Słabe ogrzewanie na wolnych obrotach Primera P12 2.2 DTi

[amatoraut]

Witam,

 

Mam taki kłopocik... jak już pisałem kupiłem Primerę P12 2.2 DTi i wszystko super tylko słabo grzeje kabinę.

 

Mianowicie to co wiem:

 

- Poprzedni właściciel wymienił nagrzewnicę bo się rozleciała (pokazywał mi starą)

- Złożył średnio obudowę nawiewu ale już to naprawiłem (wieje dobrze, klapy działają itd)

- zalał układ czystym koncentratem !!! (sądzę, że to może być przyczyna)

- w układzie są resztki uszczelniacza, ale płyn jest czysty i są to śladowe ilości więc pewnie chciał ratować nagrzewnicę (generalnie to raczej nie przyczyna)

 

I teraz tak... podejrzewałem, że jakąś taniość założył nagrzewnicę chińską, ze sprawnością żadną ale kosztowała 180 zeta (firmy nie pamiętam) ale tutaj jest git.. widziałem rachunek

 

W silniku wszystko ok, temperaturę łapie, termostat się otwiera (też nowy), rura do nagrzewnicy gorąca, a powrót letni i... miękki w porównaniu do zasilania (więc z przepustowością problem... ale kiedy przytrzymam ma 4,5 tyś obrotach przez kilkanaście sekund to z nawiewów idzie żar! Więc nagrzewnica ma sprawność odpowiednią tylko płyn za wolno przez nią płynie...

 

Czy przyczyną tego może być tylko układ zalany gęstym koncentratem czy szukać gdzieś jeszcze??

 

Z góry dzięki za pomoc.

[guzdi]

Witam,

 

Mam taki kłopocik... jak już pisałem kupiłem Primerę P12 2.2 DTi i wszystko super tylko słabo grzeje kabinę.

 

Mianowicie to co wiem:

 

- Poprzedni właściciel wymienił nagrzewnicę bo się rozleciała (pokazywał mi starą)

- Złożył średnio obudowę nawiewu ale już to naprawiłem (wieje dobrze, klapy działają itd)

- zalał układ czystym koncentratem !!! (sądzę, że to może być przyczyna)

- w układzie są resztki uszczelniacza, ale płyn jest czysty i są to śladowe ilości więc pewnie chciał ratować nagrzewnicę (generalnie to raczej nie przyczyna)

 

I teraz tak... podejrzewałem, że jakąś taniość założył nagrzewnicę chińską, ze sprawnością żadną ale kosztowała 180 zeta (firmy nie pamiętam) ale tutaj jest git.. widziałem rachunek

 

W silniku wszystko ok, temperaturę łapie, termostat się otwiera (też nowy), rura do nagrzewnicy gorąca, a powrót letni i... miękki w porównaniu do zasilania (więc z przepustowością problem... ale kiedy przytrzymam ma 4,5 tyś obrotach przez kilkanaście sekund to z nawiewów idzie żar! Więc nagrzewnica ma sprawność odpowiednią tylko płyn za wolno przez nią płynie...

 

Czy przyczyną tego może być tylko układ zalany gęstym koncentratem czy szukać gdzieś jeszcze??

 

Z góry dzięki za pomoc.

Kolego dałeś radę ja mam podobnie całą sobotę spędziłem na odkamienianiu ale nic to nie dało, co do gęstości to raczej bym nie szedł w tym kierunku miałem w układzie ocet w wodą destylowana i też zimny wylot

 

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

[amatoraut]

Kolego dałeś radę ja mam podobnie całą sobotę spędziłem na odkamienianiu ale nic to nie dało, co do gęstości to raczej bym nie szedł w tym kierunku miałem w układzie ocet w wodą destylowana i też zimny wylot

 

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

 

Generalnie zastanawiam się już czy nie jakaś słabej jakości nagrzewnica jest założona, chociaż wymiana płynu (koncentratu) na płyn 1 do 1,5 pomogła znacznie i ogrzewanie działa lepiej. zastanawiam się czy coś zwyczajnie nie blokuje nagrzewnicy... spróbuję zdjąć przewody z niej i coś przepłukać w obie strony bo nadal mam efekt taki, że zasilający jest gorący i twardy a powrót jest chłodny i znacznie mniej twardy więc coś jest z przepustowością... dam znać jak ogarnę

[polo32]

...

- Poprzedni właściciel wymienił nagrzewnicę bo się rozleciała (pokazywał mi starą)

....

- w układzie są resztki uszczelniacza, ale płyn jest czysty i są to śladowe ilości więc pewnie chciał ratować nagrzewnicę (generalnie to raczej nie przyczyna)

 

W silniku wszystko ok, temperaturę łapie, termostat się otwiera (też nowy), rura do nagrzewnicy gorąca, a powrót letni i... miękki w porównaniu do zasilania (więc z przepustowością problem... ale kiedy przytrzymam ma 4,5 tyś obrotach przez kilkanaście sekund to z nawiewów idzie żar! Więc nagrzewnica ma sprawność odpowiednią tylko płyn za wolno przez nią płynie...

1. Układ chłodzenia jest dobrze odpowietrzony ? - po otwarciu termostatu oba przewody (góra/dół) dochodzące do chłodnicy mają jednakową twardość i zbliżona temperaturę?

2.Sprawdź, gumowe przewody dochodzące do nagrzewnicy, czy nie są od wewnątrz rozwarstwione, blokując przez to przepływ, ewent. wymień.

3. jak w układzie był już uszczelniacz, to przymierzałbym się do wymontowania i przepłukania chłodnicy wody (gluty z uszczelniacza przytykają cienkie rurki  w radiatorze chłodnicy) - z biegiem czasu możesz mieć problemy z chłodzeniem.