N14 DŻITIAJJJJJJJ

[lukas]

A mógł bym się sprawdzić z Lukasem (dla zabicia czasu oczywiście ). Z chęcią porównał bym też Tomka P10VE do N14DE. Przed wałkami mogło by być ciekawie, teraz pewnie były by bęcki.

 

bardzo chętnie poddam się takiej próbie-choć uważam że twój sunny jest szybszy-jednak 150kg chyba róznicy,no i właściwie nie wiem teraz co z tą mocą bedzie-troszeczkę zmian porobiłem,i jeszcze wydech inny bedzie-wtedy na hamownie i na kreskę się ustawie

[bodek_n14]

Zdarzyło Ci się zamknąć budzik?

 

za mało mocy ale licznikowe 220 cisnął na wydechu Tomali. Obecnie raczej już tego nie sprawdzę.

 

[ Dodano: Nie 21 Cze, 2009 22:19 ]

ku przestrodze

[xtomek]

A niech mnie. masz większy warsztat i większy tooling niż Coobcio Niewiarygodne :one:

[Gość ROKI]

Pieknie, widac ze jestes dumny z siebie

[bodek_n14]

Tym oto precyzyjnym młotkiem przestawię każdy zapłon. Może Roki chętny na regulację? :027:

[Gość ROKI]

Tym oto precyzyjnym młotkiem przestawię każdy zapłon. Może Roki chętny na regulację? :027:

 

 

Podobnym sprzetem kiedysk prostowano mi felge "komputerowo"

Czyli urzadzenie wielozadaniowe, narazie dzieki za regulacje, chyba jak raz przestawisz ten zaplon to potem nie ma odwrotu

[bodek_n14]

dorwałem dziś z pracy G-techa Pro RR i zrobiłem kilka pomiarów. Średnio 15,1-15,2s na 1/4 i 7,1-7-3 do 100km/h (ten g-tech pokazuje do 100km/h). Najlepszy czas przy optymalnym starcie wyszedł 14,94s na 1/4 i 6,99s do 100.

Zabawka jest dość mocno rozbudowana. Jest hamownia i parę innych bajerów. Sama kalibracja przeciążeń zajmuje ok. 2 min.

[Gość ROKI]

bodek_n14, taki?? http://www.youtube.com/watch?v=2uLB5LCgILw jesli dobrze skalibrowany to tylko pozazdroscic osiagow :kosci:

[bodek_n14]

Taki sam wyniki wydaja się realne. Na starym g-techu, w zimę dało się kręcić czasy rzędu 6,5s do 100 co było mocno podejrzane

 

[ Dodano: Czw 09 Lip, 2009 23:28 ]

Pewien bajer to możliwość podłączenia do kompa i robienia logów. Inny to zczytywanie obrotów przez gniazdo zapalniczki.

[Gość Kenet]

A jutro albo w sobotę tym dysponujesz? Bo ja lece na ćwiare, to może byśmy wcześniej pomierzyli?

[bodek_n14]

Dysponuję, bardzo dobry pomysł! W kontakcie!

[bodek_n14]

Ucywilniłem trochę auto. Spowrotem wskoczyła kanapa, tylna półka itp., założyłem silencer i na nowo pokochałem ten wóz Jeździ się malinowo. Cicho, wygodnie, muza lepiej się roznosi. Chyba zainwestuję w sprzęt grający Co ciekawe, mimo dodania masy mam wrażenie, że auto lepiej się zbiera. Chyba ma w tym swój udział przytkanie wydechu.

Edytowane 24 Lipca 2009 przez bodek_n14

[Gość PMW]

Ucywilniłem trochę auto. Spowrotem wskoczyła kanapa, tylna półka itp., założyłem silencer i na nowo pokochałem ten wóz Jeździ się malinowo. Cicho, wygodnie, muza lepiej się roznosi. Chyba zainwestuję w sprzęt grający Co ciekawe, mimo dodania masy mam wrażenie, że auto lepiej się zbiera. Chyba ma w tym swój udział przytkanie wydechu.

 

z silencerem lepiej zbiera się z dołu... czyli w sam raz do dupowożenia... niestety zatyczka trochę obcina górę i jest to odczuwalne

[bodek_n14]

Teoretycznie masz rację, w praktyce ponoć różnie bywa. Ale nawet jak ciutkę ucięło górę czego nie odczuwam to jeździ się zdecydowanie przyjemniej

[Gość Kenet]

I ja miałem takie wrażenie po zmianie tłumika końcowego z przelotowego na komorowy. To teraz możemy bez obaw o dowody na C wjechać. Czas na jakiś sparing, bo NOS Team coś się zastał.

[Rybon]

Kumpel z nissanklublodz wspominał ostatnio mi ze jego V-max jest wiekszy bez silencer.

[bodek_n14]

I ja miałem takie wrażenie po zmianie tłumika końcowego z przelotowego na komorowy. To teraz możemy bez obaw o dowody na C wjechać. Czas na jakiś sparing, bo NOS Team coś się zastał.

 

może w niedzielę potestujemy? tel

[xtomek]

Jakby co, to podjedź do mnie, daleko nie masz. 695663720

Pozdro brachu

[bodek_n14]

Dla sprostowania, spota nie było więc nie podjeżdżałem

 

W projekcie mała cisza. Wozik śmiga aż miło ale plany są... Skarbonka już zakupiona a cel to SR20VE. Może w przeciągu 3 miesięcy będzie już w moich rękach. Przekładkę motoru ogarnę sam, w zmiennych fazach pewnie pomoże mi Coobcio. Wóz jest praktycznie przygotowany do swapa. 180Nm/2000obr, ~200KM/7600obr to jest to! W NOS teamie będzie Ibiza ABF+T, Sunny VE i powoli dopieszczana Astra GSI.

 

btw mój obecny silnik jest na sprzedaż. Cena umowna podana w giełdzie ale jest do dogadania

[ammaimon]

to tylko ja zostaje wierny DE z tego co widze szkoda, szkoda..

[Gość maacieq]

to tylko ja zostaje wierny DE z tego co widze szkoda, szkoda..

no czas na DET-y chyba

jak w stanach, najpierw wszyscy w VE a potem nagonka na turbiny:)

[Coobcio]

a mi po głowie chodzi zaturbienie VE taki sofcik na maks 0,5 bara i myślę że 300Konia jak nic by było

[bodek_n14]

Hehe, no właśnie. Trzeba przejść całą drogę. Zaczynając od DE przez VE do VE+T. Kto wie, jak nie sprzedam starego silnika to może powolutku będę go dłubał pod jakieś większe turbo. A może powstanie z niego jakiś zeswapowany ciekawy projekt.

[bodek_n14]

A co do DE to nie bardzo się opłaca ładować w to pieniądze. W miarę mocny DE, po remoncie wychodzi cenowo tak samo jak przesiadka na VE.

[ammaimon]

tez mysle, ze koszty swapa i dlubania DE sa podobne, tu sie zgadzam, ale osiagi to juz inna bajka

 

Pozdr