Ślady oleju na filtrze powietrza.

[Edek01]

Stosuje od trzech samochodów filtry K&N z ogromną przyjemnością bo lubię je czyścić i oliwić 

Potwierdzam jeden fakt to nie producent decyduje kiedy go czyścić !!! O tym decyduje każdy właściciel filtra K&N 

Filtr myję kiedy zobaczę że jest już brudny a nie patrze na przejechane kilometry bo co one mnie obchodzą???

Jedyna zasada nie rozwalenia wkładu filtracyjnego czyli bawełny za stalową siatką to jest mycie pod małym ciśnieniem!!! Duże powiększy otwory w bawełnie!!

Temperatura wody też nie może być gorąca tylko letnia !!

Płyn do mycia starcza na bardzo dużo myć bo jest bardzo aktywny rozpuszcza brud ino mig ,a olej do nasączania jego stosujemy z umiarem aby nie przesadzić!!

Trzy filtry K&N w trzech samochodach i żaden się nie rozpadł  K&N to Filtry nie badziew jak Simota BCM czy Apexi  co się szybko rozpadają 

https://www.youtube.com/watch?v=u36ESU-OSC8

Edytowane 16 Sierpnia 2015 przez Edek01

[Qzynka Edyta]

OK. Problem zarzyganego filtra nadal jest, separator od Lublina odradzacie Panowie, czekamy na info od @Sebastian179r jak skrzyżowanie Nissana z Lublinem działa. Dobrze byłoby znaleźć rozwiązanie na ten problem.

[Thunder]

A ile mają przejechane Wasze auta że ten problem występuje?

[Qzynka Edyta]

144k km

[Thunder]

Takie brudzenie filtra występuje przy wyeksploatowanych silnikach, gdzie jest zwiększone ciśnienie w skrzyni korbowej, spowodowane zużyciem pierścieni tłokowych. Przy Twoim przebiegu silnik raczej powinien być dotarty a nie zużyty.

Trzeba znaleźć przyczynę i wyeliminować a nie wymieniać, czy czyścić filtry.

[Edek01]

Dopiero co się dotarł bo jak to w Polsce mawiają 100.000km na blacie to dopiero dotarty a przy 300.000km przetarty z korektą licznika 

[berater]

Skomentuję radę jednego z Kolegów, żeby na tę przypadłość zastosować filtr bawełniany.

 

Po:

1. Nie interesuje mnie opinia, że brudna przepływka niewiele przekłamuje. Tam ma być czysto i koniec.

 

2. To, że częstotliwość czyszczenia jest zależna od warunków w jakich jest eksploatowany, to jak mawia klasyk "oczywista oczywistość".

Podałem dane o przebiegach z instrukcji, żeby podkreślić, że w normalnym stanie silnika, w określonym środowisku, częstotliwość czyszczenia filtra bawełnianego jest znacznie mniejsza niż częstotliwość wymian papierowego.

 

3. Sprawa gwarancji. Nie pisałem o gwarancji na filtr, bo to mam w ..........  głębokim poważaniu.

Chodzi mi o przypadek, opisywany przed laty w prasie amerykańskiej, że K&N uznał roszczenia klienta, który uszkodził silnik z powodu wydmuchania bawełny z pomiędzy aluminiowych siatek. Pierwsze co zrobił K&N to badał skład chemiczny substancji pozostałych na filtrze i szukał związków przyczynowo-skutkowych ewentualnego stosowania niewłaściwej chemii. 

Nie wiem jak zachowa się ta bawełna stale narażona na działanie oleju silnikowego, jak w naszym temacie.

 

4. Nie trzeba mnie przekonywać do stosowania K&N. Stosuję je w każdym swoim samochodzie od wielu, wielu lat. 

Ale w opisanej sytuacji zaolejenia filtra, jak mam się babrać co 5 kkm w mycie, suszenie, olejenie, to wolę co 5 kkm wymienić jednym ruchem papierowy.

 

Reasumując, dopóki nie wyeliminuję problemów z zaolejonym filtrem, nie założę bawełnianego.

I moim zdaniem, wracając do tematu, założenie filtra bawełnianego jako antidotum na nadmiar oleju w dolocie jest druciarstwem.

Amen.  

 

W taki razie, jeśli nie separator, to co ?

 

Mam na szafie 210 kkm (pewne).

[Thunder]

A dlaczego nie separator?  Poczekajmy co powie Sebastian, bo jak widać na fotkach ma założony.

 

U mnie na blacie 203kkm niepewne, a filtr tylko zakurzony

[berater]

To masz silnik w nienagannym stanie .

Zwróć uwagę na to co pisałem wcześniej. W silnikach japońskich T30, jak najbardziej Ryba382 zaleca separator.

We francuskich (T31) już nie.

Sebastian stosował w T30 z powodzeniem. Wydaje się, że po przesiadce na T31 założył separator siłą bezwładności, nie konsultując tego.

[piotrek3]

Takie brudzenie filtra występuje przy wyeksploatowanych silnikach, gdzie jest zwiększone ciśnienie w skrzyni korbowej, spowodowane zużyciem pierścieni tłokowych. Przy Twoim przebiegu silnik raczej powinien być dotarty a nie zużyty.

Trzeba znaleźć przyczynę i wyeliminować a nie wymieniać, czy czyścić filtry.

Olej w filtrze powietrza X-traila  ma nie wiele  wspólnego z zuzyciem silnika,bo dotyczy równiez aut jeszcze w okresie gwarancji

Było troche nt pisane i Nissan stwierdził,ze opary dostajace sie do filtra powietrza nie maja zadnego wpływu na prawidlowa prace silnika .

Tylko  w moim pierwszym X-traili z 2003 roku z silnikiem 2,2 DI ,filtr nie byl zaolejony.

Ale juz X-trail z 2007 roku z silnikiem 2,2 DCi i obecny 2,0 dci T31 -maja filtry zaolejone.

A jeślii chodzi o przejechane km to pierwszy z silnikiem 114km ,przejechał przeszło 300 tys.km -bez sladów oleju.

Drugi t30 z silnikiem 2,2dci 136km kupilem dwulatka z przebiegiem 30 tys.km i filtr rowno był zaolejony.

Obecny T31 z 2008 r ma już 200 tys,km .

Edytowane 16 Sierpnia 2015 przez piotrek3

[Thunder]

To masz silnik w nienagannym stanie .

Zwróć uwagę na to co pisałem wcześniej. W silnikach japońskich T30, jak najbardziej Ryba382 zaleca separator.

We francuskich (T31) już nie.

Sebastian stosował w T30 z powodzeniem. Wydaje się, że po przesiadce na T31 założył separator siłą bezwładności, nie konsultując tego.

Tylko dlaczego nie można w T31 jak z powodzeniem stosują w innych silnikach? Może kolega @ryba też wszystkiego nie wie.

Niech wypowiedzą się osoby które mają założone to cudo.

[berater]

Owszem, odrobinę zawsze zarzuci również zdrowy silnik.

Kwestia ilości.

Z pewnością nie tyle, żeby upieprzyć filtr i przepływkę.

 

Edit:

Ryba382 wie wszystko na ten temat .

Edytowane 16 Sierpnia 2015 przez berater

[Thunder]

Olej w filtrze powietrza X-traila  ma nie wiele  wspólnego z zuzyciem silnika,bo dotyczy równiez aut jeszcze w okresie gwarancji

Było troche nt pisane i Nissan stwierdził,ze opary dostajace sie do filtra powietrza nie maja zadnego wpływu na prawidlowa prace silnika .

Czyli wszyscy użytkownicy 2.0dci mają olej w filtrze powietrza?

[berater]

Tak.

Może nie w filtrze, co w dolocie.

Dopóki jest niewiele, nie ma sprawy.

Gorzej, jak zaczyna rzucać wiecej.

Edytowane 16 Sierpnia 2015 przez berater

[Thunder]

 

Ryba382 wie wszystko na ten temat .

 

Więc co wymyślił w tym temacie? Jak nie separator to tak ma zostać? Jeśli tak to nie widzę problemu.

Tylko dlaczego nie można w T31 jak z powodzeniem stosują w innych silnikach? Może kolega @ryba też wszystkiego nie wie.

Niech wypowiedzą się osoby które mają założone to cudo.

Przykład http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=433707#p5224171

[berater]

Jeśli dobrze pamiętam, jedyne, co doradzał to poprawa szczelności układu korbowo-tłokowego, że się tak wyrażę.

Często się zdarza w tych silnikach, że któryś pierścionek jest zapieczony.

Trza jechać na pomiar ciśnienia sprężania. Sprawdzić w którym cylindrze. Zastosować (bez gwarancji powodzenia) określoną płukankę w celu próby przywrócenia "ruchomości" pierścienia.

Ja już kupiłem taką. Nie pisze jaką, żeby nie rozpętywać wojny o wyższości Y nad Z.

Po zastosowaniu napiszę o wynikach.

[Thunder]

 

Drugi t30 z silnikiem 2,2dci 136km kupilem dwulatka z przebiegiem 30 tys.km i filtr rowno był zaolejony.

 

Przy trzydziestu tysiącach olej na filtrze? Piotrek, błagam...

 

Trza jechać na pomiar ciśnienia sprężania. Sprawdzić w którym cylindrze. Zastosować (bez gwarancji powodzenia) określoną płukankę w celu próby przywrócenia "ruchomości" pierścienia.

Po zastosowaniu napiszę o wynikach.

To jest chyba najwłaściwsza droga do rozwiązania problemu

[Edek01]

Stosowałem wszystkie płukanki dostępne w Polsce na pułkach, stwierdzam że najskuteczniejsza to jest L&M

A 15min płukania to za krótko min 20 a max 30min jak ma być solidnie!

Edytowane 16 Sierpnia 2015 przez Edek01

[zeshky]

Mój ma wzorowe cisnienie sprężania a filtr i tak się brudzi... mam zamiar założyć separator od lublina.

W autach inny marek jest czasem proteza separatora w pokrywie zaworowej - i ta po czasie przestaje spełniać swoje zadanie, więc ludzie montują dodatkowy separator.

[karibox1]

Zeshky ma racje, był wątek Barteza o tym i fotorelacja

[Thunder]

Zeshky ma racje, był wątek Barteza o tym i fotorelacja

Zgadza się, Bartezm użył węża i butelki. Sam tak zrobiłem swego czasu w 125p . Natomiast koledzy drapią się czy założyć separator do T31.

 

Mój ma wzorowe cisnienie sprężania a filtr i tak się brudzi... mam zamiar założyć separator od lublina.

Więc jeśli nie nadciśnienie w skrzyni korbowej, to co jeszcze może być przyczyną?

 

U mnie wygląda to tak przy przebiegu 203kkm

[Edek01]

A kiedy go włożyłeś bo to świerzak 

[Thunder]

A kiedy go włożyłeś bo to świerzak 

Na dniach zmieniam olej i filtry (co 10kkm) Mam zrobić fotkę Tomaszu ?

[Edek01]

Jak na 10.000km przefiltrowanego powietrza  przez niego to lux wygląda 

[Thunder]

Stąd moje zdziwienie że inni mają tam olej.