Jakie oleje i płyny eksploatacyjne do Primer

[Skyller]

Miało być "S"......

[Gość Mateusz_P11_144]

Połączyłem a kolega niech pierw poszuka a później zakłada nowy temat. 

Ja leje cały czas Total quartz 10W40 i nie mam problemów. 

Wymieniasz z filtrem olejowym filtr powietrza. Paliwa wymienia się przeważnie przed zimą. 
 

[kielbasa]

Połączyłem a kolega niech pierw poszuka a później zakłada nowy temat. 

 

Ja leje cały czas Total quartz 10W40 i nie mam problemów. 

 

Wymieniasz z filtrem olejowym filtr powietrza. Paliwa wymienia się przeważnie przed zimą. 

 

Przepraszam ze założyłem temat bez szukania, dziekuje Wam za pomoc, pozdrawiam

[Daww]

Witam, mam pytanie. Do 1.9 DCi ile wchodzi litrów oleju ? Bo jestem tuż przed wymianą i nie za bardzo wiem ile mam kupić.

Z góry dzięki za pomoc.



 

 

Przeniosłem do odpowiedniego działu a na przyszłość pierw szukaj a później dopiero zakładaj nowy temat.
Pozdrawiam

Edytowane 3 Lutego 2014 przez Mateusz_P11_144

[fikol666]

W moim p12 1.9 dci jest nawet fabryczna naklejka że stosować wyłacznie 5w-40

Ja taki stosuję i jestem zadowolony, nic nie ubywa a turbina śmiga aż miło.

[micho_z]

ja do swojej P10(jak i innych aut) leję Motula w półsyntetyku a inne pełem syntetyk i jestem zadowolony

[expo]

Witam

Jaki olej kupić do p12 1,9 dci . Dotychczas lany był 10w40 

Wiem ze proponowany jest SHEEL ale jaki?

Morze ten? 

http://allegro.pl/olej-shell-helix-plus-10w40-5l-benzyna-gratis-i4000997687.html

Przebieg auta 196 tysi

[Gość Mateusz_P11_144]

Witam

Jaki olej kupić do p12 1,9 dci . Dotychczas lany był 10w40

Przeniosłem a nastepnym razem prosze używac wyszukiwarki

[rolek]

czytam informacje i dalej nie mogę wywnioskować co robić. Mam pusty zbiorniczek w mojej p11.144 i co robić? Wymieniać nie bardzo wiem jak. Najlepiej byłoby dolać, ale co? Przebieg 140 tys. i od nowości nic nie było robione. Wspomaganie działa poprawnie. Mam objaw włączającego się ABS ale to chyba nie ma nic wspólnego z pustym zbiorniczkiem wspomagania.

[Skyller]

Dlaczego dopuściłeś do takiego stanu?!

Teraz nie wiadomo jaki "kolor" płynu był .... a nie wolno mieszać!

W zasadzie w p11 stosuje się ATF 220 Dexron II .

Sprawdź na korku od zbiorniczka płynu wspomagania - powinno być napisane jaki stosować.

I mieć nadzieję, że takowy tam był wcześniej.... Nie mam pojęcia, czy da się przy pustym zbiorniczku sprawdzić co tam jest w przewodach....

[rolek]

z tego co widzę to żółty kolor.

[Skyller]

Żółty?

Jeśli się nie mylę, to w nissanach zalewany jest tylko różowy / czerwony....Dexron II lub III

Masz albo baaardzo przepracowany płyn.... albo wlane nie wiadomo co....

Raczej należy spuścić tę resztkę, przeczyścić , odpowietrzyć układ i zalać świeżym / nowym płynem...

[nrb]

z tego co widzę to żółty kolor.

 

Ale jesteś pewien że mówisz o zbiorniczku wspomagania? Bo w zbiorniczku sprzęgła jest żółty.

[Gość Mateusz_P11_144]

W sprzęgle masz normalny płyn Dot 4 hamulcowy słomkowego koloru(jak nowy).

Jesli Ci działa ABS nie wtedy kiedy ma i sam załącza to masz na przegubie pęknięty pierścień ABS'u

Nalej płyn jak piszę Skyller bo dobrze pisze. Jak zalejesz odpowiednim to nie zaszkodzisz.

A co do oleju to lej 10W40 lub 5W40. Optymalnie bd 10W40 bo nie wiadomo co ktos lał poprzednio.
 

[rolek]

Płyn czerwony jest. Źle popatrzylem. A abs włącza się przy lekkim hamowaniu. Kontrolka się nie świeci.
 

[Gość Mateusz_P11_144]

No własnie. Przy lekkim. Pierscień do wymiany.
 

[kielbasa]

Jakiego koloru powinien być płyn do wspomagania w zbiorniczku? u mnie jest cos miedzy brazem i czarnym. Co il km taki płyn się zmienia i jaki płyn kupić??

[Gość Mateusz_P11_144]

Jakiego koloru powinien być płyn do wspomagania w zbiorniczku? u mnie jest cos miedzy brazem i czarnym. Co il km taki płyn się zmienia i jaki płyn kupić??

Podaj mi maila to Ci wysle instrukcje obsługi

A tu masz screen z niej.

 

Kolor jasny żółty

 

 

[kielbasa]

Podaj mi maila to Ci wysle instrukcje obsługi

A tu masz screen z niej.

 

Kolor jasny żółty

 

 

 

 

To albo poprzedni właściciel nalał cos innego albo już taki brudny??

[Skyller]

Płyn do wspomagania Dexron III jest koloru "malinowego"...

Z biegiem czasu , z "przepracowania" - może zmienić lekko kolor...

Najlepiej zamocz jakiś patyczek czy coś podobnego w zboirniczku i "ciapnij" kleksa na białą kartkę .

[roman975]

Ostatnio w Auto Świecie pojawił się artykuł o w/w silniku gdzie wskazano, że jakoby za zapiekające się pierścienie odpowiadało niewystarczające smarowanie gładzi cylindrów co spowodowane jest wadą konstrukcyjna silnika. Zawsze wszędzie mówiono, że za branie oleju w QG18DE odpowiedzialna była wadliwa partia pierścieni, które z czasem traciły elastyczność przez co silnik zaczynał go przepalać. Biorąc pod uwagę rozrzut modeli i roczników, w których się ten problem pojawiał (almery, tino i primery), dla mnie osobiście było to dziwne tłumaczenie - wadliwa partia nie ciągnie się przez tyle lat - w końcu producent się powinien połapać i coś z tym zrobić.

Ale czy można tym rewelacjom dać wiarę? Prócz QG18DE opisywany był 1.8 VTI Toyoty i silniki JTS Alfy Romeo (2.0 i 2.2). Co prawda wątek 'niewystarczającego' smarowania wydedukowałem z opisu silników tych 3 producentów, przedstawionych jakoby miały wspólny problem (gdzie Toyota nawet wymieniała na gwarancji bloki silników na zmodyfikowane z dodatkowym kanałem olejowym). Jako półśrodek wydłużający żywotność pierścieni autorzy (na podstawie wiedzy mechaników) sugerują używanie nieco gęstrzych środków: 5w50 bądź 10w60, które zostawiają grubszy film olejowy na gładziach cylindrów, zapewniając im lepsze smarowanie. Stąd też moje pytanie odnośnie Waszych doświadczeń w tym zakresie.

Sam mam mały problem z tym silnikiem: olej 10w40 póki co znika w tempie 1 litr na 10 tyś km, ale nie chciałbym aby się to zwiększyło wraz z przebiegiem - jak to się lubi dziać. Mógłbym zalać w/w olej5w50 czy 10w60 aby tylko przedłużyć żywot pierścieni. Jeżdżę głównie po mieście na krótkich dystansach (po 5 km) i podejrzewam, że 5w50 byłby lepszy na takie krótkie trasy ale nie wiem czy przejście z 10w40 nie spowoduje wzrostu spalania oleju (co mi przy tak małym obecnie przepalaniu nie będzie w sumie przeszkadzać jeżeli faktycznie silnik będzie miał 'lepiej').

Co Wy na to? Czy można wierzyć tym rewelacjom? Ktoś z Was jeździ tym silnikiem na którymś z tych olejów?

Pozdrawiam!

[pawelsalata]

Moje 2.0 pali olej.

Ile?

Różnie.

 

Jak jeżdżę po mieście, to myślę że są to ilości w okolicy właśnie 1 litr na 10ooo km. Ale jak jadę w trasie to potrafi zjeść 300-400 ml na tysiąc.

I takie dane co do przepalania oleju mam od kiedy przeszedłem z 5W30, na gęstszy 10W40.

 

Wcześniej, na tym wodopodobnym "oleju", po mieście znikało mi około 0,5 litra na 1000 km.

W trasie litr na 1ooo km.

 

Moje opinie na temat przepalania oleju, znajdziesz tutaj na forum w kilku miejscach. Ogólnie, wkleję znów to, co wklejałem już wcześniej.

Źródło - instrukcja obsługi P12:

 

 

Olej może znikać. Należy poziom oleju kontrolować.

 

Moje do sprawy podejście. Jak wspomniałem, zmieniłem olej z 5W30 (40 PLN za litr) na 10W40 (20 PLN za litr). Średnio te ceny podaję. Jeśli założę, że oleju mi ubywa nawet 4 litry na 10ooo km (tyle ubywało mi 5W30), musiałbym przez 60ooo km wydać dodatkowo na olej około 960 PLN. 60ooo km przejadę w pięć lat. Zmieniłem olej na tańszy, więc wydam na dolewki około 480 PLN. Tyle że oleju 10W40 przepalam mniej, więc wydam nawet połowę z tej kwoty (uwzględniłem, że 5W30 wymieniam co 15ooo km, 10W40 co 10ooo km). Czyli generalnie, obecnie olej na dolewki przez pięć lat, wyjdzie mnie licząc z nadwyżką - jakieś 450-500 PLN. Stówka rocznie (100 PLN).

 

Ile kosztuje remont silnika. Pierścienie, panewki, uszczelki i robocizna... u mnie około 3000-3500 PLN, w dużych miastach pewnie więcej. Rozkładając ten koszt na 5 lat, no to mamy już 700 PLN rocznie.

 

Nie wiem ile pojeżdżę tą Primerą, ale tych pięć lat na pewno. Wolę kontrolować poziom oleju i go dolewać. Po mieście trochę, w trasie trochę więcej.

I tak jestem na tym do przodu.

 

P.S. Ja znam tylko wersję ze zbyt miękkimi pierścieniami w P12. Są opinie, że przy remoncie silnika (są tacy, co się decydują), zdejmowane z tłoków pierścienie wyginać można jak blaszkę w puszki od browarka

Lej dalej 10W40 i się nie martw nic. Oczywiście, mędrcy za chwilę podniosą swoje teorie, ale - ja bym na Twoim miejscu zrobił to co ja... z tymi teoriami. I tego Ci z całego serca życzę.

[NEO NFS]

Ja akurat nigdy nie miałem w Nissanach problemu ze znikającym olejem-"0". Więc od lat stosuje Mobil1 5w50. A w tym stukneło już po 200k i 160k z lpg.

[Gość Mateusz_P11_144]

Połączyłem temat z olejami.

 

Płyn do wspomagania Dexron III jest koloru "malinowego"...
Z biegiem czasu , z "przepracowania" - może zmienić lekko kolor...
Najlepiej zamocz jakiś patyczek czy coś podobnego w zboirniczku i "ciapnij" kleksa na białą kartkę .

Dextron owszem. Ale zamiennik z Febi jest zółty

[Edek01]

Jak kupiłem Almerę miała 42000km i w silniku Shell 10W60 .

Pierwsze co to zlałem ten 10W60 przepłukałem silnik i zalałem Mobil 1 5W50 i silnik odżył i dostał wigoru ,sprzedałem ją z przebiegiem 175.000km a silnik był zdrowy i nie brał oleju.

W tych silnikach stan oleju trzeba trzymać na MAX jeśli ktoś raz zaniedba stan w silniku to po pierścieniach bo się przegrzeją i się wycierają właśnie wtedy zjada olej.

 

Co do nowego silnika zrobiłem to samo był zalany Shell 5w30 pracował jak sieczkarnia , zlałem zrobiłem płukankę wlałem Mobil1  5w50 .

Silnik pracuje o wiele ciszej i gładziej dosłownie to sobie cyka ,na wigorze nic nie stracił a wręcz zyskał bo podniosłem ciśnienie,spalanie nie wzrosło.

Zawsze zalewam Mobil1  5w50 swoje samochody i nigdy nie miałem problemów z silnikiem.

Oczywiście stan oleju na bagnecie utrzymuje na MAX .

Roman zalewaj  Mobilem1  5w50 zobaczysz różnice i czyściutką klawiaturę 

Edytowane 11 Listopada 2014 przez Edek01