Przyspieszanie zaplonu

[Gość mrówa]

a mrozu zamienil cudnego nx-a n paskudna xantie hihihi i mówi ze lepszy i do tego ma czelnosc sie wypowiadac na tym forum[to zart oczywiscie].... ...o tego bialego kaszalota jeszcze masz???

[Gość Mrozu]

Żabojad dobry jest, bo mniej pali i komfort o niebo większy. Tak białą strzałke jeszcze mam i na przyszły sezon może się wytocze nią.

[Gość Maras]

U mnie jakoś dziwnie z tym zapłonem. Szczególnie to widać gdy kręci się aparatem zapłonowym na pracującym silniku. Zapłon na środku - silnik jakby się czasem dusił. W miarę przyspieszania pracuje coraz równiej, a obroty lekko rosną. I tak aż do maxa :shock:

[kmink]

zrobiłem z rana autodiagnostyke i wyskoczyły 2błędy!!! 33 i 34 potem sprawdziłem sąde - lampka zaczeła migać już przy ok 1700obr/min

 

potem jeszcze raz zrobiłem autodi. i wyskoczyło 55 -zero błędów

ktoś wie o co chodzi? przed odpaleniem auta 2razy sprawdzałem i były błędy potem już nie

 

można z tym jeżdzic :grin:

jeżeli padł czujnik spalania stukowego to pewnie zapłon jest cofnięty na mniej niż 15stopni?

 

pojawił sie znowu błąd tym razem tylko34

 

p.s czy mozna jeżdzic bez tego czujnika?

[Coobcio]

można jesździć bez tego czujnika ale silnik nie będzie generował pełnej mocy i momentu obrotowego.

[Gość Woj]

można jesździć bez tego czujnika ale silnik nie będzie generował pełnej mocy i momentu obrotowego.

 

zakładając, że pomijamy niebezpieczeństwo spalania stukowego - w jaki sposób można emulować poprawne wskazanie czujnika? (oszukać komp. że czujnik jest ok)

[Gość Mrozu]

Zapłon na środku - silnik jakby się czasem dusił. W miarę przyspieszania pracuje coraz równiej, a obroty lekko rosną

To jest normalny obiaw. Ustaw tak by najrówniej ci silnik pracował. Jeżeli jeździsz tylko na LPG to o spalanie stukowe nie masz co się martwić.

[Coobcio]

zakładając, że pomijamy niebezpieczeństwo spalania stukowego - w jaki sposób można emulować poprawne wskazanie czujnika? (oszukać komp. że czujnik jest ok)

Z tego co słyszałem (ale nie testowałem) można zastąpić czujnik opornikiem który będize szedł między kablem sygnałowym a masą. - musze to obadać.

[Gość Woj]

zakładając, że pomijamy niebezpieczeństwo spalania stukowego - w jaki sposób można emulować poprawne wskazanie czujnika? (oszukać komp. że czujnik jest ok)

Z tego co słyszałem (ale nie testowałem) można zastąpić czujnik opornikiem który będize szedł między kablem sygnałowym a masą. - musze to obadać.

 

Byłaby to napewno ciekawa informacja dla LPGowców, którzy raczej nie boją się stukowego spalania, a nie chcą szukać zamienników czujnika na szrotach (nowy podobno kosztuje jakieś koszmarne pieniądze)

 

pozdrówka

[Gość maacieq]

Słuchajcie a jeśli chce dalej jeździć na 95 zima lato jesień wiosna to w oógle ma sens małe kręcenie?? Niedawano mi wymienili aparacik, szczerze mówiąc po przejściach z nim nie chcę mi się już przy nim dłubać, chociaż mówicie że to bezpieczne :wink: A zresztą cholera wie jak mi go założyli, założe się że nic nie sprawdzali i pewnie jest na max w którąś ze stron...

[kmink]

Słuchajcie a jeśli chce dalej jeździć na 95 zima lato jesień wiosna to w oógle ma sens małe kręcenie?? Niedawano mi wymienili aparacik, szczerze mówiąc po przejściach z nim nie chcę mi się już przy nim dłubać, chociaż mówicie że to bezpieczne :wink: A zresztą cholera wie jak mi go założyli, założe się że nic nie sprawdzali i pewnie jest na max w którąś ze stron...

 

a jakie miałeś problemy?

[Coobcio]

Aparat zaplonowy to raptem dwie śróbki, prze przestawianiu zaplonu się je poluznia a przy wymianie aparatu wykręca do końca - wymiana to zajęcie na 3-4 minuty...

 

Ps. Jak masz 1,6 to ona najlepiej chodzi w prawie na maksa przyspeiszonym zaplonie.

[Gość maacieq]

no padło to ustrojstwo niedawno mi... Z tym że ja chce na 95 śmigać, żeby mi nie wystąpiło stukowe - to chyba nie moge tak przydużo dać obczaiłem mam go tak w 30% czyli co odpala furke poluźniam i kręce w strone kabiny... zobaczymy 8)

[Gość reCON]

Dziś w koncu zabawiłem się w mechanika

Była godzina 20:30, w świetle latarni "lśnił" silnik GA16DE... :smile: po odkręceniu dwóch śrubek (klucz nasadkowy rox) i odpaleniu przekręciłem aparat na maksa w kierunku kabiny następnie cofałem do momentu kiedy przestało dzwonić. Następnie przeciągając biegi w celu pozbycia się jak najszybciej niewielkiej pozostałej w baku ilości PB95 udałem się na stacje i zalałem PB98. Wydaje mi się że auto jakby troszkę lepiej wkręca się w oboroty jak jest ze spalaniem nie jestem w stanie jeszcze tego określić napewno dam znać niedługo.

 

Nie jestem pewny czy optymalnie ustawiłem zapłon (postaram się wstawić fotkę)

Także zauważyłem że samochód leciutko przytelepało kiedy jechałem na 2 bez gazu, na pokładzie były 3 osoby i wcześniej raczej nie zauważyłem podobnego zachowania.

 

Porady ludzi z forum jak i generała Coobcio są bezcenne he ile ja się stąd dowiedziałem...

 

Pozdrawiam

[kmink]

Ja też troszke sie pobawiłem zapłonem i...w rezultacie miałem tak ustawiony że u góry była szczelina na ok 2mm - różnicy nie poczułem ale jezdziłem tak sobie, jezdiłem i zanipokoiła mnie jedna rzecz - auto kopciło na biało - dym walił na maxa benzyną - pomyślałem że może zapłon za dużo przestawiony i jak dochodzi do stuku to automatycznie wrzyca mi mape awaryjną/cofa zapłon i dlatego niedopala paliwa.

Wczoraj spootkalismy sie z chłopakami i kolega j4r0 zaproponował żebym jeszcze zapłon przyśpieszył - nie ma szczeliny u góry!!! i auto przestało dymić!!!

Dodam tylko że jeżdze na 98 ultimate i co jeszcze dziwnego - silnik równiej pracuje!!!

Kuba jak ci kiedyś fotke pokazałem to mówiłeś że za dużo podkręciłem a teraz jest jeszcze bardziej i mam jedno pytanko - co moze sie stać jak mam zapłon za bardzo do przodu(za bardzo przyśpieszony)?

[Coobcio]

co moze sie stać jak mam zapłon za bardzo do przodu

może być stukowe.

 

Może już kiedyś miłeś głowice planowaną albo masz wyciągnięty rozrząd albo w kiepskim stanie przewody zapłonowe..., w zdrowych SR20 czy to z P10 czy z P11 najlepsze wyniki na hamowni były przy szczelinie ok. 1mm

[kmink]

to co mówisz żeby to cofnąć??

ale dlaczego teraz nie kopci??

czemu lepiej pracuje?

Mam zamiar w najblizszym czasie wymienić łańcuch -wtedy bedzie konieczne cofnięcie zapłonu?

przewody i świece NGK od 8tyś km

ps jak kupiłem auto to szczelina była 2mm!!! śruby wyglądały jak nigdy nie ruszane, przy głowicy też nic nie było grzebane

[Coobcio]

czytaj uważnie to co napisałem, zwróc szczegółną uwagę na układ zapłonowy czyli: przewody, palec, kopółka i świece.

 

Jak chcesz się bawić w kręcenie zapłonem i mieć widoczne efekty to na HAMOWNIE marsz...

[kmink]

czytaj uważnie to co napisałem, zwróc szczegółną uwagę na układ zapłonowy czyli: przewody, palec, kopółka i świece.

 

Jak chcesz się bawić w kręcenie zapłonem i mieć widoczne efekty to na HAMOWNIE marsz...

 

świece mam nowe to samo przewody im cały aparat zapłonowy(100% sprawny) pozyczyłem teraz na próbe i musze mieć tak ok 2021stopni ustawione żeby mieszanka nie była zbyt bogata

[Coobcio]

To masz co innego niesprawne... Podałem CI przykład optymalnie ustawionego zapłonu w 6ciu SR20 które nie miały problemu z zabogatą mieszanką nawet przy pozycji centralnej (ok 4mm przerwy)

Nie długo na rolki wjedzie GREGA76 P11 Sri z wymienionymi wałkami na PiperCams, zobaczymy jak w ich przeypadku będzie optymalne ustawienie zapłonu

[Gość Maras]

U mnie też silnik najlepiej pracuje na przyspieszonym na maxa zapłonie. Ale ja śmigam na wysokooktanowym LPG, ewentualnie na Pb 98.

 

Mam walnięty czujnik stuku i ciągły błąd 34. Nie wiem czy np wskutek tego błedu zapłon nie jest automatycznie cofnięty. Bo w neutralnej pozycji aparatu zapłonowego silnik chodzi jakby chciał a nie mógł. Dusi się po prostu.

[Gość KOSA]

U mnie też silnik najlepiej pracuje na przyspieszonym na maxa zapłonie. Ale ja śmigam na wysokooktanowym LPG, ewentualnie na Pb 98.

 

Mam walnięty czujnik stuku i ciągły błąd 34. Nie wiem czy np wskutek tego błedu zapłon nie jest automatycznie cofnięty. Bo w neutralnej pozycji aparatu zapłonowego silnik chodzi jakby chciał a nie mógł. Dusi się po prostu.

 

tak zapłon jest cofany przez ECU i nie tylko zapłon, są inne mapy wtrysku, generalnie nawet na przyspieszonym zapłonie masz sporo mniej mocy niż mógłbyś mieć ze sprawnym knock sensorem, wymień czujnik lub sprwadź wiązke i kostke, bo czesto jest gdzieś przerwa.....

[kmink]

ide zaraz cofnąć zapłon tak żeby było ok

zastanawia mnie tylko dlaczego tak kopci i paliwa nie przepala, sąda jest sprawna, prepływka tak samo, nawet po długiej trasie kopci qrde nie mam pojecia czym to moze byc spowodowane.

 

I jeszcze jedno zamieniłem się na chwilke na przepływke i auto chodziło bez zmian tylko że namojej przepływce gdy w czasie pracy silnika odpieło sie kostke to silnik odrazu gasł, na tej drugiej poszarpał ale nie zgasł, gdy znowu włożyłem swoją-odpaliłem silnik odpiełem kostke i ... silnik nie zgasł tak jak to było przed wymianą :!:

 

Dodam jeszcze że żaden błąd nie wyskakuje i jeżdze na ultimate 98-tylko i auto nie jest zmulone

[Gość ridrick]

Tak dla draki cos napisze

Poczytalem ostatnio i doczytalem sie jednaj fajnej informacji o ile jest prawdziwa. (ksiazka od primerek

chyba nie klamie).

 

Mianowicie jak czujnik spalania stukowego wykryje ze zaplon nastepuje za wczesnie to teoretycznie

nie przelacza eccs w tryb pracy awaryjnej a jedynie wysyla sygnal elektryczny a modul sterujacy

obniza stopniowo kat wyprzedzania zaplonu.

Pytanie tylko co oznacza stopniowo . Jesli np 1 stopien to w sumie nawet jak sie przegina albo

z zatankuje 95 to i tak system powinien ustawic sobie optymalny kat.

[Gość Maras]

Wymieniłem czujnik, a błąd 34 dalej wyskakuje :/

Może gdzieś na kablach nie ma styku... Czy jest sposób żeby miernikiem posprawdzać wiązkę? Czy ecu podaje jakieś napięcie na te kabelki?