patrol y61 4.2 D uturbowienie :)

[Gość BartekD]

nie , myśle nad zastąpieniem cudownego 3.0

obecnie mam 2 króciaki i tak mnie naszło na zamiane jednej sztuki na longa

Long na wyprawy jest świetny, szczególnie z 4,2, nie słyszysz przynajmniej w CB postój, paliwo, paliwo... Szwagier uturbiał długiego na Tunezję w tym roku, ale facet uparł się żeby szybko jeszcze gaz dołożyć. Nie skończyło się dobrze, chociaż koncepcja 4,2 TD z gazem (dobrze ustawionym) jest atrakcyjna (patent australijski) a jedna z firm we Wrocławiu od przyszłego roku będzie zakładać gaz w dieslach.

[scuaz]

ja z 4.2 turbo diesla w krótkim jestem zadowolony, jak go delikatnie traktuje to po mieście potrafi spalić 12.5 l on , 2.8 palił mi podobnie ,ale był znacznie słabszy no i na 35"to wogule niechciał się toczyć , a ten nawet jedzie

[Gość BartekD]

ja z 4.2 turbo diesla w krótkim jestem zadowolony, jak go delikatnie traktuje to po mieście potrafi spalić 12.5 l on , 2.8 palił mi podobnie ,ale był znacznie słabszy no i na 35"to wogule niechciał się toczyć , a ten nawet jedzie

Turbo miałeś dokładane, jakie? Ja użytkuję teraz 2,8 Y61 ze względu na chwilową niemoc mojego i tam gdzie 4,2 toczyłem się w okolicach 1500 obr to 2,8 musi mieć 2000. Jak przy mojej jeździe 4,2 spalał mi średnio 14 to 2,8 pali mi 20.

Podsumowując temat:

Czy warto uturbiać 4,2: tak

Czy warto zmienić 2,8 na 4,2 (mimo różnicy 350 kg): tak

Czy warto montować V8 GM zamiast 2,8, 4,2: tak, ale pod warunkiem że masz sporo szelestów, jeżeli nie, a zależy Ci na mocy i zaczynasz jeździć w crosscountry to polecam V8 4,0 BMW

W koło komina i nie tylko tylko 4,2 TD

[scuaz]

schacow (jakoś takie , niepotrafie obecnie napisać), ale turbinka mała, zestaw kit już był

do zabawy to mam 4.2 benzyne w automacie ,narzie stoi bo ja mam czas na remonty w zimie a poprzedniej składałem td4.2tdi ,niedługo ruszam z benzyną

v8 to diesel mi się niepodoba , benzynowe fajne i nawet chodził za mną projekt 4.0 z bmw , ale kasa niemała, potem eksplatacjia droga,i tak zostaje kupić 4.2 d i troszke pomodzić przynim i jeździć

[Gość BartekD]

schacow (jakoś takie , niepotrafie obecnie napisać), ale turbinka mała, zestaw kit już był

do zabawy to mam 4.2 benzyne w automacie ,narzie stoi bo ja mam czas na remonty w zimie a poprzedniej składałem td4.2tdi ,niedługo ruszam z benzyną

v8 to diesel mi się niepodoba , benzynowe fajne i nawet chodził za mną projekt 4.0 z bmw , ale kasa niemała, potem eksplatacjia droga,i tak zostaje kupić 4.2 d i troszke pomodzić przynim i jeździć

Nie chodzi mi o rozmiar turbo tylko rodzaj, na łożyskach ślizgowych? Bena fajna tylko kosztuje, zmota na Patrolu już od paru lat chodzi mi po głowie, gdyby tylko nie żona...

[scuaz]

tak na łożyskavch ślizgowych

a propo baby to moja nawet nie wie o moich wszystkich wydumkach

kiedyś miałem pogląd ,że long to be , a teraz chcę sprezedać 4.2 td , pomimo że auto jest już dopieszczone i zrobione dla siębie nie na sprzedaż

i kupię longa , po zakupie znowu poszukiwania silnika zawieszenia kól i cała zabawa z przekładką

a silnik z bmw jest porównywalny w kosztach montażu do 4.2 td , (znaczy silnik bmw tani ale montarz zaporowy , a w 4.2 znowu silnik silnie drogi)

Edytowane 4 Grudnia 2011 przez scuaz

[Gość BartekD]

tak na łożyskavch ślizgowych

a propo baby to moja nawet nie wie o moich wszystkich wydumkach

kiedyś miałem pogląd ,że long to be , a teraz chcę sprezedać 4.2 td , pomimo że auto jest już dopieszczone i zrobione dla siębie nie na sprzedaż

i kupię longa , po zakupie znowu poszukiwania silnika zawieszenia kól i cała zabawa z przekładką

a silnik z bmw jest porównywalny w kosztach montażu do 4.2 td , (znaczy silnik bmw tani ale montarz zaporowy , a w 4.2 znowu silnik silnie drogi)

4,2 w longu są dosyć "powszechne" ja zrezygnowałem ponieważ jeździmy we dwójkę (syn woli komp i inne pierdoły). Long za to z pełnym szpejem wygląda lepiej niż Hummer Jak będziesz w pobliżu to pokażę ci empirycznie na czym polega różnica między turbo na łożyskach ślizgowych a kulowych

Edytowane 4 Grudnia 2011 przez BartekD

[scuaz]

troche km nas dzieli ale może kiedyś

jak wkładałem swój 4.2 to straszyli mnie ,że na pompie rotacyjnej będzie palił zawsze 20l

pali mało jedzie fajnie, aa jeszcze jak lawete zaczepiłem to dopiero frajda ,absolutnie nieczuć spadku mocy

[Gość BartekD]

troche km nas dzieli ale może kiedyś

jak wkładałem swój 4.2 to straszyli mnie ,że na pompie rotacyjnej będzie palił zawsze 20l

pali mało jedzie fajnie, aa jeszcze jak lawete zaczepiłem to dopiero frajda ,absolutnie nieczuć spadku mocy

Nie bój nic pompkę zawsze można zrobić (dam namiary jak wszystko będzie ok) "znafcuf" jest zawsze pełno, co teren widują przez okno jak śnieg popada Dokładnie takie same głosy słyszałem jak braliśmy się za turbo kulowe do Patrola

A chciałbym się sprawdzić z NP z GM V8, czy to aż taka różnica w terenie?

[scuaz]

na ao jak auto jedzie w terenie ma wpływ pare czyników , opisze ciekawostke

kupiłem benzyniaka moc 170km, koła simex 35" lift +4" , no i pojechałem z chłopakami w teren , problem pojawił się na dojazdówkach po polnej drodze , oni lecieli 110-120 km/h a ja walczyłem co by z drogi nie wypaść ,jak wjechali w błotko to już mogłem ich podpychać i teraz w czym problem?

a tu poprzedni właściociel w lift zainwestował (znaczy springi i amory)i nic więcej , a ja teraz jeczcze ustawiłem przedni most mimośrodami , podkładki pod skrzynie i zobaczymy

ale po tamtej przygodzie myślałem że jednak oni musieli bardziej ryzykować (ale byłem w błędzie)

do diesla założyłem +2 cale i wszystko jest zrobione jak należy to po takich drogach da się i 150 jechać i auto prowadzi się jak po szynach, znaczy wszystko jak się zrobi z głową to jechać się da

[OFF-ROADER]

. Dół ma za to potężny, na czarnym trzeba o tym pamiętać przy ruszaniu bo można gumę na asfalcie zostawić.

... a świstak siedzi i zawija w te sreberka

 

A chciałbym się sprawdzić z NP z GM V8, czy to aż taka różnica w terenie?

W terenie robi moment Nm a nie konie ... V8 TD ma 580 Nm

w V8-kach nie zapinasz w terenie reduktora

Zapraszam do Wawy ... pokażę Ci jak LS jeździ w terenie na kołach 37/13.5/17

 

 

... a tutaj masz Patrola z silnikiem TD V8 300 konny z ceramicznymi tłokami 710 Nm

 

 

Na tym zdjęciu silnik GM 270 koni chodzi w GU4 z automatem 4l80E

 

Edytowane 10 Grudnia 2011 przez OFF-ROADER

[scuaz]

Igor twoje silnik są dobre, ale jednak cena niejest mała bo w sumie nowe ,ja ktoś ma fantazje i monete to tak

ja fantazje mam ale z monetą nie wytrzymam i dlatego wywalam 3.0 i będe szukał starego 4.2 d do nowego nabytku

a jeszcze na fotach czarny patrol jest na seri feldze i 35x12.5 bez dystansów?

[OFF-ROADER]

Igor twoje silnik są dobre, ale jednak cena niejest mała bo w sumie nowe ,ja ktoś ma fantazje i monete to tak

ja fantazje mam ale z monetą nie wytrzymam i dlatego wywalam 3.0 i będe szukał starego 4.2 d do nowego nabytku

a jeszcze na fotach czarny patrol jest na seri feldze i 35x12.5 bez dystansów?

Bardzo dobry pomysł ... 4.2 to wieczny motorek ... jednak uturbianie nie ma najmniejszego sensu

Trzeba nauczyć się z nim żyć ... muł straszny ale długowieczny

 

Czarny Patrol ma 37/12.5/17 na standardowej feldze

[scuaz]

Bardzo dobry pomysł ... 4.2 to wieczny motorek ... jednak uturbianie nie ma najmniejszego sensu

Trzeba nauczyć się z nim żyć ... muł straszny ale długowieczny

 

Czarny Patrol ma 37/12.5/17 na standardowej feldze

eee 4.2 wolnossący to ja aż tak spokojny niejestem

a już y61 krótkiego mam uturbionego i jestem zadowolony ,kiedyś z ciekawości zdjołem z kolektora rure i różnica mała ale jednak, zużycie on do przyjęcia

teraz naszło mnie na longina i czeka na mody

[Gość Smyku]

... a świstak siedzi i zawija w te sreberka

 

 

W terenie robi moment Nm a nie konie ... V8 TD ma 580 Nm

w V8-kach nie zapinasz w terenie reduktora

Zapraszam do Wawy ... pokażę Ci jak LS jeździ w terenie na kołach 37/13.5/17

 

 

... a tutaj masz Patrola z silnikiem TD V8 300 konny z ceramicznymi tłokami 710 Nm

 

 

Na tym zdjęciu silnik GM 270 koni chodzi w GU4 z automatem 4l80E

 

No nie mów że masz tak zmotane auto a akumulator trzyma się na ekspandorkach:)

[OFF-ROADER]

No nie mów że masz tak zmotane auto a akumulator trzyma się na ekspandorkach:)

Dobrze że zauważyłeś ... to nowy trend mechaniczny ... nie znasz ?

ten ostatni to akurat nie mój

[Gość Smyku]

tego akurat nie znałem:) to plastikowe opaski odeszły już do lamusa?:)

[Gość Hexabranhus]

Witam Wszystkich

 

Biorę pod uwagę zakup Y61 z 2007 roku z uszkodzonym silnikiem.

Moim celem jest wolnossący 4.2, może z turbo.

Możecie podpowiedzieć gdzie szukać takiego silnika ?

Istnieje opcja zakupu nowego ?

W innym wątku na Waszym forum czytałem, że kolega Igor kupił kiedyś 8 sztuk z Japonii.

Może znajdzie się jeden na sprzedaż ?

[OFF-ROADER]

W innym wątku na Waszym forum czytałem, że kolega Igor kupił kiedyś 8 sztuk z Japonii.

Może znajdzie się jeden na sprzedaż ?

Cześć

Kupiłem ostatnią serię produkcyjną ... zakończono produkcję a taśmę kupiło Volvo dla wojska

Silnik wieczny , bardzo trwały jednak bardzo ciężki .... i bardzo słaby

Wyrzucałem go szybciej niż zamontowałem ... dla mnie porażka w porównaniu z 3.0 lub 2.8

Jak chcesz się przejechać to mam oryginał GU4 w TD42 2007 rok , nowego udało mi się jeszcze wyrwać z Dubaju

Samochód dla emeryta

 

 

[scuaz]

ja zaczynałem od y61 z 2.8 i chodził ładnie bo licznikowe 170 łapał i jak oglądałem inne to mój zapirniczał dobrze

następny tb 4.2 z automatem i ten już chodzi znacząco lepiej ,plaskaczem uciekałem 190 i brejdak partolem mnie nawet doganiał , ale znowu w terenie na 35" simexach trza się nauczyć jeździć z automatem

dalej td4.2 manual z dołożonym turbem ,zaznacze o pompie bez sterowania z turbo , pali podobnie do 2.8 ,daje rade jechac na 35" i ciągnie z samego dołu

teraz mam jeszcze 3.0di automat i zdaje mi się ,że chyba nie da rade z 4.2 dieslem (na dniach to sprawdze),przez chwile miałem pomysła co by automat zostawić z 4.2 ale troszke pojeździłem i jednak stwierdziłem ,że wyjdzie strasznie paliowżerny

no to i tak wcale niejedzie w porównaniu do v8 ls

i narazie czacha dymi (może v8 z bmw)

Edytowane 14 Grudnia 2011 przez scuaz

[Gość Hexabranhus]

Emerytem nie jestem, ale chcę zamontować duże gumy, sporo stalowego szpeju i bagażu potrzebnego na wyprawach.

Patrol lekki nie jest juz jako baza, a wiecie dobrze ile ważą wszystkie "zabawki".

Pytanie czy nie zamęczę 3.0 na pierwszym wypadzie na Ukrainę, lub do Maroko.

 

Sporo jeździlem HZJ 78 z wolnossącym 4.2 i jego braki mocy są dla mnie akceptowalne.

W zamian dostaję power, już od wolnych obrotów, motor przepali prawie wszystko i jest prawie wieczny

 

Podstawowe pytanie czy 4.2 do Patrola jest do zdobycia i jaki to koszt.

Tym autem z Dubaju bardzo chętnie sie przejadę, napisz kiedy i już tam jestem

 

 

 

 

Nikt nie odpowiada, wnioskuje zatem, że raczej mogę zapomnieć o nowym 4.2 do Patrola.

Dubai ?

Japonia ?

Może HZ1 z Buschtaxi ?

 

Czy jest jakaś sensowna alternatywa do wyprawowego Patrola ?

(nowy silnik)

 

Wszyscy wiedza jakie wady ma 3.0, a ja nie mam ochoty oglądać wybuchu pod maską 6000 km od domu z rodziną na pokladzie

 

6.5 turbo brzmi zajefajnie, ale złośliwi twierdzą, że potrafi spalić 30 l na 100 km.

Może dlatego posiadacze tych aut montują 200 litrowe zbiorniki...

Edytowane 17 Grudnia 2011 przez Hexabranhus

[scuaz]

słuchaj ,4.2 turbo raczej nie bo niema , ale kupując 4.2 wolnossący i jak przyzwyczajsz się do tego ,że to nie jest szatan pod maską ,to w zamian otrzymasz silnik ciągnący z samego dołu , palący podobne ilości paliwa do 2.8 td

ja osobiście nie jeździęłm v8 dieslami ,ale z filmików ba you tubie to mnie się nie podobają , zakres obrotowy do 3.5tyś obr to mi się nioe widzi , to już lepiej toczyć się 4.2

benzynowe v8 to widzę że już całkiem co innego, aczkolwiek w 5s do 100km/h to zdaje mnie się lekka fantazja, ale pozatym szczegułem fajne silniki ls-y są do partoli

z tego co ja robiłem rozpoznanie rynku to jesteś w stanie kupić z montarzem silnik od 14 do 17 tyś

[Gość Hexabranhus]

Dzięki za odpowiedź

 

Nie ścigam sie...

Jeździłem Buschtaxi w Maroko i w Egipcie, akceptuję fakt, że to muł.

Bardziej od osiągów cenię niezawodność, brak elektroniki i fakt, że taki silnik przepali prawie każde paliwo, co jest istotne w "dzikich krajach".

Liczyłem na to, że ktoś ma pomysł skąd wyrwać taki motor, dobrze bym zapłacił.

3.0 to lipa mówią to wszyscy, raczej odpuszczę Trola i dołożę do nowej Toyoty HZJ z Dubaju...

 

Pozostaje jeszcze pomysł, wykorzystania Trola jako wygodnej bazy i wpakowanie do niego HZ1 od Toyoty.

Wiem, ze to forum Nissana i może to pytanie nie na miejscu, ale może ktoś to już ćwiczył ?

 

Nowy motor HZ1 można kupić bez trudu.

[scuaz]

ja mam jednegego turbo i chcę srzedać ale niestety któtki

teraz naszło mnie na long jak kupie silnik nawet bez turbo 4.2 to i tak sobie go uturbie, bo chodzi według mnie super, na 35x12.5 latał jak ta lala , no ale sprzedałem koła bo po 60deko wulkanizator nie chciał bić na każde koło

myślałem jeszcze o innych silnikach , ale jednak ryzyko duże łączenia flanszą silnika ze skrzynią

a co nie masz namiarów na silnik z montarzem?

[OFF-ROADER]

6.5 turbo brzmi zajefajnie, ale złośliwi twierdzą, że potrafi spalić 30 l na 100 km.

Słuchaj dalej złośliwych ... na co dzień jeżdżę tymi silnikami i na 37-kach w mieście nie palą więcej niż 16-17 litrów