostu kręcą się do 7500 a nie 6500... Pozdrawiam i dzięki za odpowiedzi

[Gość samos]

Witam mam maleńki problem i nie wiem czym to możne być spowodowane otóż-

Mam pod maska silnik SRDe ten z czerwonym deklem niby wersja GT (teraz tak myślę ze niby ta wersja) ponieważ wymontowałem ten silnik w celach naprawczych. Ze posiadam 2 silniczek (tez wersja GT tyle ze bez kolektora ssącego ) miałem zamiar go włożyć i pojawił się mały problem otóż kolektor ssący nie pasuje są inne otwory mocowania i brakuje kanalików. Czy to możliwe jest ze było kilka wersji tych silników czy to jest zwykła 2litrowka nie wersja GT.