Problemy z check engine

[Gość Andrzej]

najpierw zapaliła się kontrolka abs-u, następnie airbag, postem przygasły światła, potem wyłączyły się kierunkowskazy, potem przestał działać obrotomierz...... zatrzymałem się pod domem i już nie odpalam...... czyżby zwarcie na rozruszniku......

Taki totalny "pad" kojarzy mi się jedynie z urwaniem kabla od akumulatora, w każdym razie coś w tym stylu

Troche za dużo masz wrażeń na jeden raz...

[Gość krasnal]

Byłem w podobnej sytuacji. Kupiłem auto i przez pół roku też wszystko niby okej tylko zapalający się check i gaśnięcie przy spadku obrotów. No i od tego się zaczęło, jeżdżenie po mechanikach i szukanie .... każdy kasował a check się zapalał. W końcu wylądowałem w serwisie bosha, i odczuwając po kieszeni dowiedziałem się przyczyny: brudne paliwo w baku

 

Skończyło się czyszczeniem baku, wymianą przewodów i czyszczeniem pompy. Błąd generował nastawnik w pompie chociaż różnie go komputery pokazywały. Nastawniki lubią podobno także padać a nowy kosztuje ponad 2000zł (można szukać używanej pompy ). Mój na szczęście przeżył.

 

Co ciekawe na filtrze paliwa nic nie było widać....

 

Co do totalnego padu to nie mam pojecia - mi tak nie zrobił.....

[Gość andy_kucz]

Witajcie

 

odnośnie kompletnego padu jaki zaliczyłem. Poprostu mechanik jak wymieniał pasek klinowy od klimy rozluźnił pasek od alternatora. Następnie pasek odwrócił się na "plecki" i radośnie się ślizgał więc rozładowałem akumulator.

 

Dzięki za radę z układem paliwowym. w mojej głowie rodzi się pytanie czy paproch w układzie paliwowym może powodować zmniejszoną ilość dostępnego paliwa na wolnych obrotach??? i dprowadzać do zgaśnięcia silnika i generowac powyższy błąd???

[Gość valdi-32]

Pomóżcie! Moja WP 11 2.0 TD 99 r. jeździ super, wszystko prawie OK, tylko:

pieprzony "check", który od wielu miesięcy nie może być zdiagnozowany. Zapala sie przy zimnym silniku i sie pali. Później jak np. stanę, wyłącze silnik i za chwile odpale, kontrolka po kilku chwilach gaśnbie i już raczej tego samego dnia sie nie zapali! Dziwne. Nie jest to przepływomierz, nie jerst to czujnik wału korbowego, jak któregos razu pokazywał komputer, nie jest to sama pompa wtryskowa, bo sprawdzal niby profesjonalny warsztat od pomp, kiedys komputer pokazał czwarty wtryskiwacz, to go wymienilem, i... i nic, to samo. Słyszałem, że w pompie wtrytskowej jest jakas czesc, która sie regeneruje, a która wpływa na dawkowanie paliwa, może ona? Przygotowuje sie do regeneracji turbiny, bo zlana olejem jak diabli, może to turbina? Pomóżcie. Z góry dziekuje. A w ogóle to ayto zasuwa jak głupie i w zasadzie nie ma zadnych objawów poza wkurzająca kontrolką. Chociać na wolnych obrotach te obroty nie są idealnie spokojne, lekko drgają! A zdarzało sie że przy wysprzęgleniu, samochód zgasł (np. przy skręcie na skrzyzowaniu). DZieki

[Gość kriskrystian]

jeżeli obroty drgaja to może to być nastawnik dawki paliwa który się zanieczyszcza od opiłków podczas pracy pompy . czy robiłeś samodiagnozę ? . Jeżeli tak to jakie blędy pokazała ci kontrolka

[Gość jurek1]

Mam ten sam problem tylko check zapala mi się już częściej a mechanik stwierdził że jest to nastawnik w pompie wtryskowej koszt naprawy około 700zł.

[Gość baca]

Witam miałem taki sam problemi po wymianie nastawnika paliwa w pompie wtryskowej (500zł.) usterka ustąpiła. A gość w warsztacie w Nadarzynie powiedział że wymieni mi nastawnik za 500zł. ,a jeżeli usterka nie ustąpi to płacę tylko 100zł. Pozdrawiam

[Gość valdi-32]

Czy przez to, że walnięty jest nastawnik dawki paliwa, może palić sie check?

 

[ Dodano: Pią 05 Sty, 2007 08:09 ]

Podczas sprawdzania błędów , a było to juz jakis czas temu, kontrolka pokazywała coś w pompie wtryskowej. Po regulacji pompy było lepiej, potem przez jakis czas w ogóle nie było błędów, a teraz znowu sie świeci ta wredna pomarańczowa kontrolka, a obroty drgaja

 

[ Dodano: Pią 05 Sty, 2007 08:11 ]

Podpowiedzce jeszcze coś na temat turbosprężąrki. Od dawna była lekko spocona, a teraz jest zapierdzielona olejem. Olej sprawdzam i jest OK, nie ubywa, a jak juz ubywa to minimalnie. Co robić? Płacić 1000 i płakać? Nie chce wpaść w większe koszty.

[Gość ango]

w moim P11 rok 99, 2.0 TD check zapala się na żółto (ponoć może palić się na również na

czerwono) dwa razy dziennie niezależnie od tempertaury silnika lub też od obrotów. Lampka

przestaje palić się czasmi po kilku minutach czasami po pół godzinie jazdy czasami aż do

zgaszenia silnika. Diagnoza komputerowa silnika wykazała błąd. Za radą serwisanta wlałem

pół baku paliwa zmieszanego z trzema puszkami po 0,25 ltr jakiegoś preparatu (130 zł) i na

tej mieszance mam jeżdzić aż do końca paliwa w baku. Zobaczę co z tego wyniknie i chyba

w poniedziałek lub we wtorek będę coś wiedział. Według serwisanta powodem mógł być fakt,

że autko stało niezapalane jakiś czas i jakis element w pompie jest zanieczyszczony rdzą.

Ponoć pompy rozbierac nie należy mimo, że serwis Boscha w Polsce to robi, bo potem już

zawsze będą z nią problemy. Jestem nowy. Pozdrawiam. Ango

 

[ Dodano: Czw 11 Sty, 2007 23:23 ]

Witam. Check palił się przez ok 20 minut w sobotę po raz ostatni.Jężdżę codziennie a w środę

zrobiłem 450 km, dzisiaj 180. Od soboty check już się nie zapalił. Postanowiłem tankować

tylko najlepsze dostępne paliwo i tankowałem V-power Shell i BP Ultimate dwa razy. Może

rzeczywiście w tym wypadku chodziło o paliwo bo jak jeżdziłem po Niemczech zaraz po zakupie autka check się palił. Zapalił się po raz pierwszy po 300 km po pierwszym tankowaniu

na granicy w kraju. Za jakiś czas napiszę czy dalej jest OK czy nie. Pozdrawiam.

 

[ Dodano: Czw 11 Sty, 2007 23:35 ]

Przepraszam. Check w Niemczech się nie palił. Pozdrawiam.

[Gość baca]

Witam andy_kucz jak czytam twje wypowiedzi to tak jakbym czytał swoje,z pompą małem problem ale specjalista od pomp w Nadarzynie usuną problem,a z paskiem miałem tak samo też się odwrócił.Pozdrawiam

[Gość z_pawel]

dziękii wielkie!!!

 

ale moje autko poraz kolejny mnie zaskoczyło:

najpierw zapaliła się kontrolka abs-u, następnie airbag, postem przygasły światła, potem wyłączyły się kierunkowskazy, potem przestał działać obrotomierz...... zatrzymałem się pod domem i już nie odpalam...... czyżby zwarcie na rozruszniku......

 

Co do kontrolki to sprawdzil bym działanie sondy lambda- ma swoje 5 groszy w sterowaniu mieszanką paliwowo-powietrzną. Ta kontrolka głwnie miała za zadanie informować o złej emisji spalin i niespełnianiu norm, a co do choinki na desce rozdzielczej to byłbym za zwarciem, ewentualnymi problemami z elektroniką i komp.

Polecam dobrego elektryka w Regułach - zainteresowanym mogę podać namiary.

[Gość andy_kucz]

witam,

 

poproszę o namiar na elektryka i pompiarza.

 

pozdrawiam

Andy

[Gość Andrzej]

odnośnie kompletnego padu jaki zaliczyłem. Poprostu mechanik jak wymieniał pasek klinowy od klimy rozluźnił pasek od alternatora. Następnie pasek odwrócił się na "plecki" i radośnie się ślizgał więc rozładowałem akumulator.

Czyli jednak prądy

 

poproszę o namiar na elektryka i pompiarza.

Pompy: Tel. 022 7298950 p. Bogdan Podkowiński, Nadarzyn/k W-wy

[Gość z_pawel]

witam,

 

poproszę o namiar na elektryka.

 

Andy

Pan Andrzej 601-212-692 Reguły. Jadąc od Pruszkowa al. Jerozolimskimi skręcić w lewo na Reguły, prosto 1000m, elektryk po prawej stronie.

[zachu]

Co do kontrolki to sprawdzil bym działanie sondy lambda- ma swoje 5 groszy w sterowaniu mieszanką paliwowo-powietrzną

 

z tą sondą lambda... tochyba nie w TD..... bo tam jej nie ma :diabel:

[Gość andy_kucz]

witam,

 

oczywiście znowu znalazłem urwany kabel przy przepływomierzu!!! ciekawe czemu taki wymęczony???

[Gość DjQwasek]

Witam,

Najprawdopodobniej mam taki sam problem z przygasaniem silnika przy spadku obrotów w/w lub przy redukcji biegów jak opisywany przez Was. Wszystko wskazuje że jest to problem z nastawnkiem dawki paliwa. Jednak "check" nic nie sygnalizyje.

Chcąc zrobić autodiagnostykę zauważułem że lampka "check" nie swieci, w ogóle nawet przy zapalaniu silnika. Przy kupnie auta "z drugioej ręki" problem z obrotami nie pojawiał się. Stwierdziłem że poprzedni własciciel najprawdopodobniej wymontował żarówkę celowo.

 

Niczym zabiorę się do odkręcania deski rzodz. czy mógłbymi ktoś odpowiedzieć czy lampka "check" powinna się świecić przy przekręcaniu kluczyka w stacyjce w pozycję "ON"?

 

Bo u mnie nie siwieci się w ogóle ani przy zapalaniu silnika ani przy przekręcaniu kluczyka.

 

Z góry dzięki za odpowiedź.

[Gość Andrzej]

Check powinien sie zapalić po przekręceniu kluczyka i zgasnąć po odpaleniu silnika

[Gość krasnal]

@valdi-32

 

Jeżeli jak opisywałeś gaśnie ci samochód przy wysprzęgleniu i zapala się check przy hamowaniu silnikiem to masz na 99% nastawnik.

 

P.S. Jak pół roku temu zacząłem mieć z tym problem to ciężko było znaleźć jakąkolwiek informację na temat tego problemu... albo wtedy źle szukałem, a teraz to mamy nagły wysyp checków...

[Gość valdi-32]

krasnal

 

Chyba masz rację co do wysypu check'ów, bo ja od wielu miesięcy próbowałem namierzyc tą usterkę i niukt nie był w stanie mi pomóc. Znalazłem fachowców od pomp w dieslach w Justynowie k/Łodzi, jeżdża do nich wszyscy taksówkarze z Łodzi i okolic, podobno jest "the beściak". Po pierwszej wizycie kazał mi zmienić filtr paliwa, jeżeli to nic nie da (a nie dało!) to stweirdził, że to nastawnik. Niby nic nienormalnego, ale kilku pseudo fachowców nie wpadło na to nawet przez chwilę. Jak zrobię ten nastwnik dam znać, czy usterka ustąpiła. Pozdrawiam.

[Gość ango]

Witam. Od ostatniej informacji dotyczącej palącej się "check engine" i przejechaniu około 12 tys km (z czego połowa za zachodnią granicą) zauważyłem, że kontrolka zapalała się kilkanaście razy lecz nigdy przy temperaturze zewnętrznej powyżej 20 stopni C. Czy to ma

jakiś związek z nastawnikiem dawki paliwa, którego do tej pory nie wymieniłem. Pozdrawiam.

[niezawodnyjapon]

U mnie jest podobnie, choć nie zawsze się zapala. Podejrzewam wilgoć w układzie paliwa albo gdzieś w pompie i dlatego wywala błąd. Ja to olewam!

[Gość obreb]

PRIMERA 2.0 TDI 98 r.

Witam jestem poraz pierwszy na forum. Mam problem od jakiegoś czasu z PRIMERĄ mojego ojca. Objaw jest następujący. Przy odpaleniu silnika CHECK engine nie gaśnie. Samochód ma normalną moc jednak wyczuwalne jest przycinanie się pedału gazu. Przy jezdzie np. na 4 biegu przy 2000 obrotów silnik zadławia się po czym maks. obroty które można z niego wycisnąć to 2500 i a ani deka więcej przy tym zupełnie nie ma mocy. Do pewnego czasu wystarczyło lekko wcisnąć i odpuścić pedał gazu. Teraz muszę zatrzymać samochów zgasić , wyjąć kluczyk ze stacyjnki na kilka sekund, odpalić ponownie i dalej mogę jechać z normalną mocą. Jak opisywałem wyżej zdzra się to wtedy gdy samochód pracuje na niskich obrotoach. Po za tym wolne obroty sa nie równe raz 600 a raz 1500. Kontrolka check pali cały czas.

Czy ktoś miał juz taki problem. Z góry dzięki za odpowiedź

[Piektor]

PRIMERA 2.0 TDI 98 r.

Witam jestem poraz pierwszy na forum. Mam problem od jakiegoś czasu z PRIMERĄ mojego ojca. Objaw jest następujący. Przy odpaleniu silnika CHECK engine nie gaśnie. Samochód ma normalną moc jednak wyczuwalne jest przycinanie się pedału gazu. Przy jezdzie np. na 4 biegu przy 2000 obrotów silnik zadławia się po czym maks. obroty które można z niego wycisnąć to 2500 i a ani deka więcej przy tym zupełnie nie ma mocy. Do pewnego czasu wystarczyło lekko wcisnąć i odpuścić pedał gazu. Teraz muszę zatrzymać samochów zgasić , wyjąć kluczyk ze stacyjnki na kilka sekund, odpalić ponownie i dalej mogę jechać z normalną mocą. Jak opisywałem wyżej zdzra się to wtedy gdy samochód pracuje na niskich obrotoach. Po za tym wolne obroty sa nie równe raz 600 a raz 1500. Kontrolka check pali cały czas.

Czy ktoś miał juz taki problem. Z góry dzięki za odpowiedź

 

Proponuję na początek sprawdzić co ten check tak naprawdę oznacza a tego dowiesz się tu: http://www.nissanklub.pl/forum/viewtopic.php?t=18527

 

[ Dodano: Wto 24 Lip, 2007 11:27 ]

a pomocne może być to: http://www.nissanklub.pl/uploads/DIY/Autod...0_GA16_GA14.pdf

[Gość Andrzej]

Odnośnie niemożności wkręcania się na obroty to obstawiam kod 43