Przyspieszanie zaplonu

[Coobcio]

albo kostka CI nie kontaktuje...

[Gość sashxxx]

oj chyba tez sam sie dobiore do swojego aparatu zaplonoewgo czy ktos z Was juz probowal to zrobic na 2.0 Di z usunietym EGR i z LPG?? troche mam obawy ze cos popierdziele a moze przyda mi sie przy regulacji wlasnorecznie zbydowany interfejs consult zrobilem go jakies 9 m-c temu ale po podlaczeniu do kompa malo mi mowily wszystkie jego wskazania jakis zegary mi sie zaczely wysiwtlac z roznymi wskazaniami hehe dla mnie to czarna magia

[Gość Mrozu]

Jak jeździsz tylko na LPG to nic się nie stanie nawet jak go przyspieszysz na maxa, bo LPG ma ponad 100 oktan i nie będzie na nim spalania stukowego przy maksymalnym ustawieniu.

[Coobcio]

Jak jeździsz tylko na LPG to nic się nie stanie nawet jak go przyspieszysz na maxa, bo LPG ma ponad 100 oktan i nie będzie na nim spalania stukowego przy maksymalnym ustawieniu.

W przypadku GA14 i GA16 mozna nawet rozpilować "fasolkę" w aparacie zaplonowym i o kolejne 5-7 stopni ponad maks przyspieszyć - stuku też nie będzie i wedłóg dupohamowni lepiej idzie.

[kmink]

dzisiaj najpier cofnąlem tak jak wg. zdjęcia z czerwoną szczałką tylko przerwa z 0,5mm większa - auto jezdiło gorzej - muliło - potem ustawiłem tak że czerwona strzałka pokazuje z 0,5mm i jezdi leeepiej

 

mam nadzieje że juz w lutym do wawy przyjade i sie wszytsko ładnie ustawi :diabel:

moje stresy sie skończą

[Gość sashxxx]

ja tam przestawilem na oko troche do przodu i naprawde poczulem duza roznice na lpg:) wczesniej byl strasznie mulowaty na lpg . a teraz naprawde czuje ze jest ok:)

[Gość pers]

No chłopaki tyle sie dzisiaj naczytałem o tym przestawieniu zapłonu że już wszystko chyba wiem co i jaki i jutro ide przy swoim pogrzebać. Zdam sprawozdanie jak będę już po i opisze wrażenia heh

[Gość johny_fellow]

A ja tak zastanawiam nad tym co pisze Coobcio o rozpiłowaniu fasolki chociaż tego raczej nie zrobię.

 

Jeżdżę zawsze tylko na BP Ultimate 98 i zastanawiam się o ile podkręcić zapłon w moim GA16DS?

Wiem, że jak ostatnio się nim bawiłem to po lekkim podkręceniu ok.2-5 stopni efektem było tylko podwyższenie obrotów biegu jałowego do ok.1000obr/min a teraz wróciło to do pierwotnego stanu czyli ok.750obr/min i tak się zastanawiam czy nie podkręcić go bardziej.

 

Męczy mnie jeszcze jedna kwestia, otóż jak na to zareaguje lampa stroboskopowa używana do regulacji zapłonu? Czy pokaże, że jest za szybko w porównaniu do fabryki czy może za wolno w porównaniu do paliwa jak zostawię tak jak jest?

Głupie pytanie ale mnie to poprostu zastanawia.

[Gość Mrozu]

Nie masz po co rozpiłowywać fasolki, bo ja w tym samym silniku nie mogłem na 98 ustawiać na maxa zapłonu, bo było spalanie stukowe. Jeżeli chcesz ustawiać na słuch to rób to na rozgrzanym silniku i ustawiaj tak by silnik pracował jak najrówniej na biegu jałowym. lampa pokaże Ci,że jest szybciej niż powinno być. Co do paliwa to nierozumiem Twojego pytania. Silnik nie rozpoznaje na jakim jest paliwie i nie może Ci pokazać czy jest za szybko czy za wolno., bo lampa bierze sygnał z kabla idącego od cewki do kopułki.

[Gość johny_fellow]

Co do paliwa to nierozumiem Twojego pytania.

 

Chodzi o to, że zapłon jest ustawiony na 95 a 98 spala się wolniej więc zapłon nie następuje tak gwałtownie jak w 95. Tak gdzieś wyczytałem.

[Gość Mrozu]

Owszem nie następuje tak gwałtownie, ale lampą tego niewykryjesz, bo ona błyska w momencie podawania prądu przez cewke do aparatu zapłonowego a nie w momencie jak w komorze spalania jest zapłon. Jeśli byś miał duży nagar na tłokach i za***iście mocno rozgrzał silnik tak by zaczeły sie robić samozapłony to będziesz to słyszał, ale lampa Ci tego nie pokaże. Co do benzyny 98 to gdzieś ostatnio wyczytałem,że jest ona mniej kaloryczna niż 95 i dlatego auta troche więcej jej palą.

[Tomaszek]

Co do benzyny 98 to gdzieś ostatnio wyczytałem,że jest ona mniej kaloryczna niż 95 i dlatego auta troche więcej jej palą.

 

A ja że odwrotnie

[Gość Mrozu]

A ja że odwrotnie

Też mi sie tak wydawało i teraz sam nie wiem jak jest.

[Gość johny_fellow]

Wysokokaloryczna to jest czekolada.

 

Ważne, że maszynka dobrze na tym pracuje i tak czy siak dalej będę ją tankował.

 

Może pojutrze się jeszcze pobawię zapłonem, a w poniedziałek jazda na wymianę rozrządu i sprzęgła.

[Gość Mrozu]

Po wymianie rozrządu ustaw zapłon, bo jak masz już wyciągnięty łańcuch to po jego zmianie zmieni się ustawienie zapłonu.

[Gość pers]

Zajrzałem dzisiaj pod maske i chciałem się pobawić z zapłonem ale nie wiedziałem jakie śróbki mam odkręcić bo mam B12 i inny jest silnik i ułożenie aparatu niż na zdjęciach które załączacie, więc nie wiem , poradzcie co i jak. dołączam zdjęcia jak to wygląda i zaznaczyłem strzałką sróbę, bo myślę że tą trzeba poluzować a drugiej nie widzać bo jest z tyłu ale chcę się upewnić i czekam na jakieś informację. No i w którą stronę mam przekręcać

[Tomaszek]

Tak to śrubka jedna z dwu do zluzowania aparatu i przekręć aparat w prawo

[Gość pers]

Dzisiaj przestawiałem zapłon, obracałem od jednego końca do drugiego i nic sie nie działo nie mam pojęcia dlaczego. Ani obroty nie wzrastały ani nic. Zostawiłem tak jak było w końcu. Niedługo przymierzam się do montarzu dolotu.Mam już adapter i rury potrzebne,kolanka oraz filtr K&N. Mam nadzieję że efekt będzie jakis

[Gość Mrozu]

Jak sie nic nie zmienia to dawaj go na maxa w prawo i pojeździj tak i zobacz czy nie ma spalania stukowego. Jeśli wszystko będzie dalej ok to możesz lekko porozwiercać otwory w aparacie tak by można go było jeszcze przekręcić w prawo.

[Gość pers]

Wczoraj uruchomiłem w końcu nismo i dzisiaj przestawiłem zapłon. Przekręciłem do końca, spalania stukowego nie ma więc myślę żeby rozpiłować fasolkę(jak będzie cieplej)i jeszcze bardziej przekręcić. Przed wymianą przewodów,kopułki, palca zmiana zapłonu prawie nie była odczuwalna, po zmianie wymienionych części zmiana jest dosyć odczuwalna. Lepiej się wkręca , dzisiaj przegoniłem troche silnik na autostradzie. Osiągnąłem 195 km/h na seryjnym 90 konnym silniczku Strasznie mnie korci do czegoś więcej,pozyjemy zobaczymy.Napewno zmienię dolot powietrza :one:

[Gość johny_fellow]

A ja wczoraj przesadziłem z podkręcaniem i sobie były stuki

 

Chociaż zostało sporo miejsca w fasolce i jeżdżę na Pb98 to dużo nie mogłem podkręcić bo stukało ale już jest OK po lekkim cofnięciu.

[Gość GTi-R BOY]

Trzeba Turbosa wlozyc a nie tam fuszerke odsadzac za pare kucy hehe

pozdro

GTi-R BOY

[Gość johny_fellow]

Ja wcale Turbo nie chcę do mojego autka.

 

nie tam fuszerke odsadzac za pare kucy

 

Obym wogóle coś zyskał byłby sukces.

[Gość GTi-R BOY]

tzn. ze nie masz pojecia jak sie jedzie furka z turbina 2litrowa?

[Gość johny_fellow]

Mam pojęcie. No może nie 2 litrową ale 1.8T (Audi A3 po małym tuningu). Z tym, że mnie turbo w 100NX 1.6 nie kręci. Nie mówię w 200SX to podstawa ale nie w moim samochodzie, który używam w pracy i nie ma u Nas dróg żeby się takim monstrem pościgać.