Chcesz kupić primerę P10, P11, P12 - zapytaj tu i tylko tutaj

[Gość jurek37]

Jeżdzę od roku P-11 2.0 SLX (96kW) 1997r. z instalacją LPG .

Nie powiem zeby ten samochód kiedykolwiek mnie zawiódł w trasie. Jednak cały czas mam problemy z przednim zawieszeniem. Dwa razy wymieniałem już łożysko przedniego prawego koła. Na przeglądzie nie stwierdzono żadnych luzów w ukł. kierowniczym ani zawieszenia, ale cału czas mam wrażenie że z przodu coś puka i stuka. Stwierdziłem , że auto jest bardzo wrażliwe na niewyrównoważenie kół.

Nie mogę zdobyć książki nt. budowy,naprawy i obsługi tego modelu-jeżeli ktoś ma taką na zbyciu chętnie odkupię.

Chciałbym się również poradzić na jakim oleju jeździć (obecnie stosuję Mobil 15W40- auto ma przebieg 170 tyś.km), jaki stosować płyn do ukł. chłodzenia? Auto jest bez ABS-u, czy to możliwe , bo kiedyś wyczytałem ,że w tych primerach to standard? Kiedy wymienia się rożrząd?Jeżeli, ktoś mógłby mi coś podpowiedzieć będe wdzięczny.

Ogólnie auto oceniam na 4, choć bardziej byłem zadowolony z vento i A-4, którymi wcześniej jeździłem.

[Gość Dżodżo]

Jeżdzę od roku P-11 2.0 SLX (96kW) 1997r. z instalacją LPG .

Nie powiem zeby ten samochód kiedykolwiek mnie zawiódł w trasie. Jednak cały czas mam problemy z przednim zawieszeniem. Dwa razy wymieniałem już łożysko przedniego prawego koła. Na przeglądzie nie stwierdzono żadnych luzów w ukł. kierowniczym ani zawieszenia, ale cału czas mam wrażenie że z przodu coś puka i stuka. Stwierdziłem , że auto jest bardzo wrażliwe na niewyrównoważenie kół.

Nie mogę zdobyć książki nt. budowy,naprawy i obsługi tego modelu-jeżeli ktoś ma taką na zbyciu chętnie odkupię.

Chciałbym się również poradzić na jakim oleju jeździć (obecnie stosuję Mobil 15W40- auto ma przebieg 170 tyś.km), jaki stosować płyn do ukł. chłodzenia? Auto jest bez ABS-u, czy to możliwe , bo kiedyś wyczytałem ,że w tych primerach to standard? Kiedy wymienia się rożrząd?Jeżeli, ktoś mógłby mi coś podpowiedzieć będe wdzięczny.

Ogólnie auto oceniam na 4, choć bardziej byłem zadowolony z vento i A-4, którymi wcześniej jeździłem.

Cos co stuka, to moze byc duzo przyczyn, ale najczesciej stukaja laczniki stabilizatora.

Co do oleju, to polecam polsyntetyk jesli w Twoim silniku sa popychacze zaworow hydrauliczne, poniwaz olej mineralny moze je szybko zniszczyc.

Co do ukladu chlodzenia, to polecam petrygo do chlodnic aluminiowych.

Co do ABS-u, to nie w kazdych primerkach on byl i nie byl standardem.

Jesli chcesz cos wiecej wiedziec to pisz.Postaramy sie wszyscy pomoc.

 

 

POZDRAWIAM.....

[Gość jurek37]

Dzięki za porady! Mam nadzieję, że jak zmienię olej na półsyntetyk to silnik nie dostanie przedmuchów. Chciałbym jeszcze się dowiedzieć jaki olej stosowany jest do skrzyni biegów- czy podlega wymianie cz tylko się uzupełnia?

POZDRAWIAM WSZYSTKICH

[Gość Dżodżo]

Co do przedmuchow, to zalezy ile jezdziles i jak jezdziles na mineralnym, co do oleju w skrzyni biegow to Ci nie powiem bo nie wiem.Poszukaj na forum, bylo o tym sporo pisane (funkcja szukaj sie klania).Ja jak kupilem Primerke, to miala 168 tys km., teraz ma 285 tys km i oleju w skrzyni nie zmienialem i jak na razie jest wszystko ok.Ale niedlugo go zmienie bo bede sprzeglo zmienial.

 

 

POZDRAWIAM.....

[Gość maglev]

Jurek, ja wymieniałem w skrzyni na półsyntetyczny Valvoline 75W90. Jak mechanik zlewał stary wydawał się być czysty, ale właściwości smarne pewno dawno stracił (157 tys km):wink: Jak będziesz zalewał nowy pamiętaj żeby ci gość zalał na maxa aż zacznie się wylewać! (czytałem gdzieś na forum, że zębatka piątekgo biegu znajduje się wysoko i może nie być "dosmarowywana", dlatego zalecają lać full) pozdrawiam :wink:

[Gość yorey]

kijem bym tego nie tknął. Pali jak benzyna, jeździ jak diesel - nie lepiej kupić 2.0 i zagazować?

[qwasar]

kijem bym tego nie tknął. Pali jak benzyna, jeździ jak diesel - nie lepiej kupić 2.0 i zagazować?

 

Też jestem takiego zdania. Założyć wtrysk gazu. Osiągi będą lepsze niż TD i ekonomia też bez porównania.

[Gość heineken72]

panowie czy na gazie lepiej sie wychodzi niż na dieslu jak ktos ma zupe za pól darmo ?

 

fakt dieselek cześci do silniczka ma drogie

[Gość Bruneros]

na gazie bedzie najtaniej i nie trzeba się martwic ciężką noga :-) chyba ze lejesz red-bula albo rope masz z jakiś pokątnych żródeł....

 

zakładajac dla nissana średnie spalanie 8 l ropy, 9-10 litrow paliwa, 10-12 l gazu koszty wylaza tak:

 

ropa 8 x 3,9 = 31,2 zł / 100 km

pb 9,5 x 4,1 = 38,95 zł / 100 km

LPG 12 x 1,75 = 21 zł / 100 km

 

spalanie raczej w cyklu miejskim, w miescie moja prima lyka nawet 15,5 LPG (automat), ale w trasie potrafi zejsc do 8,5 l / LPG

 

przy obecnej cenie paliwa i srednim przebiegu 1000 km / miesiac amortyzacja instalacji LPG 2 generacji to kwestia 1 roku.

 

Wiec dla mnie opcja jest jedna - tylko beznyna z duzym motorem + LPG :-)

 

Jak bym mial wybierac Turbo-Diesla to raczej tylko cos na silnikach Volkswagena. Kopyto ma a i ekomomia nie budzi zastrzezen :-) (zeby nie bylo - aboslutnie nie jestem fanem volksa ale TD maja najlepsze)

 

MK

[Krzysiek]

średnie spalanie 8 l ropy

 

Troszeczke przesadziłeś ze średnim spalaniem w moim wozie średnio wychodzi 6.6l/100km.

 

A instalacja gazowa za darmo też sie nie założy .

[Gość Bruneros]

te 8 litrow to tak z wypowiedzi userow diesli sie wzielo....

[Krzysiek]

Może i nie jest to oszczędny silnik ,ale 8 litrów nie spali średnio nigdy, no chyba że ktoś bedzie jechał 150 w trasie i dawał ostro buta w mieście. Mi spalanie w mieście jeszcze nigdy nie przekroczyło 9.5 litra. A tak normalnie w mieście z klimą wychodzi koło 8.3l.

 

DINO pamiętaj KUPUJ KOMBI :!: :!: Bo najładniejsze

[Gość MarekB9]

na gazie bedzie najtaniej i nie trzeba się martwic ciężką noga :-) chyba ze lejesz red-bula albo rope masz z jakiś pokątnych żródeł....

 

zakładajac dla nissana średnie spalanie 8 l ropy, 9-10 litrow paliwa, 10-12 l gazu koszty wylaza tak:

 

ropa 8 x 3,9 = 31,2 zł / 100 km

pb 9,5 x 4,1 = 38,95 zł / 100 km

LPG 12 x 1,75 = 21 zł / 100 km

 

spalanie raczej w cyklu miejskim, w miescie moja prima lyka nawet 15,5 LPG (automat), ale w trasie potrafi zejsc do 8,5 l / LPG

 

przy obecnej cenie paliwa i srednim przebiegu 1000 km / miesiac amortyzacja instalacji LPG 2 generacji to kwestia 1 roku.

 

Wiec dla mnie opcja jest jedna - tylko beznyna z duzym motorem + LPG :-)

 

Jak bym mial wybierac Turbo-Diesla to raczej tylko cos na silnikach Volkswagena. Kopyto ma a i ekomomia nie budzi zastrzezen :-) (zeby nie bylo - aboslutnie nie jestem fanem volksa ale TD maja najlepsze)

 

MK

KOLEGA TROCHĘ PRZESADZIŁ

 

Z Niemiec wracałem autostradami 140-170 nie spalił 7,5 l/100km

Ile pali benzyna (gaz) przy takich prędkościach?

poza tym

1. ILOŚĆ ŚREDNIA ZUŻYTEGO PALIWA 7,5L MAX

2. CENA ROPY NA SHELU UL. MIESZKA W SZCZECINIE 3,64 (05.07.2005)3,64X7,5=27,30

3. TERAZ JESZCZE PO PRZEJECHANIU ILUŚ TAM KM. NA GAZIE TRZEBA POJEŹDZIĆ NA BENZYNIE.

4. ODPALANIE SILNIKA NA BENZYNIE

5. Cena instalacji 2000-2500 druga generacja z tego co wiem

6. Wolne obroty - nie znam nikogo kto jeżdżąc na gazie nie ma z nimi problemów.

7. Ceny samochodów td i benzyny zbliżone

W sumie wychodzi podobnie. Więc kto co lubi. Ja wybrałem diesla.

 

Myślałem o vw

ale brzydki, bez sensu wyposażony (za dobry samochód z przebiegiem 150 tkm i klimą trzeba naprawdę słono zapłacić, nie mówię o kręconych samochodach, lub po przejściach, o elektryce można zapomnieć) przebiegi około 200 tkm (mój 113 jak go ściągnęłem).

kradną (właściwie nie wiem dlaczego, chyba na części)

Silnik vw, tdi potwierdzam ekonomiczny i dynamiczniejszy reszta przemawia za primerą

[Gość pawel_s]

DINO pamiętaj KUPUJ KOMBI :!: :!: Bo najładniejsze

 

Najładniesze i najobszerniejsze - można w nim mieszkać

[Gość Bruneros]

KOLEGA TROCHĘ PRZESADZIŁ

 

Z Niemiec wracałem autostradami 140-170 nie spalił 7,5 l/100km

Ile pali benzyna (gaz) przy takich prędkościach?

poza tym

1. ILOŚĆ ŚREDNIA ZUŻYTEGO PALIWA 7,5L MAX

2. CENA ROPY NA SHELU UL. MIESZKA W SZCZECINIE 3,64 (05.07.2005)3,64X7,5=27,30

3. TERAZ JESZCZE PO PRZEJECHANIU ILUŚ TAM KM. NA GAZIE TRZEBA POJEŹDZIĆ NA BENZYNIE.

4. ODPALANIE SILNIKA NA BENZYNIE

5. Cena instalacji 2000-2500 druga generacja z tego co wiem

6. Wolne obroty - nie znam nikogo kto jeżdżąc na gazie nie ma z nimi problemów.

7. Ceny samochodów td i benzyny zbliżone

W sumie wychodzi podobnie. Więc kto co lubi. Ja wybrałem diesla.

 

Ad1. nie mam diesla a spalanie bralem z opini z forum - 8 sie przewijalo dosyc czesto

Ad2. nie wiem ile stoi ropa. generalnie ceny zaleza od rejonu kraju. ale zarowno PB i jak i ropa idzie w gore. A akcyzy na gaz nie moga juz bardziej podniesc...

Ad3. Pierwsze slysze ze trzeba.... wcale nie trzeba, no moze by sie wtryski nie zapiekly i pompa paliwa sie nie rozlewniwila uzyl bym innego okreslenia "powinno sie" aczkolwiek znam takie osoby co bak beznyny maja suche jak pieprz od daaaawna, smigaja na gazie i robia bezproblemowo duuuzo kilometrow.

Ad4. A guzik prawda. Od kiedy sie w miare cieplo zrobilo odpalam tylko na gazie i problemow nie mam zadnych.

Ad5. Porządna instalka 2 generacji w porzadnej firmie to koszt 1.700 zl (+/- 100 zł w zaleznosci od zbiornika i sterownika - ale tu jakis bardziej zaawansowany nie ma sensu, gdyz jedyna jego integracja z elektonika samochodu to sonda lambda)

Ad6. Raczysz zartowac ? Widac znasz tylko osoby ze skopanymi instalkami gazowymi... Przy prawidlowo dzialajacej instalacji z wolnymi obrotami nie prawa nic sie dziac, dochodzi tez kwestia regulacji, i dzialania np. silniczka krokowego.

Ad7. diesle zawsze sa troche drozsze w stosunku do benzyny. przynajmniej o tyle co koszt instalacji LPG :-)

 

MK

[Gość MarekB9]

Oczywiście,przyjmuję do wiadomości.

To co ja wiem, pochodzi od osób które jeżdżą na gazie i z internetu sam myślałem na pewnym etapie o gazie.

Co do wolnych obrotów problemy wystąpiły nawet w 2 letniej fabii w firmie gdzie pracuję po 100 tys. Auto gaśnie obroty falują.

Po raz pierwszy słyszę że można odpalać samochód na gazie.

:shock: Ale człowiek uczy się całe życie.

"Ad7. diesle zawsze sa troche drozsze w stosunku do benzyny. przynajmniej o tyle co koszt instalacji LPG"

Rynek obecnie jest tak rozchwiany że ceny wynoszą x +(-)30% ceny. Za granicą kupić można primerę z 97 r. td już za 3000e i mniej.

W tym sensie ceny są porównywalne. Nie wiem jak należałoby policzyć te odchylenia, ale tak czy inaczej można kupić primerą w dieslu w cenie benzyny.

Ceny instalki LPG też z tego co wiem Elpigaz ok 2500, Landi Renzo 2000-2200 w Szczecinie. (Ceny sprzed około 8m-cy)

 

Każdy sam powinien rozstrzygnąć co chce diesel czy LPG, są wady i zalety obydwu.

Pozdrawiam

[Gość MarekB9]

"cen lpg nie mogą podnieść"

w naszym nienormalnym kraju wszystko jest możliwe - niestety

Tak samo mogą obniżyć akcyzę na ropę jak podnieść na LPG.

Państwo nie lubi mało zarabiać. Lobby paliwowe też.

Poczekamy -zobaczymy

[Gość jaano]

dolaczam sie - mimo ze raz w miescie przy pelnej depie spalilem 9,5l/100 to teraz normalnie jezdzac pale 7-7,5 a na autostradzie na slowacji jadac caly czas 150-160 do Bratyslawy w 5 osob spalilem 7,2, wiec nie jest tak zle, do tego bagaznik mam caly do dyspozycji, no jedynie moc i przyspieszenia troche slabsze

pzdr

[qwasar]

Mam instalkę I-szej generacji i nie mam problemu z obrotami (a na liczniku 198kkm). Generalnie nie kupiłbym sobie diesla, bo:

1. nie nie ma szans z benzyną jeśli chodzi o przyspieszenia czy Vmax (nie licząc najnowszych cudeniek z serii TDI czy cammon rail).

2. mus kupować wysokogatunkową ropę żeby nie załatwić wtrysków.

3. zima z niskimi temperaturami, to kłopot (patrz jakość paliwa)

4. gaz zawsze będzie tańszy niż ropa nawet w naszym dziwnym kraju.

[Gość Mirek]

Ad3. Pierwsze slysze ze trzeba.... wcale nie trzeba, no moze by sie wtryski nie zapiekly i pompa paliwa sie nie rozlewniwila uzyl bym innego okreslenia "powinno sie" aczkolwiek znam takie osoby co bak beznyny maja suche jak pieprz od daaaawna, smigaja na gazie i robia bezproblemowo duuuzo kilometrow.

Ad4. A guzik prawda. Od kiedy sie w miare cieplo zrobilo odpalam tylko na gazie i problemow nie mam zadnych.

MK

Ad4. A guzik prawda - przy niektórych instalacjach gazowych nie ma możliwości odpalenia na gazie - tak jest u mnie. Mam instalację II generacji i zawsze odpala na benzynie a na gaz przełącza się sama po osiągnięciu przez silnik 2000obr/min i temp. 20stopni. Znam wiele takich przypadków (nie sa to instalacje jednej firmy) że odpala sie tylko na benzynie.

Pozdrawiam

[Gość Bruneros]

No moze zalezec od instalacji. jednak takiej automatycznej w 100% to ja bym nie chcial. u mnie jest 3 pozycyjny przelacznik - bajura - automat - gazior. i teraz mam ustawione na gaz. fakt ze chwle dluzej trzeba pokręcić przy odpalaniu i lekko pedal gazu wcisnąć , ale w niczym to nie przeszkadza. mało tego - na wolnych obrotach moge sobie przełączać gaz - paliwo. i nic dziwnego sie nie dzieje.

 

a ze tak sie zapytam: jak awaryjnie odpalisz auto przy takim pelnym automatycznym przełączaniu jak bajura sie skonczy ?

[Gość MarekB9]

ad1 Jeżdżę drogami nie torami wyścigowymi. Vmax =180 km sorry ale krótko i tyko w Niemczech (zostało jeszcze trochę pod butem ale nie cisnełem) w Polsce w życiu nie rozpędzę się do takiej prędkości jest to po prostu wysoce niebezpeczne -za zakrętem zwiną mój pas postawią znak że sorry ale roboty drogowe albo coś w tym, rodzaju i tyle.

a ja cenię moje życie bardziej niż chwilę ekscytacji.

2. Tankuję na shelu nie jest najgorzej

3. ad 2

4. Nie przeczę zawsze będzie tańszy ale ilość problemów z tym związanych jest nie mała:

Dlaczego mam czekać aż jakaś instalacja mi się zwróci? Nie jestem uwiązany do samochodu (choć mocno już przywiązany:))

 

Zwyczajnie dołożona jest instalacja LPG , której producent auta początkowo w jego konstrukcji nie przewidział, nie testował, to musi mieć skutki uboczne, chociażby w awaryjności tej instalacji.

Jest już parę elementów w samochodzie, które mogą się zepsuć, dokładanie kolejnych mixerów,itp. elementów nie poprawia niezawodności auta wogóle.

 

z forum lpg

"Civic gasnie na ostrym skrecie w prawo..."

"regulacja wolnych obrotów"

"wyciek z parownika"

"Soft i schemat okablowania do Tartarini TEC97 poszukiwany"

" Nie przełącza się na LPG "

takie problemy mnie raczej nie dotyczą. Są to dodatkowe problemy z samochodem oprócz zwykłej eksploatacji.

 

Godzę się więc na wyższe (nie specjalnie dużo)

koszty eksploatacji w zamian za tzw. "święty spokój"

z dieslami też są problemy wiem wiem.

[Gość mrówa]

Jak bym mial wybierac Turbo-Diesla to raczej tylko cos na silnikach Volkswagena. Kopyto ma a i ekomomia nie budzi zastrzezen :-) (zeby nie bylo - aboslutnie nie jestem fanem volksa ale TD maja najlepsze)

 

MK

ZGADZAM SIE CALKOWICIE :wink:

[Gość Bruneros]

no jak ktos do gazu nie jest przekonany to nic go nie przekona.

 

problemy z instalacjami LPG to najczesciej wina badziewnych gazownikow - zle dobranych komponentów instalacji, nieumiejętnej regulacji itd. - gazownicy zazwyczaj nie wiedzą jak podejść do instalki w danym aucie to "improwizują" i potem wylażą jaja. w dobrym warsztacie - czyli takim gdzie instalka bedzie drozsza o 200 zł problemów nie będzie.

 

zresztą w lanosie z fabryczną instalacją LPG mojego szefa od samego początku byly jaja z gazem i do tej pory są i nikt sobie poradzić nie potrafi.

 

co do fabrycznych instalacji to sie mylisz - wystarczy spojrzec na posty o primerach z holandii z fabryczną instalka LPG.

 

od momentu założenia LPG w moim aucie mija juz ponad pol roku jak z tego warsztatu wyjechałem i juz nie wrociłem bo nie bylo po prostu takiej potrzeby. problemów zero. zresztą jak instalacja 2 generacji jest sobrze założona to co sie w niej może psuc ? parownik ? (raczej sie nie psuje, po 100 -150 tys najwyzej membrany do wymiany) elektrozawór ? jezeli nawet sie zepsuje to kosztuje mało, owszem gumowe węże mogą popękać jak każde inne gumowe :-)

[Gość MarekB9]

Jeżeli ktoś wstawi mi silnik 1,9tdi do Primery bardzo chętnie.

vw to zwykły samochód golf III brzydki IV drogi. passaty podobnie.

 

Nie jeżdżę silnikiem tylko samochodem