Schemat cech rozrządu K11

[walti]

Dzięki. Efekt jest taki, że microlot bzyka jak pszczółka w maju. Lekko klepie mi któryś z zaworów na 4 garze (odsłuchany na "śrubokręt"), ale i z tym wkrótce zamierzam sobie poradzić. Nie oddam więcej auta do mechanika - bez urazy, ale nikt tak nie kłamie jak 'pseudoznawcy'. Uczciwy człowiek powie od razu: nie wiem o co chodzi lub nie udało mi się naprawić, a nie: "no, tak, zrobiliśmy to i to i to...., że dalej klepie? no, tak ma być trzeba jeździć. 180 PLNów się należy". To ja się pytam ZA CO??!! Tak to każdy z nas może otwierać warsztat - zepsuło się??? Nie udało się zrobić, ale spędziliśmy w garażu 6 godzin, trzeba zapłacić 200.

Bez urazy, koledzy mechanicy, ale odrobina uczciwości przydałaby się Wam na co dzień. Pozdro.

 

P.S. Jeżeli ktoś zamierza podjąć się podobnego wyzwania to służę radą.

Edytowane 6 Grudnia 2013 przez walti

[pawelsalata]

Koszt całości jakbyś mniej szczegółowo podał, byłbym wdzięczny.

Taki mini-kosztorys od początku do końca tej zabawy.

[walti]

Koszty 1 fazy to:

- napinacz górny 106 PLN

- łańcuch górny 26 PLN

- uszczelka pod pokrywę zaworów 35 PLN

- silikon - miałem swój.

Spierd...na "robota" mechaników - 180 PLN

II faza:

- napinacz dolny 75 PLN

- łańcuch dolny 60 PLN

- ślizg lewy 64 PLN

- ślizg prawy 30 PLN

- masa uszczelniająca 26 PLN

- olej - ??? miałem swój

- robocizna - ??? Franz powiedział, że za taką zabawę na wyjściowo za dwa dni (a jest to człowiek godny polecenia, nie robi na ilość tylko na jakość) wziąłby min. 450 PLN.

[pawelsalata]

Czyli tysiak.

 

Ja za moją zapłaciłem 2800 PLN. Toteż nie wydałbym tysiąca złotych na tego typu remont. Ale ważne że masz już zrobione i że po drodze po partactwie nic się w silniku nie porąbało, bo z tego co piszesz, było blisko do nieszczęścia.

 

Ciekawe tylko, czy jak w przypadku znanych mi napraw rozrządu w Nissanach, nieoryginalny łańcuch po 5.ooo km nie naciągnie się bardziej niż poprzednio założony na samochód oryginał.

[bolo1005]

walti jaki miales przebieg w swojej k11 1,0 ze wymieniales rozrzad ? czy rozrzad mocno hałasował po rozgrzaniu auta ? pozdrawiam

[walti]

Przebieg.....

Czy jesteś pewien, że Twój jest faktyczny??

Mój obecnie to 165000. Poprzedni kpl. rozrządu wymieniałem przy 129kkm. Czy "fachowcy" wymienili całość-tego to najstarsi górale nie wiedzą. Fakt, że autko jeździ głownie po mieście, co wiąże sie z częstym odpalaniem - w efekcie napinacze MOGĄ szybciej się zużywać, bo przy odpalaniu silnika ciśnienie oleju stabilizuje prace napinacza po ok. 1-2 sek.

Teraz zrobiłem to sam, więc dokładnie wiem co i kiedy jest wsadzone do silnika.

Pozdro.

[bolo1005]

wiesz pytam o to bo tez mam 1.0 i przez ok 2 sek po odpaleniu auta po nocy slysze rozrzad chrobotanie, za te 2 sekundy sie to uspokaja i potem do rozgrzania do temperatury na połowe skali słysze taki sinusoidalny dzwiek jakby jakas rolka od paska albo cos innego. Nie jest to taki chrobot jak rano przez te 2 sekundy. Przebieg 128 tys. Po rozgrzaniu na połowe skali silnik jest praktycznie bezszelestny.

[walti]

Te 2 sek. to czas, w którym olej dociera do napinaczy i osiąga właściwe ciśnienie w układzie.

[Gość MACIEKWIE]

Witam wszystkich.

Podepnę się pod temat razrządu. Problem wyniknął, gdy mój mechanik wymienił łańcuchy, napinacze, płozy, zapiął czapkę, poskręcał całą resztę i niespodzianka - silnik nie odpalił. Kazałem rozkręcać jeszcze raz, sądząc, że coś źle ustawił. W piątek doszedł do głowicy, a w sobotę poleciał do Angli zostawiając mnie z rozłożonym silnikiem. Czytałem i oglądałem dużo schematów rozrządu i w sumie prosta sprawa. Ustawiłem GMP i co widzę znaki na łańcuchach i kołach nie pokrywają się. Obracam wałem 360 st. i to samo, koła swoje, łańcuchy swoje. Zrzuciłem górny łańcuch, zdjąłem głowice obawiając się uszkodzeń, na szczęście wszystko OK. Ustawiłem dolny łańcuch jak w schematach. Przekręcam wałem o 360 st. znaki na obu kołach przesunięte o ząb jak na fotkach. Czy tak powinno być?