N 15 Dziwne schodzenie z obrotów - filmik

[Gość Virgo_]

Po przeczyszczeniu przepustnicy i krokowca oraz wymianie czujnika wrzucenia biegu/luzu obroty zaczeły dziwnie schodzic. Na filmiku silnik nie jest do konca nagrzany ale po nagrzeniu zachowuje się podobnie. Zaraz po odpaleniu na zimno sa na poziomie 1700 i stopniowo schodza ale zawsze z ta zwiecha.

Moim zdaniem obroty powinny schodzi plynnie (tak bylo przed czyszczeniem) a nie robic taka zwieche. Zdarza sie, ze obroty zawieszą sie - nie ustawiaja sie na 800-900.

 

Dodam, ze po przygazowaniu do odcinki obroty przez jakis czas schodza plynnie a pozniej znow zaczynaja sie zwieszac.

 

Co z tym zrobic? Probowalem "uczyc" TPS wielokrotnie, resetowalem kompa przez odlaczenie akumulatora.... Nie pomoglo.

 

 

link: http://www.youtube.com/watch?v=Gl1sWg_GIZY&list=HL1329851579&feature=mh_lolz

 

 

Wcześniej (przed przeczyszczeniem) po odpaleniu zachowywały sie tak jak na tym filmiku pozniej, teraz po starcie mam (jak pisalem wyzej) kolo 1700 obr.

 

http://www.youtube.com/watch?v=PYulyYdwk6c&feature=related

Edytowane 22 Lutego 2012 przez binladen

[borasmax]

po 1 mam tak samo, wczoraj napisałem o tym temat, tak samo po czyszczeniu przepustnicy i krokowca obroty na zimnym silniku trzymają 1,7 po nagrzaniu spadają 900 ale podczas prze gazowania łapią taka sama zawieszkę jak Twoje, podejrzewam ze może tu mieć znaczenie śrubka która znajduje sie pod blaszka na końcu krokowca której ja nie zdjąłem i nie wyregulowałem owej śrubki

[Gość ToMiPlis]

Co do zawieszania się wskazówki to miałem tak samo po czyszczeniu, auto wariowało i czasami zostawało na 1500 gdy stawałem na światłach i tylko szybkie włączenie odbiorników prądu(nawiew na max i długie) powodowało spadek obrotów. Też już miałem zamiar dobrać się do sprężyny ale na szczęście w moim przypadku wystarczyły wyregulować patent od ssania i dokręcić śrubę regulacyjną jałowego zgodnie z serwisówką. Minimalne (prawie nie zauważalne) stawanie obrotów na około 1200 jest założeniem konstrukcyjnym silnika, było to już poruszane kiedyś na forum.

[Gość Virgo_]

podejrzewam ze może tu mieć znaczenie śrubka która znajduje sie pod blaszka na końcu krokowca której ja nie zdjąłem i nie wyregulowałem owej śrubki

 

Jak powinna byc wyregulowana ta srubka i za co ona odpowiada?

 

w moim przypadku wystarczyły wyregulować patent od ssania i dokręcić śrubę regulacyjną jałowego zgodnie z serwisówką.

 

Jak wyregulować patent od ssania (gdzie on sie znajduje dokladnie) i jakie jest serwisowe polozenie sruby jalowego? teraz mam skrecona prawie na max, po odlaczeniu TPS obroty sa na ok. 500.

 

 

borasmax, jak by Ci sie udalo cos z tym zrobic to daj znac.

 

 

 

Dzieki za odpowiedzi

Edytowane 22 Lutego 2012 przez Virgo_

[borasmax]

http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/57920-n15-silniczek-krokowy-i-przepustnica/page__st__20 poczytaj to

[Gość pawciooo198307]

Dodam tylko ze obroty powinny na chwilke przystawac tak jak napisał Tomiplis jest to założenie konstrukcyjne.Na zimnym silniku obroty powinny odrazu schodzic na ok 900

[Piorun_]

Wydaje mi się, że obroty na pierwszym filmiku są ok. Powinna być taka lekka zawiecha, kiedy silnik schodzi z obrotów. Tylko w tym przypadku to trwa troszkę zbyt długo, może dlatego, że silnik jest nie jest do końca rozgrzany. Ważne, że nie gaśnie, nie szarpie i nie przygasa

[Gość ToMiPlis]

Załączyłem dwa pliki z częścią słowackiej serwisówki. Patent od ssania musi być tak ustawiony, że przy 25 stopniach pokrywa się znak dolny a przy 80 górny. Kręci się śrubką na której jest chyba kontra z nakrętki. Nie pamiętam dokładnie bo robiłem to kiedyś. Generalnie to widać jak się podnosi w czasie grzania silnika. A wolne ustawiałem tak jak w załączonym pliku, bez oświetlenia i innych odbiorników z wyjętą wtyczką i wcześniejszym przygazowaniu ustawiłem około 620 i to wszystko wystarczyło.

N15 ssanie.pdf

N15 obroty.pdf

[Gość Virgo_]

Załączyłem dwa pliki z częścią słowackiej serwisówki. Patent od ssania musi być tak ustawiony, że przy 25 stopniach pokrywa się znak dolny a przy 80 górny. Kręci się śrubką na której jest chyba kontra z nakrętki. Nie pamiętam dokładnie bo robiłem to kiedyś. Generalnie to widać jak się podnosi w czasie grzania silnika. A wolne ustawiałem tak jak w załączonym pliku, bez oświetlenia i innych odbiorników z wyjętą wtyczką i wcześniejszym przygazowaniu ustawiłem około 620 i to wszystko wystarczyło.

 

Dzieki, sprobuje ustawic wszystko zgodnie z instrukcjami i zobacze efekt.

[Piorun_]

Załączyłem dwa pliki z częścią słowackiej serwisówki. Patent od ssania musi być tak ustawiony, że przy 25 stopniach pokrywa się znak dolny a przy 80 górny. Kręci się śrubką na której jest chyba kontra z nakrętki. Nie pamiętam dokładnie bo robiłem to kiedyś. Generalnie to widać jak się podnosi w czasie grzania silnika. A wolne ustawiałem tak jak w załączonym pliku, bez oświetlenia i innych odbiorników z wyjętą wtyczką i wcześniejszym przygazowaniu ustawiłem około 620 i to wszystko wystarczyło.

 

Nie wiem może jestem zbyt mało domyślny, ale czy mógłbym prosić o tłumaczenie na język polski wykładu o regulacji wolnych obrotów. Dzięki bardzo.

[Gość ToMiPlis]

Jest to wycinek całej diagnostyki silnika, w pliku dałem tylko część od obrotów a dalej jest jeszcze testowanie ECM z użyciem Consulta. Słowackiego nie znam a w całości chodzi mniej więcej o coś takiego :

• nagrzanie silnika
  
• potrzymanie na 2000 przez 2 min
  
• sprawdzenie ECM czy nie ma błędów (to można opuścić)
  
• znowu dwie minuty 2000 i "pridaj plyn" czyli dodaj gazu jak na obrazku chyba pulsacyjne między 3000 a 4000 i minuta na wolnych
  
• odpięcie wtyczki od czujnika poleżenia przepustnicy
  
• przygazować na 3000 przez chwile i puścić na wolne
  
• sprawdzenie stroboskopem wyprzedzenia zapłonu - tego nie robiłem bo nie miałem
  
• ustawienie śrubą obrotów na 625+-50 przy wyłączonych odbiornikach
  

i to wszystko