[J11] Start Stop

[Jurand15]

dobre i to. aku niby eksploatacyjne jest..

[kiego]

Jeszcze mi nadkole w gratisie dorzucili,zona zapomniała wspomnieć jaki to nissan rozrzutny:)

[JACKO29]

Wiecie co? Próbowalem dzisiaj obrócić czujnik klapy co by  nie włączał się SS i zonk.Mam klapę podpiętą do alarmu.Nie da się,nie nada.

[kiego]

O to doooopa,mialem zrobić to u siebie w następny weekend po smierci pierwszego aku zeby przedłużyć żywotność nowego.

[kubalon]

Jacko, klapa powinna być podpięta do alarmu na innym czujniku i wtedy zamocuj ten od s/s poniżej, jest tam fabryczna dziurka i nie będzie potrzeba odginać wąsa stabilizującego, że tak powiem.

Edytowane 16 Stycznia 2017 przez kubalon

[JACKO29]

Ja mam jeden czujnik,nie mam dodatkowego,od niego idą przewody w oplocie.

[kubalon]

Alarm zakładałeś dodatkowo w serwisie.

[JACKO29]

Tak,ale jak   mówię,nie mam innego styku w komorze silnika

[kubalon]

No to poszli na łatwiznę, ale jak znam życie nie odpuścisz i zrobisz   

[JACKO29]

Szukam modułu po forach

[kubalon]

Pogadaj z gościem co zakładał alarm niech odepnie maskę albo zainstaluje przekaźnik z czujnikiem.

[JACKO29]

Podpięcie do alarmu musi być gdzieś ,gdzie przewody idą do centralki,bo przy klapie nic dodatkowego nie widać.Tylko to co wychodzi z czujki.

A moduł wyłączający to nic innego jak przekaźnik czasowy wstawiony w obwód wyłączenia SS.Impuls ze stacyjki w trakcie uruchomienia silnika od razu wyłącza układ,tak jakbyś sam naciskał na guziora.

[kubalon]

No tak, najprostsze rozwiązanie w tym wypadku, niemniej, jak nie znajdziesz takiego modułu to odpięcie od centralki maski może okazać się niezbędne, jak chcesz ubić s/s

[tz1609]

Panowie,dzisiaj na postoju zaczęła mi mrugać kontrolka Check,kiedy ruszyłem zapaliła się na stałe kontrolka ESP i auto zrobiło się słabsze,po chwili wyskoczył komunikat System Start/stop fault i zrobił się taki muł,że nie dało się jechać tylko zgasł na środku drogi,ponowne odpalenie nic nie dało,wszystko świeciło się nadal. Dopiero kiedy odczekałem kilka minut odpaliłem normalnie i ruszyłem odruchowo wyłączając start/stop,bo zawsze go wyłączam.Na następnym skrzyżowaniu,po około 2 km powtórka,to samo,jakoś udało mi się dotoczyć do zjazdu jadąc około 30km/h. Po ponownym odpaleniu już jeździ normalnie,ale nie wyłączam start/stopu za to on wyłącza silnik przy każdej okazji pomimo włączonych świateł i nawiewu.Wyciągając wnioski z wcześniejszych wpisów w tym wątku oraz w tym o ładowaniu akumulatora wygląda na to,że jego koniec jest bliski.Auto rocznik 2015 ma 16000 przebiegu,22 lutego minie rok od zakupu(wyprzedaż rocznika),akumulator oczywiście Fiamm.

Co doradzacie,naładować i czekać do przeglądu czy od razu atakować serwis? Dodam, że głównie jeżdżę krótkie odcinki.

Edytowane 22 Stycznia 2017 przez tz1609

[Karminadel]

Ale co ma akumulator do jazdy?

W trakcie jazdy prąd jest "czerpany" z alternatora.

Kręci normalnie? To aku OK.

Za chwilę to i za przebitą oponę będziecie winić FIAMM... ehhh

[tz1609]

No nie do końca ok bo po podłączeniu do prostownika pokazuje naładowanie 50%

[JACKO29]

Tz,wal do serwisu,masz gwarancję nie zastanawiaj się.Na forum jak zadasz pytanie,to będą tacy jak ja ,którzy każą Ci jechać na serwis i zero dyskusji,a będą i tacy dla których to nie będzie wina akumulatora.I proszę mi tu Karminadlu się nie obrażać na mnie Bo takie jest forum,każdy ma swoje zdanie i co byś nie przeczytał i tak nic nie zrobisz,bo to "tylko elektronika" z którą bez serwisu nie wygrasz.

[tz1609]

Masz Jacek rację, zadzwoniłem do serwisu zapytać czy przyjeżdżać czy czekać do przeglądu.Pan z serwisu powiedział że z taką usterka nie ma co czekać tylko przyjechać i przy okazji zrobić przegląd roczny.Jestem umówiony na jutro,obejmuje mnie akcja wspornika nadkola i wgrania nowego softu.Jestem też mile zaskoczony bo padło pytanie czy będę chciał skorzystać z bezpłatnego auta zastępczego

Edytowane 23 Stycznia 2017 przez tz1609

[JACKO29]

No tak,bo jeżeli byłaby wina akumulatora,to raczej nie mają na stanie,a jeżeli by mieli,to muszą go naładować do pełna.U mnie wiedzieli że pada aku to kazali mi przyjechać za trzy dni.

A poza tym soft około pół godziny,serwis nadkola 1-1.5h .Przegląd około 2 h,wszystko to czasy orientacyjne,jeżeli mają wolne stanowiska.

[tz1609]

Powiedzieli że wszystko razem 2,5 godziny, chyba że wyniknie coś niespodziewanego.

[JACKO29]

No to ustawiają się na jedno stanowisko.

[tz1609]

Dlatego jak usłyszałem że tak krótko to podziękowałem za auto zastępcze bo wolę sobie popatrzeć co tam będą grzebać

[Morette]

Dzis mój QQ nie był w stanie rano zagadać. Niestety byłem zmuszony użyć boostera. 

Po przyjeździe do pracy podłączenie pod prostownik CTEK i niech się ładuje. 

Po kilku godzinach po przejściu całego cyklu ładowania zrobiłem test akumulatora na testerze.  

1. Test akumulatora - na "sucho" bez odpalania tylko podłączenie,k omunikat na wyświetlaczu testera: Wymień akumulator

2 Wykonany też test z odpaleniem - normalnie

3.Wykonany test ładowania - ok

Zrobiłem ewentualny wydruk dla serwisu. 

 

Generalnie po tylu godzinach na prostowniku akumulator niedoładowany: 12.11V

Pojemność akumulatora połowa z deklarowanych przez producenta 720A ma 368A

Odpalenie też nie było takie płynne "z powerem" przy temperaturze zewnętrznej +3 oC - z oporami

 

Auto ma niecałe 2 lata 40k km przejechane wiec to na pewno nie wina ładowania.

 

W załączeniu jak kogoś interesuje załączam instrukcje odłączania i podłączania akumulatora ściągniętą z Autodaty.  

Sprawdzałem czy przy wymianie musi mieć podtrzymanie napięcia.

 

Atakuje serwis bo zweryfikowałem gwarancje i jest 3 lata. Zobaczymy co powiedzą. 

akumulator.pdf

Edytowane 23 Stycznia 2017 przez Morette

[vlad24]

Bez "Szajtan maszyny" już go nie naładujesz.

Po wymianie na nowy, proponuję raz w miesiąc go doładowywać, inaczej skończy jak ten ze zdjęcia.

Edytowane 23 Stycznia 2017 przez vlad24

[tz1609]

Panowie,dzisiaj na postoju zaczęła mi mrugać kontrolka Check,kiedy ruszyłem zapaliła się na stałe kontrolka ESP i auto zrobiło się słabsze,po chwili wyskoczył komunikat System Start/stop fault i zrobił się taki muł,że nie dało się jechać tylko zgasł na środku drogi,ponowne odpalenie nic nie dało,wszystko świeciło się nadal. Dopiero kiedy odczekałem kilka minut odpaliłem normalnie i ruszyłem odruchowo wyłączając start/stop,bo zawsze go wyłączam.Na następnym skrzyżowaniu,po około 2 km powtórka,to samo,jakoś udało mi się dotoczyć do zjazdu jadąc około 30km/h. Po ponownym odpaleniu już jeździ normalnie,ale nie wyłączam start/stopu za to on wyłącza silnik przy każdej okazji pomimo włączonych świateł i nawiewu.Wyciągając wnioski z wcześniejszych wpisów w tym wątku oraz w tym o ładowaniu akumulatora wygląda na to,że jego koniec jest bliski.Auto rocznik 2015 ma 16000 przebiegu,22 lutego minie rok od zakupu(wyprzedaż rocznika),akumulator oczywiście Fiamm.

Co doradzacie,naładować i czekać do przeglądu czy od razu atakować serwis? Dodam, że głównie jeżdżę krótkie odcinki.

Problem rozwiązany-wymieniony akumulator w czasie przeglądu   , według serwisu to było przyczyną,na wydruku z testu było 50% naładowania.